易车讯 在2022成都车展上，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江表示：“自5月16日，腾势品牌焕新暨D9预售发布会以来，D9订单累计突破4万辆。根据对用户的分析，50%来自于BBA豪华车主的增购，25%来自原有即看中6-7座SUV用户，15%用户来自于豪华燃油MPV。由此可见，所谓传统豪华MPV、畅销MPV正逐渐走下神坛。”8月23日，腾势D9正式上市开启大定，大定定金为9999元，新车售价32.98-45.98万元，将于9月开始交付。作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式。腾势D9采用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸采用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，采用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。动力方面，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600 公里。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。根据易车App“热度榜”数据，腾势D9的日均关注度为3.34万，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
2021腾势会上新车吗
正应了那句老话，合伙的买卖不好干。当初，比亚迪和奔驰撩的火热，一起搞出了腾势汽车。可几年的蜜月期，都无法实现突破，而那台腾势X也早已被大家遗忘。至于销量，从2014年至2020年，腾势汽车的累计销量仅为1.38万辆。或是为了甩掉这一“烂摊子”，2021年，奔驰将自己40%的股份转让给比亚迪，腾势正式成为比亚迪的品牌。至此，也开启了腾势的腾飞之路。
来到今年5月30日，以“有你 更美好”为主题的2023年腾势汽车品牌日在深圳举行。问题来了，这场轰轰烈烈的品牌活动透露出哪些信息呢？炫耀了一下成绩。腾势D9大定用户突破80000 ，连续多月销量破万。于腾势N7，7天盲订订单突破10000 。而腾势汽车总经理赵长江也表示，腾势N7将成为继腾势D9之后的又一个爆款车型。再一点是产品方面，腾势D9 EV针对辅助驾驶方面，也有了新的OTA计划。有一说一，在赵长江总经理看来，腾势品牌已经一飞冲天，新品也将必然成为爆品。此刻，虽然笔者不想给焕新的腾势泼冷水，却还是想提醒一下赵长江总经理以及比亚迪的掌门人王传福董事长，在漂亮成绩的背后，依然不能忽视一些问题的存在。接下来不妨一起盘点一下，在第三方车质网，用户究竟有哪些问题投诉!
问题一：腾势D9新车转向异响需要更换转向机投诉内容：买新车一个月打转向有异响，需更换转向机总成。要求厂家与我妥善协商。
问题分析：方向机总成出问题的表现一般如下，车辆跑偏、转弯或原地打方向时有异响和方向盘回位困难。如果在转弯时出现异响，或者在原地打方向时有”咯噔咯噔”的声音，一般就是汽车的转向机或者轮胎出现故障。
问题小结：老实说，转向异响的问题还是需要重视的，毕竟，转向问题还是涉及一些安全隐患。对于此问题，三个字评价，不应该。只希望，尽快查明原因，尽快处理！
问题二：腾势D9充电口减配与用户手册宣传不符投诉内容：根据该EV车型车辆用户手册所示，车辆可以使用三相交流充电功能，设备规格为380V 63A(相当于42kw充电功率)。插上三相交流充电枪后只有单相功能，仅能识别单相功率，与用户手册所描述完全不一致。(在不支持三相充电功能的任何新能源汽车插上三相交流充电枪后都可以识别单相功率)所以用户手册所描述的380v 63a完全没有。后发现交流充电口中三相火线触点中仅L1有触点，L2，L3均为空，该车辆并不支持三相交流充电，与用户手册描述不符，车辆减配，用户所安装三相电表和购买的三相交流充电桩被其误导造成损失。
问题分析：中肯的说，该用户非常认真，也非常专业。至于腾势D9究竟是减配了，还是用户和腾势关于用户手册内容的理解有差异，也期待腾势能给出官方回应。
问题小结：腾势D9作为一款高端纯电MPV，充电口和续航有着直接关系，更高效的充电无疑可以有效降低里程焦虑。腾势D9如果真得存在减配充电口的行为，同样是三个字，不应该！
问题三：腾势D9新车挡风玻璃有黑斑点油箱出厂损坏投诉问题：挡风玻璃瑕疵有黑斑点，油箱出厂就是坏的，售后确认需要更换新车换油箱和前挡风玻璃。车机系统会出现一些小BUG，目前只能忍受。本人更换过5辆车，这次购买体验是最差的，没有服务，没有售后。
问题分析：该问题很明确，反映出腾势D9的品控还是存在一些问题，如此高端的一个款车，能出现这种低级问题，看来腾势汽车首席共创官赵长江总真得得好好了解一下了。
问题小结：问题很清晰，产品品控差，服务不好，四个字评价，不可思议！
江湖车评
有关腾势D9的投诉问题还不止这些，还有包括腾势D9新车后门有喷漆及抛光现象、腾势D9新车漆面出现明显色差，要求解决等问题。虽说以上问题并非涉及三电的大问题，但是对于一个口口声声将用户放在首位，强调用户共创的品牌来说，问题没有大小，只有有无。
最后笔者想说，尊敬的赵长江总，以上问题您看到了吗？我们希望腾势D9越来越好，也希望腾势N7如同D9一般成为爆品。对于腾势品牌的不妨拭目以待吧！【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
腾势新车发布会
易车讯 日前，从社交媒体获悉，腾势销售事业部总经理赵长江表示，正在准备腾势D9上市发布会，展车将于下周陆续发运到店，将来将推出轿跑车型，而根据此前官方消息称未来腾势将推出D/E/N/Z/A五大系列多款产品，至于轿跑属于哪个系列目前尚不得而知。此前的5月16日，腾势品牌首款MPV D9发布并开启预售，其中DM-i版本推出4款车型，预售价33.5-44.5万元，纯电版本推出两款车型，预售价39-46万元，与此同时推出99台创始版车型，售价66万，作为腾势首款高端MPV车型，采用2 2 3的7座布局，提供两种外观设计，据了解未来腾势将推出D/E/N/Z/A五大系列多款产品。外观方面，腾势D9采用全新π-Motion设计语言，前脸采用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，此外还将提供一款直瀑式格栅造型，看上去比较简约，在其他细节方面基本没有区别。车身侧面，平直的线条带来大面积的窗体，提升车内通透度，D9长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，呈现出流星之箭样式的设计，尾部上方的高位刹车灯长度达1米，有效提醒后方车辆，保护后排乘客的安全。内饰方面，新车采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表 最高17.3英寸悬浮式中控屏 后排娱乐系统 扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能辅助系统。动力部分，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里，四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，纯电车型纯电CLTC续航超600公里。从易车App来看，腾势位居所有品牌热度第78，如需更多数据，请到易车App查看。
