2020北京国际车展已经在9月26日开幕，相较于成都车展，此次北京车展的参展车型数量也保持大幅领先，其中全球首发车就达到了82辆。除了诸多重磅新车、豪车以及数不胜数的新能源车值得关注外，一些热门SUV的优惠情况势必也会吸引众多看展的消费者。目前在2020北京车展上，热门中大型SUV让利情况到底是怎样的呢？今天小智就带大家一探究竟。红旗HS7是红旗旗下的中大型SUV，它的竞争对手锁定在奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3等车型上。就在今年8月底，2021款 红旗HS7上市，新增加了2.0T车型，售价也进一步下探。虽然2021款红旗HS7刚上市不久没有任何优惠让利，但2019款车型降幅较大，保持4万-5万元的现金让利，优惠还是挺诱人的。
红旗HS7 （红旗HS7长轴版）也在此次北京车展上亮相，这款新车与目前在售的红旗HS7最大的区别在于车身尺寸进行了加长，官方信息显示该车的车长增加了500mm。动力方面，预计红旗HS7 车型将搭载3.0T发动机 8速手自一体变速箱的组合。凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV，于2019年7月份正式推向市场，并且有6座和7座可选。凯迪拉克XT6的推出也进一步丰富了凯迪拉克SUV矩阵。经过近一年的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大，在现金方面降幅达到8万-9万元，优惠力度相当吸引眼球。
凯迪拉克XT6无论定价还是性价比方面相较于BBA车型来说都更有诱惑力，因此也吸引了众多消费者的关注。而在今年7月份，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，油耗方面也进一步降低。别克在2019年11月份推出了旗下全新中大型SUV车型——别克昂科旗，它的出现填补了别克品牌在中大型SUV市场上的产品空白。别克昂科旗也成为别克SUV家族中的旗舰车型。虽然别克昂科旗上市之后还未到一年的时间，但它的降幅已经达到5万-6万元，相当于用一台合资中型SUV的钱就能买到一台合资中大型7座SUV，非常的划算。
别克昂科旗与凯迪拉克XT6是出自同一平台，定位相同，尺寸相仿，轴距相当，甚至动力组合都保持一致，所以别克昂科旗也可以看作是平民版的凯迪拉克XT6。在竞争对手方面，大众途昂和丰田汉兰达与别克昂科旗形成了正面竞争。从此前小智写过的对比文章中能够看出，别克昂科旗在性价比方面的优势远远高于竞争对手。大众途昂X可以看作是上汽大众首款轿跑SUV，也是途昂的衍生车型，整体造型大气、运动，对于消费者吸引力十足。该车采用的是5座布局，暂时未推出6座和7座车型。途昂X在市场终端也保持可观的优惠让利，经过咨询得知，途昂X在现金优惠方面保持5万-6万元的降幅，相当于最低配的车型不到24万就能拿下。
由于其轿跑SUV的定位，所以途昂X并没有直接的竞争对手。为了满足用户的需求，途昂X在动力方面有三种动力可选，分别是2.0T高低功率和2.5T发动机。全新第六代福特探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造，纵置后驱是该架构平台的最大特点，诞生在该平台的车型还包括林肯飞行家。该车定位为中大型SUV，同时也成为长安福特的全新旗舰级SUV。由于上市的时间不长，所以全新第六代福特探险者的优惠并不大，目前该车在现金方面仅有5千-8千元的小幅让利。
全新第六代福特探险者除了提供6/7座选择外，全系2.3T 10AT的高规格动力组合也是该车的一大亮点。官方还提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养、首任车主终身车联网服务礼包 流量大礼包、24期0利率、低月供以及至高10000元置换补贴等金融政策。雪佛兰开拓者作为雪佛兰品牌首款引入国内的中大型SUV，新车是基于通用C1平台打造而来，同平台的车型还有大家熟知的凯迪拉克XT6和别克昂科旗。目前该车在现金方面也保持4万-5万元的让利，而它的入门车型也很轻松的跌破20万大关。与此雪佛兰官方还推出了12万24期0利率，非上汽通用品牌车辆置换补贴10000元，上汽通用品牌车辆置换补贴额外多享5000元等购车福利政策。
雪佛兰开拓者不仅有7座版可选，而且该车在今年8月份还推出了5座版车型，空间优势也进一步展现。从北京车展上小智调查的中大型SUV的优惠情况来看，除了福特探险者的优惠较小外，其它5款车型的现金让利均达到了5万元左右，而凯迪拉克XT6的最高优惠更是达到了9万元，对于消费者的吸引力相当大。目前已经处于“金九银十”的购车旺季，大家可以根据自己的喜好预算来选择自己喜爱的车型。这6款中大型SUV中，你对哪款车型更感兴趣呢？
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2023广州车展凯迪拉克CT5
易车讯 11月19日，一年一届的广州车展正式开幕，本次广州车展凯迪拉克也为大带来了新鲜的内容。除了17日晚间发布预售价格的重磅新车LYRIQ之外，我们在凯迪拉克展台也见到了凯迪拉克CT5全新配色版本，官方将这一配色命名为勒芒橙。我们也带来了这台在本次广州车展上首发亮相的这台CT5勒芒橙版本的一些信息。首先在产品力层面，该版本并没有其他变化，主要就是新增了这一颇为“骚气”的外观颜色。作为凯迪拉克品牌征战豪华品牌B级车市场的主力车型，凯迪拉克CT5一直以犀利动感的外观设计、强劲的动力、后驱的布局以及不错的配置在市场上口碑良好。外观方面，凯迪拉克CT5勒芒橙依旧保持着之前车型的外观设计风格，大面积的橙色使得车辆气质更为活泼。枪灰的轮圈、橙黑相间的前唇和后扰流板都让这台车的风格更加鲜明，也更加动感，Brembo代工的前四活塞刹车卡钳不仅对性能有明显提升，而且视觉效果上也极其优秀。
内饰部分变化不大，依旧是典型的美式内饰风格。整体设计比较粗狂，相比德系 竞争对手们来说没有那么精致，但是用料和细节的处理十分不错。大量的皮质材料以及带有红色花纹的碳纤维风格饰板，运动气息浓厚。8英寸的全液晶仪表盘 10.2英寸的中央触控屏显示效果优秀，功能上也具备常用的智能网联功能以及手机互联功能。
流媒体后视镜是凯迪拉克车型的特色之一，我们之前体验过，对于车辆后方视野的提升十分明显，特别是在恶劣天气的情况之下。
动力方面，凯迪拉克CT5勒芒橙版本依旧搭载着那台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为174千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，匹配一台10AT自动变速箱。可变缸技术的加持让这套动力总成能不错地兼顾动力性与燃油经济性。
2023广州车展凯迪拉克
在广州车展上，凯迪拉克推出了IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版，售价29.77万元，选装Super Cruise后售价31.77万元，68.4kWh，CLTC续航502公里，充电一次可满足一周出行。
锐歌作为一款定位凯迪拉克XT5与XT6中间的纯电SUV，此次推出标准续航版推出，既丰富了凯迪拉克IQ纯电系列，又将更好地衔接接下来的凯迪拉克OPTIQ以及大型纯电SUV。
阻碍豪华品牌在中国市场竞争的是灵活，凯迪拉克本土化决策能力越来越强，越来越灵活，能紧跟形势变化而变化，调整产品配置和价格，这是不断向好的迹象。
标续锐歌的「变」与「不变」
凯迪拉克锐歌是一款基于通用奥特能智电平台打造的纯电SUV，奥特能是通用汽车第三代纯电架构。
奥特能也是通用汽车在21世纪最重要的平台之一。Marry Barra上任后，立志让凯迪拉克转型为纯电动汽车豪华品牌，力图帮助凯迪拉克重回旗舰水准，为此奥特能集成了通用汽车数十年来在电气化方面的积累。
奥特能是一个整体概念，包含整车平台、电气架构、驱动系统、电池等等。出于对驱动、电池、热管理系统的全栈自研，奥特能平台大幅降低了整车能量传输中的功耗，实现了更长的续航里程。而出于对能量的精确监控，奥特能平台产品的预估续航也相对精确。凯迪拉克锐歌与众不同的地方是采用了双热源的热管理。纯电动车对能量流失锱铢必较，锐歌注意到，当电动汽车的电气设备、电动机、电池组在工作时产生的热量被加以利用，能够创造出另一个热源，而单单这一部分的热量，就能够满足凯迪拉克锐歌行驶50公里的乘员舱热源需求。
相比较传统的热泵空调单一热源，凯迪拉克将这套系统称之为「BEV Heat高效综合热管理系统」。
将这一部分功能加以利用，凯迪拉克锐歌又推出了Pre- Condition功能，简而言之，充电时电池冷却液会提前储备一些能量，以此降低空调启动对续航的影响。这些细枝末节的精准管理，使得凯迪拉克锐歌在实际续航上尤为真实，甚至出现了「反向虚标」。根据官方统计，有80%用户实际使用续航里程超过官方初始续航，电耗低、续航达成率高也就成为凯迪拉克锐歌的特点，标准续航版电池瘦身后，电耗降低至14.4kWh/100km。
电池容量是标准续航版主要改变的地方，SuperCruise成为选装、取消了感应尾门，整体依然保持了标配即高配的特点，配备NFC卡片钥匙、弹开式门把手，加速成绩甚至提高至5.9秒。
锐歌标准续航版保留了奥特能智电平台的功底，通过降低续航的方式降低豪华纯电的门槛，同时也丰富了锐歌的产品线，提供更多样的选择。
豪华品牌与新势力不同的发力点
豪华品牌强调「核」，新势力在意「表」。豪华品牌非常在意整车的完整性，包括驾驶、舒适、安全、操作等汽车工业建立以来一直坚持的东西。新势力由于缺乏经验积累，会扬长避短、强调「表」，即增加各种配置，诸如屏幕、智能、冰箱，针对细分需求开发功能。
「表」并非核心竞争力。早期的特斯拉Model S售价百万，许多车主吐槽内饰材质不符。特斯拉则表示，在纯电动车成本高涨、三电技术尚在上升期时，应努力做好内核，包括驾驶、安全、能耗等功能，至于内饰的软装可以依靠材料供应一蹴而就。基于通用汽车在平台技术、三电系统等方面的长期积累，凯迪拉克锐歌相比奔驰、宝马、捷豹等一众竞争对手的纯电产品强出许多，应当是目前已知豪华品牌中最强的纯电作品。
通用汽车在转型重组后早已明确了纯电动汽车的发展方向，因此纯电平台的研发与制造都要优于欧洲。欧洲由于能源以及燃油产品的优势地位，转型纯电动不够决绝，既得利益者缺乏动力。大众汽车在转型纯电动汽车时，高层就经历了数次换血。
而宝马推出的iX3等产品，也具备非常强的品牌惯性、非常明显的油改电风格，完全无法与奥特能平台的凯迪拉克锐歌竞争。相比新势力品牌，锐歌具备技术经验、资金优势，机械性能的完成度更好。
在近10年的纯电动汽车开发中，通用汽车不光掌握了电芯制造技术，也在电池性能衰减方面取得了不错的成绩。海外对于通用旗下汽车行驶10万公里的电池衰减统计中，仅有个位数变化。基于此，凯迪拉克锐歌宣布支持全生命周期的快充。蔚来汽车也注意到了补能和续航，但由于短期之内无法有效降低续航，蔚来便推出了换电模式，这是一条非常高成本的路线。
比起蔚来的产品不断修正和成长的驾驶风格，锐歌从一开始就具备典型的美式豪华SUV风格。悬架对于路面的反馈非常积极，同时美系产品对于静谧性又达到了令人发指的苛求，凯迪拉克锐歌是该级别舒适性最优秀的产品之一。
这是一台积极转型纯电的豪华品牌推出的首款车型，既能摆脱欧洲豪华品牌对纯电的不上心、不努力，又能避免新势力品牌初生牛犊、缺乏经验。豪华品牌和新势力品牌最核心的区别应该是，锐歌的表现得既熟悉又习惯，新势力的体验既新颖又挑战，但肯定不是因为新势力目前尚无法做出一款完善的产品。
凯迪拉克锐歌的自我革命
凯迪拉克锐歌是一款普适的产品，基于北美寒冷地区的底特律打造，自然对温度的适应能力更强，加上BEV Heat加持，极端天气也能非常稳定。
凯迪拉克锐歌的另一项核心竞争力却不容易被用户轻易感知，那就是安全。奥特能的安全实际上是独一档的安全，堪比北欧。一方面源于北美充分的造车经验，拥有世界上最严格的碰撞测试，使得凯迪拉克不制造低于五星碰撞成绩的产品；
另一方面来自奥特能平台超强的安全冗余，目前尚未见到能在安全性上与奥特能相媲美的纯电平台，即便是北欧的SPA2。
锐歌对电池的防护来自高强度的井字形结构，采用多根1500MPA超高强度钢，上盖总成也是1500MPA，托盘总成1000MPA，无惧任何磕碰、撞击、坠落，这一成绩超越了特斯拉。
电池与车身一体化技术也带来了超强的扭转刚性，数值达到了35kNm·度，这对于一款如此大型的SUV来说已经非常难得。北美汽车在安全以及车身结构上向来是无所不用其极，对材料也毫不吝啬。基于电气化趋势，锐歌在电芯和电池模组之前采用了无线通讯技术，减少了线束，增加了安全，同时利用车云两端监控，确保电池性能的一致性。每次谈及奥特能技术，总有这些技术名词，奥特能平台应该是目前所有产品中最难自燃的，这也就是为何如今没有一例事故。
目前锐歌全系支持整车、三电系统的终身质保，还加入了特斯拉充电桩的支持。如果消费者需要的是一款成熟、稳定的豪华纯电，那凯迪拉克锐歌当之无愧是30万级别的唯一选择。
总结
唯有积极求变、全情投入市场的品牌才是有希望的。IQ锐歌通过推出标准续航版本的方式，进一步将这款美式豪华纯电SUV的门槛降低，成为中国最卷30万级豪华纯电市场不可避开的一个选择。
第二款奥特能产品OPTIQ的亮相，加上未来包含OPTIQ在内三款IQ车型的陆续面世，凯迪拉克在中国的市场表现可以预见，我们拭目以待！
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