易车讯 有海外媒体报道，全新本田雅阁将于11月18日开幕的洛杉矶车展首发亮相。官方表示，第11代雅阁将为中型车市场注入新的活力，新车不仅配备品牌历史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），还将搭载驾驶更有乐趣的混动系统。参考全新CR-V的引入时间，我们有望在2023年上半年看到国产第11代雅阁的身影。第11代雅阁与全新CR-V相同采用了新家族化设计语言，造型更为棱角分明，新车启用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。来到尾部，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后可谓是有着不俗的辨识度。内饰则同样延续了新家族化内饰设计风格，12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表与蜂窝状空调出风口都同样配备在了第11代雅阁车型上。动力部分，第11代雅阁将搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统，而在国内版本上，我们预计一同上市的还包括了现有1.5T动力版本。根据易车App“中型车销量榜”的数据，雅阁9月共售出21163辆，位列第2名。如需更多数据，请到易车App查看。
十代雅阁混动北京车展
今年中型车市场最受期待的新车型可能是本田第十代雅阁，目前已经在北美等地销售，但有望在今年中国北京车展上市。得益于提前上市，不少国外媒体率先对十代雅阁进行了测试，也给出了一些试驾意见。让我们看看他们对第十代雅阁的评价。
《汽车与驾驶》
本田雅阁已经连续31年上榜本媒体年度十大最佳车型榜单，距离雅阁登陆北美也不过41年。当雅阁开始在北美销售时，汽车和司机测试了它。
常规动力方面，第十代雅阁最大的变化是涡轮发动机彻底改变，动力系统由之前的3.5LV6发动机改为1.5L和2.0L两种直列四缸涡轮发动机，1.5L涡轮增压发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛米。2.0L涡轮增压发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米。
变速箱方面，CTV和6MT变速箱匹配1.5T，10AT变速箱和6MT变速箱匹配2.0T，这也让第十代雅阁成为目前唯一搭载10AT变速箱的量产车型。令人颇感意外的是，第十代雅阁车型上还有6速手动变速箱可选。除马自达6外，北美所有中型车都放弃了离合器踏板。
在驾驶方面，雅阁是一款非常成熟的运动型中型车，第十代雅阁在《CarandDriver》的试驾中也表现非常出色。2.0T涡轮在1500转左右可以输出370牛米的最大扭矩。相比上一代V6发动机在4,900rpm时最大扭矩输出，2.0T涡轮在动力爆发方面会来得更快。
新安装的2.0T涡轮发动机不仅动力爆发更迅速，而且输出更平顺，涡轮迟滞感弱。匹配的10At变速箱换挡出色灵活。1.5T车型虽然动力比2.0T车型略小，但依然不乏驾驶乐趣，尤其是1.5T车型还带有手动换挡选项，换挡行程短，手感紧凑。至于CVT变速箱的匹配，本田1.5T涡轮增压发动机的宽扭矩曲线可以很好的与CVT啮合，使得其性能一点也不马虎。
《美国》。新闻
本田第十代雅阁在美国新闻(USNewS)十大最佳汽车中排名第二。在评估了十几项数据后，媒体给了本田雅阁9.1分的综合评分，其中安全方面甚至给了满分10分。可能是因为第十代雅阁标配了自适应巡航控制、碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动系统、车道保持辅助等一系列备受瞩目的主安全配置。
新闻认为本田雅阁是一款优秀的中型车，拥有动力涡轮增压发动机和灵活的变速箱，驾驶乐趣在新一代雅阁中并未丧失。车内静谧性很好，内饰使用了很多优质材料，整体豪华氛围更加浓郁。中控台采用大面积软质材料包裹，连仿木纹的装饰板都更加精致。全新的仪表盘非常简洁，速度计和转速表一目了然，高配车型上还提供了HUD抬头显示。前后排座椅都很宽敞，标配了很多新技术和新功能。无论你想要一辆实用的家用车，还是一辆有驾驶乐趣的中型车，第十代雅阁都能满足你。
有趣的是，美新还列出了雅阁在北美的两个竞争对手，以及其与雅阁相比的优势和劣势。
首先比较的是凯美瑞。像雅阁一样，完全重新设计的丰田凯美瑞是最好的中型车之一。凯美瑞一直被誉为可靠的家用车。标配了大量的驾驶员辅助功能，内饰也非常高档。最新的凯美瑞提供了两种动力选择，在燃油经济性方面也有不错的表现。相比之下，雅阁也有一些小优势。在后备箱空房间，雅阁稍微大一点。雅阁也有安卓Auto和苹果CarPlay功能，但凯美瑞没有。但这两款车是同级别中最好的，选谁完全可以归结为个人喜好。
第二部是现代奏鸣曲。但美新认为，虽然索纳塔的内饰宽敞且做工精良，拥有几乎和雅阁一样大的空房间，但两者在功能配置上是相当的。但是雅阁在驾驶方面更加有趣和敏捷。现代索纳塔是一辆好车，但雅阁比它好一点。
《凯利蓝皮书》
在去年凯特蓝皮书公布的十大最受欢迎车型中，第十代雅阁无疑再次上榜。KBB对本田第十代雅阁的综合评分为9.3，高于美国新闻。
对于第十代雅阁，凯特蓝皮书这样介绍:无论您是在寻找适合家庭使用的中型轿车、时尚强大的轿跑车还是可靠的混合动力汽车，全新本田雅阁都能为您提供满意的车型。一直以来，雅阁都被贴上了可靠、安全的标签，如今新一代雅阁依然保持着优势。
关于第十代雅阁，KBB表示，最大的亮点在于第十代雅阁的安全系统以及增加了混合动力版本的雅阁。
的确，安全配置是第十代雅阁的亮点，标配了本田Sensing的主动安全驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标志识别、车道保持辅助等功能。还有8个安全气囊、VSA汽车稳定系统等。作为整个车辆系统的标准配置。可以说主动安全方面是相当强大的。
至于雅阁混动，本田在混动汽车方面的实力有目共睹。目前在国内中级车混动市场，真正能站出来卖的是混动雅阁夏普。
《汽车网》
Cars.com媒体对第十代雅阁的评价简单粗暴。让我们来看看Cars.com。
第十代雅阁最喜欢的点、最不喜欢的点、最显著的特点是什么？
最爱:功能齐全的基础安全配置，2.0L涡轮发动机，转向手感，多媒体系统改进，变速箱与发动机匹配。
我不喜欢的是:内饰做工质量不一样，乘客座椅高度无法调节，多媒体按键混乱...
显著特点:外观重新设计，车身样式没有V6发动机和轿跑车，手机无线充电等。
Cars.com和其他北美媒体一样，也认为第十代雅阁的亮点在于驾驶感、改进的多媒体系统、标准的安全功能等等。
人工智能渠道总结
可见，外媒对第十代雅阁的评价归结为几个关键词:驾驶乐趣、安全配置、混动。第十代雅阁一直是北美中型车市场非常重要的车型。新一代雅阁即将在国内上市，无论是驱动还是内外设计都颇具竞争力。而且同级别唯一的量产车型配备了10AT变速箱，足够其他厂商追赶一阵子了。关于第十代雅阁你有什么想说的？评论区等你。
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10代雅阁混动北京车展
马上就是上海车展了，作为国内四大A级车展之一，不少车企也是把重磅车型放在了这个时间节点。先来说说日系合资方面，包括有雅阁e:PHEV、马自达CX-50、全新一代日产逍客以及全新雷克萨斯LM等车型将在上海车展亮相或者上市。《CAR路里》就带大家看看这几款新车到底有什么亮点。
本田雅阁e:PHEV
亮点：插混系统、百公里油耗不到5L
虽说本田在油电混动领域颇有建树，但是为了适应国内消费者的需求，本田最终还是妥协了。作为广汽本田国内投放的首款插混轿车，雅阁e:PHEV终于来了。新车整体设计相比燃油版变化不大，轴距依旧为2830mm，与现款差别不大。内饰方面，同样没有太多惊喜，依旧是熟悉的10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏。动力方面，搭载的是2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率152kW，匹配的是E-CVT变速箱，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，亏电油耗4.88L/100km。这套2.0L 电机的插电混动系统并不是第一次出现，此前本田CR-V插混版已经有搭载，不过销量实在太差，不得已终端大降价。按照本田一贯的操作，如果雅阁插混版车型推出，估计起步价很可能在25万元左右，向CR-V插混版价格看齐。
马自达CX-50
亮点：尺寸加长更实用、多套动力可选
作为马自达今年度的重磅新品，马自达CX-50对于马自达的粉丝来说，它依旧是一款颇具吸引力的产品。作为一款紧凑型SUV，其面向的更多的是喜欢户外出行的用户，也算是符合当下时宜。新车将在上海车展期间正式开启预售，它的中文名还将会在4月18日正式公布。马自达CX-50采用最新的家族式设计，整体风格具有一定的野性气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，相比于同级别的产品有尺寸上的优势。至于内饰，保留了海外车型的设计，不过看上去依旧很马自达。不过针对中国市场，新车还进行了本土的优化，包括新增全景天窗、后排空间也是得到进一步提升。动力方面，新车先期搭载的是2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，油耗为7.35L/100km。2.5L HEV油电混合动力系统也将在后期推出。随着新能源市场的崛起，马自达CX-50未来市场压力还是有的，需要一个“好价格”来打翻身仗。
全新一代日产逍客
亮点：全新设计、1.3T四缸轻混
作为曾经合资紧凑级SUV的销量常青树，日产逍客由于多年未换代，显然已经落后于时代了。好消息是，全新一代逍客终于来了，将在上海车展上正是亮相。作为换代车型，新车采用全新的外观造型，并且搭载最新的1.3T四缸发动机组成的轻混系统。具体来看，新车采用日产家族最新的设计语言，前脸的格栅尺寸进一步加大；同时尾部设计更加宽厚，尾灯的样式也进行了升级，整体看上去年轻了不少。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，轴距增加了19mm。动力方面，全新一代逍客将搭载由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发的1.3T四缸发动机组成的轻混系统，其中发动机最大功率为116千瓦，传动方面预计匹配CVT变速箱。首先需要肯定的是，日产终于不玩三缸了，不过这套轻混系统到底表现如何？还得等到今后市场的反馈。
全新雷克萨斯LM
亮点：豪华舒适升级、或仅推出混动车型
作为富豪的“收割机”，全新雷克萨斯LM虽然售价高达百万以上，但是依旧博得不少消费者青睐，甚至风头还盖过了“保姆车”埃尔法。在本届上海车展上，雷克萨斯官方宣布新一代雷克萨斯LM将迎来首发亮相。比较遗憾的是，目前官方仅公布了一张侧窗图，增添了一丝神秘感。按照雷克萨斯描述：“新一代LM融汇至臻匠艺与东方人文雅韵”，意味着其大概率将重点从豪华、舒适两个方面进行升级。（假想图）
动力方面，全新一代雷克萨斯LM或仅推出混动车型，即2.4T混动系统的LM500h和2.5L混动系统的LM350h。不过目前关于新车的消息还比较少，届时新车发布之后，《CAR路里》也将带来第一时间的报道。
写在最后
从以上几款新车来看，很明显，日系未来的方向还是混动，不过和众多国产品牌纷纷扎身插电混动不同的是，油电混动依旧将成为其主攻方向。未来汽车到底是如何走向？还是留给市场来回答。
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