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北京春节后有没有车展

时间:2024-04-24 05:38120 人浏览举报
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买车自然,折扣越大,我们就越喜欢,那么买车什么时候最便宜呢?一些车主认为在假期期间,他们肯定会做促销活动。你以为是买小礼物吗?买车这个时候千万不要走。相反,你应该在淡季和年底去买车。这一次是4s店拉动销售的时候,折扣会更大。一、买车最便宜的4个时间段

1.车展车展买车便宜吗?任何车展都会发布一定的“折扣”,但实际上有些小型车展只会给出假折扣,实际价格和4s店差不多。那为什么这里说车展?因为我想告诉你的是国际车展,比如每两年轮换一次的北京、上海车展,每年一次的广州车展,这样的车展会给真正的折扣,而其他的基本都是商展,对你来说根本没有太大的折扣。

2.年终今年年底不是春节前,而是每年的11月和12月。这时候每个厂家都会给4s店分配任务。说白了,年底几乎每个4s店都会抢着卖。毕竟为了完成任务,这个时候的价格相对便宜,而且折扣很强,那么买车什么时候最便宜呢?现在还是年底。毕竟催销量是必要的。

3.新店和庆典不管是什么店,刚开业或者庆祝周年庆的时候都会有很多优惠活动,4s店也不例外。此时去买车的优惠力度普遍比较强。

4.夏季七月和八月每年7/8月几乎是所有销售行业最惨淡的季节。之前5月份有一个旺季,之后是金、九银、十银。制造商会在这个时候提出诱人的提议来刺激消费,然后在9月份收回。所以就是这个淡季适合买车,尤其是那些销量不好的4s店,车龄都超过半年了。如果你去那里,你一定会尽最大努力保持报价。只要不过度,基本上就能得到。二、没有优惠的时间段

1.春节前春节前一两个月,基本没有打折,甚至有些厂家还会加价。因为春节前只是一年的开始,厂商对自己的表现并不焦虑,想买车的根本不在乎那一点点折扣,尤其是抓着中国人的好面子,知道自己想买,年底后肯定买不到,所以不会给你打折。

2.金色九月和银色十月黄金、白银和黄金不仅在房地产市场上有,在汽车市场上也有。在这个炎热的季节,厂家不会给多少折扣。毕竟不买的话,还是有很多人想买的,那为什么要把你留在折扣里呢?

百万购车补贴

刚过完年,其实不是很建议,买车的年前年后加上金九银十都不太适合买车。我买车觉得最靠谱的月份其实是年后再过一个月左右。对于经销商们来说,一般9月份,10月17车更新换代的日子。如果我们在这两个月份买车的话,价格来说很贵,而且汽车更新换代的种类价格也不会优惠太多。相对于三四月份购买汽车的话,首先新年的购车频率已经冲击了一部分消费者的购买力。三四月份购车厂家也会给予一部分优惠。因为受到过年的冲击,他们的销量会更好,新的一年新的开始,为了控制这部分销量。我觉得3456其实都挺适合买车的,而且是年前。11月。12月我觉得也还可以。这个时候的买车优惠力度比较大。我建议你多去转一转本地的四s店如果来说特别贵的话你可以跑到外地去现在可以在外地买车,然后回本地上牌儿也是一个不错的选择。比如说前段时间我有个朋友想买昂科威。他跑到上海去买,比在他那边本地便宜了一万多块钱。然后把车结清之后开回老家,他们家里上的新上牌照,里外里确实是省了不少钱,现在汽车虽然应该说水分不是很大。但是我觉得还是要多看多转,这样的话你不知道哪个店里边优惠力度就比较大一些。我的汽车是在11月份买的,当时买车。金九银十过了一个月,价格其实并不是便宜了很多。后来我打听在12月份在同一家店购买这辆车又便宜了2000块钱。这也是没有办法的事情,汽车的价格一直都在变动,但其实都是根据优惠来说的,我们又不是买。七折虎八折豹5.5折的凯迪拉克。像一些本身保值率不高的汽车,你今天买了汽车,明天就降了不少价。要正确对待。如果你特别喜欢这辆汽车,就算他在9月或者10月份你也会买他。难道不是吗?

[汽车之家 人物访谈]在2020年北京车展上,我们采访了鑫敏恒集团董事长苏平先生。以下是本次专访实录 鑫敏恒集团董事长苏平主持人:感谢您百忙之中来参加汽车之家的专访,苏总,先介绍一下鑫敏恒集团现在是什么样的情况,旗下经营的门店和品牌是什么?苏平:大家好,我是鑫敏恒集团的苏平,首先在两节来临之前祝广大网友工作顺利、身体健康,阖家幸福,鑫敏恒集团成立于1996年,主要是在20多年的发展中形成了三个板块,一个是汽车、一个金融、金融典当还有文化传媒,尤其是在新能源汽车的销售当中,连着三年突破1万台,尤其是2019年,达到了13000多台,形成了全国最大的新能源的销售体系,为新能源的产业基地奠定了基础主持人:您怎么看待今年2020比较特殊的车市情况,集团在营销、品牌宣传这方面都做了哪些具体的工作?苏平:因为疫情大家都知道,尤其北京经过二次疫情,等于是7月份刚开始回升,2020年春节之前我们奠定了一定的基础,春节之前达到了一千多台,疫情当中我们集团做了充分的准备,大年三十我们的口罩、防疫物资、消毒水都准备了,大年初四基本70%的人员全回到北京了,初七全员就齐了,回来以后我们就开始自己在家隔离,分两批人上班,原来我们都经历过非典,有一定经验,不能说比政府提前了十多天,反正我们做了充分的准备,反应比较快,开工也比较快,然后我们在2月26号下班以后,3、4月份打了个先手,所以说销量是不错的,虽然有一定影响吧,5月份大家都知道稍微好一些了,经过第二次疫情,又歇了一个半月,但是通过7月份、8月份,每个月都在往上走。我来之前接到汽车之家的通知,说访问一下,我就把几个品牌的数据,新能源品牌全年达到8000台,到目前为止,这个月还没过去,这个月应该能达到800多,全集团新能源车的销量,我们还有一千多订单,包括比亚迪的汉,包括荣威的EI6,这都是新品,也有一些订单,去年我们最高峰是13000多,我们争取达到去年同期的水平,因为北京又增加2万个指标了,我们冲了一下,如果冲应该没问题,我们还是比较有信心的。 主持人:您刚刚也提到2万个指标,咱们集团针对这2万个指标有没有做什么进一步推动销量的这些手段。苏平:包括跟汽车之家合作,包括一些自媒体,投放类的,比如文化我们组织专场,明星的组织专场,喜欢非遗的工匠,国宝级的工匠请到我们这儿现场制作,根据不同的客户群体,我们组织一些活动,跟汽车之家做的故宫汉字文化馆,比亚迪就是甲骨文怎么演变到汉字,从汉字跟汉这辆车,把传统文化与现在科技怎么相结合,我们做了一个专场,这个效果非常好。主持人:我们主要是邀请已经潜可和已经购车的用户来参加吗?苏平:对,包括我们做了好多增值服务的一些项目,包括现在我们采购了100台的代步车,你的客户在我这儿买车,如果发生交通事故或者一天修不好,我们不会耽误你用车,我是把我们的代步车交给您免费使用,假如说你撞车了,两个多月你的车在我这修,我们的代步车你免费去使,今后后市场的服务非常关键,代步车也是非常关键,这是增值服务的一项。主持人:现在我们都知道新车销售的利润越来越低了,经销商也更多的把重点放在后市场服务,包括二手车经营这些方面,咱们是怎么看待这种经销商利润结构的变化?苏平:我们通过一些增值服务,我们增加客户的黏性,包括延保项目、金融项目、续保项目,包括代步车、二手车置换,这些都是可以给它整合一起的,所以说增值服务势在必行的,今后发展的方向可能后市场,原来一直在谈后市场,大家都没有细化,现在我们就是每个项目每个项目都在细化,把平台搭起来,如果你光喊,没有平台,肯定不行,肯定是要搭架子,搭架子唱戏,先把平台搭起来。主持人:而且以前一提到后市场服务,其实消费者特别没有安全感,认同感不是很强,有一些不透明的服务,以次充好等等问题,现在可能越来越多的经销商去关注到这个问题了。苏平:而且我们所有增值的项目都有文字约定,不像原来一说就完了,让条款都约定我们承诺你什么,让客户放心,条款是非常规范的。主持人:从您的角度看,现在消费者对售后服务的认可度比以前高了吗?苏平:反正我感觉我们的客户是高了,很多也是认同的。主持人:今年咱们集团跟车展的展台是有什么合作吗?苏平:我们都来了。主持人:在现场有销售顾问是吗?苏平:对对,我们也搞了一些素材,也对今后下一步的网络宣传、活动,寻找一些素材,能抓点订单抓点订单。主持人:从产品的角度上咱们有没有主推的汽车产品和车型,给消费者介绍一下。苏平:一款比亚迪汉,还有一个宋PLUS,这两款车今年还是爆款。包括荣威7座车IM8,那个也是一个比较有亮点的车,长度。主持人:现在7座车还是挺受关注的。就您目前看到今天上午的客流、展台的设置,您觉得对这次车展的销量有没有什么预期?苏平:我觉得每年车展完了以后,都会促进销量,一般情况下大家想买车的都来看看,看完以后就该下手了,应该有促进作用。主持人:在车展下订单的多吗?苏平:前天应该不少,今天我觉得应该也不少,今天北京来参观的人多一点,国际品牌没有,国际品牌今年没来参加,外地的我不知道,实际会不会来,我看今天人流量还可以。主持人:今天上午几个经销商反映,这次车展也是压制了一段时间,感觉应该预期还挺高,会比前两年好一些。苏平:应该是吧。主持人:现场没有下定单,回到家之后也会。苏平:回家下订单。主持人:针对四季度咱们有没有什么新的举措和目标?苏平:目标我们准备我们保4500,争5000,每个月保证1500的销量,这样我就能基本上跟去年持平,如果跟去年持平就算打了一个胜仗。主持人:这种环境下就不错了。苏平:如果要是少点也能接受。主持人:因为现在都讲4S店转型什么的,这个您有什么看法吗?苏平:我觉得不能盲目的去说4S店转型,毕竟我们的厂家和经销商投入那么大,把多少年的渠道,说转型就转吗?新势力它这种模式不见得是错误的,他们是探索去转,我给你举个例子,商场店跟汽车4S店的群体是不一样的,这两个群体是截然不同的群体,我们觉得新势力的营销模式我可以借鉴,但是我们一定要把传统销售的模式坚持下去,这是绝对不能有所动摇的。但是新势力我觉得最后它还得往传统去走,你光在商场买车,你的服务品质上不去,现在特斯拉就存在这种问题,车多了,服务品质上不去了,他也在寻求很多的服务店,现在他也要转过来去做一些东西,所以传统的营销模式跟我们新的模式应该是怎么结合起来。主持人:而且像您说的新势力现在还是因为初期交付比较低,用户量没那么大,还能承载得了,如果像咱们这种有很大的量就很困难了。苏平:包括像我们这几个商场店,我们集团卖1万多台,北京6万个指标,我们卖1万多台,13000台,我们都不敢想象,你怎么承载,几个小商场。主持人:但是直营模式相当于拿掉了中间客户服务的环节。苏平:是,所以你要一旦爆发了,卖的那你肯定存在服务问题。主持人:现在大家都在说新势力好,用户体验强,传统要往新的方面去转型,但是没有人考虑到新势力量起来以后会有一些什么后果。苏平:对,那时候再弄就晚了,你还不如共同去做,把传统营销模式与新的营销模式充分结合在一起,而且客户的群体是完全不一样的,营销模式也完全不一样,因为新能源汽车我做的很早,跟很多新势力我们也在探讨一些问题。主持人:您也是见证了新能源汽车迅速的发展,您觉得咱们现在手里面拿的这几个品牌有什么具体的优势吗?苏平:我们主要是民族品牌,我们集团也是以新能源为主,比亚迪大家都知道,进入新能源汽车的领域,我们的电池还是比较乐观的,通过这几年的验证,电池还是不错的,而且它的续航能力、掉电基本上都不太厉害的。我们把成本价格降低,续航能力增大,包括掉电也不严重,所以说今后的发展方向就是这个了。主持人:从经销商到终端消费者的反馈是比较不错的。苏平:我们集团现在还有800多个订单,还没交付呢,北京市我估计好几千,全国应该4万多。主持人:2020咱们也没太大的焦虑。苏平:就是供不应求。主持人:因为我也去过咱们亦庄的比亚迪店,感觉客流、服务还都挺到位的。苏平:谢谢。主持人:好的,苏总,今天就这些问题。

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