去看北京车展怎么样

车展是一个给消费者提供最新汽车信息的地方，也是许多汽车厂商展示新款车型的大舞台。每次车展上的车质量良好，满足消费者的需求，让消费者更加放心。

1.发动机性能

车展上的汽车发动机性能都很不错，发动机拥有高燃油经济性，可以节省汽油费用，更加环保，这是消费者重点关注的一个方面。

2.舒适性

车展上的汽车舒适性也很出色，采用高科技座椅，可以调节椅背和椅底的角度，座椅的硬度也很合适，可以让消费者长途旅行可以更加的舒适。

3.外观设计

车展上的汽车外观设计也很漂亮，采用现代化的设计理念，外观美观大方，可以让消费者更加关注这款车型。

4.内饰设计

车展上的汽车内饰设计也很出色，采用豪华高档的材质，内饰大气典雅，可以让消费者更加喜欢。

5.其他功能

车展上的汽车还拥有其他功能，比如自动驾驶、智能导航、自动降噪、无线连接、多媒体系统以及安全系统，可以满足消费者智能化的需求。

9月底开幕的北京车展，可谓震动了整个汽车圈。今年以来，受到疫情影响，汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链，无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效，迅速恢复了生产经营，但在全球化如此深重的中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标，它令众多车企共聚一堂，它令大波新车同日亮相或上市，它的声量与繁荣，给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。

只北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了？

海马汽车

在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示，海马汽车8月销量为897辆，同比下滑42.5%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。海马汽车目前的销量主力是8S等SUV，另外MPV也有部分车型在售，至于轿车，海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份，海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X，可惜上市首月销量仅为几十辆，对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美，海马汽车的境遇令人十分唏嘘。销量差自然会导致车企利润低甚至亏损，步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命，令行业内外为之震惊。今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。

但海马汽车为何会沦落至此？业内人士分析，原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断，减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术，自身研发实力没有跟上，在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强，无法获得消费者青睐。

出道即巅峰的海马汽车，走过三十多年后反而日渐式微，如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山，聚焦新能源汽车，海马汽车还有机会吗？

力帆汽车

对于年纪稍长一点的消费者来说，力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善，多少都曾听闻他的传奇故事。1992年，50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列，短短三年时间便赚到第一桶金，获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后，尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车，并且把它做大做强，长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦，并在2006年生产出第一辆力帆轿车。力帆汽车进入消费者视野后，虽然没有十分爆款的车型，但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型，产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320，“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签，也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势，产品质量备受质疑，力帆汽车风光的日子并无多少。值得关注的是，力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企，在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。就在2016年，力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖，2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后，力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪，存在感进一步降低。

2019年，力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权，将力帆汽车再次送上热搜。2020年，身陷破产传闻的力帆集团，其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身？业内普遍持不看好的态度。生存已是问题，无法参加北京车展自然是意料之中了。

猎豹汽车

进入公众视野时间虽不长，猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店，猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场，外观颜值还不错，上市后销量表现还不算太糟糕。定位高端的猎豹Mattu，因搭载宝马血统发动机，拥有奔驰内饰，起售价却不到12万元，一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。但后期猎豹汽车因质量口碑下滑，车辆问题不断，销量出现断崖式下滑。在2019年年底，有消息称猎豹汽车即将进入破产程序，但这一消息随后被否认。2020年，猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前，猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示，由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等，中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始，到猎豹汽车经销商维权，到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务，即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况，也已一目了然。同样地，身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车，还有众泰汽车、华泰汽车，以及退出了中国市场的铃木汽车等，通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛，还是声量愈小？在轱辘哥看来，江山代有人才出，缺席的没能来的品牌固然也有，但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段，车企的核心技术、市场应变能力等，始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓，走正路，才能走长远！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

举行车展的目的当然是为了潜在的客户进行了一些展示，更多的是为了进行销售，在车展上买车会比店里买车便宜一些。当然具体也要根据厂家自身的优惠力度，来进行综合的考虑。在每个城市一年当中都会遇见很多类型的车展，而且一些经销商为了车展的效果也会选择更有力度的优惠方式，所以很多人在去观看的时候就会对自己中意的车型进行一定的观赏和对比，对于很多人来说车展也是了解车型的一个方式和途径还是很便利的。那么很多人可能并不是特别的了解，车展上买车和店里买车有什么区别呢？划算，最终的目的就是＂省＂。

1、省去选车的时间。大家可能都很清楚地了解，在车展上每一个品牌的系列有很多，所以在车展上我们能够看见很多的汽车品牌，让更多的朋友能够一次性的去了解车型的外观以及各种性能。所以对于真正想买车的朋友来说，就会在车展上进行一次性的比较省去了来回奔波的时间。

2、省去很多的体力。可能对于那些买车的很多朋友来说都有一个亲身的体验，就是在去买车的同时都会经销商去购买，那么在这种情况下，经销商的地址有些也是非常的偏远，所以在很多时候就会来回的奔波。自身的体力也会消耗很多。3、省去一部分的金钱。对于在车展上所展示的车型，有些是当季比较热销的，也有些是新款的车型，所以对于经销商来说，为了在车展上发展更多的潜在客户就会部分的车型进行优惠力度，而这个优惠力度往往只存在车展期间，所以就单从这一角度来考虑的话，就会比店里去买车要便宜很多。

但是说到在车展上买车有这么多划算的地方，到了肯定也会存在一些弊端。 弊端一：容易形成后悔的局面。

这一点对于个人来说还是深有感触地，为什么这么说呢？因为在对于那些首次购买车的人来说，在车展上有很多人都会形成一个刺激消费的心态，所以在这种环境的影响下，很多人都会冲动的消费。而往往忽略了后期其他车型的性价比，但是到这个阶段，可能很多买主已经没有办法去做后悔的事情。弊端二：容易造成优惠力度下降。

大家或许都知道，对于一些汽车品牌的来说，经销商，其实他们往往都会形成一个另一圈，在很多时候对于那些热销的品牌和车型，他们往往优惠力度是非常少的，而且他们也非常善于抓住用户的需求，知道这些潜在的客户会买自己的车，只是时间的问题，所以在优惠力度上面就会有一定程度的下降。

提示。

总之不管怎么样，对于那些要买车的车主来说，在车展上我们可以尽情的去观赏和对比，但是遇到真正要去购买的时候，也要货比三家，同一款车型尽量的去多跑几家对车型有一个真正的了解，同时在价格上也尽量要争取一些优惠的力度，而且在活动期间也尽量抓住时机。