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摩托车展览会北京几号

时间:2024-05-25 17:32128 人浏览举报
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下雨都阻挡不了骑士们的热情,北京国际摩托车展今日火爆开幕。北京国际摩托车展去年因防疫推迟至今,相信骑士们早已按奈不住激动的心情。本届国际摩托车展也比上届面积更大、品牌更丰富,共分为W1、W2、W3、W4馆四个分馆,有超500个国内外知名品牌参展,今天我们就来一起逛逛这场盛大的聚会。哈雷戴维森发布全新Icons典藏系列本届北京国际摩托车展,哈雷戴维森带来了ELECTRA GLIDE HIGHWAY KING至尊滑翔公路之王,其是哈雷戴维森Icons典藏系列推出的第三款摩托车型,是对怀旧情怀最纯粹的体现。花边的轮毂、宽大的白边轮胎、双色的挡风玻璃、单人悬挂座椅以及精心设计的配色都启发于纯正的哈雷戴维森典藏车型——1968 FLH至尊滑翔车型。哈雷戴维森Icons典藏系列作为品牌限量发售的年度项目,对哈雷戴维森标志性摩托车进行了全新的诠释。作为限量系列,每一款车型都有独立的编号,且只会发行一次。至尊滑翔公路之王车型将在全球范围内生产不超过1750辆。Highway King提供两种车型配色:耀目橙(全球限量生产1000辆)和耀目洋红(全球限量生产750辆)。硬壳尾箱采用桦树白和一个黑色牛仔面板油箱外表点缀着桦树白的条纹,区别于摩托车的整体色调。油箱的徽章与1968年车型的徽章十分相似。Icons典藏系列的图案和序列徽章被激光雕刻在仪表盘插件板表面。Milwaukee-Eight 114 V型双缸发动机为摩托车提供强劲的动力。对于注重性能的骑士们来说,这款发动机可以适配所有哈雷戴维森 呼啸鹰的阶段升级套件。标准的电子巡航控制系统可以保持稳定的骑行速度,能够让骑士们在长时间的骑行后依旧保持舒适。卤素车头灯和辅助灯在保持怀旧风格的同时提供绝佳的照明效果。Reflex连接的Brembo制动系统保证了稳定的制动性能。限量生产的Ultra Limited旗舰滑翔周年纪念版,Road Glide Special公路滑翔定制周年纪念版,以及Fat Boy 114肥仔114周年纪念版车型使用与以前不同的120周年特别涂料,其颜色和设计组合的灵感来自早期的哈雷戴维森摩托车。每款新车都采用经典的油漆涂装方案,以闪烁的溶绯红作为底色。面板外圈饰有一圈亮红色细条纹,轮廓内铺满暗夜红。绘有雄鹰的钻石奖章,装有红色侧板和金色刺绣的哈雷戴维森品牌标志的座套,以及渐变暗红色的动力总成嵌件,共同组成极富艺术气息的全新车型。杜卡迪全新大魔鬼Diavel V4亮相在展会开幕当天,杜卡迪正式揭幕了全新大魔鬼Diavel V4,完成其在国内的首次公开亮相。全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4生来就是主角,1158 cc的Granturismo V4发动机拥有168马力和126牛·米的扭矩,是肌肉型巡航车的理想动力之源,能够在低转速时提供平滑顺畅的动力表现,同时也拥有充沛的扭矩储备。V4 Granturismo发动机令人兴奋的性能与全新大魔鬼Diavel V4惊人的灵活性和动态表现相结合,造就了全新一代大魔鬼Diavel V4。全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4延续了车系极具辨识度的肌肉线条、运动风范和优雅气质,在任何场合都是关注的焦点。新车综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点,包括技术、动态以及风格特征。它能够满足许多不同骑士的需求,从寻求更舒适和时尚的运动骑士,到那些在更多的城市和轻松环境中体验摩托车骑士,再到追求性能的骑士。全新的车架与大魔鬼Diavel一直以来特有的骑行坐姿和旅行舒适性等优势完美结合。由于整车重量减轻,新车的操控性和敏捷性也有明显提升,它以令人印象深刻的加速和减速性能,让骑士在运动骑行中得到更为极致的驾驭感受。更重要的是,全新大魔鬼Diavel V4能够在中程摩旅中带给骑士和后座乘客舒适的旅途体验。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2暴风绿车型也在展会现场正式上市,并公布建议零售价为人民币 17.70万元。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2是一款具有独特个性的运动车型,它将Panigale V2的运动基因与备受欢迎的街霸Streetfighter的设计风格相结合。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2对Panigale V2的意义就像街霸Streetfighter V4对Panigale V4的意义一样:代表着不折不扣的性能,高而宽的车把带来的更为舒适的驾驭体验。全新印第安极速酋长面向中国市场重磅首秀纯粹美式机车品牌印第安摩托车携全新车型,强势亮相北京国际摩托车展览会。全新印第安极速酋长面向中国市场重磅首秀,中国限量30台的全新印第安领袖典藏版惊艳驾临,全新车型的发布将再次刷新美式巡航车的标准。随着全新印第安极速酋长的推出,印第安酋长家族的车系阵容比以往任何时候都更加多样化——拥有丰富的性能与造型选项,可以满足每一位骑手的独特个性和骑行偏好。在设计印第安极速酋长时,印第安摩托车将目光投向了性能,意图将世界公认最优秀的部件整合其中。全新印第安极速酋长采用KYB倒置前叉,这款前叉也是印第安高性能车型的特色配置,它可以为印第安极速酋长提供卓越的操控性能与行驶性能。印第安极速酋长配置的Brembo双盘四活塞径向半浮动卡钳,可以提供令人信心倍增的制动力,而此番piggyback FOX后减震器的行程增加到了4英寸,倾斜角增加到29.5度。其结果是,印第安极速酋长更渴望激进的骑行方式,但它会给予骑手提供相应的信心与能力使人车合一,一同将骑行体验提升到另一个层次。而全新印第安领袖典藏版专为要求得到更好,并希望在人群中脱颖而出的骑手而设计,它具有艺术品级制造工艺以及直接来自印第安工厂的定制化设计。印第安领袖典藏版全球限量175辆,中国仅发售30辆,它不仅稀缺更是殿堂级的美式重机典范。川崎四缸忍者Ninja ZX-4R/RR国内发布川崎四缸忍者Ninja ZX-4R在北京国际摩托车展览会上正式上市,R版售价69800元、RR版售价76800元。ZX-4R依旧采用了川崎家族一贯的设计风格,黑绿相间的涂装点缀着几缕红色,经典的设计十分耐看。整个车头的设计和Ninja 400区别不大,但是车头的三角形冲压进气口和四根排气头段宣示着这辆车纯正的赛道血统。双R和单R版本的区别在于,双R的前叉提供更高调节性,并配备了和ZX-10R相同的后悬挂;还多了双向快速换挡系统,可实现无离合升降档位;以及KRT版专属配色贴花。而赛道模式TFT彩色仪表、四种动力模式、电子油门、滑动离合、牵引力控制系统和防抱死系统等电控都是标配。作为一款偏向赛道的车型,川崎ZX-4R搭载了大量的电子辅助系统以提升性能表现。KQS快速换挡系统能够让车手在不使用离合器的情况下快速换挡。集成KTRC川崎牵引力控制和动力模式的驾驶模式选择系统,让驾驶者能够从运动,公路,雨天和自定义四种模式之间自由选择,不同的驾驶模式会调整发动机的动力输出和牵引力控制系统介入的时机,这套系统的存在既保证了赛道性能,也能够在恶劣天气环境下保证安全性。这台4缸400cc发动机的性能到了国内并没有被阉割缩减,在标准状态下,最大功率可达77马力,空气冲压状态下能进一步提升到约80马力,与海外版本完全保持一致,最大转速也能突破15000转。而与之匹配的车架,更是来自WSBK赛事技术,与厂队赛车ZX-10RR同源。RoyalAlloy品牌携旗下多款新车型亮相今日RoyalAlloy品牌携旗下多款新车型精彩亮相在2023北京国际摩展,系列新品创新的概念与复古的传统结合让RA在摩展现场大放异彩,也预示着这个来自英国的品牌正式开启了2.0时代。新车型MT系列-摩登玩具,透明车壳设计成为了此次车展的一大亮点,在保留原汁原味的复古风格前提下将时下潮玩元素巧妙的融入。主体金属车壳搭配两边透明侧板,展示出精美的内部机械构造。RA的这次创新设计,与其说是一台摩托车,更像是一台极具潮玩风格的大玩具,一件潮流单品。以一种新鲜的方式诠释了RA品牌玩无止境的精神。Modchina|中国瓷系列将RA特有的复古气质和铁壳车身结构覆以中国文化元素,使其成为了一台移动的国风艺术品。设计灵感源自于穿越了千年依旧展现着独特魅力的中国的传统纹饰,而其中的中国瓷(洛阳限量版)更是由中国国家级国画师、洛阳博物馆前馆长王绣大师团队设计,灵感来源于现藏于洛阳博物馆的一件国宝,唐代三彩飞雁莲花纹三足盘,釉色饱满艳丽,纹饰精美传神,盛唐气象扑面而来,是中国传统文化的典型体现。未来Modchina将满载着辉煌灿烂的中国文化跑遍全球每一条街道。同时现场也揭幕发布了首款由汉威机车负责生产的RA复古踏板三轮摩托车型,这款250cc的三轮摩托车一经亮相,成为了全场的焦点。官方零售价为35800元,延续经典复古外观基础上,增加了更多的玩乐属性。18.5千瓦的功率,车身小巧却动力强劲。三轮摩托车的空间实用性更是市场不可或缺的车型。凯旋Street Triple Moto2 Edition发布在2023北京国际摩托车展览会上,全新凯旋Street Triple Moto2 Edition公布了正式售价,厂商建议零售价为145895元。作为一款高规格Street Triple,新车也是让骑士在公路上的驾驶感受最接近Moto2赛车的车型。Moto2版以赛车为灵感采用了分离式把手设计,再加上独特的高规格hlins悬架,为最具活力的Street Triple带来更多竞技姿态。Moto2版本的Street Triple采用了改良后的车身几何,具有更垂直的前叉角度和凸起的后端,以实现更灵活、更快的转向。这些改进并没有牺牲Street Triple一直以来所备受赞誉的特质,仍然保持着牢固的稳定性。 Moto2版的座位高度为839毫米,可安装新的附件低座椅选项,采用3D网技术增强舒适度,可进一步降低28毫米的高度。Street Triple Moto2版采用高品质制动组件,标准配置赛道级别的制动性能,标配顶级 Brembo Stylema 4活塞径向单前卡钳和双310毫米浮动盘。配有 Brembo MCS 直推上泵,提供更多控制和精细度,而 后轮的Brembo单活塞滑动卡钳则保持后部制动稳定。联动制动提供前后制动的完美平衡,提高稳定性并缩短制动距离。【本文来自易车号作者ramp驾道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

近几年来,摩托车的热度正越来越高。相比于2年一次的北京国际车展来说,北京国际摩托车展览会的规模明显小一些,但依然吸引了众多品牌前来参展,其中不乏本田、宝马等大牌厂商。而以凯越、春风等为代表的自主厂商展现出了快速的成长速度,此次摩展中发布的不少新车都出自它们之手,对海外品牌产生了极大的威胁。到底有哪些热门新车吸引了大家的关注呢?海外品牌又会拿出什么重磅产品证明自己的实力呢?咱们接着往下看。

凯越450RR

亮点:自主研发的四缸发动机

如果时间倒回到2年前,我说仅需3W多就能买到一台全新四缸仿赛车型,大部分摩友大概认为我幻想,不过凯越450RR的推出确实能让不少有四缸情节的车友圆梦。遗憾的是量产版本上取消了原先的“鲶鱼脸”造型,转而向某意大利厂商看齐,辨识度显著下降。443cc直列四缸发动机拥有52kW的最大输出。新车的整备重量为165千克,据了解,新车的极速可以达到220km/h。虽然账面参数很漂亮,但新车要等到2023年7月才能上市,希望量产车型能给我们更多惊喜而不是惊吓吧。

川崎ZX-4R

亮点:全新直列四缸发动机

ZX-25R环大陆发售到底让多少人不爽?这是一个问题,显然川崎认识到了这点,因此我们就在摩博会上见到了全新的ZX-4R。新车配备同级别少见的401cc直列四缸水冷发动机,最大功率57kW(77马力),并且这台发动机采用了冲压进气技术,这个技术能将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果,提升高速状态下的发动机功率,冲压后可达80马力。通过采用轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术,这台发动机的最高转速能达到16000转每分,想必会带来激动人心的声浪和动力表现。对了,ZX-4R在国内的起售价为6.98万元,与国外看齐。之前吐槽的车友们,到了该你们出手的时候了。

春风450SRS

亮点:换装单摇臂;增加TC牵引力控制系统并升级全新车机

相比老款车型来说,春风450SRS最大的变化就是由后轴的双摇臂变成单摇臂,此外后刹车升级为240毫米制动盘 双活塞卡钳,制动力更强劲;前避振升级可调阻尼;还有TCS牵引力控制系统,应对湿滑路况,防止后轮打滑。其他配置方面,新车拥有ESS紧急制动灯、自动大灯、5英寸仪表内置MotoPlay功能等。“背刺”老车主可谓是春风传统,450SRS增加了这么多老款车型想要的配置,价格却只增加了1000元,可能也是感受到其他竞品的压力了。

雅马哈T700S

亮点:同级别稍有的硬派拉力ADV

雅马哈T700S与同级别的一些竞品不同,它是一台更硬核的中排量ADV,拦路才是T700S的归属,例如前21英寸后18英寸多辐条式轮圈、最小离地间隙240mm、875mm坐高、发动机下护板等元素的加成也说明了这点。不过在这里还是希望雅马哈能对中国市场多一些重视,配额给多一点,车型引进的快一些,你看隔壁川崎诚意拉满自然是收获十足。目前存在的车型交付慢,加价等问题不是一天两天的事了,估计T700S也难逃厄运。

胡思瓦娜Norden901

亮点:独特的外观造型设计

现在被KTM控制的胡思瓦娜一直以越野摩托车而闻名于世,此次入华的Norden901更是拥有独特的外观造型设计,颇有点“赛博复古”的韵味,喜欢的人是真喜欢,厌恶的人也是满满槽点。出去玩泥巴动力不强怎么行?Norden901采用注重低转速扭矩输出的899cc直列双缸发动机,最大功率105马力,与890ADV系列同款发动机,不过13.98万元的售价让人直呼”下次一定”,只能看看将来在终端优惠上有没有什么说法了。

春风800MT探险版

亮点:增加TC牵引力控制系统;升级全新车机

春风800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统,电子油门能无级调整节气门开度,当检测到前后轮转速差过大时,TCS主动介入,调整发动机扭矩输出,并在降挡时自动补油,保证车身稳定。800MT探险版搭载的春风犀灵系统,基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统,可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。

推出许久的800MT终于补全了牵引力控制系统。在最后一块短板补全之后,整车已经没有太多的缺点,来自KTM的790双缸发动机也能贡献出不俗的动力参数。

凯旋StreetTripleMoto2

亮点:配置升级,限量765台

凯旋StreetTripleMoto2Edition拥有两种配色方案,分别是竞技黄配铝银后副车架,和水晶白配凯旋赛车黄色后副车架,每种颜色方案只生产765辆。新一代车型在性能上有了重大提升,独特的分离车把和Ohlins可完全调节悬架,使其在道路和赛道上都能提供超灵敏和精确的操控。碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘和限量版编号,标志着这台赛道机器成为StreetTriple的终极版本。765RSMOTO2车型在配置方面得到了大幅提升,更加不像一台街车而是仿赛。另外此前凯旋的老款765R/765RS已经出现大幅优惠,目的是清库存让利,现在选择购买二手或者老款车型显然是极具性价比的。

本田CB750

亮点:全新755cc双缸发动机

看到CB开头,你可能就会知道这台车会采用街车造型,但整体设计造型过于中规中矩,相比一众新车来说毫无记忆点,这很本田。要说新车的最大亮点可能就是这台755cc直列双缸水冷发动机了,其采用270°曲轴设计,中低转速下的表现更为突出。其峰值功率51kW/7000rpm,最大扭矩69牛·米/6500rpm。新车的油箱容量15.2L,整备质量190kg,官方油耗为4.26L/100km。

本田CL500

亮点:攀爬风格造型

与好兄弟CM500不同,CL500更强调攀爬属性,例如高位排气、白色护手、减振防尘套和更跨界取向的轮胎。动力上依然配备的是471cc双缸水冷发动机,峰值功率为32.7千瓦,峰值扭矩为42.4牛·米。油箱容积12L,整备质量达到192kg。

杜卡迪DiavelV4

亮点:换装V4发动机

大魔鬼这次国内首发,最主要的变化是换装了1158cc的V4发动机,最大功率124kW(168马力),峰值扭矩输出为126牛·米。虽然最大动力输出略低于同一动力平台的MultistradaV4揽途,但峰值扭矩输出却高于后者。其他的变化还包括全新设计的前日间行车灯组采用双C字造型。后排座椅下方的LED尾灯是全新DiavelV4的标志性亮点之一,四出排气设计类似于加特林机枪的短型消音器。对于这样一台综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点的车型而言,V4发动机会带来更激进的动力表现,也让大魔鬼和传统意义上的美式巡航车分别开,满足不同细分群体的消费需求。【iDailycar】【本文来自易车号作者天天汽车V,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

易车原创 在本田粉眼中,“CB”两个字母基本上就是信仰的代名词,更何况是本田CB1300,这台车最早在1998年发布,2003年本田为CB1300减重23kg,并且采用电喷系统。2005年本田为CB1300加入了ABS功能,而且在1998年-2013年间CB1300使用的是五速变速箱,2014年之后就变成六速变速箱了。而今天的2021款本田CB1300又有什么改进呢?CB1300Super BoldorCB1300 Super Four通过对电控及进排气系统的改进,新版CB1300提升了在在中低转数下的动力表现。搭载了三种骑行模式,分别是「运动模式」「标准模式」「雨天模式」。在不同模式下车辆会自动开启或关闭Honda牵引力控制系统以应对不同场景。2021款的本田CB1300分为两个版本,一个是经典的CB1300 Super Four,另一个是CB1300Super Boldor版本也就是大家经常说的“金杯猪头版”。二者的前大灯均采用白色光源的LED灯组,特别是“SUPER BOL D'OR”车型大灯外围的一圈U型灯带的设计,辨识度是相当高了。CB1300Super Boldor大灯CB1300 Super Four大灯全新CB1300的经典背光双盘式仪表的中央还装备有一块负显液晶屏幕,屏幕的上半部分为挡位与骑行模式,下半部分可显示油量及气温等其它信息,显示清晰,可读性强。手把上配有定速巡航,手把加热等功能按键。电加热把手CB1300的座椅设计采用了多片缝合工艺,具有一定的高级质感的同时也保证了舒适型。后脚踏部分的相关设计不仅考虑到了后排乘客的舒适性,而且不会妨碍安装Honda原厂的边箱。在满足骑手舒适性为前提,将车辆侧盖的宽度进行收窄,以求更高的操控性。全新CB1300 Super Four整车尺寸为2200*795*1125mm,整备质量267kg,CB1300Super Boldor整车尺寸为2200*825*1205,整备质量为273kg,但两车座高都为780mm,配备21.1L油箱。CB1300 Super Four车侧CB1300Super Boldor车侧插一句题外话,在国内,本田CB1300被广大网友称为“CB街皇”,为什么叫“街皇”呢?因为它是本田CB系列排量最大的车型,但也仅限于CB系列,因为本田CB1300的马力常年在110匹左右,这次的2021款CB1300同样配置了经典的1284cc水冷四冲程并列四缸发动机,最大功率:76kW / 7750rpm,最大扭矩:108N·m / 6250rpm,百公里油耗5.81L。这个动力参数,对于现在那些动不动马力就能上到200匹的街车而言,确实有点不够看,那为什么本田把这样一台公升级别的车型,马力做的这么低呢?主要是因为本田追求的就是皮实和耐用。

说到这台车的价格才是重中之重,之前有很多网友预测这台车的价格应该在21万左右,但是最终CB1300 Super Four售价188000元,CB1300Super Boldor售价198000元,着实是给了广大摩友一个惊喜。本田今天的国内市场动作频频,前有上海车展一口气发布7款新车,这才没过多久又迎来了新车上市,可见本田对于国内市场的重视。

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