北京车展哪个车型好卖点

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：国产品牌哪个质量最可靠？最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。一、红旗我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。二、奇瑞（星途、捷途）奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T 双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211 DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？三、吉利（领克）收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。四、比亚迪你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。五、长城（哈弗、WEY）WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

虽然它的发展经历了几次大起大落，但作为汽车市场的生力军，suv市场的竞争还不充分。下面就让我们的汽车编辑简单介绍一下，哪款国产SUV最适合我们的朋友。

哪一款国产suv最好？suv车型——荣威RX5简介

在不久前SAIC和阿里巴巴集团的联合发布会上，荣威RX5刚刚上市，这次汇聚互联网人士和汽车行业大咖的发布会也是一大亮点。对于这辆车来说，灯光可能会被遮住，但静下心来看着这辆车也是值得注意的。荣威RX5现在最大的卖点就在于车内的大尺寸屏幕和安装在里面的YunOS系统，还有各种人车对应的一块互联功能，外观和内饰的设计都相当时尚，可以说是强强联合，完美结合的典范。

哪一款国产suv最好？suv车型简介——吉利博越

从博瑞开始，吉利似乎一夜成名，将沃尔沃的简约风格复制到吉利的车型上。所以后来推出的SUV车型博越就遵循了这个套路，吸引了很多消费者为其买单，实用的造车理念得到了朋友们的认可。收购沃尔沃后，不可否认吉利吸收了沃尔沃汽车的精髓，简洁大气。而且通过精心的指导和设计，外观内饰基本上相当有质感，在边肖这款车的短期驾驶中，深深感受到了高驾驶品质。从月销量可以看出，这是一款很有前景的车型。

哪一款国产suv最好？suv车型——哈弗H7简介

说起哈弗品牌，朋友们一定要认识到，它现在在自主品牌中是相当成功的，从哈弗H6的月销量排行榜就可以看出这一点。哈弗H7的推出是一个接一个的，但是不要怕好饭迟到。在今年的北京车展上，哈弗蓝标H7终于上市，红标车型已经亮相。当哈弗H6取得非常好的销量时，哈弗也没有停止前进，陆续推出各种尺寸的SUV车型。而且车的工艺和质量基本上是朋友们看得见的，非常值得肯定。“一分钱一分货”这句话非常适合哈弗H7。

以上是本站小型车系列为朋友们简要介绍的国产suv。哪一个最好？suv车型简介。更多知识，小伙伴们多多关注这个网站！

百万购车补贴

每次假期回到老家，轱辘哥都会被亲戚朋友问很多关于买车的问题，如“报你名字能不能打折”“这两款车哪个更好”之类的。虽然报轱辘哥的名字不知道能不能打折，但要关于“买啥车好”之类的问题，轱辘哥还是能说几句的。

在轱辘哥被朋友问到的问题中，最多的是10多万能买哪些空间大点的车型，也就是“奶爸车”。他们已经成家立业，对于大空间、七座车型的需求比较高，同时在预算方面，他们想将更多的钱花在家人上，20万元以内是他们的购车上限。本期轱辘哥就为大家推荐几款10多万的高性价比奶爸车。

广汽传祺M6

指导价：10.98-15.98万元

传祺M6实为新款 传祺GM6，是广汽传祺的第二款MPV车型。依靠着传祺GM8（新款车型名为传祺M8）的口碑优势，传祺M6的受欢迎程度非常高。作为“小一号传祺M8”，传祺M6拥有与传祺M8相似的设计，看着相对年轻时尚，更符合新晋奶爸们的口味。车身尺寸方面，传祺M6的长宽高分别为4780×1860×1730mm，轴距达到2810mm，比途安L和别克GL6都要大。新车并没有采用侧滑门的设计。新车的座椅采用浅灰色皮革包裹，第二排座椅为独立布局，并支持前后滑动，第三排的乘坐空间也不错，全家外出旅游也不担心乘车舒适性。出色的储物空间是M6的卖点所在，除了前排尽显人性化的储物格，传祺M6的后备厢地板下方有一定深度，可以轻松放进两个拉杆箱，后背厢空间值得肯定。动力方面，传祺M6仅搭载1.5T动力，动力输出偏家用舒适。但为了满足不同消费者的驾驶习惯，传祺M6提供经济、普通等四种驾驶模式。

五菱凯捷

预售价：8.98-11.98万元

提起五菱MPV，相信不少人会将其与“拉货”二字联想，但对于五菱最新的MPV凯捷而言，有望摆脱人们对五菱的固有认知。凯捷是五菱全球银标的首款车型，其采用了有别于品牌以往车型的设计。分体式大灯组、更宽大的前中网格栅、更长的车头、灵动且富有力量感的身形、锋锐的尾灯组等等的设计元素，无一不令其显得高级。五菱凯捷的轴距达到2800mm，在同级产品中处中上游水平。内饰方面，五菱凯捷采用了多条横向线条、镀铬和钢琴烤漆的元素，不仅加宽视觉宽度，还提升了品质感。新车将提供2 2 2的6座座椅布局，一、二排座椅支持180°向后旋转操作，同时二排座椅带有腿托，可实现180°向后全平放倒连成舒适的大床。动力方面，新车搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率为为147马力，最大扭矩为250牛·米，匹配CVT无级变速箱。新车未来还将可能有混动版车型发布。由此来看，五菱凯捷的消费对象，主要是以家庭用户为主。五菱凯捷目前已开启预售，将于今年10月份内上市。五菱凯捷未来还将销往全球的其它市场，成为一款全球车型。

奇瑞瑞虎8 PLUS

预售价:13.19-14.99万元

基于奇瑞T1X平台打造的瑞虎8 PLUS是一款定位比瑞虎8高一些的中型SUV，它的外观采用奇瑞最新家族式设计，同时前大灯组也配备了更加丰富的功能。新车已在北京车展开启预售，未来瑞虎8 PLUS将会与瑞虎8同堂销售。尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，后备厢容积可达1930L，仅在车身方面比现款瑞虎8增加22mm。动力部分，新车搭载一台最大功率145kW的1.6T发动机，预计匹配7DCT变速箱。虽然瑞虎8 PLUS的尺寸并没有明显升级，但是大幅调整的外观、内饰设计还是能带来不错的新颖感。新车搭载最新的LION 4.0雄狮智云智能网联系统，还首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象。如果你对该车的设计感兴趣，不妨到北京车展的现场看看。宝骏RM-5

指导价：7.88-12.08万元

新宝骏RM-5以跨界MPV定位入市，其外观设计极具特色，有着属于自己的独特气质，虽然定位为MPV，但外观上看起来更像是一款SUV车型。4705/1806/1615mm的长宽高车身尺寸，在同级中处于中上游水平，轴距尺寸则达到2750mm。座椅布局方面，共有2 3的5座、2 2 2的6座和2 3 2的7座三种形式。从实测的体验来看，新宝骏RM-5三排座椅都有着不错的乘坐空间，乘坐舒适性也有所保证，但轱辘哥更推荐能兼顾多乘员和多储物空间的6座版本。新车还拥有丰富的科技配置，其智能的车机系统能带来不错的驾乘体验。新宝骏RM-5提供了丰富的动力组合和座椅布局选项。动力部分，其提供了1.5L自吸发动机 6速手动或CVT变速箱、1.5T增压发动机 6速手动或CVT变速箱多种组合，前者最大功率为99马力，后者最大功率则为147马力。小结上述几款车型，有些是目前比较热销的车型，也有的是即将开售的车型。对于预算在20万以内的消费者而言，这四款车型的性价比都非常高，开出去也不丢面，是各自细分市场中值得推荐的产品。

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