北京车展有捷达车吗

都说这是个新能源的时代，从2023年4月份的上海车展就看得出来，就算是老牌的车企，也都开始在C位展示自家的新能源车型了。这真的意味着燃油车就没有市场了吧？其实并没有，仍然有一部分忠实的燃油车拥趸者，就是喜欢机械的澎湃，那么喜欢燃油车的小伙伴，这几款在成都车展上即将亮相的燃油车，你不应该错过。

哈弗H5

就这个车，无论是什么时候，其实都很值得大家去Ta的展位上参观品鉴。都说燃油时代的哈弗H6是个大哥，到了新能源时代就是哈弗落寞的开始，但是人家全新的哈弗H5来了，根本没有管是不是新能源的事儿，咱们就直接上。而Ta的出现还是颇为惊艳的。首先就是这个外观，就是漂亮，现在不就是个硬派越野车的时代吗，那么这款车足够让你觉得方正和有气势，13万的级别，中大型的SUV，各个配置都给你安排上，还是大厂的大品牌。你确定你不感兴趣吗？

捷尼赛思G90

这是一个可以和奔驰S级别叫板的车型，但是价格上相当亲民，预售71.8万到86.8万之间，并且Ta的身材其实是要比奔驰S级还要长一些的。韩系车的外观似乎就不用多说什么了，如果你特别不喜欢，那就是不喜欢，不过一旦你喜欢这种夸张和抢眼的元素，那你就一定会爱上这种设计语言。真要是到了买百万级别豪车的时候，你在乎的是外观吗？不，是内饰，真正的高级感受就在于手指触碰的一瞬间。别说软实力的“家具家电”，人家杰尼斯塞G90还有23个扬声器和8英寸的后排中央扶手触控屏。以及电子增压器结构的3.5L涡轮增压6缸发动机，与48V电子增压器结合的动力系统，实力在线。北京越野BJ40

这可是一个老牌子的硬派越野车了，在没有坦克300之前，这个级别当中好像就只有TA。结果坦克300的爆红，让这个越野圈的老将怎么感觉有点寂寞呢，其实你要是真说上上下颌，那么北京越野的BJ40肯定是个好车，一款带着探月标识，原厂就能上绞盘、AT胎、氮气减震等装备的可不多见。尤其是人家现在的外观也是全新设计过的了，不仅仅是保证了原有的风格，居然还搭配了格栅四周可以发光的灯条，这辨识度，是不是就增加了不少。捷豹 E-PACE

要说最美的SUV，捷豹说自己是老二，别人都不敢说自己是老大。尤其是人家现在把最美的F-PACE来了个国产，预计20多万起的捷豹E-PACE，你心动不？看明白了，这可是捷豹不是捷达，即便是国产了，那也是有着英国传统设计风味的。所以即便是入门级别采用了1.5T的三缸机，毕竟外观上的味道和2.0T的四缸机一样。

鬼斗车观点：好看或者好开，一直都是燃油车的优点，Ta们是没有续航焦虑的，还有超级舒服的机械反馈，这不香吗？

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有。

2021长春秋季车展：活动时间：2021年9月11-12日。

活动地点：长春国际会展中心。参展范围：

高端品牌：奥迪、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、红旗等。

合资品牌：上汽大众、日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田、长安马自达、一汽捷达、广汽三菱、别克、标致、现代、东风悦达起亚等。

国产品牌：领克、、五菱宝骏、启辰、奇瑞、江淮、东风风行、东风风神、广汽传祺、捷途、吉利、凯翼、一汽奔腾、北京汽车、WEY、哈弗、星途、大通、长城、比亚迪、江铃等。

主要优势：

长春国际汽车博览会创办于1999年，每两年举办一届，展会地址在长春经济开发区内的长春国际会展中心。长春车展由于有我国第一个汽车城的支撑，具备得天独厚的良好条件，展会在安排设计上也有其独到的特点，主要以“展”“会”“经”“文”“赛”五大板块为主线。

相较于北上广这些“秀肌肉”的大型车展，粤港澳大湾区车展的“卖车”属性会更强，因此在这里大家不会看到各大品牌把概念车搬出来，领导们也不会讲什么未来科技等有的没的，摆上台的几乎都是走量车型，说的都是购车福利，说的都是新车介绍，反正一切都是以卖车为目的。

刚刚过去的周末，2020年粤港澳大湾区车展（原深圳车展）如期开幕，这是疫情过后举行的国内最大规模的车展了。有知情人士透露，大湾区车展一天预计能卖出去近两千台汽车，可想而知，这对于整个华南市场的提振作用有多大了。当然了，销售提升的背后还有经销商信心的回升，这太重要了，据说重庆车展上有销售为了争客源打了起来，不就因为竞争压力大么。

车展是车市的一道缩影

在当前环境下，本以来大湾区车展能如期办下去已经很了不起了，人流量什么的就别奢望了。结果还真有点喜出望外，粗略观察，本届车展人流量比往年似乎只是少了10%-15%左右，已经算是非常不错了。

也许是经过了疫情期间的长时间思考，大家对于自己的需求有更明确的答案，对于车展，不再是漫无目的的瞎逛，而是直奔主题。所以展会上出现了一种现象，各展台人流明显冷热不均，火的火，冷的冷，简直就是现在车市的一道缩影......

先从热闹的说起吧。

整个车展里最火爆最多人围观的不是什么大众、丰田、日产，而是深圳的本土品牌比亚迪。作为“东道主”，比亚迪拿出了镇店之宝，在开幕当天，比亚迪宣布了家族最新旗舰车型比亚迪汉的预售价，其中汉EV预售价为24-28万元，汉DM预售价为23万元，最快将于7月正式上市。今年是比亚迪十分重要的一年，先有刀片电池的问世，现有旗舰车型的预售，年内比亚迪还会推出数款搭载刀片电池和华为5G技术的改款车型，称得上是产品大年了。这些新车有望扭转比亚迪目前的颓势，毕竟比亚迪在新能源市场上的份额掉得太离谱了，后半年再不加把劲追上来，真的很危险了。

和奥迪一样，奔驰也是包了整个场馆，人流量除了比亚迪以外就数它最高了。此次奔驰展示了两款新车，一是刚引进的两厢A35 AMG，另一款是全新一代国产GLA。GLA将是今年重要的车型，目前宝马X1、凯迪拉克XT4、奥迪Q3之所以能卖得火热，或多或少是因为少了奔驰这位强大的对手，从GLB每月5500多台的销量可以推测，全新GLA的回归能抢回不少蛋糕。

年内，奔驰还将推出A45 AMG、CLA级轿跑以及中期改款E级等数款新车，明年还有新S级、新C级和一大堆EQ系列纯电动车，奔驰的产品规模将越来越壮大。别以为热门品牌就一定很热闹，其实也有例外，无论是上汽大众还是一汽-大众，它们的展台并没有想象中那么热闹了，看车的人不多，反而隔壁的进口大众展台人流量看起来还OK，大家都围着途锐打量。这又说明了什么呢，仅仅是南方人对大众不感冒吗？对了，同样来自上汽大众的斯柯达也同样显得冷清，经过的人流倒是有，但观众们都选择直接无视它的存在，就这样看来官降完一轮的斯柯达并没有取得想象中的回暖，被夹在大众和捷达品牌中间真不好受。同样人气一般的还有两个韩系品牌，北京现代和东风悦达起亚这对难兄难弟，别以为它们没有新车发布才会其实他俩都有重磅新车展出。

北京现代在展上公布了第十代索纳塔的预售价格，售价区间为16.48万元-20.58万元，这个价位显然是瞄准了迈锐宝XL和雅阁之间的空隙，2.0T顶配才20万出头其实还挺香的。第十代索纳塔

至于其双胞胎兄弟全新起亚K5则会在下个月的成都车展上开启预售，价格只会比索纳塔低，估计20万不到就能买到2.0T顶配。根据同事的试驾反馈，无论是新索纳塔还是新K5，产品力还是挺不错的，但为啥他俩还是这么“透明”呢？韩系车想翻身，单靠这两款车似乎还不够。“最惨日系”——广汽三菱在日系品牌里一直混得比较一般，主要原因是车型来来去去就那么3-4款。丰富车型数量是其中一个突围方向，在大湾区车展开幕前，广汽三菱宣布正式引进2020款帕杰罗·劲畅。不过直到截稿前，我才知道这款“新车”原来还是国五车，心里真是替广汽三菱捏一把汗，在国六即将全面实施的当下，引进它的意义在哪里呢，与时间赛跑吗？其实最惨的并非韩系车和三菱，起码人家还有个展台摆在这里。在大湾区车展上，已经有很多品牌消失在眼前，其中像众泰、海马汽车这类自甘堕落的就不说了，最让人揪心的是法系车已经集体消失在车展上。

车展就是车市的一道缩影，优胜劣汰正常明年还有谁会被踢出局，真不好说，尤其是那堆新势力品牌。

对症下药是关键？

说真的，谁不想活下去，可谈何容易？中国车市已经从增量市场变成存量市场，现在大家想的不是怎么把蛋糕做大，而是怎么抢更多的蛋糕（份额）。优秀的产品力固然重要，但再NB的产品也必须结合市场营销，尤其是具有区域特性的营销活动，在这方面我觉得奥迪做得很不错。

在大湾区车展上，一汽-大众奥迪提出了“对症下药”的营销方案，例如一汽-大众奥迪南区结合南方用户的喜好，表示将推出一系列个性化的“南方车型”，以满足南方用户的差异化需求，例如有尺寸更大的轮毂，或者是标配座椅通风而不是座椅加热等等。这种做法就很值得其他品牌参考，让人耳目一新。

虽然车展上我们还没见到这样的“南方特供车”，但是从中我们可以看到奥迪在深耕区域市场上的努力，除了“南方车型”，奥迪南区将对展厅进行活力化改造，还将根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”的营销策略，既所谓的对症下药。

这是一个求变的过程，多数的合资品牌已经扎根中国十多年，甚至二十多年了，但并不见得他们已经把中国人研究透彻。我们常说中国地大物博，一方水土养一方人，如果汽车营销也有这种思维，还怕产品滞销吗？

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