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北京摩托车展有什么新车

时间:2024-05-25 10:52163 人浏览举报
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2023年5月19日,杜卡迪携多款品牌车型激情亮相中国国际展览中心(顺义馆)W2馆H01,正式参加2023北京国际摩托车展览会。2023年北京国际摩托车展览会是中国摩托车行业的一个国际化、高端、权威的行业平台,展示了国际领先的摩托车产业和产品,吸引了众多国际主要摩托车生产企业参与,促进了摩托车文化的健康发展。一如既往地参加本次北京国际摩托车展览会,体现了杜卡迪对中国市场的重视和信心,也体现了杜凯蒂品牌与中国摩托车行业携手共创美好的愿景。杜卡迪中国首席执行官白鲁一先生表示:多年来,杜卡迪一直高度重视中国市场,并不断努力改善国内消费者的购车和驾驶体验。杜卡迪在中国有45家经销商,并在全国各地建立了杜卡迪官方俱乐部。从售前、售后到社区,杜卡迪一直致力于为中国消费者创造完美的驾驶体验。本届北京车展,我们带来了11款最新、最优质的杜卡迪汽车。凯迪摩托车车型,以及杜卡迪联想车队DesmosediciGP赛车,希望让更多消费者了解我们的文化、生活方式以及我们的服务和体验在展会开幕当天,杜卡迪正式发布了全新Devil DiavelV4,完成了其在中国的首次公开亮相。全新的Ducati Devil DiavelV4作为主角诞生;1158cc GranTurismoV4发动机拥有168马力和126牛米的扭矩,是肌肉型巡洋舰的理想动力来源。它可以在低转速下提供平稳的动力性能,同时还具有充足的扭矩储备。V4Granturismo发动机令人兴奋的性能,再加上全新Devil DiavelV4惊人的灵活性和动态性能,造就了新一代Devil DiavelV4。全新Ducati Devil DiavelV4延续了该车系极具辨识度的肌肉线条、运动风格和优雅气质,使其成为任何场合的焦点。新车融合了运动型有轨电车和肌肉巡洋舰的特点,包括技术、动力和风格特征。它可以满足许多不同骑手的需求,从那些寻求更舒适、更时尚的运动骑手,到那些在更多城市和宽松环境中体验摩托车骑手的人,再到那些追求性能的人。全新的车架完美结合了Devil Diavel独特的骑行姿态和旅行舒适度。由于整车重量减轻,新车的操控性和灵活性也得到了显著提高。凭借令人印象深刻的加速和减速性能,它为骑手在运动自行车中提供了更极致的驾驶体验。更重要的是,全新的Devil DiavelV4可以为骑手和后座乘客提供舒适的中程摩托车旅行体验。全新Ducati Street Fighter V2 Storm Green车型也在展会上正式推出,建议零售价为17.7万元。全新的杜卡迪街头霸王V2是一款独特的跑车车型,它将PanigaleV2的运动基因与流行的街头霸王的设计风格相结合。新款杜卡迪街头霸王V2对帕尼加莱V2的意义与街头霸王V4对帕尼加莱V4的意义相同:它代表着毫不妥协的性能,高宽的车把提供了更舒适的驾驶体验。多年来,杜卡迪一直高度重视中国市场,致力于不断提升国内消费者的购买和驾驶体验。杜卡迪经销商已遍布全国各地,并在全国各地拥有杜卡迪官方俱乐部。从售前、售后到社区,杜卡迪一直在努力为中国消费者创造完美的驾驶体验。杜卡迪将继续深耕中国市场,为中国消费者带来纯正的意大利激情和全面的服务体验。关于杜卡迪

从1926年开始,杜卡迪不仅是一个摩托车品牌,也是一个多元化的世界。以激情和热爱,创造了独家产品、创新技术和独特风格,赋予品牌无尽的活力。创造令人敬畏的壮举,团结来自世界各地的杜卡迪爱好者,为同一目标共同努力。风格、精致、性能,这就是杜卡迪的全部。

杜卡迪在产品创新方面有着悠久的历史和传统,始终致力于开发能够增强摩托车骑行体验的机械和电子解决方案。纵观其历史,杜卡迪品牌通过高端设计、独特的产品实力和卓越的性能,在WSBK和MotoGP等全球活动中保持了出色的表现,传递了意大利的热情。动感和标志性的线条伴随着久经考验的卓越品质,杜卡迪为行业树立了卓越的质量标准。【本文来自易车号作者汽车之讯,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

易车原创 在本田粉眼中,“CB”两个字母基本上就是信仰的代名词,更何况是本田CB1300,这台车最早在1998年发布,2003年本田为CB1300减重23kg,并且采用电喷系统。2005年本田为CB1300加入了ABS功能,而且在1998年-2013年间CB1300使用的是五速变速箱,2014年之后就变成六速变速箱了。而今天的2021款本田CB1300又有什么改进呢?CB1300Super BoldorCB1300 Super Four通过对电控及进排气系统的改进,新版CB1300提升了在在中低转数下的动力表现。搭载了三种骑行模式,分别是「运动模式」「标准模式」「雨天模式」。在不同模式下车辆会自动开启或关闭Honda牵引力控制系统以应对不同场景。2021款的本田CB1300分为两个版本,一个是经典的CB1300 Super Four,另一个是CB1300Super Boldor版本也就是大家经常说的“金杯猪头版”。二者的前大灯均采用白色光源的LED灯组,特别是“SUPER BOL D'OR”车型大灯外围的一圈U型灯带的设计,辨识度是相当高了。CB1300Super Boldor大灯CB1300 Super Four大灯全新CB1300的经典背光双盘式仪表的中央还装备有一块负显液晶屏幕,屏幕的上半部分为挡位与骑行模式,下半部分可显示油量及气温等其它信息,显示清晰,可读性强。手把上配有定速巡航,手把加热等功能按键。电加热把手CB1300的座椅设计采用了多片缝合工艺,具有一定的高级质感的同时也保证了舒适型。后脚踏部分的相关设计不仅考虑到了后排乘客的舒适性,而且不会妨碍安装Honda原厂的边箱。在满足骑手舒适性为前提,将车辆侧盖的宽度进行收窄,以求更高的操控性。全新CB1300 Super Four整车尺寸为2200*795*1125mm,整备质量267kg,CB1300Super Boldor整车尺寸为2200*825*1205,整备质量为273kg,但两车座高都为780mm,配备21.1L油箱。CB1300 Super Four车侧CB1300Super Boldor车侧插一句题外话,在国内,本田CB1300被广大网友称为“CB街皇”,为什么叫“街皇”呢?因为它是本田CB系列排量最大的车型,但也仅限于CB系列,因为本田CB1300的马力常年在110匹左右,这次的2021款CB1300同样配置了经典的1284cc水冷四冲程并列四缸发动机,最大功率:76kW / 7750rpm,最大扭矩:108N·m / 6250rpm,百公里油耗5.81L。这个动力参数,对于现在那些动不动马力就能上到200匹的街车而言,确实有点不够看,那为什么本田把这样一台公升级别的车型,马力做的这么低呢?主要是因为本田追求的就是皮实和耐用。

说到这台车的价格才是重中之重,之前有很多网友预测这台车的价格应该在21万左右,但是最终CB1300 Super Four售价188000元,CB1300Super Boldor售价198000元,着实是给了广大摩友一个惊喜。本田今天的国内市场动作频频,前有上海车展一口气发布7款新车,这才没过多久又迎来了新车上市,可见本田对于国内市场的重视。

近几年来,摩托车的热度正越来越高。相比于2年一次的北京国际车展来说,北京国际摩托车展览会的规模明显小一些,但依然吸引了众多品牌前来参展,其中不乏本田、宝马等大牌厂商。而以凯越、春风等为代表的自主厂商展现出了快速的成长速度,此次摩展中发布的不少新车都出自它们之手,对海外品牌产生了极大的威胁。到底有哪些热门新车吸引了大家的关注呢?海外品牌又会拿出什么重磅产品证明自己的实力呢?咱们接着往下看。

凯越450RR

亮点:自主研发的四缸发动机

如果时间倒回到2年前,我说仅需3W多就能买到一台全新四缸仿赛车型,大部分摩友大概认为我幻想,不过凯越450RR的推出确实能让不少有四缸情节的车友圆梦。遗憾的是量产版本上取消了原先的“鲶鱼脸”造型,转而向某意大利厂商看齐,辨识度显著下降。443cc直列四缸发动机拥有52kW的最大输出。新车的整备重量为165千克,据了解,新车的极速可以达到220km/h。虽然账面参数很漂亮,但新车要等到2023年7月才能上市,希望量产车型能给我们更多惊喜而不是惊吓吧。

川崎ZX-4R

亮点:全新直列四缸发动机

ZX-25R环大陆发售到底让多少人不爽?这是一个问题,显然川崎认识到了这点,因此我们就在摩博会上见到了全新的ZX-4R。新车配备同级别少见的401cc直列四缸水冷发动机,最大功率57kW(77马力),并且这台发动机采用了冲压进气技术,这个技术能将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果,提升高速状态下的发动机功率,冲压后可达80马力。通过采用轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术,这台发动机的最高转速能达到16000转每分,想必会带来激动人心的声浪和动力表现。对了,ZX-4R在国内的起售价为6.98万元,与国外看齐。之前吐槽的车友们,到了该你们出手的时候了。

春风450SRS

亮点:换装单摇臂;增加TC牵引力控制系统并升级全新车机

相比老款车型来说,春风450SRS最大的变化就是由后轴的双摇臂变成单摇臂,此外后刹车升级为240毫米制动盘 双活塞卡钳,制动力更强劲;前避振升级可调阻尼;还有TCS牵引力控制系统,应对湿滑路况,防止后轮打滑。其他配置方面,新车拥有ESS紧急制动灯、自动大灯、5英寸仪表内置MotoPlay功能等。“背刺”老车主可谓是春风传统,450SRS增加了这么多老款车型想要的配置,价格却只增加了1000元,可能也是感受到其他竞品的压力了。

雅马哈T700S

亮点:同级别稍有的硬派拉力ADV

雅马哈T700S与同级别的一些竞品不同,它是一台更硬核的中排量ADV,拦路才是T700S的归属,例如前21英寸后18英寸多辐条式轮圈、最小离地间隙240mm、875mm坐高、发动机下护板等元素的加成也说明了这点。不过在这里还是希望雅马哈能对中国市场多一些重视,配额给多一点,车型引进的快一些,你看隔壁川崎诚意拉满自然是收获十足。目前存在的车型交付慢,加价等问题不是一天两天的事了,估计T700S也难逃厄运。

胡思瓦娜Norden901

亮点:独特的外观造型设计

现在被KTM控制的胡思瓦娜一直以越野摩托车而闻名于世,此次入华的Norden901更是拥有独特的外观造型设计,颇有点“赛博复古”的韵味,喜欢的人是真喜欢,厌恶的人也是满满槽点。出去玩泥巴动力不强怎么行?Norden901采用注重低转速扭矩输出的899cc直列双缸发动机,最大功率105马力,与890ADV系列同款发动机,不过13.98万元的售价让人直呼”下次一定”,只能看看将来在终端优惠上有没有什么说法了。

春风800MT探险版

亮点:增加TC牵引力控制系统;升级全新车机

春风800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统,电子油门能无级调整节气门开度,当检测到前后轮转速差过大时,TCS主动介入,调整发动机扭矩输出,并在降挡时自动补油,保证车身稳定。800MT探险版搭载的春风犀灵系统,基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统,可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。

推出许久的800MT终于补全了牵引力控制系统。在最后一块短板补全之后,整车已经没有太多的缺点,来自KTM的790双缸发动机也能贡献出不俗的动力参数。

凯旋StreetTripleMoto2

亮点:配置升级,限量765台

凯旋StreetTripleMoto2Edition拥有两种配色方案,分别是竞技黄配铝银后副车架,和水晶白配凯旋赛车黄色后副车架,每种颜色方案只生产765辆。新一代车型在性能上有了重大提升,独特的分离车把和Ohlins可完全调节悬架,使其在道路和赛道上都能提供超灵敏和精确的操控。碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘和限量版编号,标志着这台赛道机器成为StreetTriple的终极版本。765RSMOTO2车型在配置方面得到了大幅提升,更加不像一台街车而是仿赛。另外此前凯旋的老款765R/765RS已经出现大幅优惠,目的是清库存让利,现在选择购买二手或者老款车型显然是极具性价比的。

本田CB750

亮点:全新755cc双缸发动机

看到CB开头,你可能就会知道这台车会采用街车造型,但整体设计造型过于中规中矩,相比一众新车来说毫无记忆点,这很本田。要说新车的最大亮点可能就是这台755cc直列双缸水冷发动机了,其采用270°曲轴设计,中低转速下的表现更为突出。其峰值功率51kW/7000rpm,最大扭矩69牛·米/6500rpm。新车的油箱容量15.2L,整备质量190kg,官方油耗为4.26L/100km。

本田CL500

亮点:攀爬风格造型

与好兄弟CM500不同,CL500更强调攀爬属性,例如高位排气、白色护手、减振防尘套和更跨界取向的轮胎。动力上依然配备的是471cc双缸水冷发动机,峰值功率为32.7千瓦,峰值扭矩为42.4牛·米。油箱容积12L,整备质量达到192kg。

杜卡迪DiavelV4

亮点:换装V4发动机

大魔鬼这次国内首发,最主要的变化是换装了1158cc的V4发动机,最大功率124kW(168马力),峰值扭矩输出为126牛·米。虽然最大动力输出略低于同一动力平台的MultistradaV4揽途,但峰值扭矩输出却高于后者。其他的变化还包括全新设计的前日间行车灯组采用双C字造型。后排座椅下方的LED尾灯是全新DiavelV4的标志性亮点之一,四出排气设计类似于加特林机枪的短型消音器。对于这样一台综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点的车型而言,V4发动机会带来更激进的动力表现,也让大魔鬼和传统意义上的美式巡航车分别开,满足不同细分群体的消费需求。【iDailycar】【本文来自易车号作者天天汽车V,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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