在北京车展当中，小鹏汽车曝光了p7车型和G3车型，这两款车型都是纯电动汽车，而且续航能力也是非常优秀的，在发布现场，小鹏汽车的董事长也希望这两款车型能够给消费者带来更好的用车体验。消费者更加看重这次两款车型的续航里程，小鹏汽车的G3车型续航里程达到了520公里，而P7车型的续航里程最大可以达到700公里，在同级别车型当中，这两款车型也属于续航冠军，跟燃油车型相比也是毫不逊色的，甚至小鹏汽车的两款车型综合表现会更加出色一些。一、车型
小鹏汽车在纯电动领域当中有着很大的优势，而且一直都在努力的研制新产品，而且小彭季三车型还有很多辅助功能，使用起来也是非常方便快捷的，有自动泊车功能和自动驾驶辅助功能，非常适合在中国路况驾驶。小鹏汽车想让用户拥有更好的体验，所以在北京车展上也推出了，想要免费加电的计划，之所以有这样的想法也是想要通过这样的运营方式获得更好的销量。二、服务
小鹏车企对于每一款车型都提供终身免费充电的服务，每一辆车型每年充电不超过3000度，虽然这项服务并不是特别的具有吸引力，但是在国内也是第1个主动提出免费充电的品牌。并且还会和国家电网合作，提供合适的站点，以及充电服务，是非常有诚意的一个汽车品牌。三、小鹏汽车
小鹏汽车在市场上也是非常有潜力的，产品使用起来非常智能，而且服务也是非常贴心的。给消费者带来了很大的便利，也带来了不少的惊喜，小鹏的车型无论是系统还是外观，设计都是非常高级的，而且安全方面的性能表现也非常的可靠。
北京小鹏车展摄影团队介绍
易车讯 日前，从相关渠道获悉，小鹏G9将于北京车展公布价格，或将在三季度（最快8月底）正式交付，该车于广州车展发布，定位于中大型SUV，将成为小鹏汽车旗下的旗舰产品。外观方面，小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上再次迎来了进化，贯穿式日行灯的两侧新增了标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。车身侧面小鹏G9一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割，形成一种类似于轿跑车的既视感。车尾的设计饱满，简洁的车尾给整车外观带来了更为大气的感觉。从内饰谍照来看，该车采用最新家族式设计理念，双辐式方向盘加上多屏设计，以提升科技感，挡把区采用飞机舱式排布，整体质感提升明显。小鹏G9基于领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构打造，采用中央超算 区域控制的高融合硬件架构，以支持更高级的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。G9也因此成为搭载XPILOT 4.0功能的首款量产车。
小鹏汽车模特
都说不想当将军的士兵不是好士兵，换个逻辑再想想。如果都是将军，是不是每个人都变成一个人的军队了？在汽车领域，很多车企非常明白这个道理；他们知道，自己的模特不可能事事争第一，抢人头。充其量就是自己的模特去逛街。对于其他模特来说更重要的是作为一个走路的中庸学生的安心。产品力能相对平衡就够了。小鹏G3，一款低价SUV——来自Xpeng汽车，可能就是这样一个存在。说到小鹏，现在人们更多想到的是充满智能科技的小鹏P7。在过去，Xpeng Motors的销量全靠小鹏G3支撑，而这款车的日均月销量基本能维持在2000辆。价格方面，21款小鹏G3车型补贴后价格为14.98-18.58万元。这个价位还可以选择威马EX5、V、大蚂蚁、宋加EV。小鹏G3如何稳定销量？我们继续往下看。前脸设计上，新小鹏G3也采用了老大哥P7的“X”造型。盖子的造型比较扁平，分体灯组的辨识度和科技感比老款高很多。不知道P7车主看完会不会觉得失血。不管怎样，新小鹏G3的车主很开心。毕竟我们前脸一样，价格一样。灯光方面，小鹏G3标配LED光源，带自动大灯，高度可调，延时关闭，但全系没有自适应远近光。侧面来看，新车的轮廓和老款没什么区别，造型中规中矩。隐藏式门把手和对比色车顶的设计也使小鹏G3更加年轻。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4495*1820*1610mm，轴距为2625mm； 轮胎 尺寸所有产品都是215/55 R17，不过3000元也可以选择18寸米其林轮胎。在车尾，小鹏G3更直接。它的外形没有棱角分明的线条，设计也谈不上出众。比较抢眼的大概就是它的贯穿式尾灯组了。毕竟在车尾的比例不小。不过这种简单的“省钱”风格，在当下的新能源汽车中还是蛮受欢迎的；至于喜不喜欢，完全看你自己。进入车内，小鹏G3的内饰布局也是简约科技风格。中控“T”形区域没有实体按键，取而代之的是这块标准的15.6寸中控屏；说到审美，个人感觉不如 特斯拉 或者比亚迪。好在它的智能网络连接表现不错，UI界面和功能丰富度都可圈可点。小鹏G3的 方向盘 是三辐式设计，质感和造型都没有亮点，甚至有些掉价。其实多功能键可能升级成了触敏的，但是标配的真皮包裹还是挺香的。换挡机构该车采用与奔驰同类型的臂挡，与常规的电子挡把相同。布置在方向盘后面也能让中控区域更加简洁。配置方面，低配的小鹏G3已经解决了只是增加一点舒适性配置的问题。遥控汽车控制、前排无钥匙进入/电动 座椅 、倒车影像/定速巡航、电动尾门等。在低配车型上可以看到。不过高配的配置无疑是香的，比如智能 驾驶辅助 。高配的小鹏G3由三组毫米波雷达、12个超声波雷达和五个摄像头组成，构成了L2级别的自动驾驶辅助。远程泊车、车辆召唤、前排座椅加热/手机无线充电都出现在高配的两款车型上。上空室，如果对空室有很大需求，那人建议小鹏G3可以跳过，因为它的后座空室和后备箱容积都不如宋加EV。身高180cm的测试乘员将前排调整到合适的驾驶坐姿后，腿部还剩一拳，头部还剩不到两指。380L的后备箱常规容积不够大，不足以满足日常家用问题，但对于大件物品和行李箱的收纳相对有限，因为后排放倒后只有760L的储物空间空。动力方面，小鹏G3的电机最大功率145kW，峰值扭矩300n·m，零加速8.6秒，属于正常水平。根据电池组型号的不同，续航460km的型号电池能量分别为55kWh和55.9kWh，快速充电至80%需要0.58h和0.63 h。520km长的车辆电池能量为66kWh，快速充电至80%需要0.58h。底盘方面，小鹏G3前后 悬挂 为麦弗逊扭力梁，驱动方式为前驱。底盘厚道，质感，G3比不上宋加EV。从驾驶感受来说，小鹏G3的隔音、侧倾抑制、颠簸处理充其量也算是及格水平。如果后悬挂能升级为多连杆式，小鹏G3的驾驶体验应该会提升不少。总结:从产品力来看，小鹏G3有很多优势，但是劣势也是相当明显的。颜值和配置都不错，空不出众，不会耽误；但如果扭力梁后悬挂是真的，那就有些塌了。但小鹏G3的整体实力在中产阶级中争头，这是没有问题的。关于购车推荐，如果我们预算有限，就不要为难自己了。低配小鹏G3的配置完全够用；如果预算允许，大部分高端智能驾驶辅助会让你觉得这钱没浪费。
