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小途昂北京车展亮相了吗

时间:2024-04-22 16:24113 人浏览举报
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第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着,作为今年唯一的大规模国际车展,参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次,两年的时间跨度并不算小,在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天,汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中,前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型,而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型,而在量产车型中,可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色,燃油车的势头正在逐渐衰减,新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流,电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知?大势渐去之下,主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜,特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。(以下排名不分先后)1, 宝马M3/M4

宝马,本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态,一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数,另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂,承载着宝马M家族的无上荣耀,同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是,全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅,在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级,而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象,也可以说是吊足了大家的口味,以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时,展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度,不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3,加上M4更高阶的赛车桶椅,更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍,因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面,两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机,最大马力480Ps,峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4,扭矩保持了原先的水平,但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型,雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps,峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话,那就是“性能”。

2,大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”,虽然有些夸大其词,但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量,毫无疑问这是全球最畅销的车型之一,同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型,那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…;高尔夫拍扁了就是…;高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉,在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫,它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典,永远没有一个标准答案,只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫,也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素,例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯,以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出,原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味,最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗?

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话,那就是“经典”。

3,红旗H9

红旗,中国近代汽车工业最豪华的品牌之一,近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上,而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现,证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起,越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌,也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型,相比H9,新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示,H9 车长达到了5340mm,轴距更是惊人的3260mm,轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看,H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉,2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。

H9 最大的特点就是该车支持定制,纵观豪华品牌市场,支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看,红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话,那就是“豪华”。

4,奥迪Q5L Sportback

奥迪,可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌,同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌,这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场,就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK(GLC前身)、宝马进口着X3时,Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV,国内消费者喜欢加长轴距的车型,奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流,无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场,大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中,X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久,但终究是以进口的身份在售卖,难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟,但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础,Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型,那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计,熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计,众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化,但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm,换句话说,Q5L Sportback变得更长、更低了。

Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机(45TFSI),并搭配了quattro四驱系统,最大马力252Ps,峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话,那就是“跨界”。

5,日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车,该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前,大家也只是见过了其概念车的造型,而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台,限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台,GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代,但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别,远看车辆的前脸,似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅;车顶的经典线条得到了保留,车身侧面的视觉效果显得非常低矮,并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识,21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的,但双边双圆形尾灯的设计得到了保留,GT-R NISMO的经典元素尚在。

发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机,匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统,所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后,日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布,最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话,那就是“限量”。

以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型,虽然不一定是最全面的车,但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词,“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天距2021年上海车展倒计时还有15天时间,作为国内最高规格的汽车工业博览会,许多厂家也是卯足劲,加紧对产品的排兵布阵,准备在盛世来临之际大干一场。在备受关注的合资/进口SUV领域,大众、奥迪、日产以及福特等主机厂,都带来了自家的1款甚至多款全新力作。盛世还未开始,便能想象到其中的精彩程度,我们就一起来盘点一下本届上海车展最重磅的8款合资/进口SUV车型。全新一代汉兰达的亮相早在去年北京车展、广州车展相继传出,可丰田主办方的频频“放鸽子”,令无数消费者亲临现场却屡次扑空。直到本届上海车展,全新一代汉兰达亮相的消息终于实锤。外观方面,新车延续了美版汉兰达的造型设计,相比国内现款车型更加年轻、运动。新车的车身尺寸也进行了进一步加大,车长达到了4965毫米的中大型SUV水平,轴距保持不变。动力方面,除了之前曝光的2.0T 8AT以外,还会额外推出2.5L E-CVT的油电混动版车型,以此满足消费者的不同需求。在本届上海车展上,全新一代日产奇骏同样是重磅车型之一。现款奇骏在2014年更新,至今已有7年之久,而此次全新换代的新车,可谓是做出了翻天覆地的改变。外观方面,新车采用了V-motion家族式设计语言,前脸采用时下流行了分体式大灯设计,相比现款更加新潮、前卫。内饰同样做了明显调整,中控台整体更加整洁,换挡形式也换成了更高级的电子挡把。新车搭载的1.5T发动机将采用日产最新的VC-TURBO技术,无论是热效率还是能耗表现,都会有显著的提升。对日产品牌青睐有加的小伙伴,届时可以关注一下。关于一汽大众推出中大型SUV的传闻,早在2019年4月份亮相的SMV概念车就已有之。时隔近两年时间,这款全新的中大型SUV至于拨云见日。作为上汽大众途昂的姊妹车型,新车有着高大魁梧的身躯,甚至5152毫米的车长,比现款途昂还多出了113毫米,新车也将成为一汽大众家族的旗舰SUV车型。得益于庞大的体型,新车将标配七座布局,并提供四驱版本。在动力方面,新车将搭载2.0T高功和2.0T低功两种发动机,并匹配7速DSG湿式双离合变速箱。目前这台新车命名为TALAGON,正式中文名称或于上海车展正式揭晓。随着大众MEB模块化平台的投入使用,以及技术方面的愈来愈成熟,大众ID系列纯电车型的阵营逐渐铺开。在本届上海车展上,大众ID.6 X将率先亮相,新车定位为中大型SUV,外观造型方面同样采用了ID系列的家族式设计语言,圆润修长的车身、黑色网状前保险杠以及硕大的大灯组造型,都赋予新车十足的亮点。此外新车还提供了7座椅布局,以此满足“三世同堂”家庭的用车需求。至于新车的动力表现以及续航能力,需要在车展开幕之后正式公布。关于福特Mustang Mach-E国内上市的传闻也有挺长一段时间了,年初还因为“马年”的乌龙事件小火了一把。不过就Mustang Mach-E这款车型本身而言,国产形式、野马品牌首款SUV以及首款纯电车型、对标特斯拉Model Y,都让它成为本届车展福特展台最大的看点。除了标准版和长续航版之外,新车还会推出高性能的GT版本,465马力的最大功率、830牛米的最大扭矩,0-100km/h时间仅为3.5秒,说到这,不知道特斯拉会作何感想?去年7月份,全新一台路虎卫士110(标轴版)正式上市,新车一经推出,虽然因外观设计、承载式车身和价格几个槽点,遭到网友们的褒贬不一,但上市半年多以来的销量表现还是诠释了什么叫“真香定律”。这不,在本届上海车展上,路虎将继续带来可玩性更高、越野性能更纯粹的卫士90版(三门版)车型。新车亮点在于灵活的车身,且内部搭载了InControl2.0车机系统,并配备的全地形“透视”技术和L2级自动驾驶,进一步提升新车的智能特性。动力方面,新车将与标轴版车型搭载同样的机械素质和动力总成,保证新车的原汁原味。早在多年以前,丰田就分别引进09款和13款威飒到国内销售,但两年多的销售周期只卖出了2000多台的成绩,因此“昙花一现”之后便退出国内市场,而在本届车展上,全新一代丰田威飒将如期而至,新车定位中型SUV,尺寸介于汉兰达和RAV4荣放之间。从造型上看,新车的质感要明显高于RAV4荣放,反倒是有几分雷克萨斯的气质。至于动力方面,全新威飒也会搭载凯美瑞和RAV4荣放推出的2.5L E-CVT的油电混动版本。最后试问,这款改头换面的全新威飒,能一洗此前销量不佳的“雪耻”吗?对于奥迪来说,中国市场这块蛋糕不可或缺。中大型纯电SUV——奥迪e-tron以进口形式在国内销售近一年半以后,国产版新车终于将于上海车展上市。相比于进口版车型,国产版做了细节上的调整,比如前脸中网两侧的进气口,周围由银色三角饰框进行包裹,此外车身高度也增加了12毫米。更重要的是,国产后的e-tron有望从此前60多万的起售价控制在40万元左右,这对于广大消费者来说无疑是个好消息。

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据官方渠道获悉,上汽大众发布了途昂X极夜限定版车型官图发布。据官方了解到,新车限量888台,是基于途昂X打造而来,在外观/配置上均得到了一定量的提升。新车有望于2020北京车展上市。外观方面,新车基于途昂X打造而来,自认而然有着诸多的相似之处,但不同于途昂X的是,新车的整体造型更为精致十分耐看。在多个局部地区还加入了银色饰条进行装饰,使其看上去更为精致。车身侧面的造型十分耐看,正如其名极夜版,全车黑化的车身加上银色饰板、银色后视镜的点缀,使其带来了不错的档次感。除此以外,新车下方还配有大尺寸多幅条轮圈,这也进一步证明了它的运动属性。

车尾方面,硕大的尾灯造型,给人感觉十分大气,而尾灯下方的银色贯穿饰条,有效的拉宽了车尾的视觉宽度。十分具有辨识度。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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