易车原创 全新一代奇骏正式在上海车展发布，此前我已经带大家体验过这台车的动力表现了，这一次是新车的外观内饰首次曝光，我们一起来看看它在设计上又有哪些惊喜。全新日产还特意研发了曲轴外置的不平衡质量块，通过偏心轮原理，在发动机运转时自动调节配重，进一步抑制振动。全新一代奇骏还采用了“漂浮式”发动机悬置系统和在CVT变速箱中增加离心钟摆减震器，进一步衰减发动机振动。
所以说，超变擎的先天结构优势和多项的抑振措施，可以让驾驶员和乘客在车内感受不到发动机的振动。
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上一期文章，我们给大家前瞻性地点评了几款有望在2021年上海车展上亮相发布的重磅新款轿车，所以这一期，我们就接着聊聊那些重磅新款SUV吧！
广汽丰田新一代汉兰达
亮点：搭载2.5L混动系统国产版新汉兰达延续了美版外观设计，用更多带有棱角的线条取代了现款圆润的造型，而内饰在加入丰田换代新车例牌的悬浮式中控屏之外，各种实用的储物空间也得以保留。美版新汉兰达采用2 2 3的7座布局或2 3 3的8座布局，我们预计国产版会根据法规和国人需求改为2 3 2的7座布局。广汽丰田仅申报了搭载2.5L混动系统的新汉兰达，而2.0T纯燃油版是否继续保留则不得而知。一汽丰田在未来也将推出基于美版汉兰达XSE版本打造的姊妹车型。点评：新汉兰达虽已在海外市场上市多时，但现款国产版车型的销售热度依旧不减，这与其有着同级车型中的标杆产品力不无关系。而新汉兰达在加入混动系统后，价格可能略微上涨，但燃油经济性和行驶质感只会提升而不会下降，我已经能预想到新车未来继续加价热销的局面了。
东风日产新一代奇骏
亮点：换装1.5T三缸可变压缩比发动机新奇骏同样已在海外发布多时，国产版虽未正式发布外观内饰设计，但我预计其应该与海外版的设计基本保持一致，如前脸采用分体式大灯，而内饰为日产最新家族式风格，颇具豪华感。国产版新奇骏将换装1.5T三缸可变压缩比发动机（官方称VC-TURBO 超变擎300），发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱。至于现款的2.0L和2.5L两款自吸四缸发动机是否会得以保留，东风日产官方还未发布消息。点评：国产版新奇骏换装1.5T三缸机是一步非常险的棋，甚至超过了分体式大灯这个国人不太喜欢的设计。因为这款三缸机无论客观表现如何优秀，但消费者心中的主观认知，如“少一个缸就没有面子”等问题依然无法消除，而且市面上卖得好的三缸车屈指可数、三缸车二手保值率低也是不争的事实，所以我建议东风日产最好保留现款四缸自吸发动机，两条腿走路比较保险。
北京现代途胜L
亮点：貌不惊人誓不休途胜L给人的第一印象非常扎眼，它的前大灯和进气格栅之间没有明确的边界，就像是融为一体的设计，整体视觉观感非常前卫。内饰同样如此，采用超简约化风格，主副驾左右两个空调出风口与贯穿式内饰面板融为一体，中控台的物理按键也被基本“消灭”。国产版途胜L为海外长轴距版本，这也是其名字中“L”的由来。而动力上搭载200马力的1.5T四缸机，匹配7速双离合变速箱。点评：前卫的设计无疑是途胜L的最大卖点，但这也容易产生审美两极分化的现象，也就是喜欢的人一看到就喜欢得不得了，而不喜欢的人就算怎么安利也不会去买。但我认为，这种现象对于这样一款被北京现代给予销量厚望的SUV来说不全是好事，毕竟一款车在国内只有具备较高的审美接受度，才能让不同年龄、性别、喜好的人群喜欢上，才能卖得好啊！
吉利星越L
亮点：超大尺寸屏幕夺人眼球星越L虽然名字有“L”，但并不是星越的加长版，而是一款造型较为传统的紧凑型SUV，并且看上去比较显大，颇有中型SUV的气势。从已公布的少量图片看，星越L配有两块屏幕，其中一块是液晶仪表，另一块则是从中控一直延伸到副驾空调出风口的超大尺寸屏幕。新车目前已知会推出5座版，动力则搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T四缸机，分为218和238马力两个版本，前者匹配7速双离合变速箱，后者则为爱信8速手自一体变速箱。点评：从设计以及动力硬件水平看，星越L将会是一款定位和售价均高于现有的博越的紧凑型SUV。新车在上市后预计能与博越形成很好的高低搭配，为吉利进一步拓展销量。我最关心的还是星越L的超大尺寸屏幕是否好用，这就要等拿到试驾车再下结论了。
上汽大众ID.6X
亮点：3排7座布局纯电SUVID.6X这款车目前信息比较有限，我们已知其基于MEB平台打造，定位中大型纯电动SUV，采用3排7座布局。ID.6X的外观与已经上市的小弟上汽大众ID.4X有较高相似度，区别在于细节设计，但ID.6X体型明显更大。新车内饰尚未正式发布，但我们预计会与ID.4X高度相似。动力方面，根据申报信息显示，新车采用了三元锂电池，驱动电机的额定功率为70千瓦，峰值功率为150千瓦。点评：南北大众的两款纯电动车ID.4X和ID.4 CROZZ在上市后就受到了媒体的一致好评，所以我相信大家肯定也对ID.6X的产品表现相当期待，由于信息有限，我就不对它做过多评价了。
写在最后
这些有望在本届上海车展亮相的新款SUV都具备很高的关注度。像新增混动系统的新汉兰达未上市就已经注定是爆款，星越L和ID.6X的产品表现也十分让人期待，而途胜L的前卫设计无论美丑，都让然人眼前一亮。至于新奇骏，如果不保留四缸自吸版本，那全系三缸的的话，销量表现就真要让人捏一把汗了。
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日产奇骏还是海外造型设计，并配备了新开发的1.5T VC-TURBO发动机，可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的，以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。
从整体的车可以看出，东风日产的国产版外观和海外车型相同，基本上延续了海外版的风格。 V-Motion系列的风格更加进化，进气格栅上的镀铬装饰变得更加夸张，并且大灯组采用最受欢迎的LED拆分设计，与同级别的日本车相比，该设计易于识别 。看起来很特别。 从侧面看，新一代奇骏的视觉效果相对强硬，带有一点硬核感觉。 从具体尺寸上看，新车的长，宽，高为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。 轴距保持不变，但车身尺寸略大。 后部造型让人想起旧车型，但整体光滑度非常强且充满运动感。 在汽车的后部，新车的尾灯采用黑色设计，后备箱门具有层次感，后围非常宽且从车身突出。 两色双层设计使新车看起来特别坚固。 新车还采用了隐蔽的排气口布局，使整车感觉更坚固。 在室内，可以说新一代齐骏的设计风格已经发生了很大的变化。 12.3英寸液晶显示器和9.0英寸悬挂式中央控制屏幕的结合，再加上更分层的中央控制台设计，使人们倍感舒适。 在上个时代的足迹。 我们还可以在中央控制台中央上方看到带有物理按钮的空调系统，这使它更易于使用。
新一代奇骏汽车使用CMF-CD平台，制造商专注于高刚性和轻量化的车身结构。 可变压缩比的1.5T发动机也是技术亮点。 这款1.5T VC-TURBO发动机是可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，该引擎的压缩比可以在8：1-14：1之间智能切换，最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛顿 ·米 在变速箱方面，官方尚未透露其使用的变速箱，但通过申报表，我们可以看到新车将提供四轮驱动版本。 以上是我了解到的这款车的信息跟个人的理解。
