北京汽车车展有什么车

4月25日，2018(第十五届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心拉开帷幕。据了解，作为两年一度的行业盛宴，本届车展有愈一千辆新车亮相，全球首发车、概念车、新能源车、传统能源车一应俱全。无论是按耐不住的资深车迷，手握刚需的购车一族，还是凑热闹的吃瓜群众，要想第一时间掌握车展的最新动态和最热资讯，都离不开百度指数推出的“2018北京车展温度计”。

实诊车展脉搏 直击品牌车系排行车展前一周，温度计上显示的车展热搜词诸如“北京车展”、“2018北京车展时间安排”、“北京车展门票”等关键词的整体搜索同比上涨了600%-1000%不等，足见大家对本届车展的热情和期待。

随着车展开幕，各汽车品牌和车系的用户影响力及关注度也逐渐显露：温度计上热度前三的品牌分别为福特、大众和丰田，合资和进口车的热度居高不下，自主品牌吉利、众泰也挤入榜单前十;而从车系来看，撼路者、众泰T500、森雅R7锁定了车系榜单前三甲，自主品牌表现可谓抢眼。纵观所有榜单，SUV和紧凑车型的势头依然强劲，中大型车紧随其后，纯电动车关注量虽小但增长迅猛。

可以说，百度车展温度计不只是观众需求的晴雨表，更是国内汽车行业整体现状的折射和缩影。

互联网成最有效渠道 精准用户画像是关键2017年是中国车市转折年，宏观经济和新车销售市场均步入低速增长新常态，而终端销量增速放缓的背后，是供给端产能的低利用率与流通渠道库存压力的居高不下。在滞缓的行业背景和互联网技术的飞速发展下，互联网自然成为了汽车广告投放的最有效渠道。

要想打通细分市场、寻求新的营销时机，企业首先应精准定位目标消费者及消费群体的情感性、功能性需求。据百度《2017年中国汽车潜在用户市场盘点及2018前瞻》报告显示，20-29岁的90后年轻人已占购车用户三成，而在潜在用户中的比例也飙升至50%左右。相反，19岁以下的00后虽在购车用户中占比极小，却是未来首次购车的刚需人群。基于对数据的进步分析，百度在报告中指出一线城市潜在用户数量和增幅都在下降，二线到四线城市将成为购车主流。如此一来，车企便可以考虑将一线城市的营销重点放在换购和增购上，二三四线城市则可以大举促进用户首次购车，以进步完成市场细分。

购车用户的行为画像是否精准是车企营销策略能否成功的关键。百度大数据及数据分析能力能够还原潜在购车用户画像，展现汽车行业的未来趋势，为企业差异化营销提供有力武器。

千人千面全链路覆盖 销售变革AI一站搞定下一步，企业需把握当代营销特征、采用有效的营销策略触达目标用户。此次车展就是大好机会，诸如新车亮相、互动体验等市场活动能使品牌热度在车展期间显著提高，但要在活动后持续保持用户关注度，并有效将其转化为购买行为，就需要借助人工智能的力量。

抛开千篇一律的汽车广告，车企越来越注重营销活动中创意与技术的结合，以突显品牌的科技感，为用户打造代入式体验。百度目前完成了从单一搜索平台到“搜索 推荐”的资讯媒体平台，能够利用Feed流技术实现“千人千面”的意图营销，精准覆盖消费者从产生兴趣到交易购买的全链路。百度强大的AI技术，推动百度从单一的效果类广告向品效合一推进，在实现海量曝光的通过趣味互动来提升广告效果。车展上，百度大客户部总经理林红接受了北京电视台的采访，谈及汽车行业大数据及未来趋势时，她表示，面对销量增长滞缓、消费群体年轻化、销售城市低线化的趋势，“销售模式已发生变革，互联网是第一投放渠道，车企需要借助AI能力和品效合一的市场投放来应对复杂多变的媒介环境和技术发展”。

当你漫步今年的北京车展，可以感受到扑面而来的科技感和未来感，这不仅是品牌在迎合消费者需求，更是在互联网时代下彰显自身勇于变革的表现。技术的不断革新、对未来趋势的重新把握不仅体现在汽车产品的更新上，更会渗透至业内车企的营销策略和管理方法中，影响全行业的发展。而在这条道路上，具有超前营销实力与数据实力的百度，毫无疑问将是汽车行业强有力的合作伙伴。

概念车预示了未来汽车的发展方向。此次北京车展的一大特点是，许多跨国公司的设计师都亲临展会，剖析各自作品的设计理念，用设计语言描述了未来的汽车样貌。

在北京车展开幕前一天，通用汽车公司携手上海通用，举办了名为“设计师之夜”的主题活动，推荐的重点车型之一就是雪佛兰WTCC Ultra概念车。据通用汽车亚太执行设计总监大卫·里昂介绍，通用希望尝试一种全新的设计风格，以前瞻性的设计语言来演绎雪佛兰悠久的赛车传统。设计师们把车前窗向前推进，制造出前冲的感觉，而前车门却设计成向后倾斜的状态，制造出更强烈的速度感，这样做的目的，都是为了吸引那些德国大众此次展出的Concept A概念车同样引人注意。曾有人说这款车有可能采用高尔夫的制造平台实现量产，但从外观看，它与高尔夫却有着天壤之别。Concept A的前脸依旧是大众的V字铝合金面谱，但Concept A多了几分新意：铬合金面板虽然仍贯穿了整个车头，但Concept A并没有采用帕萨特和速腾身上那种抛光的铝合金材质，而是进行了拉丝处理。纯黑色的格栅下部与镀铬前保险杠合为一体，经过格栅两侧一直向上，沿着发动机盖面两条突起的线条一直延伸到A柱，形成一个完整的V字造型。配上车头的大灯，使整体扮相更加时尚。德国大众设计部门的传播总监罗德格·弗尔顿曾透露，这样的设计很有可能在今后量产的多款大众SUV上出现。 此次宝马公司展出了MINI概念车，它是面向那些崇尚独特驾驶体验、热情外向的客户开发的。外观采用了具有银色和灰色互变效果的卫星银多层油漆，非常夺目。雷诺概念车Zoe，也将产品定位于追求时尚的未来的年轻消费者，它的独到之处是车门的不对称设计和“记忆”功能，该功能可以记录个人爱好，通过选择喜欢的音乐、预设座席角度和后视镜风格等，来打造个性化的驾乘天地。 更体现人文关怀 各款概念车除了拼外观，在内饰的设计上也是煞费苦心。此次北京车展，马自达带来了一款名为飒爽的概念车，体现了马自达B级轿车未来的发展方向。它没有真正意义上的后座，只是由几个具有座椅形状的车内装饰物充当起了后座的角色，非常有创意。 萨博Aero X是通用展出的另一款概念车，它的内饰展现出简洁和前卫的设计理念，但却非常人性化。车内部没有传统按钮，也没有木质饰板，内饰非常简单。车况信息显示屏、前仪表板和中控台由一层透明材料覆盖。一个铝质三维多功能控制杆，位于两个座椅中间，控制着顶篷的开关，这个控制杆中间还有一个绿色按钮，只要驾驶者按下按钮，汽车就可以启动。这款车的后部有一个多功能储物区，在主行李箱下面是一个抽拉式储物格，可以把较脏的户外运动装备与其他行李分开存放，设计得非常周到。 雪佛兰WTCC Ultra的内饰也很有特点，为了合理分配重量，司机的座位被尽量后置，而且压低。前门内把手也比通常的位置更靠后，方便使用。 演绎超现实主义造型 有些概念车已经长得不像汽车，如果见过丰田I-swing，这种感觉就会更强烈。丰田I-swing的“前辈”i-unit，曾在多次国际车展上出尽风头，作为i-unit的改良款，I-swing继续朝着新型交通工具的方向前进。它只有3个车轮，驾驶者用陀螺仪来保持平衡，可以根据不同的行车状况自由控制驾驶方式，比如路况拥挤时，它可以直立起来，用两轮行走。I-swing的车身材质是有弹性的氨基钾酸酯，比起i-unit，它的外观更加紧凑。这样超前的车型，实现量产还需要等待些日子。 此次日产展出的概念车主打可爱牌，PIVO概念车吸引了众多眼球。它是一部电动汽车， PIVO最特别的地方是上部车体可做180度旋转，不必再为倒车入库而发愁，只需旋转180度，即可正向开车入库。 PIVO圆润的造型和小巧的形象很卡通，乳白色的外壳、玫瑰红的车内颜色，看上去就如同一个玩具。日产汽车公司有关人员介绍，这款车的设计理念就是让驾乘者感觉舒服，让旁观者觉得好玩，尤其是女性乘客会觉得它“温柔可爱”。这款车又被称为“温柔车”或“梦之车”。日产PIVO的创新设计展示了未来汽车发展的几种可能———前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。有业内人士预测，10年后PIVO就有可能成为畅销车型。追求速度感的年轻消费者的注意。 此次2008北京车展我们看到了许多全新的车型，特别是跑车这一范畴更人激动不已。这之中更包括了，首次亮相中国的世界级超级跑车-布加迪-威龙。下面就让我们一一了解一下这些跑车车型。一、世界第一跑-布加迪-威龙布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。二、国人的骄傲-吉利GEELY GT概念跑车在此次的北京车展上，我们看见了属于国人自己的概念跑车-吉利GEELY GT概念跑车。下面将让我自豪的了解一下自家的精品。吉利GEELY GT概念车采用“蝴蝶状大鬼脸”设计，整个前脸显得霸气十足，而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路，给人耳目一新的感觉。走近GEELY GT 这款车，柳叶式大灯给其增添了不少时尚气息，尤其是后尾灯的设计，不仅个性十足，也与尾部整体造型相呼应。五幅锻造合金轮毂也是这款车的一大亮点，简单的轮眉也衬托出了其应有的运动特性。GEELY GT 尾部的两端都采用内藏式镀铬排气管。三、当梦想照进现实-捷豹XF轿跑从最初的以C-XF的概念车身份在北美车展亮相，捷豹XF就受到了人们的关注，作为取代S-Type车系的新车，它被捷豹寄予厚望，是捷豹实现复兴的重要产品之一。然而在本届北京国际车展上，捷豹XF轿跑车也正式与国人见面了。和C-XF概念车相较，XF量产版本大致维持了原先的神韵，不过在许多细部的设计上，仍然为了符合实用考虑而进行修改；在车头部分，最主要的差异来自于头灯组，虽然整体轮廓未有太大的差异，但是面积却放大了不少，即便因此减少了些许原先动感锐利的神韵，但相信也将更容易让人接受。

国内四大车展除了上海车展、北京车展还有广州车展和成都车展。

1.北京车展

规模大时间，四月下旬到五月上旬北京国际汽车展览会，在国内车展中以创办时间早、最具权威性、规模盛大、参展商阵容强大、知名品牌齐全、展品品质高端、新颖、国际化程度高、文化底蕴厚重、媒体关注度强，观众数量众多等鲜明特色而享誉海内外。

2.上海车展

技术先进四月中旬到四月下旬上海车展的特点是，国际巨头的参展阵容之强大、亚洲或全球首发的车型以及概念车的数量均是国内车展少见的。全球首发车型的多少是体现车展实力的关键指标之一。在历年上海车展上，有不少车型都是全球首发或亚洲首发。

3.广州车展

参与人数多时间一般在年底，十二月左右，为的是和年初的北京上海车展错开，避免冷场。由于在国内汽车行业中影响巨大的日本三大车商纷纷扎根广州，现在广州车展影响力正日益增强。广州的优势在于汽车市场以及后市场的领先。

4.成都车展

日益壮大成都车展还在发展之中，时间暂不固定。经过十余年发展的成都国际车展，近日被中国贸易促进委员会汽车行业分会认定：成都车展跻身成为当今中国最具影响力的四大车展之一。

四大车展排行

1.四大车展中，规模最大的还数北京车展了。北京车展成立于1990年，每两年举办一届，现在已经成功举办了14届，在行业内有着很高的关注度，被称为“中国汽车工业发展风向标”。

2.上海是我国重要的汽车城市，也是我国的经济中心，创办于1985年的上海车展是我国最早的专业车展，也是规模最大的车展之一。上海车展在亚洲的影响力仅次于东京车展，其全球首发车型和概念车的数量是国内其它车展所必能相比的。

3.广州车展成立于2003年，目前已经发展成为了国内第三大车展。广州车展每年举办一次，为了跟北京车展和上海车展的举办时间错开，广州车展选择在每年的12月份举办。广东省的汽车保有量居全国第一，广州车展也成为了国内参展人数最多的车展。

4.成都车展是国内比较年轻的一个车展，但这些年发展十分迅速，如今已经成为国内第四大车展。成都车展现在还处于发展时期，有很多地方还不成熟，而且举办时间也不是很固定，不过其巨大的影响力是毋庸置疑的。

参考资料来源：新华网-中国第四大车展——成都车展开幕

参考资料来源：中国新闻网-媒体评论：谁是中国第四大车展？