[汽车之家 人物访谈]主持人：康总您好，感谢您百忙之中来参加我们汽车之家的专访，咱们这次疫情已经大半年了，然后北京车展在北京开幕，您对这次车展有什么看法？康凯：整体对这届车展我是期待已久，因为疫情的影响，几经波折终于也是开了，作为经销商参展商来说这是我们展示的一个平台，在这种大环境下，特别是上半年整个疫情的影响，对我们汽车行业影响比较大，它也是一个提振，这个时间点非常非常的好，而且对于今年整个市场来说，特别是经销商来讲，给车商来讲它是一个转折，这是我对这次车展的一个看法。主持人：那北京车展这次咱们品牌都有什么车型参加，有没有什么一些车型可以推荐给网友购买？康凯：因为我们现在经营多种品牌，咱们先说别克品牌，我们今年出了新能源的微蓝6，它是一款混动，其实这较之前的纯电版，它对客户的选择性更强了，因为它的续驶比以前纯电的车更稳定一些，因为还有发动机在。还有一个我们新出的微蓝7，微蓝7这款车可以说是，今年别克在新能源市场一个重金投放，重点投放的这么一款车，它除了配置上，内部质感上的提升，再有一个就是单踏板的功能，让大家看上去感觉像一个玩具车一样，同时在车展前我们强势推出了这个昂科威的新款，昂科威S，这款车我们驾驶体验过，整体更多的适用于年轻一代，但如果是像我这种年纪40岁左右，却也追求动力性操控性的客户来讲，它是非常好的，因为它整个的调教，包括内饰的设计，都是为驾驶员做调教的做配置的，同时它的舒适性也非常强，GL8这个总所周知，现在是一车难求，也是因为它是别克的主力品牌主力产品，虽然在今年车展当中我们没有带来更多新的产品，但以我们现有的产品来说，后半年的市场，我们是足够有信心的，今年推荐除了GL8就是昂科威S，因为新能源车一直是说北京市场的一个钢需，有牌照肯定要买这个车，大家可以看看我们的微蓝7，这个小车除了操控性，整个的车辆的尺寸，都非常适合于北京城市的这种道路的情况，更有意思一点它的灯蹬踏板功能，让大家看上去更感觉像开一个大玩具，然后对于威马品牌，今年我们的投入非常大，我们除了新上了一款6个座的SUV以外，两款指标的客户，包括今年刚需家庭，我建议他们更多选择我们老款的EX5-Z，因为这款车现在整个的市场认知度，还有客户的满意度，都随着我们不断产品的提升而 ，在提升，而且整个的大家懂的，因为相关的政策，相关的政策也是非常利好的，这是我推荐的我们自己的两款车。其他品牌如果推荐的话，其实今年我更关注的是这个红旗和蓝图，红旗这段时间势头比较猛，蓝图是我一直在关注的一个品牌，今年也有一个不小的展台，它有两款车型，一款纯电一款皮卡，它可能是在明年的上半年要上市。主持人：那么在这些主流汽车消费群体年轻化背景下，咱们可以看到有些汽车品牌，他们营销策略也都比较年轻化，像长城应该也是，咱们您底下这些品牌有没有针对年轻化市场营销策略的这种方向去给广大网友们介绍？康凯：其实今年受疫情影响很多新生的事物都出来了，比如抖音快手都很方便。对于网络直播这方面，我们两个品牌都在做，其实这个更多的是针对于线上的一些客户和一些品牌的露出的感知，而且两个品牌在今年不谋而合做了一件事，就是行销，就是走出去，像别克品牌现在来讲，还在进行商圈的巡游，还有前一段时间我们做了一个“就这么来电”的新能源车社区外展等等这种方式，威马也是在做这种行销，对于现在年轻人以及现在的快生活节奏来讲，不是让他们到我们的店里来，而是更多的走到他身边去。毕竟无论是厂商也好，或者我们经销商也好，，先让客户知道才是重点。所以我们这一年，别克也好，威马也好，不谋而合都是在做行销，而且效果非常的好，就到客户中去，年轻人比较多，让他亲身的体验，和感受到我这个车整体的市场定位，我们更亲和与客户。主持人：最后再问您一个问题，就是您认为未来几年，咱们这个4S店的销售模式和服务模式会一个什么样的转变？
康凯：销售模式更多的转到线上，以今年来讲，在疫情期间，其实我并不是说今年我参加汽车之家访谈，就去恭维汽车之家，确实整个上半年给我线索引流最多的就是汽车之家，同时我们参加了几次汽车之家的线上活动效果都非常好，因为大家可能现在更多的是愿意足不出户去选车去看车，这种对于销售层面上，服务层面上，是要有差异化营销，然后提升客户的体验感是非常重要的，因为这两年无论是年长一些咱们的父辈，年轻一代，或者咱们下一代，像90后00后更多的是我想要什么，我需要你给我什么，这样的话可能是需要打破传统模式的4S店，其实我更认同的就是像海底捞像一些星级酒店他们的服务，客户的体验感增强了，其实对于品牌力的提升是有帮助的。主持人：用户需要什么。康凯：用户需要什么我们给什么，才有了我们的行销，客户更多需要我们到他们身边去。主持人：行，谢谢康总今天接受我们采访，我们能够了解到很多您这两个品牌的很多事情，专访今天就先到这里，非常感谢，辛苦您。
北京车展别克品牌价格表
开幕的2004北京国际汽车展，上海通用汽车将首次以多品牌汽车公司的全新阵容亮相。除了本地化“功勋”品牌别克，更有年底将在中国生产的豪华车顶级品牌凯迪拉克。大气沉稳的君威、凯越、陆上公务舱与豪华前卫的凯迪拉克CTS、SRX联袂登台，表明上海通用汽车利用国际国内资源优势，在赢得中高档、中级、MPV和小型车市场后，又强势进军高档豪华轿车市场，驶入全系列乘用车发展的新时期。而同台展出的别克和凯迪拉克北美概念车，意在揭示国际最新流行趋势和上海通用汽车源源不断的全球化未来科技底蕴。
别克系列彰显本地化功绩与竞争实力
在上海通用汽车近2000平米的展台上，别克量产系列车型被摆置中心区域，以彰显其作为上海通用汽车支柱品牌和中国汽车主导品牌的突出贡献。源于上海通用汽车强大的体系竞争力，特别是本地化创新、整合、提升能力，今天的别克品牌在中国已由最初的单一产品发展成4大车系19种车型，以鲜明的本土文化特质、骄人的销售数字和消费者良好口碑领军各个细分市场。从1999年6月第一辆产品上市到别克5年销售大大突破50万辆，令国内任何一家汽车公司所不能比拟。今年1至4月，别克产品销售同比增长117%，远远高于行业42.8%的平均水平，市场份额也由去年底的9.8%升至11.5%。正是别克这一中坚品牌的显赫功绩，奠定了上海通用汽车稳居中国轿车前三甲的主流汽车厂商地位。
由于前不久启动的“别克·突破2005”行动，使别克系列产品此次参展的意义超出了技术与车型。为了加快与国际接轨，抵挡“入世”后进口车冲击，提前惠及广大消费者并撼动竞争尚不充分的国产中高级车市场，上海通用汽车在其中高档车销售兴旺的形势下，主动对别克君威轿车和别克GL8陆上公务舱实施大幅度价格下调，率先将价位纳入明年进口车许可证配额取消后的价格体系和竞争格局。与此推出别克凯越舒适版，由此进入中级车市场新的价格区隔。这些战略性举措，显示出上海通用汽车和别克品牌积极应对挑战的信心，敢于引发竞争的实力，以及对中国轿车工业和中国汽车市场的有力促进。
凯迪拉克全面登陆志在必夺中国豪华车市场
世界顶级豪华车品牌凯迪拉克以“四机编队”加入上海通用汽车军团，无疑将成为本届车展最受瞩目的亮点之一。此次参展的凯迪拉克全新系列车型包括：凯迪拉克CTS高性能后驱豪华轿车，凯迪拉克SRX豪华多功能运动车，凯迪拉克XLR大型豪华硬顶敞篷跑车，凯迪拉克Sixteen概念车。凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX即将落户中国，由上海通用汽车担纲制造，这必将强烈震撼国内高档豪华车市场。
凯迪拉克CTS是一款外形新锐、动力飙悍、运动感与操控感极强的豪华轿车。凯迪拉克SRX则兼具高级房车的豪华舒适、MPV的宽敞空间以及SUV的运动功能于一身。这两款车都流淌着凯迪拉克百年品牌的高尚血脉，充满尊贵、硬朗气度，散发自由、豪迈气息。在传统风格上锐意求变，标新立异，体现出独一无二的大胆设计。结合前瞻性创新科技、领先的动力和驾控性能、卓越的全方位至尊驾乘表现，尽显现代意义上的豪华、高贵，将“艺术与科学”主题和“21世纪经典车”概念诠释得淋漓尽致。上海通用汽车引进这两款通用汽车销售最好、极富时代感的车型，将为那些具有胆识远见和开拓拚搏精神的领先者，带来全新的个性化的豪华品牌体验。
同台展出的凯迪拉克Sixteen概念车，它的惊世外形、至尊风范和能够爆发出1000马力的16缸发动机，不仅是凯迪拉克突破豪华，跨越巅峰的象征，更代表了凯迪拉克无与伦比的造车科技，预示着世界超级豪华车的未来方向。
凯迪拉克品牌加入上海通用汽车阵营，是其首次在美国以外的国家生产制造，表明了上海通用汽车在通用汽车全球合资企业中的旗舰地位。凯迪拉克轿车的国产化，使上海通用汽车形成伞形品牌体系，向生产多品牌、全系列乘用车的目标迈进了一大步。上海通用汽车将象打造别克品牌一样，把凯迪拉克打造成迎合中国消费者需求、极具竞争力的国产顶级豪华车品牌。
别克概念车昭示可持续发展之前瞻科技
本次车展，另一款来自通用汽车的北美概念车别克Centieme也将在上海通用展区大放异彩。别克Centieme概念车专为别克品牌百年庆典而设计，结合了轿车和SUV最明显的特征，流畅而浪漫的线条突出了其雕塑般的美感，既具备实用性和功能性，又有与众不同的时尚外观。别克Centieme重心低，车身宽，轴距较长而两端的延伸部分却又十分紧凑，突出了矫健而动力强劲的一面，与V-6型3.6升双涡轮增压发动机及先进的通用Versatrak四轮驱动系统相配，又极具运动车风格。它的内部在突显别克车一贯的宽大舒适之余，还强调了多变的空间布置和高科技设施的操作简易化。别克Centieme包含了汽车工业前沿科技的最新成果，代表了引领潮流的未来汽车产品的融合理念，在秉承别克车百年传统积淀的完美体现了现代价值观。
别克Centieme此次参展的意义不仅在于揭示未来、描绘趋势，更着重表明了上海通用汽车引进国际最新产品的承诺。依托通用汽车全球资源，上海通用汽车在持续创新和发展之路上，将不断获得世界级前瞻性科技与设计理念的启迪与支持。
邀请泛亚汽车技术中心参展突显本地化能力
除了强大的车型阵容，上海通用汽车还将邀请泛亚汽车技术中心同台展示。几年来，泛亚汽车技术中心参与了上海通用汽车产品的一系列本地化开发，从最初的适应性开发、逆向工程，到后来的全球同步开发，与上海通用汽车一起不断提高创新整合的本地化能力。“走近设计，走近设计师”将作为这次上海通用展区的特色活动之一，由泛亚技术人员现场演示一辆SUV概念车的设计及模型制作过程。观众将看到手绘草图、电脑绘图设计、塑造油泥模型及数字模型设计的现场表演，并通过与设计师交流，了解一辆新车怎样从概念到最后的成型。上海通用汽车和泛亚技术中心也把开发理念寓于这一知识性、趣味性的活动中。
在本届展会上，上海通用汽车还将推出一系列文化、艺术、科技及车型讲解活动，营造浓厚的品牌氛围，在与消费者沟通、互动中，巩固用户对品牌的信赖和忠诚度，并让公众体验与别克、凯迪拉克品牌相得益彰的生活乐趣，感受“激情进取 拥抱生活”的参展主题。
北京车展别克品牌价格多少
还在为想买一台别克GL8，但又苦于手里头的闲钱实在是不够而发愁？没关系，江淮汽车满足你。图为江淮全新中大型MPV
江淮汽车官方发布了一组基于新架构平台所打造而来的瑞风系列全新中大型MPV车型官图，新车车身尺寸将超过5.2米，并会在4月18日开幕的上海车展中正式亮相。图为别克GL8
有意思的是，江淮这款瑞风系列新车的外观和目前在售的别克GL8车型有着高度的相似。无论是前脸的大嘴式进气格栅造型、还是侧面的悬浮式车顶设计，俨然就是把一台别克GL8给“完美”地复制了出来。而这也就让我们不得不吐槽：这不就是一台江淮版本的“别克GL8”车型吗？说实话，如果江淮汽车在上海车展舞台真把这车给带出过来，那没准能引起一波不小的热议。毕竟，国人对于别克GL8的认可度实在是太高了，而江淮新车又跟GL8长得那么的像，所以到时候肯定会有人打听这车的售卖价格。按照江淮以前在商用车领域所推出的MPV车型市场价格来看，最便宜的瑞风M2售价5.98万-8.78万，而最贵的瑞风M5售价也只有15.98万。再看借鉴“范本”别克GL8那23.29万起的销售价格，所以江淮全新中大型MPV定价在15-20万元区间也就显得十分合理了。毕竟，在家用MPV领域，江淮其实只能算是一位“新人”，再鉴于其在品牌影响力方面的弱势以及多年来始终都没有亮眼的新车被世人所熟知，所以这车定价如果高了，那肯定会没有消费者愿意去买单。
我们再看看国产品牌里目前在售MPV车型的定价，腾势D9 DM-i的售价是33.58-44.58万，3月销量9391辆。传祺M8的售价是17.18-36.98万，3月销量是8420辆。传祺M6的售价是10.18-15.18万，3月销量是5488辆。五菱佳辰的售价是6.88-9.98万，3月销量是3511辆，东风风行菱智的售价是5.79-9.99万，3月销量是2413辆。总体看下来，江淮全新中大型MPV的定价我认为应该和广汽传祺M8的售价会最为重叠，毕竟两者都是中大型MPV，在品牌影响力方面比较的接近，也都属于老牌国有汽车品牌。总言之，能够看到江淮汽车在MPV领域推出全新的车型，我们还是感到挺欣慰的。虽然它的外观高度模仿别克GL8，但国产汽车史上也不是没有通过模仿而获得成功的车型。眼下江淮想要在短时间内就获取到外界足够多的关注和大量曝光，这种方式的确也可能是最快捷的一种。在这里我们也要给江淮汽车提个小小的建议：那就是借鉴归借鉴，在产品真正推出之后，一定还是得有自己真正的东西和技术才行，要不然可能终究还是会被国人给抛弃，而众泰就是一个很好的例子，也希望厂家在这点上面能够有所警醒。看完这款江淮版“别克GL8”车型的官图，如果新车将来真以15万起售，你们觉得它能大卖吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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