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一年只有一次车展吗北京

时间:2024-05-19 13:0259 人浏览举报
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主持人:非常感谢柳泽部长来到汽车之家的访谈间,也非常有幸能有这样一个对话。柳泽利之:非常感谢你。 主持人:本次北京车展广汽本田的展台有一些什么样的亮点?给我们带来的一些什么样的全新车型?柳泽利之:首先在这次北京车展上,本田发布了整体的电动化战略方向,也展出了面向未来的电动车。广本也进行了两款新车发布,雅阁星空限量版,还有是全系产品进行了续航里程提升的VE-1 ,欢迎大家来到我们展台看看。主持人:刚刚柳泽部长也提到了锐·混动联盟,我想了解一下广汽本田在混动市场的表现如何?成立这样的混动联盟是基于什么样的考虑?未来的话还有什么样的一些计划?柳泽利之:首先就是正如你所说的,广汽本田的混动车型到现在已经累积了17万台的销量。今年雅阁、皓影,奥德赛,还有新推出的凌派,四款混动车型的累计销量达71438台。另外从战略的整体考虑,混动技术这样的动力总成预计会成为今后市场潮流的主力。为发挥品牌协同发展的优势,提升混动品牌的认知度,所以我们今年成立锐·混动联盟,实现在轿车、MPV、SUV级别市场上都拥有混动产品。今后,我们也会不断丰富混动产品线,加速本田电动化梦想在中国的落地。主持人:在2020年的1到8月份,之前因为疫情的原因,整体车市销量下滑,但是广汽本田表现还是不错的,可不可以给我们介绍一下前8个月份我们广本整体的销售表现如何?我们2020年的目标又是如何预期?您如何看待未来整体车市的发展。柳泽利之:首先今年1到8月份,广本整体销量是达462799台。从7、8月的情况来看,我们对比去年实现了正增长20%左右,整体还是有较大的成长空间。面向年末,我们希望能以这样的节奏进行冲刺,把销量提升上去。但是非常可惜的是前半年我们受到了疫情影响,可能没有办法在下半年挽回全部的损失,但我们肯定会全力以赴,向着全年同比正增长的目标而努力。只有良好地克服疫情影响,公司才能够在明年实现一个大飞跃,所以今年对于广汽本田来说也是一个比较非常好的挑战机会。主持人:刚才也提到疫情的影响,柳泽部长可否帮我们预测一下今年整体车市会呈现一个什么样的情况?是正增长、负增长还是说与去年持平,就是说我们整个的中国的车市。柳泽利之:之前在3、4月份的时候,因为整体受到疫情的影响,我预测车市整体可能年度负增长。但是看了最近7、8月份整体市场表现之后,我发现车市比预测中恢复得更快,某种程度上,我们基本感受到了这种回暖的趋势跟气势。我预测中国整体车市在之后应该会有一个强势的回归,也许能够达到跟去年同等的水平。在这种情况下,广本会朝着全年同比正增长的目标去努力。主持人:柳泽部长你是给了车市信心,也是给了我们这些从业者信心,我们希望广本可以有更好的市场表现。其实飞度一直以来是A0级的标杆车型,第四代飞度推出以来,市场表现如何?飞度作为中国消费者非常喜欢的车型,未来如何适应年轻化的这样一个潮流?柳泽利之:飞度8月末上市以来也承蒙大家支持,累计订单已经达到2万台,现在飞度是供不应求的状态。去年飞度面临国5、国6的切换时期,在某些地区受了一些影响,但是在今年推出新款之后,飞度一下子就有2万多的客户,反响很好,让我重新认识到了这个车型在中国A0级市场是多么受大家的喜爱。其实飞度的营销是非常难做的,它是非常受年轻人喜爱的一个产品,也受一些年龄层比较高的人群,以及比较喜欢改装的人群喜爱,所以要做好这样一种适合中国多样化人群喜爱的车型营销是非常困难的。我们现在也是在构思能够组合线上线下的这种营销,让更多人喜爱。关于线上方面的施策,我们希望借助飞度强化线上的数字化营销。在前段时间飞度的上市发布会,我们使用了这样一个虚拟化的世界,是在行业内首次尝试的3D交互游戏线上发布会——FIT VIRTUAL WORLD,对于我们来说也是一个挑战,收到了很多人的好评和喜爱,然后我们通过这次尝试也明白了,线上营销原来已经发展到这种程度。所以面向我们希望能够强化线上施策,估计今年年末就可以看到成型的营销创意,也希望您能多多期待。 主持人:刚刚您借飞度这个话题也提到了营销方面的一些创新,其实今年尤其是车企数字化营销、线上营销,比较典型的可能说像之前的线上直播等等,您能否站在您的角度跟我们谈一下广本在这方面未来会有一些什么样的创新玩法?另外您怎么看待车企所进行的这种数字化营销。柳泽利之:今年有很多厂家在尝试线上营销,但是像这种线上直播它某种程度上是一种单向的信息传播,下一个流行方向应该会是一种双向交流,双向沟通,能够帮助客户实现在线上也实现看到、触摸,并想要倾听和尝试,广本在这些方面也是开始着手准备,希望能够构筑:客户不出门就可以看车,跟线上销售员进行商谈、买车的这种环境,就像外卖一样,这个想法虽然非常难,但这是我们的一个梦想。主持人:达到这样一个便利程度,跟用户如此的接近。柳泽利之:是的。主持人:我们其实也非常期待广本在未来创新举措的落地给我们带来的惊喜。柳泽利之:敬请期待。主持人:这次我们也全新推出了新款VE-1 ,有哪些亮点给我们介绍一下。柳泽利之:首先在这次的新款VE-1 上面,从产品力来看它的续航里程有很大的提升,还导入了一个新版本:VE-1 S 运动版,然后设计上也把它变得更加酷帅。但实际VE-1 它不仅只是在产品力上的提升,还有为了VE-1 专门开发的WOW STATION APP。借这次的契机,我们也将这个APP进行了非常大的优化提升。我们还导入一个服务套餐,为客户的一些道路救援相关服务进行了升级。刚刚所说的这个WOW STATION APP本来是面向于购买了我们车的用户才能够下载使用的,这次是让非车主也能够自由下载,尽情体验APP的相应功能。主持人:这也算是我们营销上的一个创新。柳泽利之:是的。主持人:柳泽部长您如何看待今年所呈现出来的两极分化现象?第二个是这些新势力的造车企业有哪些新的玩法能够值得传统企业去吸收的。柳泽利之:造车新势力在特约店跟体验方面是有新尝试的,作为传统厂家有受到一些刺激跟冲击。我们在这个月末也希望能够推出广本会员体系去进行对应。其实从产品方面来说,作为传统车厂,我们在安全、安心等方面是获胜的。所以为了能够和造车新势力对抗,一定要在营销方面跟体验价值方面去进行尝试和强化,不然没有办法在这个行业存活。其实某种程度上,疫情对于传统车企来说也是一个机会,在这个期间传统车企能够做很多思考跟尝试。主持人:等于说这样一场疫情其实也刺激传统车企去思考一些新的模式。柳泽利之:是非常好的一个机会。 主持人:刚刚其实柳泽部长也提到新势力造车,打造的会员体系等等,其实这样造车有它的玩法,更倾向于互联网的这样一个道路,当下其实汽车市场包括5G、AI也是未来一个趋势,可能说我们观察到用户对于这样的5G、AI可能需求并不是这么强烈,您是如何来看待这样的智能化企业它对于用户来说真正的需求?柳泽利之:举一个例子,我们有一种人声识别,就比如说我们这边对车说话,车机回复的第一次可能是错的,然后我们这边又再说一次,它又说错了,那估计客户就不会再想用第二次了。大家可能只接受一次错误。主持人:但他接受不了两次。柳泽利之:是的,这个应该是人的一个本质了,虽然说AI的技术非常发达,但是突然普及的话那就需要AI有非常庞大的数据量,去做非常多的学习。其实本田这边也是有在做互联方面以及AI方面的技术提升,希望能实现智能化的准确性。主持人:我可不可以这样理解,一些数字化智能化的技术,在当下所带来的产品体验上,并不能给用户带来一些完美的体验,就好比您提到的出错问题。柳泽利之:是的。主持人:如果从用户需求来说,用户对于这样的车联网也好,对于智能化也好,会成为他购车的考虑因素吗?柳泽利之:现在应该还不会成为一个非常关键的购车决定因素,但是就像刚刚所说的,如果这个技术能够提升准确性,之后又能够非常充分的使用,那它就会成为车企非常好的工具。主持人:但我们看到这个市场,其实包括各类的宣传当中都把智能化作为一个卖点,您能否给我们预测一下,大概什么样的时期,用户端会真正爆发出数字化的需求。柳泽利之:发表一下我个人的观点。今年爆发了疫情,大家在家里待着的机会比较多。对客户来说,他在线上接触的机会比较多,我们在线上平台去做某些尝试或者某些行为是有一定难度的,这个难度其实在某种程度上已经开始降低。另外一点就是刚刚所说的体验价值,客户希望能够非常便利的使用车机功能。AI技术其实在之前就已经进行开发,大家已经开始接受这种技术,所以预测在明年或者是后年,市场估计会有一个大飞跃。关于5G方面,需要看之后它的基础设施能够完善到什么程度,估计是一年之后才能够比较普及。其实未来五年内,整体的这种数字化技术还有市场,趋势应该会有比较大幅度的变化。主持人:所以广本在各个方面都在顺应当中。柳泽利之:是的,现在是在进行准备。主持人:行,好的,时间关系今天就到这里了,非常感谢!柳泽利之:谢谢。

2020年对于车市来说可谓“喜忧参半”,上半年由于众所周知的原因,第一季度整个车市几乎陷入了停滞状态;喜的是,进入下半年尤其是传统的“金九银十”,车市迎来了大幅度增长,有力地弥补了上半年的“欠账”,对于车企完成年初既定的销售目标更进一步。虽说同比仍有不同幅度的跌幅,但在车市进入微增或负增的大环境下,能取得如此成绩实属不易。而作为国内四大车展之一的广州国际车展,每年都会成为一年车市的收官之战。汽车厂商们自然不会错过这次亮相的机会,纷纷亮出自家重磅的“杀手锏”车型参展。今年的广州国际车展又是一番什么样的景象呢?它的如期开幕,是否意味着车市开始复苏了呢?几家欢喜几家愁,诸多品牌选择了退场!

广州车展虽然不如北京车展名气大,可是作为国内的知名A级车展,几乎每个车企都会参加。毕竟,这不仅代表了企业的实力,更是推出新品的绝佳时机。或许是因为距离北京车展结束仅过去一个多月的时间,此次广州车展还是略显“冷清”,诸多我们熟悉的车企品牌,如华晨汽车、雷诺、力帆、众泰、猎豹、野马、汉腾、海马等都选择了缺席,令人唏嘘的更叫人心痛。这尤为值得关注的便是曾经的自主品牌翘楚华晨汽车。就在广州车展开幕这一天,华晨汽车被地方法院裁定进入破产重组程序。这对打着中华旗号的华晨汽车来说,可谓悲剧至极。这似乎跟华晨宝马并没有什么太大的关系。因为本次要破产的主要是华晨中华品牌,和中德合资企业华晨宝马没啥关系。华晨集团的破产重组究竟对华晨宝马有多大影响,还需拭目以待!其他比较知名的品牌中,诸如力帆、众泰、野马、海马、汉腾这样的边缘品牌,其境况比华晨汽车也好不到哪里去。如今的车市竞争愈发激烈,对于技术的要求也更加严苛。无论是外形内饰设计,还是智能车机及自动驾驶技术的应用,对车企而言都是巨大考验。如果一直跟不上汽车技术发展的脚步,破产倒闭或许是早晚的事儿。上市新车很多,但是令人眼前一亮的太少!

今年的广州国际车展明显比北京车展热闹了很多,除了车模一如既往的靓丽,那些活跃在抖音的网红车评人也是出尽了风头。广州国际车展之所以令人瞩目,最关键的还是其自身的巨额流量和曝光度。于是,除了品牌曝光以外,顺便再将销量向上拉一拉,可谓两全其美之事。放眼过去,每一届的广州国际车展最不缺的便是重磅新车,不过这一次,广州车展发布的新车委实有些少,少的甚至让人忘了这是国内顶级的A级车展。具体我们还是来看看车展的一些数据,据展会官方信息,本届车展展车数量共980台,其中全球首发车型38台。新上市车型共达到120款。除新车外,本届车展还有69场发布会(含商用车)。从表面看,但相比北京车展而言,展车数量虽然只有785台,但全球首发车型高达82台。本届广州车展在各大车企心中的地位相比北京车展还是差了不少。从具体车型来看,今年广州车展的热点新车,全球首发的一汽丰田的ALLION(被大家戏称为亚洲狮)或许算得上有些吸引力。有趣的是,本来官方打算为这款车取一个“傲澜”的中文名,并且海报也已经现身展馆现场,但最终这个名字还是没有公布于众,可能跟之前网友调侃的风波有关。由此看来,在取名这件事儿上,还是得慎之又慎啊!丰田的凌尚、奥迪的新一代A3对于消费者来说也算具备一定吸引力。至于迈巴赫的S级新车,土豪也许感兴趣,但是和普通人恐怕没啥关系。当迈巴赫转型电动化之后,不知道土豪们还会一如既往的青睐它吗?

之前说过,作为拥有国内顶流的A级车展,广州车展最不缺的便是流量。于是,对于那些尚未完成销量任务的车企而言,卖车的意愿似乎远远高于品牌曝光和传播。当我们在逛车展时,被各车企的优惠政策萦绕耳边,不知道大家还有没有心情看车。话说,南方的天气虽然依然热,可车展的冷是不言而喻的!新能源车成了车展的新主角,热度不减!

如果说以上是关于本届广州车展的槽点,那么以下则是为数不多的亮点。

是广州天气真的热,室外温度接近30度。这对于北方过来的媒体和行业人士来说,最大的苦恼无疑要多带点衣服了。反正,不管车市热不热,广州的天气还是一如既往的热。从现场的展台来看,明显发现各大品牌在新能源方面的投入越来越多,大量的新能源车型亮相广州车展现场。其中最吸引眼球的莫过于上汽集团旗下的R汽车在本届车展上开辟了独立展区。这个传闻已久的上汽高端新能源项目,终于首次拉开了面纱。作为传统车企的高端电动新品牌,R汽车的未来值得期待。和上汽R的全新亮相类似的是,广汽埃安也正式从广汽新能源旗下独立出来,成为广汽发力新能源的大杀器。从某种意义来说,本次广州车展,正式拉开了传统车企角逐新能源的大幕。这一次,广汽、上汽这样的大玩家,终于展现出其在新能源汽车市场上的决心和实力了!当下半年新能源市场全面回暖,辅以相关利好政策,新能源的火热或许一直能持续下去。结语

新冠疫情、直播卖车、合并重组、破产退市……非常难的2020年即将接近尾声,即便今年的车市再萧条,2021年又将是崭新的一年。从下半年车市的复苏和火爆来看,我们或许也应该对未来的车市充满信心。广州国际车展,我们明年再见!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一、车展买车

先直接回答楼主的问题,车展期间买车当然便宜了,小编再为楼主推荐几个买车的好时机,毕竟我们可不能在一棵树上吊死。

我们都知道国内一年之中较为大型的车展有三次,分别是每年11月的广州车展,4月的北京/上海车展,8月底的成都车展,此外还有各地眼花缭乱的小车展。而这些车展大多是以卖车为第一目的,各厂家或是经销商为了不输给竞争对手,刺激销量,他们的优惠力度都非常大,毕竟有了竞争,打价格战也是很常见的手段,通过车展卖车还能够扩大品牌的影响力,不仅卖了车,而且取得了很好的广告宣传效果,所以说在车展期间买车的话,价格对比起平时要便宜许多。二、其他购车时机

1.销售淡季购车优惠大

6月-8月这段时间,因为时间段的特殊性,所以往往是销售的淡季,加上天气火热,人们购车的热情不高,汽车厂家和经销商基本上销量不会高。另外在6/7月份,大家可以看看自己周边的人,往往是在忙于学业,高考、中考、毕业基本都在这个时段,无论是家长还是孩子们,往往都不会想到买车,毕竟人的精力是有限的,在被别的繁琐的事情缠身的时候,买车的自然就少了。很多人所推荐的购车旺季购车其实并不划算,像什么五一、金九银十和春节期间。大家可以想像,在这种市场火热的情况下,销售都忙得要很,哪有时间跟你在价格上纠缠啊~所以这时候买车不会有大的优惠。2.4s店搞活动时候便宜

我们平常碰到新店开张或者一些店搞什么店庆啥的,肯定会有不少的优惠活动,汽车4S店也不例外,遇到新开张的4S店或者4S店店庆,这个时候去买车优惠幅度也是不错的,即使没有现金优惠,那也应该会有实物赠送,或者送保养,机油什么的。3.汽车改款的时候

改款换代时,也是一个下手的好时机,不是下手新车啊,而是老款。此时,厂商会基于对成本的考虑,降价清库存,给出的价格也非常有诚意,购买老款车是这时候最明智的选择。有些老司机提到了新车一年后买,基本也是这个道理。像一些豪华品牌,改款后的老款车型优惠能达10余万元,这个便宜白捡白不捡啊。不过这就要求我们对于汽车类的新闻资讯还有很高的关注度,才能达到捡漏的目的。

三、总结

理性角度考虑6、7月份,汽车改款,车展,4S店搞活动买车是最划算的。这里面的道理就像每年3、4月份买空调最划算是一样的,遵循市场规律和厂家对经销商的政策,大家就能买到性价比高的爱车了~希望能帮到你

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