北京吉普的车型有：北京BJ40、北京BJ80、北京BJ90、北京F40、北京BJ20。
1、北京BJ40时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。此后6年北汽B40彷佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位。
部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。而第二次推迟，主要原因是虽然北汽B40的各硬件配置都已经是准量产状态，但仍还无法达到正常量产状态，因此新车再一次推迟上市。2、北京BJ80BJ80的外观和奔驰G长得很像，特别是从后面看很容易认错，都是方方正正的很硬朗。BJ80的动力系统是一台2.3T涡轮增压发动机最大功率250马力，最大扭矩350牛米。发动机在1900转可以达到峰值扭矩，所以低扭输出还是可以满足的。所搭配的变速箱是6挡手动和6挡手自一体两种变速箱。
6AT变速箱是来自爱信的，成熟企业直接采购，可靠性没什么问题。BJ80轮圈是18寸，固铂Discoverer ATS规格是265/65R18，是一款兼顾公路和越野的全地形轮胎。3、北京BJ90北汽全新SUV车型BJ90谍照，北汽BJ90基于现款GL级底盘打造，其外观和内饰设计与奔驰老款GL级十分相似。通过谍照来看，这款北京BJ90外观线条设计与老款GL级相比十分相似（新款GL级国外命名为GLS级），而前脸采用了中部隆起的发动机舱盖，前大灯和进气格栅样式进行了一些改进，整体设计风格比较硬朗。北京BJ90线条设计则与2011款的GL级有些相似，线条规整，具有很强的硬派风格。新车配备了规格为295/40 R21的轮胎。北京BJ90采用了类似于揽胜的尾灯造型，行李厢中部和排气位置还配备有镀铬装饰条，设计风格大气。4、北京F40
北京F40是一款性价比很高的硬派风格皮卡车，这款车采用短轴双门设计，虽然这种设计可以换来更好的越野能力以及更个性的外观，但却失去了普通皮卡车该有的大空间及实用性。所以北京F40更像是一款“大玩具”，但实则这款车却肩负着“工具车”的使命。
作为一款硬派越野车，该车搭载了2.0T发动机，拥有分时四驱系统和专业的越野底盘，并给车辆带来充足的动力，最大涉水深度可达600MM，最大越壕宽高为550MM*350MM，可以从容应对大部分复杂路段。强大的动力性能表现非常讨好对动力有追求的用户。5、北京BJ20北京BJ20作为一款以80、90后为消费人群的年轻化车型，作为北京汽车越野世家继北京80、北京汽车b40和北京40L之后的又一用心之作，在2016年9月10日正式上市。北京BJ20拥有很多时尚元素。特别是银色的“狼牙”护板，搭配上远近光一体式鹰眼氙灯，与红色运动卡钳的18英寸双色铝合金轮毂，打造出了“都市越野SUV”的独特气质。
整车尺寸为4451mm*1845mm*1700mm，轴距达到2670mm，空间表现非常出色。而作为“中国第一款都市越野SUV”，北京BJ20更大的亮点是它保留了“越野世家”高人一等的野力。
北京车展的越野车品牌
今年的北京车展虽然姗姗来迟，但总算是顺利拉开了帷幕，而各家汽车厂商也是卯足了劲儿，将所能拿出来的新车都一股脑儿地拿了出来，130多款新车亮相，成为北京车展最靓丽的风景。时值2020年最后一个季度，想必各主机厂也是要为年初既定的销量目标而拼最后一把力，而新车，尤其是品牌战略级新车，自然就是必备物资。逛北京车展，你会切切实实的感受到，今年的新车不光是多，令人眼花缭乱，而且是有新意，从创新设计到创新品类，从市场定位到用户画像，从智能科技到品牌理念……你会发现，汽车主机厂希望通过各个角度实现与终端消费者的沟通，这已经成为业内俘获用户的共识。而在北京车展上，SUV、轿车、MPV、新能源车，以及皮卡、掀背车、旅行车、性能车、复古车型等争相斗妍，有些车型尽管小众，但热度却一点也不差，这似乎也预示着中国汽车市场将走向真正的多元化发展之路。在今天我们还是先来盘点一下主流品牌的战略级重磅车型。
哈弗大狗
新车售价：11.99-14.29万元两驱城市大狗已上市，四驱野外大狗已经在路上。如今消费者的需求越来越多样，因此车子也必须兼容更多的重叠属性。而 哈弗大狗开启的就是“越野跨界”方向——在城市SUV和越野SUV之间跨界，拥有城市SUV的舒适性、豪华感，同时也具备一定的越野性、可玩性，大狗这个3/4刻度座驾，的确有点看头。
WEY坦克300
新车售价：暂 坦克300的出现，出乎很多人的意料，这车不光是名字很有意思，其背后的坦克·WEY平台也令人惊喜。从车展上的坦克300特别版来说，坦克300未来还将解锁更多玩法。可以说，坦克300的出现不只是自主品牌有了一款可玩性很高的越野车，更将在一定程度上提升自主品牌在硬派越野圈的话语权。
吉利星瑞
新车售价：暂 自主品牌真正玩“运动”车型不多，吉利星瑞可能是个开端，CMA超级母体架构 沃尔沃Drive-E 2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，本身就是不小的亮点，如果再加上不俗的设计和智能科技等优势，还是有希望与合资运动轿车掰掰手腕的。
领克ZERO
新车售价：暂 尽管还是concept状态，但是领克ZERO已经无限接近量产状态。作为领克开启纯电动产品的首款车型，其定位是豪华 性能 智能，NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒，还配备150-200mm全自动空气悬架，具备高度自动驾驶功能……这一切看上去像是未来汽车物种，可能在明年某个时候就能见到了。
奇瑞星途VX
新车售价：17-18万元（预售）奇瑞星途VX在北京车展预售是此前预知，但是预售价17-18万是没有意料到的，原因是星途另一款中型SUV TXL预售价格15-18万元并不低，级别更高的星途VX同样售价区间就显得厚道了。至于产品，作为一个中大型城市SUV，星途VX是合格的，尤其是空间表现，虽然比不上同级的MPV，但是在同级别SUV车型中具有一定优势。
北京现代全新途胜L
新车售价：暂 无论是新产品迭代方面还是新产品设计、实力方面，韩系车这两年都有点儿跟不上节奏，SUV领域除了以价格换市场的几款车型外，再就是途胜在挑大梁，无论从那个角度来讲，途胜的地位都不容有失。而这一次全新途胜在国内首秀，不仅在设计上令人眼前一亮，而且针对中国市场还将推出加长版车型，并有燃油版、混动版和插电混动版多种动力可选，新车预计在2021年国内上市，甚至还有望带来全新的途胜N系列性能版车型。
起亚第四代嘉华
新车售价：暂 MPV作为宜家宜商的车型，目前在国内只有不到5%的市场份额，按理说，如果产品给力，在这样的市场异军突起是不难的。这里却盘踞着别克GL8、本田奥德赛等老牌实力角色，即使品牌强势如大众，也没有让威然在该领域快速“吃得开”，起亚第四代嘉华能实现这种理想吗？只有拭目以待。
一汽-大众高尔夫
新车售价：15-16.5万元（预售）高尔夫对于大众的重要性不言而喻，如今第八代高尔夫在历经一波三折之后也终于来到中国市场，并在北京车展首次公开亮相和预售，全新MQB平台、全新设计、全新智联科技和人机交互等，让第八代高尔夫冠以“全数字化”产品。然而中国汽车市场今时不同往日，高尔夫这样的两厢轿车市场份额锐减，全新高尔夫能否绝处逢生呢？时间会告诉我们答案。
福特Mustang Mach-E
新车售价：暂 新能源车如火如荼的发展趋势之下，纯电动车更是突飞猛进，但是真要选择一些中高端纯电动车产品，似乎除了特斯拉就没什么可选的了，但是现在情况要变了。福特计划引进Mustang Mach-E，尽管这款纯电动车实际上与“野马”并没有什么关联，但是“奔马”标志、车内大屏等，依旧是典型的纯电动车风范。以Mustang Mach-E的SUV定位来看，其未来要对标的应该是特斯拉Model Y，看来，国内中高端纯电动车市场又要有好戏看了。
红旗E-HS9
新车售价：55-75万元（预售）红旗这两年的发展令人欣喜，重磅新车一款接一款，不仅有走量的H5、HS5等，还有行政级的H9、HS7，加长版的H9 、HS7 也已经在路上，还有旗下首款顶级混动超跑概念车S9也已经亮相，看起来，红旗并没有打算放弃任何一个领域，并且一上来就祭出必杀技。而红旗E-HS9的的意义不光在于这是红旗旗下也是自主品牌首款大型纯电动SUV，而且55-75万元的预售价也是突破了自主品牌售价的天花板，这对于自主品牌在当前的汽车市场是有积极意义的。
写在最后：一款车或许并不能完全代表一个品牌，我们透过这些品牌战略级车型却可以窥见汽车品牌的重点发展方向，更重要的，这些重磅车型都是集大成之作，未来上市后也会成为各家主打车型或“招牌”车型，相信这些新车上市后将激发人们的消费热情。在这些车型中，有没有你的梦想之车呢？不妨也来讨论一下吧。
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北京车展的越野车有哪些
2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W3展馆的 坦克300，也可以说是本届车展上最具吸引力的硬派越野车之一。
随着我国机动车排放标准越来越严苛，很多扛不住压力的大排量硬派越野车终于是走到了尽头。很罕见，在各种各样车型遍地开花的中国汽车市场，如今想挑出一辆价格、性能、外观、内饰全部达到满意的硬派越野车已经十分困难了。好在，坦克300的出现解了围。
我相信此前大家已经看过关于坦克300铺天盖地的报道，所以关于这辆车的“前情提要”我也就不多讲了。借着本次北京车展的机会，咱们直接来看产品。
外观｜硬派复古的代表
坦克300并不是国内第一辆纯正的硬派越野车，但如果说它是国内第一辆最具有“越野气质”的硬派越野车，恐怕没人会反驳。从外观上看，坦克300的复古造型将辨识度提高了一个档次，而功劳最大的就是火柴盒式的车身和圆形不失精致的大灯。与牧马人不同，坦克300的整车造型虽然狂野，但不粗糙，整车大部分的设计元素都能看出精心雕琢的痕迹。如果我不说恐怕大家都不敢相信，坦克300的定位是一辆紧凑级越野SUV，也就是说它在级别上与哈弗H6其实是相同的。显然，夸张的视觉效果欺骗了我们，但长城官方也表示过，坦克300只是“坦克系列”的第一款车型，未来还将推中大型、以及全尺寸越野SUV。整车的尺寸为4720x1930x1927mm，轴距为2750mm。接近角33度，离去角34度，通过角23.1度，最小离地间隙224mm。且不说越野配置如何，光是这些硬指标就很让人期待它能在非铺装路面发挥多大的能力。我相信，大部分对于越野有执念的朋友一定不会讨厌这种复古造型，就像喜欢机械手表的人永远不会在意它的时间没有电子表精准。作为“坦克·WEY”平台下的第一款产品，坦克300的任务不仅仅是能玩能野，还要在恰当的时候展现其豪华的另一面。这种豪华感并不是用大量的镀铬装饰堆砌出来的，而是整车散发着由内而外的气质。“小书包”式的备胎就是画龙点睛之笔，官方还细节的将备胎盖板与车身融为同色。侧开式的后背厢结构也符合我们印象当中越野车的调性，这种没有限位器的手感很容易给人留下深刻的印象，就像越野车的四个车门一样。坦克300的前杠突出很多，后期方便用户自行加装绞盘。这种黑色的塑料装饰不仅成本低好更换，在遇到极限路况时也能有更好的通过性。长城之所以将“坦克”系列的车型交给WEY，一方面是想让硬派越野车以更高端、更精致的形式出现在消费者面前，另一方面自然也是想将车型的定位拉高，使它有更足的底气对抗牧马人等产品。坦克300的外观毫不意外的获得了众多好评，这种复古硬派的造型确实很酷，而在这之上该车还加入了WEY的精致设计元素，可谓是既兼顾了越野又拥有了豪华。
这是我第二次提到豪华，因为这种豪华感是由内饰提供的。
内饰｜正儿八经的WEY
坦白说，我在看过了哈弗大狗的内饰之后，对坦克300的内饰充满了期待。哈弗大狗在成本极其受控制的情况下，依旧能让内饰有精彩的设计元素，那成本放开之后，坦克300必然会有更好的表现。从已经兼顾了越野和豪华的外观上我们也能猜到，坦克300的内饰不会拉垮。果不其然，长城再次向我们展示了：属于WEY的硬派越野车，内饰能有多大的发挥空间。
其实坦克300的内饰与官图几乎没有什么区别，但坐入车内的感觉与任何图片都不会相似，这是各种感官上所带来的不同。坦克300的整个中控台没有用复杂的多线条设计，与车身一样，都是以简洁为主。为了照顾豪华感，官方还搭载了两块尺寸巨大的屏幕（中控屏和仪表盘）。这是意料之内的事情，坦克300内饰最多的设计细节其实给了按键的部分。比如空调出风口和空调控制区域的按键被设计在了一个平面上，不仔细看还以为空调控制区域本身也是出风口。而这块区域中间的石英表是关键元素，不仅不会让内饰显得老气，反而提升了精致感。副驾驶前的扶手也很好的说明了这辆车经常会去的地方，不得不说，即使在这种细节处，也能通过优秀的握持感看出长城对于坦克300的用心。方向盘的造型和哈弗大狗十分接近，只是中间的盖板改为了圆形，视觉效果更加复古。整个方向盘的手感非常好，大小粗细适中，很贴合手掌。这个酷似飞机操纵杆的电子挡把的确是太有设计感了，它不单单是自身的设计优秀，挡把附近的越野旋钮、模式选择旋钮也起到了锦上添花的作用。坦克300的座椅十分舒适，宽大且柔软，这对于定位越野的它来说无疑是个正确的选择。而坦克300的空间表现可谓是非常优秀了，即使是后排的中间位置，坦克300照顾的也比较周到。
动力｜彻底武装到牙齿
动力方面，坦克300目前搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。发动机最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，而这台纵置的8AT变速箱来自采埃孚，它的表现我们此前已经有过了解，可以说是目前换挡最平顺的变速箱之一。官方很有可能在后期推出3.0T版本的坦克300，而那台发动机的最大功率高达260kW，峰值扭矩高达500N·m，还将匹配目前国内首台自主研发的纵置9AT变速箱，各方面表现十分值得期待。由于定位的差异，坦克300采用了前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，整车也采用了非承载式车身，这样的配置能够让车辆在面对极端工况时有更好的可靠性。我相信大家最关注的还是它的越野配置。坦克300不仅有各种各样的越野模式，同时还装配了分时四驱系统，以及两把机械式差速锁。考虑到长城一贯有喜欢将配置堆满的传统，后期坦克300很可能会推出全时四驱 三把锁的车型。有了这些配置之后，再考虑到坦克300独有的坦克掉头、蠕行模式等等，这辆车几乎一定会为国内越野车市场带来一阵动荡。
在北京车展上，WEY官方也正式开启了坦克300的预售，但预售的价格并未公布。根据这款车公布的信息来看，喜欢这款车的朋友即使“盲订”也不会有什么问题。
坦克300，一辆还没上市我身边就有人嚷嚷着要买的车。从现阶段公布的信息来看，坦克300在上市后“一车难求”似乎已经是板上钉钉的事了。这辆车确实给如今资源匮乏的硬派越野车市场带来了一场飓风，它不仅象征着自主品牌越野车的崛起，更在合资品牌尽显疲态的为自主品牌的硬派越野车提供了一个新方向。
如果这辆车的可靠性、稳定性靠谱，那这辆车一定会成为WEY、乃至长城集团最具里程碑意义的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
