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北京现代车展排名第几届

时间:2024-04-13 02:0147 人浏览举报
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第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着,作为今年唯一的大规模国际车展,参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次,两年的时间跨度并不算小,在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天,汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中,前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型,而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型,而在量产车型中,可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色,燃油车的势头正在逐渐衰减,新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流,电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知?大势渐去之下,主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜,特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。(以下排名不分先后)1, 宝马M3/M4

宝马,本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态,一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数,另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂,承载着宝马M家族的无上荣耀,同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是,全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅,在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级,而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象,也可以说是吊足了大家的口味,以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时,展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度,不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3,加上M4更高阶的赛车桶椅,更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍,因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面,两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机,最大马力480Ps,峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4,扭矩保持了原先的水平,但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型,雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps,峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话,那就是“性能”。

2,大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”,虽然有些夸大其词,但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量,毫无疑问这是全球最畅销的车型之一,同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型,那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…;高尔夫拍扁了就是…;高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉,在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫,它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典,永远没有一个标准答案,只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫,也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素,例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯,以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出,原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味,最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗?

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话,那就是“经典”。

3,红旗H9

红旗,中国近代汽车工业最豪华的品牌之一,近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上,而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现,证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起,越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌,也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型,相比H9,新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示,H9 车长达到了5340mm,轴距更是惊人的3260mm,轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看,H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉,2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。

H9 最大的特点就是该车支持定制,纵观豪华品牌市场,支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看,红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话,那就是“豪华”。

4,奥迪Q5L Sportback

奥迪,可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌,同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌,这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场,就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK(GLC前身)、宝马进口着X3时,Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV,国内消费者喜欢加长轴距的车型,奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流,无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场,大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中,X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久,但终究是以进口的身份在售卖,难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟,但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础,Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型,那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计,熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计,众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化,但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm,换句话说,Q5L Sportback变得更长、更低了。

Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机(45TFSI),并搭配了quattro四驱系统,最大马力252Ps,峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话,那就是“跨界”。

5,日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车,该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前,大家也只是见过了其概念车的造型,而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台,限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台,GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代,但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别,远看车辆的前脸,似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅;车顶的经典线条得到了保留,车身侧面的视觉效果显得非常低矮,并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识,21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的,但双边双圆形尾灯的设计得到了保留,GT-R NISMO的经典元素尚在。

发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机,匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统,所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后,日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布,最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话,那就是“限量”。

以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型,虽然不一定是最全面的车,但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词,“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 北京现代第五代途胜L自从今年年初上市之后,凭借着超级能打的颜值和同级别领先的空间表现,一举成为紧凑型SUV这一细分市场中炙手可热的一员大将,在今天的2021天津车展上,第五代途胜L也依旧现身会场。外观设计

第五代途胜L源自现代VISON T概念车的设计,毫不避讳的告诉你这久是一台来自未来的车。第五代途胜L不仅是基于自家家族化设计语言“Sensuous Spoetiness(感性运动)”的设计理念来打造这台车,他还融入融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”的设计主题。具体来看,第五代途胜L的前脸中最引人瞩目的无疑就是参数化钻石前格栅,整体看起来非常有未来感和科幻的气息。第五代途胜L灯组的设计也是相当独特的,其中LED隐藏日行灯在熄灭时完美融合到中网的造型中,配合两侧狭长的LED大灯,给我们带来的设计一体性是更强的。来到车身侧面,不难看出第五代途胜L和之前的几代车型有着明显的差距,较长的车头设计以及短前后悬,打造出了北京现代第五代途胜L性感又紧致的车身比例。同时这台车的尺寸也来到了4670*1865*1690毫米。在车尾造型中,时尚的元素是必须有的,所以目前最受欢迎的贯穿式尾灯来了,它连接了侧面两个相互独立的鹰爪式纵向光源,有着极强的辨识度。内饰设计

相比外观而言,内饰的设计还是收敛了不少的。和现在逐渐偏向驾驶员一侧的主流设计不同是的,第五代途胜L的中控台设计是左右完全对称的设计,搭配上向瀑布一样飞流直下的T型中控台,在中国市场中也算是和消费者非常有眼缘的一类了。第五代途胜L在内饰颜色的使用上也是足够大胆的,对于更偏向于使用的消费者来说,浅色好看归看好,选择也是需要勇气的,但好在有的选。按键式的换挡机构的设计虽然是家族化的一个设计,但足够前卫。在前排,第五代途胜L放弃了传统的机械仪表盘,转而采用了10.25英寸开放式仪表搭配同级别车型中最大的10.4英寸的中控大屏彰显出科技感,为了更好的体验感第五代途胜L在屏幕上加入了出色的抗反射涂层,在光照强的地方也可以轻松看清屏幕内容。特别是其中搭载的车机系统,它可以对空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅加热等模块进行控制,用户无需动手只需动口。以往下雨的时候,我们需要依次关闭车窗、打开雨刷,难免顾此失彼。但如果驾驶的是第五代途胜L,只需对系统说“下雨了”,天窗和车窗就会自动闭合。这套系统还能基于环境判断语音指令是否合理。当我们对系统说“打开车窗”,系统会先检查雨刷器状态再进行操作,避免雨刷上的水飞溅至车内。非常符合中国人的语言交流逻辑。来到后排,空间设计自然是最重要的了,第五代途胜L的轴距来到了2755mm,相比上一代车型增加了85mm。可以调节的后排座椅靠背,舒适度那是没得说。坐在第二排,也可以尽情的沐浴在阳光中,尺寸硕大的全景天窗,给车内带来的通透感相当棒。此外后排同样配备了充电接口。动力总成:动力方面,新途胜L全系标配1.5T高功率发动机,最大马力为200Ps,峰值扭矩为253N·m,与之匹配的是7DCT变速箱。车展小结:

对于第五代途胜L来说,如果想得到市场良好的反馈,它却的从来不是出色的颜值,而是能不能真正站在年轻消费群体的角度上思考问题,而目前看来第五代途胜L做的相当不错,出色的车机系统、省心稳定的动力总成这都是它的依仗,而16.18-20.18万元的售价区间,相比较同级别的主流合资车型,依然属于诚意满满的价位,可以这么说,第五代途胜L已经做到了自己能做到的最好,至于剩下的,就交给时间吧。

易车讯 在刚刚开幕的2023广州车展上,北京现代第五代胜达正式亮相。新车延续了此前发布的海外版车型,采用了“Open for More”全新设计理念,整体向硬派SUV风格转变。外观方面,新车前脸采用了贯穿式的日行灯,大灯造型非常科幻,并排列成“H”形。前格栅采用上下双层设计,均采用了动感的黑色蜂窝状造型,前包围造型看上去非常厚重。车身侧面整体线条非常“复古”,大量的直角的设计让全新胜达看起里颇为高大。车侧A、B、C、D柱全部采用了熏黑处理,从而让车侧形成了非常美观的悬浮式车顶。配合突出的轮拱以及顶部黑色行李架,再加上造型时尚的多辐轮圈,让侧面在彰显硬派风格的同时不失时尚气息。尾部方面,全新胜达同样延续了方正的造型,尾灯位置相较一般车型相对较低,内部灯组与前大灯相呼应,排列成“H”形。新车的尾箱盖接近于垂直角度,这样的设计让新车视觉效果更硬派的也更好的保证了尾箱内部的实用空间。内饰方面,新车同样有了非常大的变化,科技感显著提升。新车内饰采用比较温馨的浅色色调,空调出风口则采用贯穿设计,门板等处的木纹装饰提升了内饰的质感。整车内饰最醒目的是采用了时下流行的双联屏,中控台保留了部分机械按键。此外我们发现,新车在中控台下部还配备了两个并排的手机无线充电板,充电板下部则为镂空设计的储物空间。三辐式多功能方向盘使用了双色设计,内部按键也是用平直的线条设计,与整车设计十分搭配。方向盘上硕大实体多功能按键十分方便实用,并且方向盘的握感也不错。空调控制区域使用了触控按键设计,而驾驶模式、AUTO HOLD、自动启停、陡坡缓降、导航及多媒体功能还是用了传统实体按键。在功能按键的下方设计有充电接口和双无线充电位,保证了主副驾的“平等福利”。全新胜达的座椅布局非常灵活,在此次活动上我们见到了六座、七座版本的车型,六座车型使用了2-2-2的座椅布局,而七座版本使用了最为传统的2-3-2的座椅布局。整车的二排配置和实用性非常到位,包含了像老板键、充电接口、超多的杯架和储物空间。并且座椅的厚度,填充物的软硬度都非常适中,坐上去的舒适感不输同级任何竞争对手。由于车身尺寸的限制,第三排座椅的空间中规中矩,但应付短途出行也已足够。并且我们实拍的车型还未第三排单独配置了空调和电源接口,可谓十分贴心。动力部分,海外版本的全新胜达将搭载2.5T发动机和1.6T发动机 电机的混合动力系统,传动分别匹配8挡双离合变速箱和6挡自动变速箱,并可以选择前驱或四驱车型。打开易车 App,搜索“真十万公里长测”,看最真实的车辆长测报告。

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