奔驰新款S级北京车展有么

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E4展馆的 奔驰S级，也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。9月26日，梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区首次的对外公众亮相。新车将会在明年第一季度上市。作为豪华大型行政轿车的标杆，奔驰S级一直都在引领着时代的潮流与发展，而眼下这台经过全新换代后的S级，是否还能续写前辈们的神迹呢？外观方面，现在网络上有很多消费者认为全新S级的设计过于激进，丢掉了历代车型所拥有的那种气质。但说句实话，当真正接近它、感受它、了解它之后，你将会被这台全新S级所折服。前脸部分，新车采用了奔驰家族最新一代的设计语言，“盾”型的前进气格栅虽然尺寸不及现款车型，但看上去却更加丰富饱满。与此全新的几何光束大灯可谓细节拉满，其内部拥有130万个微镜片，灯光分辨率超过260万像素，为精准照明提供了充足的基础保障。车身侧面，如果我们将腰线以下部位遮挡住，只看上半部分，是不是有种老式德系车的味道呢？不知这是我个人的理解，还是设计师有意而为之。

尺寸方面，全新奔驰S级的轴距达到了3216mm，相比于老款车型增加了51mm。尾部，如果我们仅仅从照片上来看，多少会觉得它有些“拉胯”，但当走近之后，还是能够感受到S级所散发出的那种特有气场。但有一说一，三角形的尾灯在我看来确实有些过于前卫了，你们说呢？进入到车内，我们能够清楚地感受到，全新S级引入了更多数字化、智能化的元素，其中悬浮式的大尺寸液晶仪表与直瀑式中控大屏非常抢眼。对于这项改动，很多朋友认为它违背了S级豪华、尊贵、典雅的初衷，但从使用角度出发，这套内饰设计真的非常赞。这块液晶仪表采用了LCD屏幕，并支持裸眼3D技术；在第二代MBUX系统的加持下，整块中控大屏可以用来操作车辆的大部分功能配置，且GPU浮点运算能力达到了691Gflops，相当于Switch掌机模式的4倍之多，属目前市面上的顶级水准。但话说回来，屏幕虽然看着带劲儿，但依旧无法避免尴尬的“指纹采集”问题。看来，想要富有仪式感的玩转这块大屏，您还得备双白手套~

全新S级为了提升后排乘客的安全性，配备了一套全球首创的后排正向安全气囊，进一步见减轻了碰撞后对后排乘客的伤害。

动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机与4.0T涡轮增压V8发动机，并标配EQBoost轻混系统。参数上，两台发动机的系统综合最大功率分别为435与503马力。据了解，新车还此次还将提供载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的插混版车型（S?580?e）其中发动机最大功率为367马力，电机最大功率为142马力。

总结

在接触它之前，我一度成为了网名口中的“键盘侠”，盲目的把全新S级列入了“失败换代车型”的名单之中。当我真正走近并了解到这台车后，我的态度彻底转变了。在我看来，全新S级并不是在倒退，而是正朝着未来发展，只是我们没能跟上它的脚步。好吧，我承认，全新一代奔驰S级真香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在此次的北京国际车展上，奔驰全新一代 S级轿车再次亮相。虽然在此前已经在全球首发亮相，但在此次的北京车展上，全新一代的奔驰S级依旧是非常值得关注的一台新车。作为全世界豪华车的典范，很多人说新一代奔驰S级气场不再，但实车感觉还是非常不错的。从外观上看，全新一代的奔驰S级采用了奔驰这一代的全新设计语言，整车都显得非常圆润，这也是为什么从图片看起来显得气场缺失的原因。没有了硬朗的线条设计，整车从图片上看起来会缺少一种立体感。但从现场实车来看，一台S级该有的气势感还是在的。大灯的尺寸虽然变小了，但大面积的中网和两侧大灯搭配起来还是有着一种奔驰独有的优雅感。从侧面来看，全新一代奔驰S级依旧有着非常修长的车身尺寸。在车身尺寸方面，新一代的奔驰S级为5320/1954/1503mm，轴距为3216mm，对于一台顶级豪华车来说还是比较符合定位的。同时车身侧面的线条是非常简洁的，基本上就是一个光滑的曲面，这也是显得照片看起来没有气势的原因。车尾部分，全新一代奔驰S级采用了最新的“柳叶状”尾灯，尺寸比较小，比较偏向扁平。对于一台奔驰来说，优雅是永远的代名词。整体来看，全新一代奔驰S级的外观以光滑感为主，不过在气势感上还是在线的。内饰上，全新一代奔驰S级也是第一次使用了大尺寸的屏幕，果然到了奔驰也要主打科技感的时代了。在这块12.8英寸的OLED中控屏上，几乎能够控制车内所有的功能。同时新车的语音系统还支持控制智能家居。在这台全新奔驰S级的后排，首次使用了后排正面的安全气囊，同时在发生不可避免的碰撞时，车身能够主动抬高80mm，用更加坚硬的位置实现撞击，最大程度保护车内乘员安全。动力方面，最新的奔驰S级将提供S 500与S 580两款车型，分别搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同时全系匹配EQ Boost轻混系统，系统综合功率为435马力和503马力。并且在这一代的奔驰S级上，还将提供S 580 e插混车型，将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。

作为一台全世界豪华车的代表，对于全新一代的奔驰S级，我只能说，大奔还是大奔。它依然是一台不折不扣的豪华车，只不过加上了很多的科技味道。（文/简屿）

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在今年的北京车展上，全新一代的 奔驰S级亮相，它是奔驰展台最具有热度的车型，并且也是北京车展上最具有热度的车型之一，因为媒体在对它进行拍摄时一度需要排队。全新一代的奔驰S级的外观和内饰都进行了革新，采用了更年轻化的设计语言打造。全新一代的奔驰S级的前脸采用了很年轻运动的风格打造，它的前进气格栅采用了一个多边形的轮廓，进气格栅上继续采用三横一竖的镀铬条装饰，镀铬条之间的缝隙很大，它的格栅的整体占比面积非常大，轮廓很饱满。全新奔驰S级的大灯采用了全新的设计，它的大灯的内部采用了几组矩阵式的发光体的设计，最上沿采用了L字形的日行灯的设计，大灯的底部采用了很有质感的轮廓设计，整个大灯组看起来很豪华。全新奔驰S级的前脸的底部采用了非常运动化的包围，最底沿采用了铲形设计，两侧的空气导流槽上采用了两片风刀的装饰，中间的位置采用了梯形造型，整体很有运动效果。全新奔驰S级的车身的侧面造型非常的大气，新车的侧面造型和现款奔驰S级的差别不是那么大，尤其是C柱的位置，它采用了一个很平的车顶设计，车窗的造型和现款车型也差别不大。全新一代的奔驰S级采用了贯穿式的腰线装饰，腰线很有力度，门板的底部也采用了线条装饰，它的力度稍微轻一些。全新奔驰S级的车底采用了镀铬条的装饰，它的底部包围也非常的运动化，新车采用的是多条幅式的设计，它的造型十分的干练。全新一代的奔驰S级的车尾部的造型很有质感，它的下半身比较突出，新车采用了一个三角造型的尾灯设计，尾灯的内部采用了很凌厉的灯组的布局，尾灯的上沿采用了镀铬条的装饰。全新奔驰S级的后备箱盖继续采用圆润饱满的风格，它的底部采用了很运动化的包围设计，新车的底部采用了镀铬条的装饰，并采用双边单出的排气设计，尾喉采用了扁扁的造型。全新奔驰S级的内饰采用了全新的设计，它的中控台看上去比现款车型年轻化许多，新车采用了全新造型的方向盘，它的液晶仪表采用了悬浮式的风格打造，新车的中控台上采用了一个悬空的大屏。全新一代的奔驰S级的中控台上采用了亮色的面板进行装饰，并采用环绕风格的氛围灯的设计，新车的前侧的地台采用了一个框架式的设计，上面采用的是隐藏式的储物格。在动力方面，全新奔驰S500搭载的是3.0T的双涡轮增压发动机 EQ Boost轻混系统，它的最大输出功率为435马力；全新奔驰S580搭载的是4.0T的V8发动机 EQ Boost轻混系统，它的最大输出功率为503马力。全新奔驰S580e是一款插电混动版的车型，它采用了3.0T的发动机 电动机的组合，发动机的最大输出功率为367马力，电动机的最大输出功率为142马力。

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