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2017北京车展那个最大

时间:2024-04-21 23:45128 人浏览举报
相关标签: 车展

在裸车价格方面分车型而言,确实便宜一点,但是便宜不了太多,如果大家抱着捡漏的想法去参加车展,奉劝还是不要抱太大希望,参加车展的车型裸车价格比起4s店不会有太大幅度的降价。相反的,4S店偶尔还会做一些优惠活动,比如一些相关的售后服务之类的,但车展上买车也有好处,比如:

1、很多车厂家会搞优惠促销,而且优惠力度也比较明显;

2、很多车型网上报价太虚了,4S店从不在电话里报底价,去到店里报价是行情价,而车展现场有明码标价的优惠信息;

3、俗话说"货比三家不吃亏",车展汇集了许多同价位,同级别的不同品牌车型,您不妨可以静下心来一一对比,买到自己满意的车才重要;

4、车展上还有各种抽奖,礼品。无论是参加车展购车还是在4s店购车,所有活动的目的都是为了增加销量,宣传品牌,建议大家最合适的购车方法是参加车展的团购活动,一来车展优惠力度本身就是最大优惠了,再加上团购活动的话可以众多消费者同时和销售经理砍价,继续争取最大的优惠!

为期10天的2023上海车展已经闭幕,观众人数超90.6万人次,相比上一届的2021上海车展观众多了近10万人,有不少新车在此首发亮相,亦有不少车企将自己的最新技术与理念,借国展中心的舞台呈现给消费者。这也说明,无论是观众还是车企们,都是肉眼可见地铆足了劲,似乎想要弥补错过2022北京车展的遗憾。中国力量真正崛起,让海外对手更加好奇

本届上海车展,最为激动人心的一个变化是,如今中国品牌正迅速崛起,成为了车展现场的人气担当。原本海外品牌唱主角,中国车企高管、中国消费者往合资品牌、豪华品牌展台去的现象,已经变成了海外车企组团打卡中国品牌展台,外媒向我们的新势力报以更多关注,海外经销商也来参观甚至是应援“进货”。不知道大家还记不记得2017年上海车展,当时保时捷CEO见到众泰SR9(这款车因撞脸保时捷被网友戏称为保时泰)时一脸不可名状的表情,是震惊又或是无奈?而保时捷、宾利、兰博基尼等超豪华品牌高管,也是入乡随俗参观起中国品牌展台,但不再是无聊或是无奈,而是充满了好奇,比如看到国产百万级新能源豪车仰望U8时,也忍不住上手摸一摸感受一番,了解其最新的技术和理念。新能源唱主角,传统豪华品牌也“卷”进来

前几天我们也聊到,仰望火爆,展台现场需要排队等待参观,就像是奢侈品门店。其实不光是百万级的仰望,还有蔚来、小鹏、比亚迪等等新老势力,其新能源产品都受到了海内外观众的聚焦。如果说奔驰发明了汽车,德系、日系、美系等诸多品牌推动了传统燃油车的发展,那么如今新能源时代,中国品牌已然居于C位,成为世界舞台上的引领者。当以往车展上的概念车变成量产车的模样,当曾经吹过的牛照进现实,中国的新能源车占据了越来越多的市场份额,也向更多海外市场拓展战略版图,可以说是中国新能源车引领了一个新的时代潮流,我们能够感受到,曾经在燃油车领域傲慢优越的海外品牌,也不得不“卷”起来,沃尔沃说“你会的我三年学会”,宝马展台首次以全电动化阵容参展,奔驰推出了电动大G,海外品牌开始从优势者,变成了被动接招者。上一届的明星展商,为何此次缺席?

正所谓铁打的营盘流水的兵。上海车展自1985年创办以来,已经走过20届的岁月。有新品牌入局,也有一些品牌不见了踪影。还记得上一届上海车展时,声势浩大的恒大汽车一口气发布9款新品,还组织了千家媒体看恒驰的活动,但时隔两年,车展上已经没有了恒驰的身影,低调地仿佛从未来过。本已开启交付的恒驰5,如今则是因为资金问题暂停生产,归期未有期。在上海建有超级工厂的特斯拉,缺席了本次上海车展。或许是不想再和2021年那样成为全场焦点,特斯拉现在已经明白,只要肯降价,什么时候都能上头条,还是闷声卖车更舒服,索性就把这次出风头的机会让给宝马MINI。曾经风光的威马汽车,2021年上海车展时还十分风光,处于新势力头部阵营,但如今威马汽车经历种种风波,处于困境,令人唏嘘。另外还有一些新势力以及DS、讴歌、英菲尼迪等品牌,尴尬各不相同,或许再也没有机会参展。于我而言,上海车展还是那个展馆巨大、刷新步数纪录的老地方,但置身其中所感受到的势力交替、时代变化,则是不断牵动情绪、改变认知的新收获。下一届上海车展,又会有哪些新变化呢?期待再次相聚!

【本文来自易车号作者邱小铖,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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