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北京车展中期改款车能买吗

时间:2024-06-12 05:07165 人浏览举报
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上一篇我们盘点了2020北京车展中即将亮相的全新车款,而还有相当一部分的新车是中期大改款, 这其中不乏重要BBA的主力产品。那么我们接下来就盘点下有哪些比较重要的大改款车型。

奥迪A5(中期改款)(图为海外版车型)

作为中期改款车型, 奥迪A5虽然变化没有像全新A3那么明显,但整个前脸也做了相应的扁平化处理,攻击性显著提升。而在尾部,粗壮的双边单出排气筒视觉效果炸裂,颇具RS系列风格,有点那味儿了!(图为海外版车型)(图为海外版车型)

不过比较遗憾的是,新款A5并不会采用与现款A6L相同的中控双屏设计,而是换装了一块与A4L类似尺寸的中控悬浮大屏,并为之匹配了最新一代的MMI信息娱乐系统。相比于现款车型,新车将会在内饰用料上采用更多的碳纤维材料,以此突出其运动跨界的定位属性。

动力方面,新款A5将会搭载一套“2.0T低/高功率涡轮增压发动机 7速双离合变速箱”的动力组合,并大概率会加入48V轻混系统。quattro四驱系统也有可能会实现配置下探,匹配在40TFSI车型之中。

华晨宝马5系(中期改款)作为中期改款车型,新款宝马5系在现款车型的基础上,对外观、内饰等处进行了调整。新车前脸大灯换成了与现款3系类似的“双L”型样式。新款5系还根据运动版与豪华版分别提供了不同的新式套装,辨识度有所提升。(图为海外版车型)

内饰方面,新款5系相比于现款车型来说变化不大,但加入了远程启动、全新自动空调系统等功能,在一定程度上提升了用户体验感受。

动力部分,新车将会搭载低/高功率调教的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为204/180马力。在海外版车型中所出现的48V轻混系统也有望得到引入国内,该系统不仅可以提供些许动力支持,还有助于降低油耗。插混版车型此次也将共同亮相,其同样采用的是一台2.0T涡轮增压发动机。插混版车型的纯电续航里程为65km。

一汽红旗H9加长版(新增车型)(图为红旗H9)

顾名思义,红旗H9加长版就是在现款H9的基础上,对车身、轴距进行了加长处理。从网络中爆出的图片可以看出,新车B柱明显比现款车型长了一截,而这将进一步释放后排乘客的腿部空间。但遗憾的是,目前我们尚未掌握其详细数据。(图为红旗H9)

外观方面,新车整体延续了红旗H9原有的设计特征,但增添了红白双色拼接的新式车漆搭配,凸显了H9典雅尊贵的一面。而在内饰方面,红旗H9加长版不出意外的话将会采用后排双独立座椅布局,并以纯白皮面包裹加以修饰,档次感大幅度提升。

动力方面,新车预计将会搭载一台3.0T机械增压V6发动机,最大功率为283马力,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。红旗H9加长版在未来将会以定制的方式进行销售,充分体现出H9高端豪华的市场定位。

长安马自达压燃版(9月16日上市)

即便马自达3压燃版在外观、内饰、配置方面与现款车型没有差异,但就凭它的汽油压燃发动机,就足以成为焦点。是的,你没有听错,新车在外观、内饰等等一系列环节上,都与现款车型一致。而它的重点并不在外表,而是内“芯”。马自达去年正式对外发布了其独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花点火控制压燃点火)”技术,但因为种种原因,该项技术迟迟没能引入国内。在本月16日,也就是车展开办的前10天,搭载该技术的新车将正式发售。全新世代车型次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型正式上市,售价为18.99万元。全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L自然吸气发动机,最大功率为180马力,峰值扭矩为230牛·米,百公里5.2L油耗。还有「M HYBRID马自达轻混动力系统」采用电机和电池的混合动力组合,辅助发动机进行动力输出,提升怠速停止性能,改善环保和燃油经济性能。

北京奔驰E级(中期改款)

作为宝马5系相爱相杀的老对手,奔驰E级也将在今年北京车展期间上市新款车型。(图为海外版车型)(图为海外版车型)

虽然此次新款E级为中期改款,但其变化并不亚于一次换代。在外观设计上,新车延续了海外版车型设计特征,与不久之前刚刚完成首发亮相的全新S级有异曲同工之妙。在车身尺寸上,因为是中期改款,所以轴距依旧是3079mm,但对长宽高尺寸分别进行了微调,其数据依次为5078/1860/1490mm。(图为海外版车型)

内饰方面,新车预计将延续现款车型的特征,但会更新最至新一代的MBUX车机交互系统,同时双12.3英寸的连体大屏也将得到保留。

动力部分,新车将会延续现款车型的细分配置,其中E260 L车型将会采用“1.5T发动机 48V轻混”的动力系统,最大功率为184马力;E300 L车型则将使用2.0T涡轮增压发动机,最大功率为258马力;而作为顶配车型的E350 L,则将采用“2.0T发动机 48V轻混”的动力系统,最大功率为299马力。

一汽-大众CC/猎装版(中期改款)(图片来自于网络)

作为中期改款车型,此次大众CC不仅对外观、内饰做出了适当调整,还借此推出了猎装版车型,适应了国内更广泛的消费群体。(图为海外版车型)(图为海外版车型)

外观方面,新车主要是更换了一套贯穿式LED日行灯,夜晚点亮后的科技感有所提升。前脸底部的装饰套件也变得更加凶狠,相比于老款车型来说运动了不少。而就猎装版车型而言,新车除了那优美的弧线以外,在尾部还增添了小型扰流板以及粗壮的双边单出排气筒,视觉冲击力与轿车版不分伯仲。

进入到车内,新车将延续现款车型设计,但很有可能会取消掉“钟表”这项配置,取而代之的则将是大尺寸液晶屏与全新MIB3车机互联系统。像前排无线充电板、哈曼卡顿音响也有可能会首次出现在车型配置当中。

动力方面,新款大众CC/猎装版将会搭载2.0T低/高功率版发动机,最大功率为186/220马力,峰值扭矩为320/350牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

总结

随着国内疫情的逐渐稳定,北京车展也顺势而来。与往年相比,今年北京车展虽然晚来了一些,但并没有让大家失望。除了我们在上一篇文章中提到的奥迪A3、以外,还有像宝马5系、奔驰E级、马自达3压燃版这样的重磅车型。相较于整个车展而言,我们今天所做的车型前瞻也只是一个概述,也许在车展期间还会有更多全新劲爆的车型亮相。如果您也对这方面感兴趣,那就请关注我们,我们将会在车展期间进行持续详细的报道,敬请期待!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

相较于北上广这些“秀肌肉”的大型车展,粤港澳大湾区车展的“卖车”属性会更强,因此在这里大家不会看到各大品牌把概念车搬出来,领导们也不会讲什么未来科技等有的没的,摆上台的几乎都是走量车型,说的都是购车福利,说的都是新车介绍,反正一切都是以卖车为目的。

刚刚过去的周末,2020年粤港澳大湾区车展(原深圳车展)如期开幕,这是疫情过后举行的国内最大规模的车展了。有知情人士透露,大湾区车展一天预计能卖出去近两千台汽车,可想而知,这对于整个华南市场的提振作用有多大了。当然了,销售提升的背后还有经销商信心的回升,这太重要了,据说重庆车展上有销售为了争客源打了起来,不就因为竞争压力大么。

车展是车市的一道缩影

在当前环境下,本以来大湾区车展能如期办下去已经很了不起了,人流量什么的就别奢望了。结果还真有点喜出望外,粗略观察,本届车展人流量比往年似乎只是少了10%-15%左右,已经算是非常不错了。

也许是经过了疫情期间的长时间思考,大家对于自己的需求有更明确的答案,对于车展,不再是漫无目的的瞎逛,而是直奔主题。所以展会上出现了一种现象,各展台人流明显冷热不均,火的火,冷的冷,简直就是现在车市的一道缩影......

先从热闹的说起吧。

整个车展里最火爆最多人围观的不是什么大众、丰田、日产,而是深圳的本土品牌比亚迪。作为“东道主”,比亚迪拿出了镇店之宝,在开幕当天,比亚迪宣布了家族最新旗舰车型比亚迪汉的预售价,其中汉EV预售价为24-28万元,汉DM预售价为23万元,最快将于7月正式上市。今年是比亚迪十分重要的一年,先有刀片电池的问世,现有旗舰车型的预售,年内比亚迪还会推出数款搭载刀片电池和华为5G技术的改款车型,称得上是产品大年了。这些新车有望扭转比亚迪目前的颓势,毕竟比亚迪在新能源市场上的份额掉得太离谱了,后半年再不加把劲追上来,真的很危险了。

和奥迪一样,奔驰也是包了整个场馆,人流量除了比亚迪以外就数它最高了。此次奔驰展示了两款新车,一是刚引进的两厢A35 AMG,另一款是全新一代国产GLA。GLA将是今年重要的车型,目前宝马X1、凯迪拉克XT4、奥迪Q3之所以能卖得火热,或多或少是因为少了奔驰这位强大的对手,从GLB每月5500多台的销量可以推测,全新GLA的回归能抢回不少蛋糕。

年内,奔驰还将推出A45 AMG、CLA级轿跑以及中期改款E级等数款新车,明年还有新S级、新C级和一大堆EQ系列纯电动车,奔驰的产品规模将越来越壮大。别以为热门品牌就一定很热闹,其实也有例外,无论是上汽大众还是一汽-大众,它们的展台并没有想象中那么热闹了,看车的人不多,反而隔壁的进口大众展台人流量看起来还OK,大家都围着途锐打量。这又说明了什么呢,仅仅是南方人对大众不感冒吗?对了,同样来自上汽大众的斯柯达也同样显得冷清,经过的人流倒是有,但观众们都选择直接无视它的存在,就这样看来官降完一轮的斯柯达并没有取得想象中的回暖,被夹在大众和捷达品牌中间真不好受。同样人气一般的还有两个韩系品牌,北京现代和东风悦达起亚这对难兄难弟,别以为它们没有新车发布才会其实他俩都有重磅新车展出。

北京现代在展上公布了第十代索纳塔的预售价格,售价区间为16.48万元-20.58万元,这个价位显然是瞄准了迈锐宝XL和雅阁之间的空隙,2.0T顶配才20万出头其实还挺香的。第十代索纳塔

至于其双胞胎兄弟全新起亚K5则会在下个月的成都车展上开启预售,价格只会比索纳塔低,估计20万不到就能买到2.0T顶配。根据同事的试驾反馈,无论是新索纳塔还是新K5,产品力还是挺不错的,但为啥他俩还是这么“透明”呢?韩系车想翻身,单靠这两款车似乎还不够。“最惨日系”——广汽三菱在日系品牌里一直混得比较一般,主要原因是车型来来去去就那么3-4款。丰富车型数量是其中一个突围方向,在大湾区车展开幕前,广汽三菱宣布正式引进2020款帕杰罗·劲畅。不过直到截稿前,我才知道这款“新车”原来还是国五车,心里真是替广汽三菱捏一把汗,在国六即将全面实施的当下,引进它的意义在哪里呢,与时间赛跑吗?其实最惨的并非韩系车和三菱,起码人家还有个展台摆在这里。在大湾区车展上,已经有很多品牌消失在眼前,其中像众泰、海马汽车这类自甘堕落的就不说了,最让人揪心的是法系车已经集体消失在车展上。

车展就是车市的一道缩影,优胜劣汰正常明年还有谁会被踢出局,真不好说,尤其是那堆新势力品牌。

对症下药是关键?

说真的,谁不想活下去,可谈何容易?中国车市已经从增量市场变成存量市场,现在大家想的不是怎么把蛋糕做大,而是怎么抢更多的蛋糕(份额)。优秀的产品力固然重要,但再NB的产品也必须结合市场营销,尤其是具有区域特性的营销活动,在这方面我觉得奥迪做得很不错。

在大湾区车展上,一汽-大众奥迪提出了“对症下药”的营销方案,例如一汽-大众奥迪南区结合南方用户的喜好,表示将推出一系列个性化的“南方车型”,以满足南方用户的差异化需求,例如有尺寸更大的轮毂,或者是标配座椅通风而不是座椅加热等等。这种做法就很值得其他品牌参考,让人耳目一新。

虽然车展上我们还没见到这样的“南方特供车”,但是从中我们可以看到奥迪在深耕区域市场上的努力,除了“南方车型”,奥迪南区将对展厅进行活力化改造,还将根据不同城市的特征和用户需求,采取“一城一策”的营销策略,既所谓的对症下药。

这是一个求变的过程,多数的合资品牌已经扎根中国十多年,甚至二十多年了,但并不见得他们已经把中国人研究透彻。我们常说中国地大物博,一方水土养一方人,如果汽车营销也有这种思维,还怕产品滞销吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天咱们就实拍详解奔驰中期改款的 E级,在北京车展正式上市,新车推出豪华版和普通版共12个车型,售价43.08-64.28万元。还是分为立标与大标车型同时在售。说一个严酷的现实,如果我们看一台车改款的成功与否,市场最有说服力。如果说新款车型上市,老款车型开始更大的优惠促销,那么证明新款车型获得市场的认可,对未来的市场表现更有信心。但是如果新款车型上市,老款车型大幅度减少优惠幅度,那可以证明新款车型改款的并不是特别成功。这里有有个典型的车型就是路虎的发现5。这与今天的主角奔驰E有什么关系呢?在新款奔驰E发布后,老款车型大部分地区的优惠从6--8万不等降低到2-3万。你品你细品!外观方面:新款奔驰E级延续海外版车型的设计与造型,同样提供两种外观风格,分别为豪华版和运动版。细节方面,豪华版车型采用立标设计,中网为三条横置镀铬,外观整体用镀铬件修饰。而运动版车型前脸则采用点阵式中网,搭配运动造型保险杠,视觉效果更加年轻。大标版的奔驰E级都说很像现在的奔驰A级,个人觉得改款后的奔驰E级缺少了老款车型那么优雅、大气、庄重的风格。你说它年轻可能大部分奔驰E级的车主都是属于中年的社会精英,他们更喜欢的应该是稳重的感觉。新款的奔驰E你确定是符合他们口味的吗?来到奔驰E的尾部,豪华版和运动版均采用双边双出排气,并配有镀铬装饰。新款奔驰E级没有采用贯穿式尾灯设计,但利用一条镀铬条连接。尾灯的样式也是经过重新的设计,对比老款的尾灯,新款E级的尾灯秀气不少。奔驰的内饰是很让消费者喜欢的豪华,无论是S级,E级,?C级还是?A级,在同级别中奔驰的内饰豪华总是非常棒。完全可以说成是同级别车型中的标杆,这次奔驰E级的改款外观虽然大家有所争议,但是内饰以及得到来一致的好评。在细节上的优化也让这台车的内饰更加让人喜欢。细节方面,新车在中控、门板等区域大量运用木纹进行装饰(运动版中控还配有碳纤维纹理面板装饰),配合金属材质按键,档次感十分突出。采用最新样式设计的方向盘一改常态,多功能按键区域采用错层设计,更加的精致。奔驰新E级的外观改动确实让很多喜欢它稳重大气的消费者感到不安,老款车型减少优惠幅度也让这款车的改款蒙上一层阴影。对于隔壁宝马五系的改款,奔驰E级是否会感受到强大的压力呢?对于这款车你有什么看法呢?欢迎大家评论互动,关注车坛子买车不迷路。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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