因疫情而延期的北京车展终于迎来了开幕，不得不说，今年确实很“难”，而在过去的一年里，汽车市场的格局也发生了巨大的变化，这其中相比传统车企，造车新势力车企也尤为显得“冷暖分明”。有意思的是在本次的北京车展中，曾经一些“老面孔”的新势力车企已然不见了踪影，不过一些在市场中已经逐渐站稳脚跟的新势力车企，将依旧在本次北京车展上亮相，此次北京车展上究竟有哪些新势力车企参展了呢？它们又带来了哪些重磅车型呢？今天重点君就带各位来一探究竟。蔚来汽车全系参展，还将亮相旗下首款轿车ET7
作为自主造车新势力中的第一梯队，蔚来汽车自然不会缺席本次北京车展，而从目前整体新势力车企的前景上来看，蔚来汽车这位销量冠军算是一众新势力车企中，“江湖地位”最稳的新势力车企了。在本届北京车展上，蔚来将携全系车型亮相2020北京车展，包括 蔚来ES8、EC6等，而除了自身全系车型亮相外，蔚来也将带来旗下首款轿车ET7，与此同时蔚来也将正式发布Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。蔚来生活方式品牌NIOLife也计划在此次车展上发布全新IP及跨界品牌合作，进一步诠释蔚来在创造愉悦生活方式上的独特理解和创新。与此蔚来还会带来目的地快充桩服务的升级计划，该计划也将进一步拓展蔚来补能体系的开放性，持续提升所有电动车用户的加电体验。小鹏汽车携旗下轿跑P7、紧凑型SUV G3i亮相
首次参加北京车展的小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7以及超长续航智能SUV G3i登陆2020北京车展。据了解，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称性能强大，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其0-100km/h加速时间仅需4.3S。该款新车的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，底盘试验跑了数十万公里，涉及各种路况。新车还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减震系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。而作为一款纯电智能轿跑车型，P7的综合续航里程为706km，也有四驱高性能车型的NEDC续航里程552km和后驱超长续航656km版本可选。除了耀眼的P7之外，在本次北京车展上，小鹏汽车也带来了旗下超长续航智能SUV G3i，据悉小鹏G3i则是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品。它拥有NEDC综合续航460公里的G3 460i以及续航达520公里的G3 520i两款系列车型，两款产品都搭载了全新的智能网联硬件及Xmart OS 2.0车载智能系统。而在配色方面，G3i系列车型在现有的元气白、悦动红、冷峻灰3款颜色之外，i系列将新增静谧黑、轻悦蓝2款颜色，其中悦动红、轻悦蓝2款颜色中还可以选择双色设计方案。可以说如此的搭配也将会给消费者更多的个性化选择。合众汽车将亮相全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V
合众汽车全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V也将在本届北京车展正式亮相，其中Eureka 03概念车定位纯电动四门轿跑，预计明年正式量产，而哪吒V则定位于纯电动小型SUV。作为一款备受瞩目的全新车型，首次亮相的Eureka 03是哪吒汽车基于平台化、谱系化理念打造的一款全新概念车，它将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。而从此前曝光的草图可以看出，该车定位于一款纯电动四门轿跑车型，整体造型极具动感。车顶从 B 柱开始向下弯曲，营造出遛背的视觉效果。而车尾方面，Eureka 03采用贯穿式的造型设计，视觉效果颇具未来感。Eureka 03量产车型有望于在2021年正式亮相。哪吒V延续了哪吒家族式设计语言，整体车型轮廓较为流畅，和众多新能源车型一样，前脸都采用了封闭式设计。车身侧面的腰线由大灯角延伸，曲线和直线相结合棱角分明。内饰方面，新车配备13.3英寸悬浮式中控显示大屏，取消了传统的物理按钮，有种ipad挂在中控的既视感。哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，定位小型纯电SUV。新车将采用由宁德时代生产的动力电池，NEDC综合工况续航401km。威马—预售车、概念车齐上阵
说实话，在新势力阵营中能存活下来的，要么销量不错，要么资金雄厚，而这其中百亿融资加身的威马汽车，无疑成为了北京车展最具有看点的车企之一。而本届车展上，威马汽车也将携旗下首款纯电动轿车威马Maven概念车的量产版车型在北京车展上亮相。Maven是威马首台纯电轿车的量产概念版，该车型采用全新风塑设计语言，呈现以“流体力学之父”伯努利命名的流畅车顶线条，可实现0.23超低风阻系数。而根据此前的报道，威马Maven概念车的续航里程将达到800km，采用威马第三代三电系统，新特性电池包，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh以内。除了超长的续航，新车的智能科技也是一大看点。新车还可实现L3级别有条件的自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。它搭载了5G技术，具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。另据悉Maven将于2021年实现量产。“好饭不怕晚”高合汽车来袭！
来自上海的华人运通将在本届北京车展上亮相旗下首款高端车型高合HiPhi X，而在在北京车展前夕，高合Hiphi X就已经正式发布，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。高合HiPhi X将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。高合HiPhi X定位于豪华纯电动SUV，是基于HOA超体电子架构开发而来，也是华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车首款新车，按照官方的说法，它是首款“可进化超跑SUV”。很明显它是冲着全球高端市场来的，而它也是直接将特斯拉作为竞品，展台位置也是特斯拉的对面，可谓是来势汹汹。预计在北京车展上市后，今年实现将实行小批量产，明年正式交付。我们具体来看下，外观上新车保留了概念车的设计语言，新车基于HOA开放式电子电气架构开发，该车外观设计和众多新势力一样，很有科技感。车身门卫对开门，并增加了顶翼门，前脸采用了封闭式进气格栅，和造型独特的PML像素射灯。车尾将LED大屏融入到了LED尾灯组，屏内集成了ISD系统和智能交互显示系统。其车身尺寸长宽高分别为5200×2062×1618mm。在动力上，新车搭载前后两台最大功率220kW、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。新车搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。东风岚图旗下首款量产概念车亮相北京车展
东风的高端品牌岚图今年也进行了参展，而作为当天发布会的压轴大戏，岚图也在车展现场亮相旗下第一款概念车VOYAH i-Land，不得不说岚图目前仍处于起步阶段，北京车展上造势一波也未尝不可，毕竟背靠东风集团，岚图的基础相对来说更厚实的一些。在9月26日开幕的2020北京车展上，岚图还将带来旗下首款量产概念车——i Free，新车基于岚图旗下全新的ESSA原生智慧电动架构打造，定位中大型SUV，未来将提供增程版和纯电版车型。我们先来看看VOYAH i-Land，VOYAH i-Land的整体外观设计风格可以说是非常的大胆，鸥翼门的设计、游艇悬浮式的引擎盖设计都极富想象力。而羽翼式大灯向两侧伸展形成一直类似两翼齐飞的视觉效果也是非常的灵动，而车头的Logo也是采用了发光的设计，让个性化溢于言表，与此同时通过贯穿式LED日行灯与两侧头灯相连，也让整体更具辨识度。而车身侧面的设计同样有看点，大量的曲面线条衬托出极强的肌肉美感，旋风式的轮毂也营造出极强的运动氛围。而VOYAH i-Land的内饰方面设计也是极度夸张的，整个内饰几乎都被各种屏幕所占据，而中控三款屏幕的贯通式设计，也是很好的迎合了当下消费者的喜好，相信车展当天还会披露更多此款车的亮点。而i Free方面，在外观新车依旧延续了之前发布的概念车i Land的设计语言，整体呈现出动感、前卫的造型设计理念。i Free车身的侧面造型十分流畅，平直的腰线、较高的窗线，以及车顶后延出的扰流板都凸显着它的运动气息。车侧的翼子板上，还有一个能够发光的岚图LOGO，新车的车门采用了时下流行的隐藏式门把手，上面还带有一条光带。i Free的车尾造型也是非常饱满的，贯穿式的尾灯和下方左右两个镀铬装饰都与前脸做到了很好的呼应，底部扩散中央的刹车继续诠释着新车对于动感的追求。遗憾的是对于i Free的车内空间，此次没有公布太多信息，
写在最后：
因为篇幅的关系，今天重点君就先介绍这么多，其实还有很多新势力参展，譬如理想汽车、还有天际汽车，此次天际也将会携旗下5 X智能电动SUV——天际ME7闪耀亮相北京车展。另外像塞力斯、Arcfox、极星等也都将在北京车展上大放光彩，不得不说，今年新势力车企的淘汰赛正不断的升温，而洗牌的加剧也让现实更加残酷。现幸存下来的新势力车企唯有积极布局智能化以及紧抓年轻消费群体，才会在下一轮竞争中站稳脚跟，今天就先到这里了，有机会的话可以去现场打卡哟!
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北京车展有哪些值得关注的车
距离北京车展已不足一个月的时间了，很多的新车已经蓄势待发，希望借助车展，来吸引更多的消费者关注。相信大家都非常的想看看今年车展上有哪些豪华品牌推出重磅新车，今天小编带大家来盘点一下即将登上2022年北京车展“舞台”的豪华品牌新车。一、保时捷Macan T
目前保时捷官方发布Macan T已正式在中国市场预售售价为61.8万元。并将于比较车展进行亚洲首秀。Macan T弥补了基础款 车型于S款车型之间的空白。外观方面：
依旧延续了家族式经典设计语言，青蛙眼的LED大灯辨识度非常的高，并且人效果也极佳。超大的进气格栅采用三段式设计，并且为了提高更好的散热性，开口幅度都很大。相较于普通车型，在细节上加入了专属的玛瑙灰金属漆色元素点缀，并且搭配20英寸深灰色运动双五幅轮毂。车尾部分：
贯穿式尾灯加上车顶扰流版以及硕大的双边双出排气，十分的醒目。时时刻刻提醒着后车：“我可是运动健将，别来轻易挑衅我”。内饰方面：
依旧采用现有车型的基础上进行部分区域升级，前排头枕加入了保时捷LOGO的刺绣，并且在门框条等位置加入了“Macan T”专属的标识。基本都是采用真皮包裹，舒适性、包裹性和支撑性都是无可争议的。此次Macan T将搭载最新一代中控系统，10。9英寸中控大屏支持GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网等功能。安全配置上提供了车道偏离预警、ESP车身稳定系统等，但像主动刹车、车道保持辅助等功能则需要选装。
动力方面：将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，与之匹配7速湿式双离合变速箱，并且配备了全时四驱系统。百公里加速时间为6.2s。
Macan T的到来填补了系列空缺，而且Macan系列又做为主力车型，提升个性化和配置能让Macan T更加的迎合市场。在同系列车型对比中Macan T的性价比是最高的。对于想买一辆入门级保时捷的潜在客户，它是一个很不错的选择。二、奥迪Q6
奥迪Q6作为上汽奥迪豪华中大型SUV将于北京车展首发，竞争对手将为宝马X5。外观方面：
采用了奥迪常见的多边形进气格栅，但与其他车型有不同之处。此次Q6的设计灵感来源于“麒麟”中网内部为点阵式设计，搭配银色金属镀铬饰条和熏黑的处理。大灯使用了分体式的设计，配备贯穿式LED日间行车灯。
侧面部分流线型的车顶加上角度倾斜很大的后挡风营造出跨界车型的视觉体验，在D柱和门板底部都进行了金属镀铬的装饰，并且在底部、轮眉添加了黑色包围，使整车外观非常干练。尺寸方面长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距与途昂保持一致为2980mm。这样的尺寸已经超过Q7了，所以它的主要目标是抢占国产宝马X5的市场。车尾部分：
配备了车顶扰流板，尾部最吸引眼球的就是贯穿式尾灯，下方保险杠凹凸有型形成了“X”线条造型设计，更具有辨识度。下方金属镀铬的护板也更加体现肌肉感。内饰方面：
采用奥迪家族式三屏设计，但有些许变动。副驾中控台前方凹凸设计与以往风格有些区别，飞机换挡杆没有采用全新的电子拨杆。方向盘则是采用A8的四幅方向盘。感觉就像东拼西凑起来的内饰，但又不能说不好看。
动力方面：有两款动力总成供选择，分别是第四代EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两个调校版本，低功率最大马力231匹，高功率最大马力265匹。目前六缸发动机参数尚未曝光，但小编猜测六缸发动机代号应该为EA839 3.0T发动机，这样才能与国产X5硬碰硬。并且预计新车将搭载7速湿式双离合变速箱。，并配备quattro四驱系统。
Q6的轴距与途昂一致，并且也是采用的MQB EVO横置平台，可以认为这就是途昂“换壳”车型。虽然没有纵置MLB平台更加的高级，但更低的价格、更大的空间、七座布局才是大部分消费者所关心的。三、奔驰C 350 eL
在油价一直攀升，纯电动车的里程焦虑会使有部分消费者望而却步，借助现款车型进行推出插电混动版本倒是可以让大部分消费者接受。奔驰欣然接受了这个方法，推出了C 350 eL。外观方面：
基于2022款奔驰C级燃油版车型设计，前脸依旧采用了星辉中网，类似圆角梯形的进气格栅设计，内部由点阵式金属镀铬饰件装饰，硕大的奔驰LOGO两侧贯穿金属镀铬饰条，具有较高的辨识度。大灯设计小巧，倒“J”型的LED日间行车灯十分犀利。车身尺寸长宽高分别为4882/1820/1450mm/，轴距为2954mm。车尾部分：
与现款C级保持一致，但车尾的C 350 eL尾部，体现出不同之处。充电接口被设计在后杠的右下方，与以往的其它车型前后翼子板充电口位置截然不同，十分个性。内饰方面：
虽然内饰目前还未公布，但小编猜测应该延续现款车型的设计语言，搭载全液晶仪表版和中控竖向布局悬浮的设计，具有奔驰一贯的高级感。并且作为混动车型，在屏幕中也将添加混动车型专用的信息和功能控制选项。
动力方面：
将搭载2.0T 电机的动力总成，其中发动机最大马力为204匹。综合动力会有进一步提升。
由于C 350 eL 的标号，应该会作为C级轿车的旗舰版本，目前价格等信息没有公布，但相信在北京车展上亮相会有不错的反响。毕竟C级的销量在奔驰销量榜占第3的好成绩。而且还不是搭载1.5T发动机那么的鸡肋。对动力有所要求的消费者也可被满足。四、奥迪Q4 e-tron
电动车型越来越受到很多消费者的喜爱，而且电动趋势的确是一大发展。所以各个厂商都在快速的推出自家纯电动车型。奥迪也推出了Q4 e-tron，与ID.4共同使用MEB平台。外观方面：
采用了封闭式多边形进气格栅，内部加以金属镀铬饰条进行装饰，极具未来感。两侧搭配狭长犀利的矩阵式LED大灯组，点亮之后具有很高的辨识度，另外可通过中控系统进行不同的点亮效果。“灯厂”的称赞可不是白来的。雾灯区域保留进气口，可以为制动系统保持散热。侧面部分：
侧面线条更加的饱满，造型较为流畅且简约。车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。虽然车身尺寸没有太大的优势，但短悬长轴的理念设计，在空间上利用度上会有不错的表现。车尾部分：
采用了比较圆润、敦实的设计理念，贯穿式的LED尾灯带、分段式的光源向两侧展开，更具辨识度。下方大面积的银色金属镀铬包围，带来不错的力量感。内饰方面：
中控方面采用向驾驶位方向的斜“T”字形布局，搭载10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸代声音反馈的MMI中控触摸屏。还有贯穿式的空调出风口，科技感十足。档把设计也设计为拨杆式。并且智能配置上拥有自然语音控制功能、选装AR增强现实平视显示器等等。也可以选择人造革、皮革或NAPPA真皮包裹的座椅。内饰科技感和豪华感二者兼得。
动力方面：
目前只有两个版本推出分别为40 e-tron和50 e-tron quattro。40 e-tron单电机最大功率150kW，50 e-tron quattro配备四驱，前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW。电池系统采用三元锂电池组，目前续航里程尚未公布。
