在刚刚开幕的2020北京车展上，大众品牌带来了一款全新重磅车型—— 途观X。新车基于MQB平台打造，定位为一款运动轿跑SUV车型。新车外观方面采用更加年轻的设计方案，以及溜背的造型都更加吸引年轻人的眼球。那就话不多说，请跟随我一起来看看这款车吧。新车是继途昂X之后，上汽大众推出的第二款轿跑SUV车型。新车的外观设计要比途观L更加年轻运动，除了加入X系列专属的溜背造型之外，针对前脸以及尾灯均进行了全新的设计，更加符合年轻消费者审美需求。帅气的溜背造型
本届车展大众展台的颜值担当一定是途观X，它相较于途观L整体的视觉效果更加时尚运动。细节方面，新车的中网和下包围处均采用亮黑色设计，这种撞色的设计让整车看上去更有视觉冲击力。现在的车型都在使用大尺寸的进气格栅设计，以便获得更好的视觉效果。但途观X依旧延续了家族经典的横幅式设计，再搭配上两侧较为修长的头灯，使得前脸的视觉效果更具有张力。头灯的整体造型较为修长，并且内部结构采用开眼角的设计，十分精致。在配置方面配备了自适应远近光、转向辅助灯、智能动态大灯辅助等功能。车头下方的亮黑色包围，使得车辆的运动感较为突出。两侧的“C”字型装饰件，造型较为夸张，进一步提升了车辆的精致感。途观X的车身侧面线条，非常迷人。侧面的腰线，从头灯延伸至尾灯位置，非常具有层次感。车顶的线条从B柱开始缓慢下降至车尾，营造出溜背的造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距2791mm。实拍车型配有前门的无钥匙进入系统，日常的便利性配置还是较为丰富的。实拍车型采用来自倍耐力主打高性能/舒适/环保的Scorpion（蝎子）系列轮胎。轮圈内部结构使用黑色、银色的撞色设计，并且整体的造型也较为运动，符合车辆定位。轮胎规格为235/45 R20。车尾造型较为年轻运动，并且运用了很多平直的横向线条，不仅拉宽了视觉效果也增添了层次感。再搭配上年轻消费者较为喜欢的“小鸭尾”，进一步提升了车辆的运动氛围。尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计，并且支持流水转向效果，无论是点亮前还是点亮后辨识度非常高。内部结构使用“Y”字形设计，与LP700-4的造型相似，较有立体感。车尾下方的亮黑色护板与车头的包围形成了很好的呼应，两侧的双边单出的排气装饰件，提升了一定的运动感，但隐藏式的排气略显低调。内饰变化不大
坐进车内就能感受到浓浓的“大众风格”，一切都是那么地熟悉。大尺寸的液晶仪表、中控显示屏营造出较强的科技感。并且每个功能区域的划分十分明显，操作起来也非常容易上手。新车采用三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感出色。多功能按键的边缘采用亮黑色镀铬饰条进行装饰，提升了精致感。10.3英寸的液晶仪表，显示效果清晰，可显示的功能也十分丰富。中央的显示屏可显示导航、多媒体、胎压等基本行车信息。还可以通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式，科技感十足。中控屏尺寸为9.2英寸，功能区排布合理且反应速度快，屏幕内部搭载了大众全新的MIB多媒体系统，除了拥有导航、蓝牙、语音识别等配置之外，这套系统还支持手势控制和手机互联映射等功能，即便是初次上手也可以很快适应这套系统。空调控制区域并没有像现在不少车型那样集成在中控屏当中，而是单独放置在了中控屏下方，操作方式可采用触控、滑动两种方式，提升了一定的科技感。新车使用双色拼接的座椅设计，整体的视觉效果较为出色。座椅的填充物较为充足，还可以提供较强的包裹性，体验感较好。展车还配有座椅加热/通风、腰部支撑等功能，配置丰富。身高173cm的体验者将其安排座椅调至最低，能够得到四指左右的头部空间，随后在前排座椅保持不变的情况下体验者来到后排，此时的头部依然能够拥有四指左右的空间，腿部空间更是达到两拳以上，这种表现就不用再多说什么了。新车将搭载第三代EA888发动机，并且分为低功率、高功率两个版本。尾标为380TSI车型使用2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350 N·m。而尾标为330TSI车型使用2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m。途观X全系匹配一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。与途观X短暂的接触后，新车给我留下了非常深刻的印象。如果说途观L是一个本本分分的老实孩子，那途观X就像是一个开朗活泼的大男孩，拥有夸张的前脸设计，溜背的造型以及丰富的配置，这些都是它能够吸引年轻消费者的“秘密武器”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展SUV贯穿尾灯的车型
2020年北京国际车展结束了，据说这是今年世界范围内唯一的一届A级国际性车展，所以多少有点独步天下的感觉。2020年北京国际车展以“智领未来”为主题，展出面积为20万m?，展车785辆，包括全球首发车82辆（包括跨国公司首发车14辆）、概念车36辆、新能源车160辆。
一圈逛下来，发现吸引观众眼球的展车呈两极分化状态：要么是真正的豪车，位于金字塔的塔尖，过足了眼瘾；要么是真正走入百姓家庭的家庭用车，位于金字塔的中下层，省吃俭用买得起的。对于前者，大多数人只是看看，最多了关心价格和排量，至于配置聊胜于无。但是对于后者，则是恨不得把车拆开了看个究竟，无数个问题问的销售恨不得多长几张嘴。这样的情景有点像攀登珠峰和在冈仁波齐转山：每年攀登珠峰大有人在，但产业链的费用不是一般人能够承受的，所以没太多人关心；冈仁波齐转山则是谁都可以去，只要身体条件能够承受就可以，所以咨询的问题包罗万象，无所不包。
鉴于咱们就推荐四款车展后即将上市的车型。
一. 北京现代第七代 伊兰特?价格预售区间：10.98—14.58万元?预计上市：10月25日伊兰特再上市，应该是第七代了。想当年，伊兰特也是在日韩系车型中独领风骚，这动那动的车型让人眼花缭乱。随着人们眼界的提高，加上其车型本身技术相对滞后，伊兰特也逐渐消失在人们的视野中。随着车市转暖的迫切性，加上人们观念的改变，第七代伊兰特以焕然一新的面目回到了我们面前。疫情好转后，韩系品牌的宣传力度和新车投放速度都明显加快，显示出抢夺市场份额的决心。在主打运动感的10—15万元的家用轿车市场中，本田思域、领克03、马自达3昂克赛拉是其中具有代表性的车型。在我们的印象中，前六代伊兰特似乎是中规中矩，浑身上下都是浑圆的，与运动似乎不沾边。但是从第七代伊兰特开始，已经彻底颠覆了我们的印象，甚至很难与前几代的伊兰特的外观联系在一起了。与现款相比，第七代伊兰特长度和宽度有所增加，高度有点降低了，外观形状接近轿跑的感觉。因为是Sensuous Sportiness的设计理念，前格栅采用采用层叠式设计，与两侧大灯相连，使得前脸的整体效果突出。车身侧面的设计以突出线条为主，甚至棱线可以用复杂来形容。搭配两侧的轮毂，整体的效果具有动感，也是流行的时尚造型。车尾的设计同样突出了动感，凸起的小尾翼便是很好的证明。H型一体式尾灯横贯整个车尾，ELANTRA的英文标识位于尾部正中央，具有较高的识别度。
第七代伊兰特的整体设计效果具有动感和时尚感，与前几代相比，对年轻消费者更有吸引力。第七代伊兰特的内饰具有时尚感和现代的风格，细节和质感明显提升。尤其是双屏设计紧跟潮流，贯穿式空调出风口、正副驾驶座位的分隔等特点，使得第七代伊兰特的内饰令人耳目一新。整体的设计风格与目前现代家族内饰的设计风格相近，符合年轻消费者的审美习惯。
第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm ，轴距为2720mm。据目前厂家透露的消息，动力分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种，最大功率分别为115马力和140马力。
二. 瑞虎8 PLUS?价格预售区间：13.19—14.99万元?预计上市时间：10月15日在自主品牌中，奇瑞是不可忽视的车型，现在的状态也是轿车、SUV和新能源车齐头并进。在价格和品牌两者的结合中，奇瑞一直是以价格为主的。就有更多的机会进入消费者的视线中。作为奇瑞SUV车型中最热门的瑞虎8，推出了更高级别的瑞虎8PLUS。在刚结束的北京车展上，奇瑞公布了瑞虎8PLUS的价格预售区间为13.19—14.99万元。这个价格区间的竞品包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，最后的胜算究竟如何呢？
瑞虎8 PLUS采用全新的家族“峰格”设计理念，矩阵式前格栅、全LED前大灯具有较高的识别度。终于将瑞虎的形象向时尚提高了一档，逐渐摆脱了国企设计的四平八稳。车身侧面的设计同样大气、动感，镀铬饰条的点缀在精炼中显示出一丝稳重。后尾灯晶钻式造型匹配流水式转向灯，与前大灯呼应。瑞虎8PLUS的内饰同样是充满流行元素，具有时尚感。全液晶仪表与中控屏组成了24.6英寸的超大连屏，下方是8英寸大小的空调与座椅调控的触摸屏，科技感十足。LION4.0雄狮智云系统的表现也同样令人满意。
瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722X1860X1745mm，轴距为2710mm，提供5座、6座和7座三种座椅布局，满足不同的需求。动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱，具有L2.5自动驾驶辅助系统。
三.? 欧拉好猫?价格预售区间10.5—14.5万元之间，预计上市时间：10月长城的新车让人眼花缭乱，命名也是出乎人们的意外。在车界的命名都是大气磅礴给人以腾飞的遐想惯例中，长城的命名却另辟蹊径，以动物命名：猫或狗之类的，显得地气感十足。欧拉在有了黑猫、白猫之后，又命名了好猫，成为新能源车界关注度颇高的一款新车。
好猫的设计大师是前保时捷的艾蒙?德尔塔，在好猫车上能看见一些保时捷的元素就不足为奇了。由于是纯电动车，因此没有传统燃油车的前格栅，整个前脸看上去显得简练一些。前翼子板和前机器盖上隆起的棱线，给小车增添了力量感。车型大小的原因加上又是新能源车，所以一般车型上的腰线就取消了。但是设计师设计的曲面过渡给车身带来了立体的效果，时尚的感觉弥补了短缺。车尾的设计让人眼前一亮，可谓独出心裁。与一般的见棱见角相比，浑圆的效果与车型本身的特点相符。没有多余的线条，却具有相当的识别度。尾灯与后风挡玻璃融为一体，将独具匠心发挥到极致。内饰的设计也是具有相当的时尚感，可以说是还有一点复古的感觉。到处充斥着弧形和圆形的元素，门板内侧和座椅等处的菱形装饰花纹成为锦上添花。双屏的设计符合时下流行的趋势，旋钮式换挡提供了更多的储物空间。
欧拉好猫的长宽高分别为4235X1825X1596mm，轴距为2650mm。在外面看着车身尺寸有点小，但是驾乘空间是可以满足需求的，甚至有超出预期的感觉。动力方面，搭载一台最大功率为143马力的永磁同步电机，NEDC续航里程为501公里。
如果以续航里程为优先选择条件，那么好猫在同价位中具有一定的优势。
四. 第八代大众高尔夫?价格预售区间：15—16.5万?预计上市时间：11月我记得在去年年底的时候，第八代大众高尔夫就炒的沸沸扬扬了。无论是厂家还是消费者都作为焦点关注着，据说是因为情怀所在。在2020年北京车展上实车展现后，更是吊起了人们的胃口。对于厂家而言，第八代高尔夫的地位无需多言，绝对是一款重量级的车型，15—16.5的价格预售区间也是在合理的范围内。在第八代高尔夫身上，我们看见了对于未来设计理念的尝试，是变化最大的一代车型。无论是情怀，还是其本身的性价比，都是同级别中最有竞争力的选择。国产车型将沿用海外版设计，有普通版和R-Line两种外观设计。第八代高尔夫的内饰有一种焕然一新的感觉，10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏、一体式空调出风口等配置都颇有科技感。第八代高尔夫的长宽高分别为4296X1788X1471mm，轴距为2631mm。据了解，将率先推出1.4T SI发动机版本，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱。随着第八代高尔夫的上市，国内两厢车型也将具有新的标准，15万元的价格在上下浮动方面也具有竞争优势。
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贯穿尾灯难看
如果大家关注这几年的新车设计的话，那么肯定能够发现一个问题，那就是“贯穿式尾灯”已经成为了这几年流行的主流设计。贯穿式尾灯不仅出现在传统汽车上，还出现在了很多的新能源车型上。在一些新能源车型上，可以看到贯穿式的尾灯设计，成为了新能源汽车品牌的设计标签。很多车型都采用了这样的设计方式，甚至已经趋于同质化。这里我们就先来看看，哪些车型采用了这样的设计方式。既然说到了车灯的话，那肯定是少不了灯厂奥迪的参与的。在A8这款车型身上，奥迪就已经使用了贯穿式的尾灯设计。全新A7的身上也出现了这样的设计元素。林肯家族全系车型所采用的几乎都是贯穿式尾灯的设计，只是会根据车型的不同，形成不同的设计风格。贯穿式尾灯这几年也频繁出现在跑车的身上，深受一些豪华跑车品牌的青睐。而在新能源阵营中，这样的表现变得更为明显，很多车型都采用了这样的设计，比如拜腾就是最为典型的其中之一，早期贯穿式尾灯的流行范围并不是很广，在上个世纪60年代仅仅出现在一些美系车上。虽然贯穿式尾灯的设计新颖美观，但是采用这样的设计方式，会让车子的整个成本变高。想要实现贯穿式尾灯的设计，尾灯的线束排布要更为复杂一些，而且后续的故障率也比较高，维修成本随之上升。不过呢，在这样的情况下，还是有一个汽车品牌把这个元素给保留了下来，这个品牌就是林肯。而到贯穿式尾灯设计也成为了林肯的家族设计语言的一部分。那么为什么现在贯穿式的尾灯设计，突然成为了一项十分流行的设计呢？我们可以肯定的是，贯穿式尾灯设计确实好看，是一项容易让人接受的设计。这样的设计生命力更强，更能够延续下来。随着现在汽车灯光技术的进步，车灯的设计变得多种多样十分新颖。灯厂的表现，就很能说明问题。不管是车灯的照明效果还是造型设计，都在不断进步和变化之中。就好像我们绘画需要大面积的纸张一样，贯穿式尾灯的设计，就更能够迎合设计师的需求，创造出更多的车灯造型，来满足消费者的审美。这样也就解释了一个问题，那就是为什么新能源汽车品牌会青睐贯穿式尾灯的设计呢？其实对新能源汽车品牌来说，科技感的营造是非常重要的。贯穿式尾灯的设计，无疑能够提升这样的科技感。不过这些新能源品牌应该也意识到了目前要面对的困境，那就是这样的设计在新能源汽车领域已经“泛滥”了。不少的新能源汽车采用的都是这样的设计方式，可能对消费者来说，看得时间长了审美也逐渐疲劳了。流行和辨识度哪个更重要？恐怕这也是汽车品牌们在思考的问题之一。设计上的同质化，主要还是因为流行元素、文化趋同导致的。从内饰上来看，现在的汽车所追求的就是智能化，一辆车没有个大屏触控屏，可能就已经落后了。这样分析来看，采用贯穿式的尾灯，并不是谁在模仿谁，而是大家都在迎合消费者当下的需求而已，贯穿式的尾灯设计同样也是因为这样。该怎样在迎合市场需求的走出自己的设计风格，对各个品牌来说都是个比较难的问题。对于贯穿式尾灯的流行，大家怎么看呢？
