春风电动狒狒必须要摩托车驾驶证的，而且春风电动狒狒还要办理好牌照和购买好车辆的保险，并且必须要在有效期内。驾驶春风电动狒狒要正确的戴好安全头盔，后座不允许带人行驶。同时上路行驶必须要严格的遵守各项道路交通法规。
2. 春风电动摩托车zeeho
12月8日，春风动力EV品牌在北京面向全球发布，新品牌名为ZEEHO极核，寓意着以科技驱动的内核释放无穷的能量。同时ZEEHO品牌电摩量产概念车Cyber Concept也闪耀亮相，迎来全球首秀。这意味着深耕摩托车行业31年的春风动力正式布局电动摩托车市场，进军全球大众出行蓝海。此次发布会不仅代表了摩托车行业转型发展方向，也向用户及业内人士展现了电摩产品发展的潮流新趋势，更是提振了行业信心。
其量产车也将于2021年上半年正式上市。
3. 春风电动摩托车怎么样
1、升仕摩托是广东大冶摩托车有限公司（即豪江摩托）生产的国产车，但品牌是在国外注册的，产品都是国内研发生产，不是进口的。
2、得到的反馈都是动力可以拉扯感很明显，操控也还不错，标配ABS，也算是对得起这个价格了。
3、黑科技最耀眼的就是无按键的钥匙，看起来很有逼格，当人靠近车1.5M内车子就可以感应到，按下车子电源键整车接通电源，各项自检正常，就可以启动驾驶。
4、还有一点就是开不烫的排气管，经过车友们的验证，还真的是开不烫。相比较之下电动风挡什么的就没那么惊讶了。
5、第一品牌知名度达不到，没有豪爵铃木，摩瑞，宗申，春风有名，感觉超过这个价位有很多的选择，豪爵250CC的，宗申250CC，摩瑞500CC的才2.9万，质量好真的可以用低价打造知名度
4. 春风电动摩托车官网
电动摩托电量查看可以根据车上的电量提示表查看，首先需要插入钥匙，启动电源，电量提示表就亮起来了，电量就显示在仪表上。详细步骤如下：
1、去到电车一侧，然后找到电车上的电门位置。
2、把钥匙插入到电门上。
3、转动钥匙到on档上，然后让显示屏亮起了。
4、然后转动电门，让车轮转起。
5、然后看显示屏上的电量，就是电池的符号，总计有五格。五格是满电状态。然后调到高速档或者继续观察显示屏，那么就可以看到电量了的。其他的档位的电量也是这样子查看的。
5. 春风电动摩托车AE8
电动摩托车电瓶的寿命正常情况下是2-3年，3年以后，可能只能跑新电池20%-30%的路程。
电动车电瓶保养的话，需要注意以下几点：
1.电池不能长期亏电，一般最长20天需要补充电一次；
2.电池不能长时间充电：夏天电池没电情况下充电不超过10小时，冬天不超过12小时，如果在有电的情况下，充电时间应相应减少；
3.尽量使用原厂匹配充电器、少使用快充；
4.掌握好电池充电时机：一般电量低于40%时需要充电，高于70%可以不充电，具体以满足实际出行为准！
6. 春风电动摩托车价格
1 春风450一档极速在60码速度左右
2 春风450实施专注于纯电动车研发的e-performance计划，在不久的将来“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪坚持从汽车的各个部件最大限度降低能量的消耗。1995-2007年间，奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%
7. 春风电动摩托车图片
1、用手压镜片头部，使尾部翘起，用手抓住尾部，用力往外拔就可以拆出旧镜片。
2、用尖嘴钳把后视镜上残留露出的金属线外皮剥去，然后与加热线头一端的铜线分别拧合，用绝缘胶布包好。
3、手工接上加热线头一端的金属卡扣，与镜片背面黑色塑料卡托上方的卡口卡住接好，把接好线的镜片放入后视镜外壳内，轻轻地调整好位置，缓缓地用力按压，听到咔咔两声响，表明镜片全部卡扣已经安装牢固。
4、发动汽车，调整后视镜片到日常习惯的固定位置即可。
8. 春风电动摩托车AE8价格
春风ae6电摩的最快速度18公里。这是一款可折叠的电动助力自行车，采用铝合金车架，轮径为20英寸，车重约18.3kg，折叠后长度为84厘米，高度为77厘米。该车搭载36V10.5Ah的LG锂电池和250W Rear Hub电机，配合BESV自主研发的Algorhythm动力驱动系统，可提供三档助力模式。
9. 春风电动摩托车AE8汽车充电桩
在充电方面AE8标配的750W充电器，可在5-6小时将电池充满，选配的1900W快充能在2小时充到80%，而且目前春风极核还在研发转换接口，届时就可以直接用汽车充电桩，速度会更快。
在充电方面AE8标配的750W充电器，可在5-6小时将电池充满，选配的1900W快充能在2小时充到80%，而且目前春风极核还在研发转换接口，届时就可以直接用汽车充电桩，速度会更快。
2021年北京摩托车展新车发布
易车原创 在本田粉眼中，“CB”两个字母基本上就是信仰的代名词，更何况是本田CB1300，这台车最早在1998年发布，2003年本田为CB1300减重23kg，并且采用电喷系统。2005年本田为CB1300加入了ABS功能，而且在1998年-2013年间CB1300使用的是五速变速箱，2014年之后就变成六速变速箱了。而今天的2021款本田CB1300又有什么改进呢？CB1300Super BoldorCB1300 Super Four通过对电控及进排气系统的改进，新版CB1300提升了在在中低转数下的动力表现。搭载了三种骑行模式，分别是「运动模式」「标准模式」「雨天模式」。在不同模式下车辆会自动开启或关闭Honda牵引力控制系统以应对不同场景。2021款的本田CB1300分为两个版本，一个是经典的CB1300 Super Four，另一个是CB1300Super Boldor版本也就是大家经常说的“金杯猪头版”。二者的前大灯均采用白色光源的LED灯组，特别是“SUPER BOL D'OR”车型大灯外围的一圈U型灯带的设计，辨识度是相当高了。CB1300Super Boldor大灯CB1300 Super Four大灯全新CB1300的经典背光双盘式仪表的中央还装备有一块负显液晶屏幕，屏幕的上半部分为挡位与骑行模式，下半部分可显示油量及气温等其它信息，显示清晰，可读性强。手把上配有定速巡航，手把加热等功能按键。电加热把手CB1300的座椅设计采用了多片缝合工艺，具有一定的高级质感的同时也保证了舒适型。后脚踏部分的相关设计不仅考虑到了后排乘客的舒适性，而且不会妨碍安装Honda原厂的边箱。在满足骑手舒适性为前提，将车辆侧盖的宽度进行收窄，以求更高的操控性。全新CB1300 Super Four整车尺寸为2200*795*1125mm，整备质量267kg，CB1300Super Boldor整车尺寸为2200*825*1205，整备质量为273kg，但两车座高都为780mm，配备21.1L油箱。CB1300 Super Four车侧CB1300Super Boldor车侧插一句题外话，在国内，本田CB1300被广大网友称为“CB街皇”，为什么叫“街皇”呢？因为它是本田CB系列排量最大的车型，但也仅限于CB系列，因为本田CB1300的马力常年在110匹左右，这次的2021款CB1300同样配置了经典的1284cc水冷四冲程并列四缸发动机，最大功率：76kW / 7750rpm，最大扭矩：108N·m / 6250rpm，百公里油耗5.81L。这个动力参数，对于现在那些动不动马力就能上到200匹的街车而言，确实有点不够看，那为什么本田把这样一台公升级别的车型，马力做的这么低呢？主要是因为本田追求的就是皮实和耐用。
说到这台车的价格才是重中之重，之前有很多网友预测这台车的价格应该在21万左右，但是最终CB1300 Super Four售价188000元，CB1300Super Boldor售价198000元，着实是给了广大摩友一个惊喜。本田今天的国内市场动作频频，前有上海车展一口气发布7款新车，这才没过多久又迎来了新车上市，可见本田对于国内市场的重视。
21年北京摩托车展
近几年来，摩托车的热度正越来越高。相比于2年一次的北京国际车展来说，北京国际摩托车展览会的规模明显小一些，但依然吸引了众多品牌前来参展，其中不乏本田、宝马等大牌厂商。而以凯越、春风等为代表的自主厂商展现出了快速的成长速度，此次摩展中发布的不少新车都出自它们之手，对海外品牌产生了极大的威胁。到底有哪些热门新车吸引了大家的关注呢？海外品牌又会拿出什么重磅产品证明自己的实力呢？咱们接着往下看。
凯越450RR
亮点：自主研发的四缸发动机
如果时间倒回到2年前，我说仅需3W多就能买到一台全新四缸仿赛车型，大部分摩友大概认为我幻想，不过凯越450RR的推出确实能让不少有四缸情节的车友圆梦。遗憾的是量产版本上取消了原先的“鲶鱼脸”造型，转而向某意大利厂商看齐，辨识度显著下降。443cc直列四缸发动机拥有52kW的最大输出。新车的整备重量为165千克，据了解，新车的极速可以达到220km/h。虽然账面参数很漂亮，但新车要等到2023年7月才能上市，希望量产车型能给我们更多惊喜而不是惊吓吧。
川崎ZX-4R
亮点：全新直列四缸发动机
ZX-25R环大陆发售到底让多少人不爽？这是一个问题，显然川崎认识到了这点，因此我们就在摩博会上见到了全新的ZX-4R。新车配备同级别少见的401cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW（77马力），并且这台发动机采用了冲压进气技术，这个技术能将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果，提升高速状态下的发动机功率，冲压后可达80马力。通过采用轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术，这台发动机的最高转速能达到16000转每分，想必会带来激动人心的声浪和动力表现。对了，ZX-4R在国内的起售价为6.98万元，与国外看齐。之前吐槽的车友们，到了该你们出手的时候了。
春风450SRS
亮点：换装单摇臂；增加TC牵引力控制系统并升级全新车机
相比老款车型来说，春风450SRS最大的变化就是由后轴的双摇臂变成单摇臂，此外后刹车升级为240毫米制动盘 双活塞卡钳，制动力更强劲；前避振升级可调阻尼；还有TCS牵引力控制系统，应对湿滑路况，防止后轮打滑。其他配置方面，新车拥有ESS紧急制动灯、自动大灯、5英寸仪表内置MotoPlay功能等。“背刺”老车主可谓是春风传统，450SRS增加了这么多老款车型想要的配置，价格却只增加了1000元，可能也是感受到其他竞品的压力了。
雅马哈T700S
亮点：同级别稍有的硬派拉力ADV
雅马哈T700S与同级别的一些竞品不同，它是一台更硬核的中排量ADV，拦路才是T700S的归属，例如前21英寸后18英寸多辐条式轮圈、最小离地间隙240mm、875mm坐高、发动机下护板等元素的加成也说明了这点。不过在这里还是希望雅马哈能对中国市场多一些重视，配额给多一点，车型引进的快一些，你看隔壁川崎诚意拉满自然是收获十足。目前存在的车型交付慢，加价等问题不是一天两天的事了，估计T700S也难逃厄运。
胡思瓦娜Norden901
亮点：独特的外观造型设计
现在被KTM控制的胡思瓦娜一直以越野摩托车而闻名于世，此次入华的Norden901更是拥有独特的外观造型设计，颇有点“赛博复古”的韵味，喜欢的人是真喜欢，厌恶的人也是满满槽点。出去玩泥巴动力不强怎么行？Norden901采用注重低转速扭矩输出的899cc直列双缸发动机，最大功率105马力，与890ADV系列同款发动机，不过13.98万元的售价让人直呼”下次一定”，只能看看将来在终端优惠上有没有什么说法了。
春风800MT探险版
亮点：增加TC牵引力控制系统；升级全新车机
春风800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降挡时自动补油，保证车身稳定。800MT探险版搭载的春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。
推出许久的800MT终于补全了牵引力控制系统。在最后一块短板补全之后，整车已经没有太多的缺点，来自KTM的790双缸发动机也能贡献出不俗的动力参数。
凯旋StreetTripleMoto2
亮点：配置升级，限量765台
凯旋StreetTripleMoto2Edition拥有两种配色方案，分别是竞技黄配铝银后副车架，和水晶白配凯旋赛车黄色后副车架，每种颜色方案只生产765辆。新一代车型在性能上有了重大提升，独特的分离车把和Ohlins可完全调节悬架，使其在道路和赛道上都能提供超灵敏和精确的操控。碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘和限量版编号，标志着这台赛道机器成为StreetTriple的终极版本。765RSMOTO2车型在配置方面得到了大幅提升，更加不像一台街车而是仿赛。另外此前凯旋的老款765R/765RS已经出现大幅优惠，目的是清库存让利，现在选择购买二手或者老款车型显然是极具性价比的。
本田CB750
亮点：全新755cc双缸发动机
看到CB开头，你可能就会知道这台车会采用街车造型，但整体设计造型过于中规中矩，相比一众新车来说毫无记忆点，这很本田。要说新车的最大亮点可能就是这台755cc直列双缸水冷发动机了，其采用270°曲轴设计，中低转速下的表现更为突出。其峰值功率51kW/7000rpm，最大扭矩69牛·米/6500rpm。新车的油箱容量15.2L，整备质量190kg，官方油耗为4.26L/100km。
本田CL500
亮点：攀爬风格造型
与好兄弟CM500不同，CL500更强调攀爬属性，例如高位排气、白色护手、减振防尘套和更跨界取向的轮胎。动力上依然配备的是471cc双缸水冷发动机，峰值功率为32.7千瓦，峰值扭矩为42.4牛·米。油箱容积12L，整备质量达到192kg。
杜卡迪DiavelV4
亮点：换装V4发动机
大魔鬼这次国内首发，最主要的变化是换装了1158cc的V4发动机，最大功率124kW（168马力），峰值扭矩输出为126牛·米。虽然最大动力输出略低于同一动力平台的MultistradaV4揽途，但峰值扭矩输出却高于后者。其他的变化还包括全新设计的前日间行车灯组采用双C字造型。后排座椅下方的LED尾灯是全新DiavelV4的标志性亮点之一，四出排气设计类似于加特林机枪的短型消音器。对于这样一台综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点的车型而言，V4发动机会带来更激进的动力表现，也让大魔鬼和传统意义上的美式巡航车分别开，满足不同细分群体的消费需求。【iDailycar】【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
