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北京车展已经结束了吗现在

时间:2024-04-14 00:3690 人浏览举报
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2020年北京国际车展结束了,据说这是今年世界范围内唯一的一届A级国际性车展,所以多少有点独步天下的感觉。2020年北京国际车展以“智领未来”为主题,展出面积为20万m?,展车785辆,包括全球首发车82辆(包括跨国公司首发车14辆)、概念车36辆、新能源车160辆。

一圈逛下来,发现吸引观众眼球的展车呈两极分化状态:要么是真正的豪车,位于金字塔的塔尖,过足了眼瘾;要么是真正走入百姓家庭的家庭用车,位于金字塔的中下层,省吃俭用买得起的。对于前者,大多数人只是看看,最多了关心价格和排量,至于配置聊胜于无。但是对于后者,则是恨不得把车拆开了看个究竟,无数个问题问的销售恨不得多长几张嘴。这样的情景有点像攀登珠峰和在冈仁波齐转山:每年攀登珠峰大有人在,但产业链的费用不是一般人能够承受的,所以没太多人关心;冈仁波齐转山则是谁都可以去,只要身体条件能够承受就可以,所以咨询的问题包罗万象,无所不包。

鉴于咱们就推荐四款车展后即将上市的车型。

一. 北京现代第七代 伊兰特?价格预售区间:10.98—14.58万元?预计上市:10月25日伊兰特再上市,应该是第七代了。想当年,伊兰特也是在日韩系车型中独领风骚,这动那动的车型让人眼花缭乱。随着人们眼界的提高,加上其车型本身技术相对滞后,伊兰特也逐渐消失在人们的视野中。随着车市转暖的迫切性,加上人们观念的改变,第七代伊兰特以焕然一新的面目回到了我们面前。疫情好转后,韩系品牌的宣传力度和新车投放速度都明显加快,显示出抢夺市场份额的决心。在主打运动感的10—15万元的家用轿车市场中,本田思域、领克03、马自达3昂克赛拉是其中具有代表性的车型。在我们的印象中,前六代伊兰特似乎是中规中矩,浑身上下都是浑圆的,与运动似乎不沾边。但是从第七代伊兰特开始,已经彻底颠覆了我们的印象,甚至很难与前几代的伊兰特的外观联系在一起了。与现款相比,第七代伊兰特长度和宽度有所增加,高度有点降低了,外观形状接近轿跑的感觉。因为是Sensuous Sportiness的设计理念,前格栅采用采用层叠式设计,与两侧大灯相连,使得前脸的整体效果突出。车身侧面的设计以突出线条为主,甚至棱线可以用复杂来形容。搭配两侧的轮毂,整体的效果具有动感,也是流行的时尚造型。车尾的设计同样突出了动感,凸起的小尾翼便是很好的证明。H型一体式尾灯横贯整个车尾,ELANTRA的英文标识位于尾部正中央,具有较高的识别度。

第七代伊兰特的整体设计效果具有动感和时尚感,与前几代相比,对年轻消费者更有吸引力。第七代伊兰特的内饰具有时尚感和现代的风格,细节和质感明显提升。尤其是双屏设计紧跟潮流,贯穿式空调出风口、正副驾驶座位的分隔等特点,使得第七代伊兰特的内饰令人耳目一新。整体的设计风格与目前现代家族内饰的设计风格相近,符合年轻消费者的审美习惯。

第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm ,轴距为2720mm。据目前厂家透露的消息,动力分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种,最大功率分别为115马力和140马力。

二. 瑞虎8 PLUS?价格预售区间:13.19—14.99万元?预计上市时间:10月15日在自主品牌中,奇瑞是不可忽视的车型,现在的状态也是轿车、SUV和新能源车齐头并进。在价格和品牌两者的结合中,奇瑞一直是以价格为主的。就有更多的机会进入消费者的视线中。作为奇瑞SUV车型中最热门的瑞虎8,推出了更高级别的瑞虎8PLUS。在刚结束的北京车展上,奇瑞公布了瑞虎8PLUS的价格预售区间为13.19—14.99万元。这个价格区间的竞品包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型,最后的胜算究竟如何呢?

瑞虎8 PLUS采用全新的家族“峰格”设计理念,矩阵式前格栅、全LED前大灯具有较高的识别度。终于将瑞虎的形象向时尚提高了一档,逐渐摆脱了国企设计的四平八稳。车身侧面的设计同样大气、动感,镀铬饰条的点缀在精炼中显示出一丝稳重。后尾灯晶钻式造型匹配流水式转向灯,与前大灯呼应。瑞虎8PLUS的内饰同样是充满流行元素,具有时尚感。全液晶仪表与中控屏组成了24.6英寸的超大连屏,下方是8英寸大小的空调与座椅调控的触摸屏,科技感十足。LION4.0雄狮智云系统的表现也同样令人满意。

瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722X1860X1745mm,轴距为2710mm,提供5座、6座和7座三种座椅布局,满足不同的需求。动力方面,搭载1.6T发动机,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,匹配7挡双离合变速箱,具有L2.5自动驾驶辅助系统。

三.? 欧拉好猫?价格预售区间10.5—14.5万元之间,预计上市时间:10月长城的新车让人眼花缭乱,命名也是出乎人们的意外。在车界的命名都是大气磅礴给人以腾飞的遐想惯例中,长城的命名却另辟蹊径,以动物命名:猫或狗之类的,显得地气感十足。欧拉在有了黑猫、白猫之后,又命名了好猫,成为新能源车界关注度颇高的一款新车。

好猫的设计大师是前保时捷的艾蒙?德尔塔,在好猫车上能看见一些保时捷的元素就不足为奇了。由于是纯电动车,因此没有传统燃油车的前格栅,整个前脸看上去显得简练一些。前翼子板和前机器盖上隆起的棱线,给小车增添了力量感。车型大小的原因加上又是新能源车,所以一般车型上的腰线就取消了。但是设计师设计的曲面过渡给车身带来了立体的效果,时尚的感觉弥补了短缺。车尾的设计让人眼前一亮,可谓独出心裁。与一般的见棱见角相比,浑圆的效果与车型本身的特点相符。没有多余的线条,却具有相当的识别度。尾灯与后风挡玻璃融为一体,将独具匠心发挥到极致。内饰的设计也是具有相当的时尚感,可以说是还有一点复古的感觉。到处充斥着弧形和圆形的元素,门板内侧和座椅等处的菱形装饰花纹成为锦上添花。双屏的设计符合时下流行的趋势,旋钮式换挡提供了更多的储物空间。

欧拉好猫的长宽高分别为4235X1825X1596mm,轴距为2650mm。在外面看着车身尺寸有点小,但是驾乘空间是可以满足需求的,甚至有超出预期的感觉。动力方面,搭载一台最大功率为143马力的永磁同步电机,NEDC续航里程为501公里。

如果以续航里程为优先选择条件,那么好猫在同价位中具有一定的优势。

四. 第八代大众高尔夫?价格预售区间:15—16.5万?预计上市时间:11月我记得在去年年底的时候,第八代大众高尔夫就炒的沸沸扬扬了。无论是厂家还是消费者都作为焦点关注着,据说是因为情怀所在。在2020年北京车展上实车展现后,更是吊起了人们的胃口。对于厂家而言,第八代高尔夫的地位无需多言,绝对是一款重量级的车型,15—16.5的价格预售区间也是在合理的范围内。在第八代高尔夫身上,我们看见了对于未来设计理念的尝试,是变化最大的一代车型。无论是情怀,还是其本身的性价比,都是同级别中最有竞争力的选择。国产车型将沿用海外版设计,有普通版和R-Line两种外观设计。第八代高尔夫的内饰有一种焕然一新的感觉,10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏、一体式空调出风口等配置都颇有科技感。第八代高尔夫的长宽高分别为4296X1788X1471mm,轴距为2631mm。据了解,将率先推出1.4T SI发动机版本,最大功率150马力,匹配7挡双离合变速箱。随着第八代高尔夫的上市,国内两厢车型也将具有新的标准,15万元的价格在上下浮动方面也具有竞争优势。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

“当还有两小时结束投票,大狗这个名字遥遥领先,我们心里也慌啊!找到领导,他拍板我们才放下心来。”哈弗大狗,这个从命名开始就成网红的车型,已经在今年北京车展正式上市,这个名字是网友给的,但也是长城领导层给的,今年的长城,确实和其他自主品牌不一样。当年长城还有轿车,给人感觉像是个默默无闻的工人,埋头苦干。而上天也是会眷顾勤劳又聪明的人,长城造出了哈弗H6,这辆上市就加价(被迅速制止)的自主品牌SUV,在极短时间里成了国民神车,而后连续83个月稳定国内SUV销量冠军,即便是今年8月份,他还是销量冠军,一辆车卖出了别人一家车企的年销量。后来的长城依然不太喜欢营销,埋头苦干,砍掉轿车生产线,转型造SUV,研发变速箱,始终相信好产品不需要太多营销。甚至在很长一段时间里,长城被媒体戏称为“最扣”的汽车品牌,对于营销传播的投入确实比其他品牌少了很多。随着时间推移,哈弗H6的优势还在,但长安CS75、吉利博越等不少自主品牌强有力的竞品开始出现,并推出了更多细分车型,同质化越发严重,如何将自己的产品差异化表现出来,仅凭自身造车已经有些无力了。长城开始在传播上下功夫,但老实人干实事的本质很难被改变,一开始让长城干太多花里胡哨的东西也没那么容易接受,那就直接发红包吧!当年10个亿的购车红包还记得吗?也是从这个时候开始,长城自己的传播开始了。可你真的非要一个工程师来做传播,他真的会很难受,至少没法做得和其他品牌一样顺溜,只能慢慢摸索,然后找到一条自己的传播路径。长城汽车就是这样的,在传播方式的探索上,找到了自己的模式,那就是以产品来传播产品,这才是适合长城这个喜欢做产品的品牌的传播方式。在长久的积累过后,从2019年开始,明显带有长城自己特点的传播方式开始出现。打头阵的就是长城炮。皮卡是长城的老本行,但皮卡在中国由于进城的限制市场有限,可是又因为基建发展还是有大量需求,长城皮卡则是这个领域多年的领头羊,要做出怎样的改变,才能跟随上现在“皮卡解禁”,家用需求上涨的步调?长城炮出现了,第一台中高端中国品牌皮卡,打破了皮卡只适合商用的界限,同时还推出了越野版,让皮卡的热度达到了前所未有的高度,而 长城炮的市场反馈也没有让长城失望,到今年8月,长城炮已经连续三个月问鼎皮卡销量第一位置。这次北京车展,长城炮在各种改装车型基础上,又推出了电动皮卡,同时公布了英文名字:Poer。长城炮的成功,是因为消费需求的改变,同时填补了市场空缺,加上长城适时抓住时机推出中高端车型,完美符合消费升级的结果,但要改变乘用车市场,那就是个技术活了。从长城炮的成功吸收了经验,长城决定再试试,所以哈弗一个全新品牌的车型命名权力被交给了网友。这种方式,一开始就知道会崩坏,所以大狗这个名字热度一路飙升,遥遥领先,如果不是领导愿意放手让他们去干,那最后两个小时里,这个名字会让车型担当的头比任何时候都大。结果是好的,大狗一炮而红,也希望那些投票的人,兑现自己的承诺。因为在北京车展开幕前一天晚上,哈弗大狗已经正式上市了,入门价11.99万元,配置还挺高,具体详情看昨天的更新。也是从哈弗大狗的热度开始,长城确定了自己的传播方式,那就是用产品传播产品,因为任何的传播都是建立在产品之上,倒不如让产品本身就成为传播热点。紧柠檬平台、坦克平台、咖啡智能公布,而后WEY坦克300也在这次北京车展正式亮相,城市版、越野版、改装版,三个版本将适应各种需求的消费需求。至于欧拉,也从R1、R2变成了黑猫、白猫和好猫。与此压力最大的哈弗品牌也根据这样的方式推出了“初恋”(一款全新小型SUV)。而长城的展台也从车企展台变成了“逛三园”,猫、狗、坦克,还有咖啡、柠檬。隔壁的WEY展台同样是展馆最热闹的地方,即便旁边都是林肯、讴歌、凯迪拉克这样的二线豪华品牌,更多人会选择去WEY展台看看那台未上市先出名的坦克300。在此之前,从未有自主品牌出品过这样一款硬派SUV,不对,好想有个北京BJ系列,但说实话,不管在任何方面都不是一个品类,所以坦克300依然是独一份。会玩,是今年很多人对长城营销传播的评价,但事实上是长城进一步确立了独有的传播方式。这也是最适合长城的传播方式,原本长城就是一个更喜欢踏实做产品的品牌,现在产品就是营销,这才是长城的节奏。我检索一下这个月的百度指数:在9月26、27日北京车展两天媒体日中,坦克300热度几乎是北京车展、哈弗大狗、吉利星越三个关键词的综合,而哈弗大狗的热度有事远超吉利星越和北京车展两个关键词,这就是2020年里越来越会玩的长城汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展已经于10月5日正式圆满落下帷幕!!!从国际车展相继取消,再到北京车展延期最终圆满结束,撇开其它所有的一切,北京车展都是一次巨大的成功。

为了备战金九银十,各大车企的重磅车型早已线上亮相,本次北京车展更像是一次必须的仪式感。往大了说,中国应对疫情的巨大成功;往小了说,车企又能重聚一堂,展现又一次的进步与革新。

2020北京车展总共有8个场馆,我们走了不下4遍:从代表造车新势力的小鹏、蔚来和高合展台,到代表跨国车企的丰田、大众和现代展台,再到代表自主品牌的吉利、广汽、奇瑞展台等等。

在蜂拥而起的电动汽车浪潮中,电动汽车已经成为每家车企在车展上最闪亮的光芒,在这里有全新的造型、技术等等吸金和吸睛神器。只是,即使作为2020年第一个全球性车展,对比北京车展的顺利举行和圆满结束,任何新车型和新技术都是次要的。

小鹏带来了一个飞行器,蔚来带来了NOP自动驾驶辅助系统的全新升级,高合则带来了自主品牌最贵的豪华电动汽车。

对于即将在电动汽车打开新篇章的大众,虽然早在2019年广州车展就带来了ID.系列车型,本次北京车展却带来了大众唯一的战略车型,它就是“全新数字高尔夫”。

即将在2021年进入全面产品攻势的丰田,RAV4插电混动和TNGA换代汉兰达都没有来,仅有一款代表未来的氢燃料电池车Mirai Concept。

广汽集团带来了改款升级的M8、四合一的电驱系统以及革新的服务体系,奇瑞则发布了全新旗舰 瑞虎8 PLUS,以及星途TXL和VX等车型。展望似乎刚刚开始,很快又将结束的2020年,各大车企在仅剩的三个月里会如何爆发值得期待。

坐拥400万辆年产销量,大众在中国已经成为任何车企难以追赶的高度。在全新的电动智能汽车领域,大众是跨国车企中最为激进的车企,基于MEB平台的ID.系列车型将是大众面向未来的最大希望。

大众能否在电动汽车市场展现传统车企的强大实力,并依旧保持领先地位,还是需要从头重新开始?很快我们就能从第一款国产ID.车型获知一二。

作为全球销量冠军和盈利第一,百万产销量规模的丰田在中国还有难以想象的潜力。随着产能的大规模扩展、全球车型依次引进国产,到2022年,将有望再造一个丰田中国。

在几乎全球市场销量下滑的背景下,产销量逆市上涨以及大规模的势力扩张,市场期待丰田能否以及何时能赶上大众的市场地位,而结合国内外两个资源的电动汽车究竟实力如何?小鹏在郑州海马和肇庆大旺工厂之后,第三工厂签约广州中新知识城,将于2022年正式投产,在G3和P7之后的第三款车型也呼之欲出。

蔚来已经在造车新势力中率先实现三款车型,由于发展规划几经波折,首款豪华纯电轿车已经被推迟两年,在蔚来中国正式落户合肥之后,这款ET7也是时候应该浮出水面了。

造车新势力已经成为市场的重要参与者,也不再是那么特别,在现有车型更新换代、新车型、新技术和用户服务还将如何引领潮流?

作为广州车展最重磅的参与和支撑,调整进入收获期的广汽传祺,乘胜追击的广汽新能源,广汽集团不出意外将带来重磅车型和技术,比如全新的传祺GS8,混动技术?比如广汽新能源全新的A20车型?

以上一切疑问,或许在即将到来的广州车展就会有更多的答案,就让我们静静地等待那个时刻的到来吧。

这是一个打造品牌的全新时刻,谁都有可能上升,谁也有可能沉沦。

品牌是获得长久竞争的坚实支撑,但品牌并不是空洞的话术,也并不是发布一个高端品牌,市场就能直接认可。

只要、只有提供满足用户需求的产品和服务,才能让品牌获得用户的认可,一个品牌只有这样才能长久而现实。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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