玛莎拉蒂近期推出的全新超跑—— 玛莎拉蒂MC20实车正式在北京车展亮相，新车在推出时便发布了售价，为人民币210万元。作为一辆“超跑”车型，MC20自然采用了中置发动机以及后驱的布局，让我们一起来看看新车的实拍图。玛莎拉蒂MC20的车头部分并没有使用其经典的直瀑式格栅中网造型，而是向其经典跑车——玛莎拉蒂MC12致敬，采用了熏黑的网状结构，而中央便是显眼的“三叉戟”logo。车头下方还有全碳纤维的扰流板，车辆十分注重空气动力学的影响。MC20的前大灯设计十分简约，但却充满了“攻击性”，LED日行灯的线条锐利，搭配鲨鱼嘴的车头造型，让人一眼就能认出这是一辆玛莎拉蒂。
引擎盖下方的两处凹陷，则同样是十分注重空气动力学的设计，使得进入车辆中网的气流能够尽早穿过车头，加强车辆散热的还能够进一步增强车头的下压力。MC20的侧面，让人很容易就能辨别出这是一辆中置引擎的超级跑车，驾驶舱由于引擎中置的原因而进一步前移，使得整车的物理重心得到进一步的居中，也能让车辆在操控时得到更加迅速的载荷转移以及更稳定的操控平衡性。实车配备了20英寸轮毂，搭配蓝色的刹车卡钳，刹车盘则采用了打孔设计，目测前刹车为6活塞卡钳，而且配备了碳陶的刹车盘，但具体是否作为标准配置还有待确认。MC20的前轮胎规格为245/35 ZR20，后轮为305/30 ZR20。作为一辆超跑的一大标志性设计，玛莎拉蒂MC20还采用了蝴蝶门的开门方式，十分张扬，气场十足。
MC20的车尾相比起车头来说就显得比较低调，但依旧大有乾坤。车尾的大灯造型与其豪华跑车——玛莎拉蒂GT十分相像，之下便是全碳纤维的下保险杠，搭配位置相当高的双出排气，下方还有这十分夸张的下扰流板设计，这些设计的根本目的便是梳理车底的气流，以达到更加惊人的时速以及高速稳定性，这一切的设计绝对不是什么“花花肠子”，而是真真切切能够派上用场的设计。相对来说，MC20的内饰设计就显得比较平淡，一切以简约风作为主导，但新车采用了大量的alcantara材料搭配碳纤维材质的设计，究其目的便是为了尽量减少车辆的整备质量。性能方面，除了车辆以中置发动机作为基底，玛莎拉蒂MC20还搭载了一台名为“海神”的90度夹角3.0T双涡轮增压V6发动机，它配备了来自F1赛车的黑科技——双火花塞预燃室燃烧系统，发动机压缩比为11:1，新车最大功率为630Ps，最大扭矩730N·m，匹配8速双离合变速箱，并标配机械限滑差速器，新车还可以选装电子限滑差速器。MC20的发布无疑给了玛莎拉蒂自身注入一剂“强心剂”，既拔高了玛莎拉蒂品牌的高度，也预示着玛莎拉蒂全系车型“卷土重来”的决心。新车的具体表现究竟如何，让我们拭目以待。
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北京车展玛莎拉蒂GC
创立于1914年成立于意大利博洛尼亚的超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，因与生俱来独有的创新精神和独一无二的设计美学，吸引着无数追求速度与激情的冒险家。而出厂的每一款玛莎拉蒂被赋予了意大利汽车基因：设计、性能、舒适、优雅和安全的完美结合，畅销全球70多个市场。2020年9月26日，第十六届北京国际汽车展览正式拉开帷幕，相信无论是哪一届车展，最受欢迎的莫过于豪华车展馆。此次我在意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂展厅大饱眼福。全新超跑MC20的亮相预示着正式开启中国之行，同时联袂新Ghibli，以及Levante和总裁杰尼亚奢享限量版等多款个性车型，共同演绎一场意式视听盛宴。全场最受热捧的无外乎全新超跑MC20，它的出现宣告百年三叉戟品牌将正式进入全新纪元。那么这款全新超跑MC20又有哪些独特魅力呢？外观上，全新超跑MC20采用了全新的设计风格。其前保险杠两端采用面积较大的通风口，不过玛莎拉蒂标志性的前格栅得以保留。车身侧面则选用了全新样式的侧裙，三瓣样式的银黑色轮圈略显张扬却又不过分。车尾的线条充满肌肉感视觉上也更为紧凑，后发动机盖采用了多层散热口，搭配向外且向上扩张的轮拱让全新超跑MC20的背影力量感十足。尾部下方还搭配了尺寸较大的散热口，位于后包围上的双边共两出排气也使得整体气势更为凶猛，这样的外观设计只要出现在路上很难不引起众人的围观。内饰方面，虽然我只在MC20车窗附近徘徊了一会，但是不得不佩服玛莎拉蒂一如既往的超豪华氛围。全新超跑MC20采用了大面积碳纤维材质，搭配黑色Alcantara材质的赛车座椅令内饰质感尤为突出。在中控部分则采用了一块液晶仪表，除了可以显示时速和转速之外，换挡提示、水温以及圈速等信息也都囊括其中。动力方面，这台MC20搭载了被誉为海神的全新发动机，有关注玛莎拉蒂品牌的车友便知道，该款发动机率先将源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术引入公路车型，因此这款3.0LV6双涡轮发动机荣升为拥有顶尖输出功率的顶级地位。据官方测试，这台MC20的百米加速只需2.9秒，最高时速超过325km/h，这个速度是什么概念？目前中国高铁复兴号的最高时速可以了解一下。玛莎拉蒂的每一次亮相都一如既往地散发意式特有的高贵感，无需过多言语只需展示产品实力便足以令车迷品味良久。而随着此次全新超跑MC20的亮相意味着闪耀百年的玛莎拉蒂将在全新纪元的道路上继续焕发新生。
2016北京车展玛莎拉蒂
今日（9月26日），在2020北京车展的开幕日上，备受瞩目的玛莎拉蒂全新超跑MC20终于在国内正式亮相了。作为一个超跑品牌，玛莎拉蒂近几年一直饱受争议，究其原因，无非就是明明拥有纯正超跑基因的品牌，旗下的纯正超跑更新却停滞了。不过这一切都在MC20亮相的那一刻全部消散殆尽了。这一次，玛莎拉蒂用产品向世人证明了三叉戟依然还是那个超跑代名词。玛莎拉蒂车型的线条永远是无可挑剔的，不同于常规超跑车型以线条锋利、车型娇小的设计，MC20向大家展现了一种专属于玛莎拉蒂的柔性美学。该车的前脸采用了玛莎拉蒂家族式的进气格栅造型设计，很有辨识度，但是却不同于玛莎拉蒂现有的每一款产品。大家常见的镀铬直瀑式中网被更显运动气息的蜂窝网状代替，远远望过去，三叉戟车标就像是悬浮在进气格栅中央。整个格栅内侧还有一圈的碳纤维包围套件，提升了整个车头的张力，显得更有冲击力。两侧的扰流口设计得也十分夸张，宽厚的碳纤维套件拉伸了该车的视觉宽度，也令该车看上去更加低趴。纵向的车灯虽然在超跑上并不罕见，但普遍都是非常细且造型犀利的，像MC20这样圆润的车灯真的极为少见。也只有玛莎拉蒂的线条才能使萌萌的眼睛看上去并不好惹。前机舱盖两侧还做了镂空的设计，进一步提升了该车在行驶中的下压力，空气动力学自然是超跑车型不可忽视的一方面。玛莎拉蒂MC20的侧面设计也十分有心思，其将柔性美学和激情阳刚完美的结合在了一起。以隐藏式门把手为分界线，上半部分可以看出整个线条是非常圆润且饱满的，而下半部分则是非常硬朗的切割设计，尤其是前翼子板处的扰流设计。两者的结合既符合了玛莎拉蒂一贯的美学设计，又强调了这是一台超跑。而侧面还有一个非常大的亮点设计，那就是蝴蝶门。超跑自然需要与众不同的开门方式，不然岂不是和那些无框车门的轿跑车类聚了。蝴蝶门的夸张程度圈哥个人认为是最强的，这样的设计或许是为了证明玛莎拉蒂重回超跑界的决心。在车尾部分有两点值得说的。其一是修长的尾灯，贯穿式的造型已经是玩坏了的，MC20凭借着独特的艺术美学功底将分开的尾灯营造出了比贯穿式更具拉伸视觉宽度的效果。其二是下半部分极度夸张的碳纤维扰流板设计，真的是将超跑身份彰显得淋漓尽致。在车内，基本就是碳纤维和Alcantara材质的组合，加上充满运动感的赛车座椅，一坐进车内就能感受到浓浓的战斗气息。值得注意的是在这样纯粹至极的车内玛莎拉蒂并没有简化其科技成分，10.25英寸的液晶仪表盘很常见，但是10.25英寸的中控屏显然将其科技感一下就与其它超跑拉开了差距。由于中控屏的加持，MC20车内除了方向盘上基本就没有其它物理按键了。仅留了中间几个按钮换挡、开关车窗、解锁车辆以及调整后视镜的。动力方面， 玛莎拉蒂MC20搭载的名为“Nettuno海神”的3.0T V6双涡轮增压发动机。最大功率为630马力，峰值扭矩为730Nm，传动部分匹配的是8速双离合变速箱。在这套强劲性能的支撑下，MC20的零百加速时间仅需2.9s，最高时速能够达到325km/h。
该车还拥有GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道、以及ESC OFF多种驾驶模式。既能够在必要的时候享受切割空气的快感，还能够随时驾驭日常使用。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，MC20的到来是玛莎向世人证明超跑基因永存三叉戟的坚定信念。而对于消费者来说，在本就稀缺的超跑这个细分市场有多了一个非常不错的选择空间，这自然是百利而无一害的。而在这个价格高昂的市场，凭借着强大的品牌基因，加上无与伦比的独特设计美学，以及超强的核心性能，玛莎拉蒂MC20这样一款超跑卖210万元的确不贵。
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