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北京车展为什么这么火

时间:2024-05-24 22:5934 人浏览举报
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车矩阵车评:两年一度的北京车展已然来到第16届,本应于2020年4月份开幕的北京车展由于众所周知的原因不得不推迟至9月26日开幕,主机厂商和消费者对于新车的首发亮相上市充满了期待,在这场重金属的“饕餮盛宴”中,“铆足”了劲的车企纷纷抛出自家捂了很久的年度重磅产品,有全新首发的豪车、概念车,更有全新换代/中期改款车型,受到国内外网友和消费者的高度关注。经笔者梳理,9月26日首发上市的8款重磅车型最为值得关注,或成为上市即火的车型,其中包括新款 奔驰E级、新款宝马5系、大众全新高尔夫等。第一款,新款奔驰E级标轴版

进口新款奔驰E级标轴版是继国产长轴距版新款奔驰E级上市后的首次亮相,中期大改的新款标轴E级外观与新款国产奔驰E级保持一致,采用奔驰最新轿车家族设计语言,普通版外观更豪华、运动版更犀利;换装鸥翼式、双翼式两种全新造型方向盘,升级MBUX人机交互系统,中控液晶屏支持触控操作和双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。新款标准轴距E级搭载M264系列1.5T/2.0T发动机,最大功率135kW/190kW,峰值扭矩280N·m/370N·m,匹配9AT变速箱,其中E 260 L车型提供48V轻混系统和4MATIC四驱系统。

?第二款,一汽大众奥迪Q5L Sportback(轿跑版)

北京车展上全球首发亮相的奥迪Q5L轿跑版外观与海外新款奥迪Q5一致,尺寸更大的八边形蜂窝状进气格栅,犀利的箭矢式日行灯带,极具辨识度,侧面营造出溜背式的轿跑风格,运动感进一步增强,尾部扰流板 小鸭尾设计动感更强;内饰科技感增强,搭载最新的奥迪车机互联系统的悬浮式中控屏幕升级至10.1英寸。奥迪Q5L轿跑版搭载2.0T发动机(高/低功率),并有望引入12V轻混系统,最大功率140kW/185kW,峰值扭矩320N·m/370N·m,匹配7速双离合变速箱,全系标配quattro ultra四驱系统。

第三款,第七代现代伊兰特

北京现代官宣第七代现代伊兰特在北京车展中正式开启预售,预售价10.98-14.58万元,新车基于i-GMP平台打造,采用现代最新设计语言,以沉稳的车身设计、溜背造型以及贯穿式尾灯营造出新款伊兰特极为动感的身姿,多达6种车身颜色功能消费者选择,4680mm车身 2720mm轴距超越同级;环抱式车舱 略向驾驶席倾斜10°的中控符合人体工程学,配备贯穿式出风口、飞航式换挡杆及23项智能驾驶辅助功能,更有64色氛围灯比肩奔驰E级。第七代伊兰特搭载1.5L/1.4T两种动力,最大输出84.5Kw/103Kw,匹配CVT/7速双离合变速器。

?第四款,吉利星瑞

定位为吉利高端轿车的星瑞北京车展正式亮相,A 级轿车,基于吉利CMA超级母体架构打造,车身尺寸4785/1869/1469mm,轴距2800mm,前脸配备直瀑式进气格栅,车侧采用流行的溜背设计,大尺寸双色轮毂,层次感极强的尾部尾灯以镀铬饰条相连,椭圆形双边排气布局无不体现出新车潮流感与时尚运动感的完美融合;内部采用蓝色与灰色双色搭配,简洁大方的中控布局,三幅式多功能方向盘,12.3英寸全液晶仪表盘 悬浮式12.3英寸中控液晶触控大屏,支持手机互联映射语音设别,同时配备L2级自动驾驶辅助系统。星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机(T4版本),匹配7速双离合变速器,最大功率140kW,最大扭矩为300Nm,并配备全球领先的“线控底盘”。

?第五款,全新大众高尔夫

一汽大众全新一代高尔夫终于在北京车展首发亮相并开启预售,预售价15万元-16.5万元,共有普通版/运动版两种外观,其中运动版加入R-Line套件,并在中网和翼子板等处植入“R”标,运动感更为强烈,普通版保留海外版原装的味道,贯穿式灯带和全新大众LOGO极具辨识度,颜值进一步提升,“低趴”的车身动感十足,家族化设计的尾灯辨识度更强,同样普通版采用双边两出排气布局、R-Line版则以双边四出营造出更为运动的效果,车身尺寸4296/1788/1471mm,轴距2631mm;车内大众风格浓郁,略向驾驶席倾斜的中控布局,全液晶仪表盘 大尺寸悬浮式中控液晶触控屏,拨杆式电子档把等,科技感进一步增强。全新高尔夫搭载1.4T发动机,最大输出150Ps,峰值扭矩250N.m,匹配7速双离合变速器。未来或有搭载1.5T 48V轻混动力组合的车型面市。

?第六款,宝马新款5系

?宝马在北京车展共上市了17款车型,其中10款长轴距车型;4款标准轴距车型;3款插电混动车型。新款5系采用全新的M运动、豪华设计套装,激光大灯/3D熏黑尾灯,尺寸加大的全新双肾进气格栅、国内长轴距车型专属迎宾光毯成为新款5系的标志,长轴距车型车身尺寸5106/1868/1500mm,轴距3105mm;内饰升级方面有入门级车型金属质感音响罩、11种组合环境氛围灯、全新的驾驶辅助系统,智能后排触控系统、12.3英寸悬浮式中控液晶触控屏,搭载最新宝马iDrive 7.0车机系统,包括支持智能个人助理、智慧停车、数字钥匙等功能。新款5系长轴距车型搭载2.0T(低/高功率)发动机,最大功率135kW/185kW,匹配采埃孚8AT变速箱,部分车型配备xDrive四驱系统。标轴版车型搭载2.0T(低/高功率)、3.0T发动机,同样匹配采埃孚8AT变速箱。

?第七款,岚图首款量产概念车

自东风发布全新品牌“岚图”后,其首款车型终于在北京车展亮相,整车充满未来感和科技感,概念性十足,更为前卫时尚的前脸进气格栅有着宝马双肾格栅的神韵,镂空的中网和两侧狭长的前大灯精致融合,贯穿式LED光带中部品牌LOGO极具视觉冲击力,两侧雾灯加入仿生学的设计,车侧流畅动感,透明封闭的轮毂如“风火轮”般造型,科技感更为明显,饱满圆润的车尾贯穿式尾灯流行感更强,蓝色氛围点缀的后雾灯呼应前方,进一步彰显电动车的专属身份。车内信息和动力信息均无官方曝光,目前仅停留在概念车阶段,未来量产车型或针对外观有所调整。

?第八款,广汽传祺M8

更名为广汽传祺“M8”的新款GM8车型正式首发亮相北京车展,新车基于传祺GM8大师版设计风格演化,采用全新的设计语言,进气格栅尺寸进一步增大,内部呈横向镀铬饰条,气场更为强大,车侧B/C/D柱熏黑装饰营造出悬浮式车顶的既视感,流行的贯穿式尾灯极具辨识度,车身尺寸(5089)5149/1884/1822mm,轴距3000mm;车内豪华感科技感提升明显,大量的实体按键被取消,功能大部分集成于中控大触控屏,软质材质的运用和皮质包裹的座椅使高级感和豪华感进一步增强。广汽传祺M8搭载2.0T发动机,最大功率185kW,峰值扭矩390N·m,匹配8速手自一体变速箱。油耗有所下降。

小结:积攒了大半年的“能量”终于得以“释放”,开幕当日首发亮相的近百款新车/概念车中,涵盖了轿车/SUV/MPV等车型以及新能源领域的包括纯电/插电混动/油电混动等多款车型。离年终“大考”仅剩最后3月,车企年初既定销售目标和任务能否实现,这些新车无疑成为最有力的增长点,而对于消费者来说,新车上市毫无终端优惠政策以及现车产能的不足等足以影响理性的消费者不会轻易出手,不过随着时代的进步和科技的发达,现在的车型真的是越来越好看、越来越成熟了。欢迎留言讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

“11月刚把车抬起来,我以前经常开车的是宝骏730多岁,这次换乘主要是用于商务接待。到目前为止,综合燃料消耗4.8升,确实节省燃料,动力反应和安静都超出了我的预想,不比BBA差。”——彭成俊,INSPIRE路易混合所有人,广西桂林人

“9月初新车上市就买了,现在开了3000多公里,主要是家庭用的。家里还有一辆保时捷,有这辆车的话,一年级的女儿每次出门都要坐这辆车。以前对日系车的倾向很小,现在通过这辆车改变了。混淆后会是趋势。”——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人“2018年6月买的车主要用于城市通勤。以前不知道混淆,从看车到买车不到一周,一见钟情。现在对混合技术了如指掌。非常适合在城市里开车。驾驶质量与汽油版本完全不同。身边的朋友们开着本田移动本田的次数越来越多。”——起案件,CR-V路易混淆州,河北廊坊人

“CR-V Ruie(CR-V)每箱油可行驶800公里以上,是新时代的环保先驱,让人们更容易享受低碳生活。”——CR-V路易混合拥有者,来自东北沈阳

“INSPIRE路易混音真的很安静,加上精心的设计,让我完全感动。”来自广西北海的——INSPIRE Rui混合女性所有者东风本田混合动力都是“供不应求”,为什么能如此成功?混动本田混动股代表在“混动享受Night”沙龙分享日常用车体验。在广州汽车展上,东风本田举办了“混动享受Night”的车主沙龙,在全国各地的东风本田混动车主现场交流了日常用车体验。本田i-MMD混动系统的出色性能受到车主们的高度评价。这是用户的声音,市场的声音,汽车产业和这个行业的管理者,真的要多听用户最真实的声音。

01、市长/市场意志不可违抗

电动化当然是大势所趋,但目前国内汽车行业的“电动化”有些偏差,将电动化和纯电动划等号。但是“电气化”并不等于纯电动。混动、插头混动/赠送电、纯电、燃料电池电(FCV)都是电气化的多种技术路线。作为行业主管部门,要尊重市场对其他电气技术路线的选择权。这是任何部门、任何人都不能做的,也是任何人都不能代替的。作为市长/市场主体的汽车企业自然也不能保驾护航,不能赌博,不仅要迎接全面电动化的愿景,还要有实现这一目标的科学发展路径。从燃油车到全面电动化是阶段性的,一次不需要一个阶段,不仅需要一个过程,这个过程可能还需要很长时间。在走向全面电动化的这一漫长过渡阶段,“机械结合”——,特别是混合动力3354是关键,无法绕过。

今年7月以后,国内新能源汽车销量连续4个月呈负增长趋势,10月减幅扩大到45.6%。由于强有力的政策刺激,过去几年纯电动车在国内经历了令人印象深刻的高增长,但这种增长是不可持续的。今年7月开始补贴政策退步,国内新能源汽车销量开始持续大幅下滑,今年9月新能源汽车销量同比下滑34.2%,10月跌幅扩大到45.6%。同期很少享受政策鼓励的混合动力车在整个市长/市场低迷的情况下销量仍在持续增长。今年9月同比暴增61%,10月同比增长38%,1-10月混合动力汽车品种累计销量同比增长31%(承联数据),市面上各种混合动力汽车品种处于严重的供应不足状态。东风本田执行副总裁郑顺海在“享受混动”车主沙龙对媒体说:“千万不要找我买混动。特别是CR-V混淆和Alegent混淆——不要打折。完全收不到车。”

这就是市场的意志。这种意志可以引导,不能违抗。只能顺应,不能叫板子。东风本田执行副总经理郑顺海正在幸福地苦恼。——混动车型面临严重的供应不足。

02、“混动家族”给东风本田带来的不仅仅是销量今年前10个月,全国轿车累计销量同比下降11%,2019年也被称为突如其来的“茶叶市场寒冬”。但是东风本田在混合车型的带动下,终端销量猛增了23.3%!总销售量超过64万2000台。在竞争对手打折也卖不动车的情况下,东风本田混合动力都是“供应不足”的这种幸福苦恼令人羡慕!今年10月,东风本田CR-V、INSPIRE、Alegent三款混动车终端销量共计7984台,约占这三款车本月总销量的27%。

这三种混动车型都是名副其实的高端产品,最低价格INSPIRE锐器混动也达到了20.58万韩元,CR-V混动起始价格为22.18万韩元,阿里信混动价格为29.48万韩元。东风本田混合动力都是“供不应求”,为什么能如此成功?艾略特混淆地图为29.48万至32.88万韩元,终端几乎没有优惠,但仍然供应不足。今天这样的汽车市场寒冬,全行业都更加意识到品牌高度比销量重要得多,销售结构比销量本身重要得多。这三种混合动力车型大大提高了东风本田的平均自行车售价,当然也提高了东风本田的品牌地位。正如阿莱森特混动股李志忠所说,i-MMD混动技术甚至改变了他对日系车的成见。也就是说,市场对东风本田i-MMD混合动力技术的实际接受程度远远高于这三辆汽车的销售量。

市场总是给懂得真正尊重和顺应的人最丰厚的回报。东风本田不仅是国内最早引进混合模式的企业之一,而且在业界率先构建覆盖SUV、轿车和MPV市场的“混动家庭”。这种“混乱家庭”东风本田是第一次,所以在行业里会越来越多。03,确实省油!怎么能省油呢!

东风本田的混合动力为什么这么成功?沙龙现场,车主们的意见一致。本来以为燃油经济性比较好,开车后才发现,有那么多优点。——更安静,更光滑,动力反应更好。它带来了更高水平的驾驶体验。这一点在北京理工大学电动车辆国家工程研究所之前发表的评价报告中也得到了确认。北京理工大学8月26日发表了对i-MMD系统的评价报告。据他们的实测称,在INSPIRE混动和CR-V混动综合情况下,燃油经济性宽度超过40%,同时性能加速、驾驶顺畅、操作稳定性明显优。

空调关闭时,INSPIRE混合0-100公里/h加速性能比燃料板提高了10.6%。根据桩、鹿试验、直线加速得到的加速变异系数和冲击度平均值,CR-V混动纵向骑行感比燃料板增加了12.3%。北京理工大学主管评价的孙超教授也访问了混乱,享受Night现场,并以实际测试结果解释了i-MMD系统的全方位先进性。对I-MMD的工作原理进行了大量介绍,其中清酒不再重复。与丰田THS混动系统不同的最大之处是,大部分情况下由电动机驱动,发动机仅用于发电,因此更接近电动车,相应的驱动电机功率和扭矩更大,结构也更简单。不仅在燃油经济性上排在第一位,而且还超越丰田双引擎,在加速性上更加出色。东风本田混合动力都是“供不应求”,为什么能如此成功?

在大多数情况下,本田i-MMD混动系统的引擎要么停止运行,要么只用于发电。在本田i-MMD之前,丰田的混合动力一直被认为是不可战胜的。这也是中国很多人不支持混合动力发展的重要原因。——丰田在这个领域太强了。支持混动就像支持丰田一样,所以我们要另辟蹊径,沿着弯道超车。这真是奇怪的逻辑。别人做得太我们不做吗?本田i-MMD的成功是对这种子痫平凡的混蛋逻辑的扇耳光。丰田在混合动力领域不再孤独,鼓励和刺激更多制造商加入混合动力团队。本田i-MMD混合动力系统分别于2017年和2019年两次被Word的10大发动机选中。令人高兴的是,今年广州车展上“非常”混合动力的声音越来越多,越来越大。中国品牌首家阳山江混合车型Kara 01 HEV在汽车展上上市,广汽集团也宣布即将推出GM8、GS8的混合版。

只有到了退潮的时候才能知道谁在裸泳,也许只有经历过一次这样的“车市寒冬”,才能知道市场需要的技术革新是什么。

04、混合是全面电动化的重要基础即将成为2020年,以前对2020年的各种预测已经证明是错误的。这个产业将如何发展?以前各种打脸的教训使人们的预测变得更加慎重,但有一点可以肯定,电动化仍然是大势所趋。但是问题是,不同类型的电动化车型的比重分别是多少。据本田预测,到2030年,本田的新车约65%是电动化车型,但其中约50%是混动和插头,纯电动和FCV约为15%。丰田的预测与此相似。丰田2030年对纯电动和混动、本田型比重的预测使本田的预测接近于此。混淆和插值是未来全面电动化的关键。

根据目前市长/市场情况——,今年中国新能源汽车销量不到5%,纯电动车费不到4%,本田和丰田的这一预测比较可靠。未来10年,甚至30年,汽车产业推进全面电动化的基础和核心应该是混合动力。在今年的东京汽车展上,本田社长八乡永红首次明确表示,混合动力是推进本田电气化的核心。这个逻辑不仅在市长/市场层面上成立,在技术层面上也成立。本田i-MMD混合动力系统大部分由电动机驱动,只有在高速巡航等少数条件下,由发动机直接驱动车辆。电池、电动机、电气控制都增加了该系统的电池容量,外部充电系统,即PHEV添加。进一步扩大电池容量和取消内燃机是纯电动车。以本田i-MMD混合系统为基础,可以轻松开发混合纯电。

混合动力更好,插头混动和纯电动更好,这是顺理成章的。一个简单的例子是,在消费者最担心的电池安全领域,本田在全球拥有超过200万台混合型号,至今没有发生电池燃烧、漏电、触电等重大安全事故。混合动力不仅是向全面电动化转变的方案,而且是推进全面电动化的基础和核心。这就是东风本田在全国率先建设“混动家庭”的重要意义所在。东风本田不仅在混合动力中占据市场领先地位,在下一个全面的电动化过程中也同样占据优势。

车展年年有,今年亮点多。1、明星展台也许是没有车模的原因,这次参展的明星团异常强大,比如范冰冰、胡歌、高圆圆等国内一线大牌,足坛传奇巨星迈克尔·欧文、法国国宝苏菲·玛索等国外巨咖也将悉数登台。明星们惊人的吸睛能力绝对能够让你不停的按下快门。在车展上能亲眼见到自己心目中的男神女神,更有机会与他们来一次亲密接触,也就算不枉此行了。2、新能源车本届车展特别在老国展8号馆开辟了新能源车展区,汇集了部分国内外著名品牌的电动汽车,集中展示电动汽车在设计和制造上取得的最新成绩。将吸引大批热衷环保汽车的观众。3、黑科技本届车展最牛的汽车黑科技当属咱们中国自己的品牌沃尔沃推出的量产版自动驾驶XC90了。未来汽车的两大趋势无疑是智能互联和自动驾驶。全新XC90是一款带有高度自动驾驶科技的量产车,它配备了自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航系统。这项功能可以在直行状态根据前方车辆速度变化而调整自身车速,而且在跟随前车的过程中,只要路面有清晰的车道标识,车速在50km/h下,就能够实现自动转向辅助,将车辆始终保持在车道中间。大众的夜视系统、长安的自动驾驶汽车等黑科技也是看点颇丰。4、礼仪小姐充车模相信这已经成为了车展公开的秘密,上届上海车展很多汽车厂商就是这么干的,虽然官方一再宣称本届车展没有“衣着暴露”的车模,但是并没有拒绝这种“假冒”的礼仪小姐冒充车模,他们的演技我给100分。本次没有“车模”的车展,各品牌肯定会下足功夫寻找质量更高的礼仪小姐来填补没有车模的“遗憾”,毕竟香车美女是历来的传统。车展时间为4月25日至5月4日,其中4月25日、26日为媒体日, 27日、28日为专业参观日,4月29日至5月4日为公众参观日,25日至29日为零部件展期。为缓解展馆周边交通压力,本届车展采取错峰时间安排,与上届车展不同,每天晚开馆一小时,晚闭馆一小时。除4月25日媒体日首日9:00开馆外,其余每天上午10点开馆,下午6点闭馆(最后一天15:00闭馆)。

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