北京车展奥迪S4尺寸-金博会

从2003年国产奥迪A4正式投产，国内消费者拥有了首款合资品牌豪华中型车；到2008年首款奥迪A4L正式上市，在这一市场中首开“加长”先河，成就“爆款”产品，奥迪对于中国用户的洞察力向来走在众多豪华品牌前端。而随着全新奥迪A4L的推出，更年轻、更富科技感的造车理念，也让我们看到了奥迪品牌对消费潮流向运动化方向发展的笃定。时隔半年，凹凸君在北京车展期间试驾了这台中期改款的奥迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻选致雅型。一起体验奥迪家族的科技魅力吧！外观是这辆奥迪A4L最为吸睛的地方，家族标志性的六边形进气格栅，但尺寸与形状线条更宽，也更加扁平化，使整车的视觉效果压低，视觉效果更立体美观。新车灯组、前包围、尾灯等多处部分都采用了全新的设计，这也是奥迪第一次在B级轿车上直接运用了Audi sport，或者说家族最运动系列“RS”的风格语言。甚至钛黑蜂窝状进气格栅、首次出现的天云灰配色，也都一应俱全。排气尾喉与保险杠的造型也进行了重新设计，官方称，这两者的设计均采用源于赛车灵感的倒梯式设计，目的是让奥迪A4L的运动性格更加鲜明。

北京车展奥迪S4尺寸

为满足不同消费者的需求，奥迪A4L推出“双脸”设计，即致雅型与动感型，让消费者在一款价位和配置上拥有更多的外观选择。全车内饰依旧保持了豪华品牌较高的质感和水准，简洁干净的内饰风格十分符合当下主流审美水平，虚拟座舱变成了真正意义上的全液晶仪表，变为一块完整的液晶屏幕，一整块儿屏幕看着非常过瘾，并且有三种主题，每种主题下仪表盘显示的信息能够自主选择，可玩儿性很高，奥迪在全液晶仪表这方面一直走在前列。智能车机方面，全车搭载的新一代MMI系统是奥迪基于安卓平台专为国内用户开发的，可以无缝集成手机中使用的应用程序和服务。拥有专属的微信小程序，用户可将应用下载到手机并同步到车机中，为奥迪A4L安装自己喜欢的应用。

触控屏上的所有应用都可以自由拖拽，车主能个性化地布置车辆屏幕布局。就车载信息娱乐来说，全新奥迪A4L所表现出来的特点就是进一步加深本土化。无论是专属的微信小程序、喜马拉雅音频服务，还是集成天猫精灵语音助手等，无一不是为了迎合中国用户的使用习惯。车内座椅采用皮质 Alcantara拼合的材质，走进车内它基本和奥迪S4非常接近了，即便是座椅没有S4的那种一体式赛车椅极致，但眼前这个红黑配色的样式和承托感也非常棒了，包裹性不错，舒适性充分。此次试驾的奥迪A4L还配备了一键自动泊车功能，尤其是对于女司机而言，绝对算得上是福利，在相对空旷的停车场只需要按自动泊车键，车辆会自动寻找车位，当找到合适的车位后，驾驶员只需要根据屏幕提示方可实现泊车入位。这套系统整体体验下来，用时大约3分钟，达到老司机的水准。动力参数方面，奥迪A4L全系搭载2.0T直列四缸发动机，并调校出三种不同功率，而且加入了12V轻混系统，传动方面匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机功率分别为110kW、140kW、185kW。

这里有个小疑问为大家解读一下，说到轻混系统，大家听得最多的就是48V轻混，那么什么是12V轻混呢？

这就要提到A6L了，奥迪在2019年上市的全新奥迪A6L的40/45TFSI车型中，率先革命性的加入了12V轻混系统，不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统，12V轻混系统的最大作用并非节约能耗，而是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。本次的试驾的顶配版奥迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻选致雅型，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米。在实际的驾驶过程中，全车搭载的12V轻混系统表现令人印象深刻，不同于A6L上那套48V轻混系统，12V轻混系统的作用并非节能，而是减少低速起步时的顿挫感，增强启/停功能运转的平顺性。奥迪A4L有经济、舒适、自动、动态以及个性化五种驾驶模式，或许是出于节能方面的考虑，在标准驾驶模式下，动力输入相对温柔一些，并且变速箱升挡也非常积极。总得来说，这套成熟的动力系统会给你不错的驾驶感受，无论在哪一种驾驶模式下，深踩油门时变速箱降挡依然很迅速，即便是标准与经济模式下，依然不会拖泥带水，换挡动作干脆利落。传动系统部分，试驾车型搭载的7挡双离合变速箱的日常表现果断机敏，即便在高挡位巡航模式下，你突然需要动力进行并线或者超车它也能非常迅速的反应降档给你所需要的转速和动力的释放。而这不仅仅存在于动态模式下，舒适模式亦是如此，双离合变速箱的换挡速度非常快。作为高功率版本，这台车的动力在同级别中难逢敌手，毕竟是百公里加速6.6秒的车型，再配上智能四驱系统，不管直线还是弯道，你就放心大胆的开吧，剩下的交给电子辅助就你感官就俩字：“快”和“稳”，这会给你带来很大的驾驶信心。奥迪A4L转向调教相比之前有所变轻，没有虚位，转向精准度也完全没有问题，当你需要它的时候，只需要轻轻转动，可谓指哪打哪，转向手感精准且无延误，整体回馈效果也恰到好处，操控性确实不错。

写在最后：

成就一个“爆款”产品就已非易事，而通过精准的改款换代让历代产品都成为“爆款”，其中的难度可想而知。在竞争空前激烈的豪华品牌中型车市场中，奥迪A4L就是一款能够精准把握消费动态，快速对产品做出调整的车型，凹凸君本次试驾的奥迪A4L也不例外。新车拥有动感时尚的外观设计、扎实的内饰用料、丰富的科技配置以及表现出众的动力组合，一切的改变不仅遵循着时下年轻消费者的诉求，也为奥迪A4L的持续热销奠定了良好基础。

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北京车展奥迪S4尺寸是多少

无论奥迪S4和S5有多精彩，依旧抵挡不住S6的引人注目

北京车展奥迪S4尺寸是多少

通常来说比上不足比下有余是一种贬义的自我认可，或者说客观的评价。而2020款奥迪S6是比上有余比下十足，别说S4、S5有多么性能多么平衡甚至S7有多时尚，多性感，但唯有S6才能打动一颗中年人的心。所以这是关于100万预算如何选择一款豪华又运动的家用车的故事。所以在谈论最终选择谁之前，我们一定要仔细看看这位选手。数字看似降低，却隐藏着更强大的动力

2020款的S6和S7都放弃了原来的那款代号EA834的4.0T V8涡轮增压发动机，而是装配了同样代号为EA839的2.9T双涡轮V6发动机，很多人觉得这已经不再是纯正的S系列奥迪车型。但是实际这款2.9T的双涡轮发动机同样可以释放450匹马力，峰值扭矩还要比4.0T还要多了50N·m，达到了600N·m；缺点就是V6发动机的峰值要比V8来的稍微晚一点点，要达到1900转之后才会爆发出力量感，暂且就说是缺少两个作用缸的问题吧。不得不再解释一下这款2.9T双涡轮发动机，这款HOT V布局的发动机是3.0版本改进而来，可以同时布局单涡轮双蜗杆和双涡轮的两种方案，所以就会有高低两种功率版本出现。所以之前3.0T版本就是单涡轮双涡管的设计。所以我们目前看到保时捷和奥迪都在使用这款2.9T的发动机，而且性能突出还有很好的燃油表现。

虽然说这款2.9T的发动机在奥迪和保时捷上面都在使用，尤其是新款的保时捷帕拉梅拉标准车型上，但马力并没有S6的出众。就是因为发动机的重新调校分别来自奥迪和保时捷的两个团队，而且保时捷的车型平台并不像奥迪和大众一样进行共享，所以可以看到大众和没有升级新平台的奥迪车型依旧在用低功率版本的3.0T，而升级到全新MLB Evo的运动车型则搭载高功率的2.9T发动机，所以我们可以看到2020款S6和S7可以拥有如此的动力。

这款2.9T V6发动机使用废弃带动气缸之间的涡轮，而且V形设计可以减少进气与涡轮之间的距离，所以可以更快的导入空气，也就意味着油门的响应更快。根据奥迪方面的消息，2020款S6和S7都将搭载48V的轻混系统，主要功能是为发动机涡轮提供驱动力的可以继续为制冷压缩和中冷器循环提供持续的动力。所以可以在发动机启动时立即让电控涡轮加速吸入空气，进而提升了节气门的响应时间，所以既可以降低油耗又可以将发动机尽快进入高能效区间。而且这款发动机还有直喷技术和可变正时技术，所以不仅动力可观，运行起来也很平稳。同时高功率的V6发动机搭载了来自ZF的8速手自一体变速箱，这款采埃孚变速箱已经被很多厂家所使用，至少目前有劳斯莱斯、道奇等车型，其最大的优势是可以承受很强的扭矩，而且可以匹配不同种驱动方式和动力水平。这样奥迪的骄傲：Quattro四驱系统也完整的被保留在S6和S7上，同时还可以装配矢量扭矩差速器，这样的作用是让它在动态中更多的分配动力到后轮上，以实现更好的弯道表现。所以在都在为电子化而努力的年代，依旧搭载这种机械配置的S6确实可喜可贺。掀背并不重要，重要的是我有料而且不加价

S6的车身尺寸然没有A6L那么夸张，但是4954×1886×1446mm与标准轴距版几乎一致，所以它依旧拥有一个正常车型上的后排座椅以及一个标准的后备厢空间。S6车型在运动能力上着实强化了不少，当你使用换挡拨片将变速箱保持在低档位输出马力的时候，整个S6的车身被那套自适应的空气悬挂牢牢的按在地上，很渴望的进口入弯。如果选装了S Sport套件的话，你不仅仅获得了扭矩矢量差速器和后轮转向系统，同时运动排气和更偏向性能的制动卡钳也包含在内。当然即使没有这套选配套件也不会影响其公路性能，毕竟255的胎宽加上21寸的轮毂以及P Zero的轮胎，完全可以支撑车辆所需要的抓地力。这样在与S7比较的时候差距明显就变得很小了，几乎相同的配置水平，以及十分接近的车身重量，加速又比2020款S7还要快那么一点。而且如果不比较外形，不看无框车门和掀背的后门，内饰结构和配置几乎一模一样。都是奥迪的那套全新的虚拟座舱，三块液晶屏幕就连尺寸都一致，所以S6和S7在内部功能性上几乎是出奇的一致。如果你还想挑点儿什么不同的话，那真的就是S7的样子真的更时尚更运动而且尾箱更实用空间也更大。但是S6这一代延续了C8的样子，也并不难看，而且没有溜背造型在内部乘坐空间要比S7更好一些。价格是两者最大的差别。目前2020款S6的预售价格是93万，而S7的预售价格就达到了102万，具体配置还要等到北京车展之后才能知道差距有多少，不过根据以往奥迪的销售方式，S7肯定不会那么简单，要知道上一代车型起步价格就达到了123.08万。毫无疑问，这又是一款非常值得买的车型

2020款奥迪S6与奥迪A6L从外形和内饰上看无外乎都是一个造型套路，A6L将该有的豪华和科技感都给你了，而S6又赋予了你一个运动的心脏和身体。无论你是日常上下班，接送老婆孩子，带家人出游，S6都可以满足你的要求，当你自己驾驶的时候，你又可以适当的放肆一下，释放出S6的天性。只不过这个价位完全可以选择入门级的保时捷帕拉梅拉，虽然运动并不出众，但是品牌和配置都有里有面；而同家族的Q8你也妥妥的可以选个满满当当的配置，而且又大又运动。这种选择的问题就交给你了，毕竟这钱也要从你钱包里出，我反正觉得S6更加值得买。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。