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北京车展有哪些新能源汽车

时间:2024-04-12 14:30169 人浏览举报
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在推迟了四个月之后,2020年的北京车展终于被提上了日程,本届车展将不光是疫情以来举办的第一个全球顶级车展,也可能将是2020年唯一正常举办的国际顶级车展,重要意义不言而喻。

据北京车展组委会介绍,本届北京车展2020年9月26至10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行,展览为期10天,总展出面积达到20万平方米。本届北京车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。大众、福特、通用、丰田、本田、日产等30多个国际主流汽车品牌,以及国内众多自主品牌均积极参展。

再有十多天就要正式开展了,今年的北京国际车展上,又将会有哪些重磅的新能源新车亮相发布呢?本期将为大家进行梳理盘点。

N0.1:高合HiPhi X

号称“开创纯电智能汽车全新品类”的高合HiPhi X无疑是本届车展前受关注度最高的一款全新车型。基于HOA开放式电子电气架构开发、创新设计的NT展翼门进出系统、PML像素射灯 ISD智能交互灯光系统等一系列科技加持,让这款新车看点很多。高合HiPhi X在全球范围内率先搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾屏幕等领先科技,在性能方面,高合HiPhi X以610公里以上的超长续航、3.9秒破百的强劲动力、低至0.27的风阻系数及业内领先的后轮主动转向功能,提供了出色的性能表现。

N0.2:ARCFOX αT

作为北汽集团旗下高端智能纯电品牌,ARCFOX也带了首款纯电SUV产品亮相本届车展。新车风格以简约为主,车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展,采用了新能源常用的封闭式格栅,下方的菱形进气口让整车看起来运动了很多。侧面采用了悬浮式车顶设计,新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm,轴距2915mm。新车内饰科技感十足,20.3英寸超宽中控大屏,在视觉效果上很有冲击力。动力方面,ARCFOX αT的电机功率达到320kW,峰值扭矩达到720N·m。动力电池采用韩国SK高能量密度电芯,共有67kWh和93.6kWh两种电池容量版本,对应续航里程为480km和653km。

N0.3:领克DC1E

领克汽车同样带来了旗下首款纯电车型——领克DC1E。

新车基于PMA纯电平台打造,新车外观预计会延续家族设计,分体式头灯,车尾做了溜背设计,应该是一款个性鲜明的跨界车型。内饰部分,DC1E或采用了全新的造型设计,中控操作区向驾驶员一侧倾斜,电子档把较为小巧。新车或将配备容量为100kWh的动力电池组,根据新车环保评估数据公布的综合电耗(13.8-15.7kWh/100km)来计算,其续航里程或在637-725km左右。新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。

N0.4:哪吒V

作为纯电品牌后起之秀,哪吒汽车的表现最近十分抢眼,而在本届车展上,哪吒汽车也带来了全新车型——哪吒V。

哪吒V延续了哪吒家族式设计语言,整体车型轮廓较为流畅,和众多新能源车型一样,前脸都采用了封闭式设计。车身侧面的腰线由大灯角延伸,曲线和直线相结合棱角分明。内饰方面,新车配备13.3英寸悬浮式中控显示大屏,取消了传统的物理按钮,有种ipad挂在中控的既视感。哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm,轴距2420mm,定位小型纯电SUV。新车将采用由宁德时代生产的动力电池,NEDC综合工况续航401km。

N0.5:荣威R MARVEL-R

作为老牌新能源大户,荣威R标本次带来了MARVEL系列的最新作品——MARVEL-R。

新车采用了最新的家族式设计语言。分体式头灯、贯穿式LED灯、宽车肩设计,以及夸张的后包围,让这款车运动感十足。内饰配备了一款大尺寸屏幕,集成了斑马系统、手机映射互联、智能语音控制、空调操控等功能。除了这块屏幕之外,仍然保留了物理旋钮、按键。MARVEL-R的续航能力将达到500km左右,超过Marvel X,百公里加速时间为4.8秒,更多动力与电池参数官方还未公布。

N0.6:东风本田M-NV

东风本田在本届车展上,也极有可能带来旗下第二款纯电车型——M-NV,相比此前上市的X-NV尺寸更大。根据工信部申报的信息显示,M-NV的前脸和车尾灯带都将采用贯穿式的设计,前后遥相呼应,前大灯灯组也会非常狭长。除了倍显科技感的贯穿式灯带,前脸两侧的进气道设计以及车身侧面多层次的线条设计,还让车头的整体视觉效果更加年轻运动M-NV将定位为小型SUV,长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距为2610mm。

动力方面,M-NV将搭载容量更大的且密度更高的电池组,续航里程可以达到480KM,比X-NV提升了70KM,最高时速可达140km/h。M-NV的每百公里综合耗电量只有13.70kWh/100km。

N0.7:Mustang Mach-E

诞生自福特全新纯电平台的电动超跑——Mustang Mach-E同样非常值得一看。

外观方面,Mustang Mach-E实车极具福特Mustang风格,如封闭式前格栅、Mustang标志性三条柱形尾灯、以及Fastback的车身造型等。车身尺寸方面,Mustang Mach-E长宽高分别为4724mm/1880mm/1600mm,轴距为2972mm。动力方面,福特Mustang Mach-E标准版的电机最大功率258Ps,峰值扭矩分别为415Nm和565Nm;长续航后驱版动力系统最大功率为286Ps,峰值扭矩为415Nm;长续航四驱版本动力系统最大功率为337Ps,峰值扭矩为565Nm;GT版本的最大功率为465Ps,峰值扭矩为830Nm。同时福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型还在续航里程进行了提升,WLTP工况下的续航超过370英里(592公里)。

N0.8:日产Ariya

作为日产品牌首款纯电车型——Ariya也将亮相本届车展。

外观方面,以“永恒的日式未来主义”为设计主题,前脸大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸,并换装了日产全新的可发光扁平式LOGO。车身尺寸方面,车身长宽高分别为4595*1850*1655mm,轴距为2755mm。动力方面,入门版本配备单电机前驱布局,最大功率218马力,最大扭矩300牛米;高配版本将搭载前后双电机,最大功率389马力,最大扭矩600牛米,0-100km/h加速仅需5.1s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本,综合续航里程分别为483km和610km,快充模式下,可在30分钟增加375km的续航。

红点评车:随着全面电动化进入真正的实践阶段,越来越多让人眼前一亮的新能源产品不断涌现,而在今年的北京车展上,显然新能源的风头已经完全盖过了传统燃油。看完这8款即将亮相的新车,或是科技领先,或是务实的新车,还有在性能上更进一步等等,看完有没有对本届北京国际车展充满期待?那就静静等待车展的到来吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

由于2020年上半年疫情在全球肆虐,导致各大A级车展几乎“全军覆没”。主机厂预定在今年发布的新车,也基本都采用了线上发布的形式。而随着我国的疫情好转,下半年唯一的一次A级车展——北京车展,也终于在这个秋天准备拉开序幕。我们以品牌首字母的顺序来梳理下,积蓄了很久的北京车展,将会发布哪些重要的纯电动车。这些纯电动车,又透露了厂商未来的哪些计划。

●奥迪Q4?e-tron

奥迪在纯电动车的研发速度一直是传统厂商中较快的。而奥迪Q4?e-tron,就是继e-tron之后的第二款纯电SUV。奥迪Q4?e-tron基于大众MEB平台打造,续航里程最大可达500km。有消息称奥迪Q4 e-tron将于今年的北京车展正式亮相,并将于2021年春天正式上市。从车型的定位来看,该车的最直接竞争对手就是特斯拉Model Y。新车的外观和内饰大幅延续了e-tron的造型,辨识度很高。而动力方面,该车将会提供两个版本,续航里程分别是400km和500km,但具体参数恐怕还要等到该车发布时才能确认。

●国产奥迪e-tron

虽然奥迪Q4?e-tron无法确定是否国产,但可以确定的是,国产的奥迪e-tron将会于北京车展正式亮相。作为奥迪的首款纯电动车,我们此前已经做过关于e-tron的详细试驾和视频,该车的各方面表现十分均衡,唯一令消费者难以接近的一点,也就是价格偏高了。而随着奥迪e-tron国产,该车的价格势必会有大幅度降低,这对于消费者来说是个好消息。国产e-tron将会配备三元锂电池组,电池能量密度为142Wh/kg,工况续航里程为465km,于进口e-tron几乎相同。而动力总成方面则使用了交流异步电机,前电机最大功率115kW,峰值扭矩226N·m;后电机最大功率172kW,峰值扭矩314N·m。

●宝马iX3

宝马对于电动车的布局也很早就开始了,比如一直比较有争议的车型i3。而宝马即将推出的iX3,也很可能会成为宝马首款中国生产,返销全球的纯电动SUV车型。该车将于第三季度正式量产,年底上市。宝马iX3基本延续了X3的设计,整个造型相似,但在细节上融入了纯电动车型的特点。也许是为了保险起见,该车并没有采用令人眼前一亮的设计。内饰方面同样如此,除了加入了蓝色装饰,iX3的内饰设计与X3几乎如出一辙。动力方面,该车搭载了一套容量为74kWh的三元锂电池组,最大功率210kW,峰值扭矩400N·m,NEDC续航里程可以超过500km。考虑到其国产的属性,该车的售价很可能会给我们带来惊喜。

●福特Mustang?Mach-E

其实福特Mustang Mach-E早在2019年就于洛杉矶车展亮相,但国内亮相还是首次。福特Mustang?Mach-E的出现不仅仅意味着55年来这个家族又有了新成员,更是标志着福特正式进入电气化的新时代。和我们印象中的肌肉车不同,福特Mustang Mach-E是一款标准的SUV,但它悬挂的LOGO仍然是“那匹马”。该车的外观和内饰设计大幅向科技感倾斜,与其说它和“野马”有某种联系,倒不如说它是“野马”家族车型的又一种新型态。按照海外版本来看,该车有后驱和四驱两个版本可选,各个版本根据电池的容量不同,续航里程在378km~483km之间。考虑到“野马家族”的历史和影响力,这很可能是本届北京车展最重要的纯电动车之一。

●本田M-NV

此前本田已经发布过X-NV车型,我们可以简单的将该车类比为X-RV的纯电版本。而本届北京车展,比X-NV大一号的M-NV也即将亮相。本田M-NV的定位仍然是小型SUV,但在外观设计上却与X-NV有着很大的不同。该车采用了柳叶状的前大灯设计,保险杠的两侧也加入了进气口装饰,视觉效果显得更加年轻和运动,比X-NV多了一些原创属性。动力方面,M-NV搭载一台最大功率120kW的驱动电机,极速可达140km/h,电池组则采用了江苏时代新能源科技公司的三元锂电池组。

●红旗E-HS9

红旗在近些年亲民化的走向越来越明显,前一阵上市的红旗H9也广受好评。而有消息称红旗的旗舰纯电SUV——E-HS9已经开始接受预定,并且新车将提供两种不同续航的版本。外观方面,红旗E-HS9红旗全新的家族化设计风格,具有极强的其实和豪华感。车身尺寸方面,新车的车身长、宽、高分别为5209x2010x1731mm,轴距3110mm。而该车的内饰则与前不久刚刚上市的H9如出一辙,不仅彰显了豪华感,同时也兼顾了科技感。动力方面,红旗E-HS9将提供双160kW电机以及160kW 245kW电机两种动力组合。续航方面,新车将提供460km与510km两种续航版本。而具体的动力参数,官方很可能会在北京车展期间正式公布。

●领克DC1E

作为新兴品牌,领克对于纯电动车的布局向来比较稳妥。而根据近期网络上泄露的一组谍照图来看,领克极有可能会在北京车展发布一款代号为DC1E的纯电动车。该车的设计与保时捷Panamera有着很高的相似度,颇有些溜背式轿跑车的感觉。从照片上可以看出,该车采用了无框式车门的设计,运动范儿十足。而内饰方面该车目前还没有泄露,但预计会采用领克最新的家族式设计风格。动力方面,领克DC1E或将采用双电机与单电机两个版本,双电机四驱版车型百公里加速为4.7秒,而单电机后驱版车型加速时间则在7秒左右。续航方面,新车或将搭载100kWh电池组,NEDC续航里程或将超过700km。

●欧拉好猫

长城汽车近期的起名思路一直比较清奇,除了燃油车方向的大狗、坦克,欧拉纯电动车这边也出现了以“猫”为主题的命名思路。欧拉好猫,就是7月份刚刚亮相的新车之一,而该车也很有可能会在北京车展正式公布预售价。欧拉好猫的整体造型十分呆萌,与猫的名称也颇为契合。这辆车比较大的关注点在于,该车的外观与保时捷911有着异曲同工之妙,尤其是蛙眼式的大灯设计。而内饰方面,整车还是以简洁有科技感为主,比同级别的竞争对手要精致很多。续航方面,该车搭载了一块容量为66.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程达到了501km,完全满足日常家用。凭借各方面的优势,相信好猫在上市后会取得不俗的销量,而且女性用户恐怕会多于男性用户。

●荣威MARVEL-R

荣威MARVEL-R是全球首款整舱交互5G量产车,不仅展示了上汽在5G技术领域的新成果,同时表达了想要在该级别大展身手的决心,新车很可能也将与北京车展正式亮相。外观方面,新车将会采用最新的家族化设计“环宇之光”,拥有极高的辨识度。而相比外观,内饰的升级更为巨大。整车内饰以白色为主色调,豪华感强烈,并且采用了大尺寸的竖向中控屏。中控内部则依旧搭载了“斑马系统”,支持手机映射互联和语音操控。根据目前的信息来看,荣威MARVEL-R的NEDC续航里程为500km,百公里加速时间为4.8秒。而至于详细的动力和电池参数,官方则没有公布。

●大众ID.4

大众ID家族已经成为销售主力已经不是什么大新闻了,而在其中担任重要任务的ID.4,也很可能将于北京车展亮相。大众ID.4基于MEB平台打造而来,采用了大众电动车家族的设计语言,整个风格于ID.3十分相似。而根据大众发布的预告图来看,ID.4的内饰也有着十分简洁的设计风格,大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘也增加了该车的科技感,符合其定位。动力方面,该车的海外版有后驱和四驱两个版本,而率先进入到国内的很可能会是后驱版。续航里程方面该车倒是给了我们很大惊喜,从工信部网站上得到的申报图显示,该车的续航里程很可能会超过555公里。

●沃尔沃XC40 EV

此前沃尔沃XC40的纯电动版本早就放出了消息,但由于疫情的缘故,官方始终没有找到合适的机会开产品发布会。而随着北京车展召开,该车也即将正式亮相。外观方面,沃尔沃XC40 EV大幅延续了燃油版车型的设计,唯独不同的是采用了封闭式的进气格栅,辨识度很高。内饰风格也是如此,几乎完全和燃油版车型一致,亮点在于该车采用了和Polestar?2一样的车载娱乐系统,由Google几乎与安卓底层独立开发,十分值得期待。动力方面,新车搭载前后双电机,综合最大功率320kW,4.9秒破百,NEDC续航里程约为400km。充电方面,新车支持150kW的快充,40分钟可充到80%。

从目前公布的纯电动车来看,本届北京车展无论是新车质量还是数量都可谓是历年之最。而今年,也恰好是纯电动车迎来重要变革的一年,北京车展公布的这些新车无疑为近期中国新能源车市场铺好了一小段路。

而至于有没有秘密惊喜,就让我们一起期待即将开幕的北京车展吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国是目前全球最大的新能源车消费市场,每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展,又有不少新能源车亮相。以下,我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。日产Ariya

在Leaf聆风推出10年,并经历两代车型之后,日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产 Ariya将在2021年量产,并导入中国市场销售。

日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来,最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。从2010-2020年这10年间,日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场,可谓起了个大早,赶了个晚集。日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV,其前脸采用了日产最新的家族设计元素,同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。

内饰部分,Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心,内饰营造了很强的科技感。在配置方面,日产ProPILOT 2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等,新车都有配备。

尺寸方面,日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm,轴距2755mm,定位紧凑级纯电动SUV。性能方面,Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。前驱单电机版最大功率输出218马力,峰值扭矩300牛米;四驱双电机版车型最大功率输出389马力,峰值扭矩600牛米,并搭载e-4ORCE四驱系统,可以自由分配轮间扭矩。Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格,续航里程分别为360公里和500公里。丰田Mirai概念车

新能源车未来到底会是什么模样?目前各大汽车企业还在进行技术线路之争,电池驱动是目前最普遍的方案,有更多的车企加入,有更多的产品投放。

以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案,氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异,但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎,曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明,氢燃料电池车是有发展前景的。同样,本田也用Clarity车型证明了这一点。

在2019年的东京车展上,丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车,新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上,丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。外形方面,全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高,已处于接近量产状态。相比第一代车型,新车车身比例更完美,前脸和尾部设计都更年轻、时尚。

内饰部分,第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合,车内显示出了不错的高级感。尺寸方面,第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm,轴距2918mm。

性能方面,第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升,续航里程相比初代车型有30%的提升,最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV,以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面,FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料,就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样,需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站,才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。

广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议,氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗?高合HiPhi X

创始版四座售价80万元,创始版六座售价68万元,高合HiPhi X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。

华人运通为什么敢将高合HiPhi X定出如此高价销售,对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。高合HiPhi X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT(No Touch)展翼门设计。这套车门可以对开,还可以向上开启,确实属于业界首创。

尺寸方面,高合HiPhi X的长宽高分别为5200/1990/1618mm,轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。高合HiPhi X基于HOA电子架构打造,所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。

在车内配置上,高合HiPhi X配备有三块大屏,分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶娱乐屏。HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。

性能方面,高合HiPhi X为前后双电机布局,电机综合最大功率输出400kW(272马力 272马力),峰值扭矩820牛米(410牛米 410牛米),0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh,工信部续航里程为550公里。后期,高合HiPhi X还将推出电池容量83kWh的车型。如果单纯从堆料的角度来看,高合HiPhi X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量,会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢?毕竟,支撑高价车型的除了硬件,还有品牌。福特Mustang Mach-E

作为福特品牌旗下首款纯电动SUV,福特Mustang Mach-E在2019年发布,2020北京车展迎来了中国首秀。

福特Mustang Mach-E从设计到命名,都运用了福特品牌旗下经典的Pony Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。外形方面,福特Mustang Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang,对于一款纯电动SUV来说,其外形还是相当动感的。

身尺寸方面,Mustang Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm,轴距2972mm,已经达到中大型SUV的水准。性能方面,高性能版的Mustang Mach-E GT车型最大功率输出459马力,峰值扭矩830牛米,0-96kph加速成绩仅需3.5秒,暴力异常。

在续航表现方面,Mustang Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案,WLTP工况下,长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下,Mustang Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟;充电10分钟,可补充98公里的续航里程。福特Mustang Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售,售价预计在40多万元,将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。东风本田CR-V锐·混动e

东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军,其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版,东风本田CR-V锐·混动e 也在2020北京车展正式亮相。东风本田CR-V锐·混动e 相比普通版车型在外形细节上稍有变化,但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT Hybrid e 系统的插电混动系统。这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心,相比普通版的锐·混动车型,CR-V锐·混动e 车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e 车型新增了纯电动驾驶模式,电池组满电状态下,纯电续航里程可达80公里,可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑,新车还可以通过汽油驱动行驶。东风本田CR-V锐·混动e 的百公里综合油耗为1.1L,售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区,以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e ,都是值得关注的一款新车。

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