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为什么北京车展那么多

时间:2024-04-13 15:3369 人浏览举报
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北京车展的展位图已经曝光。买车君根据已透露的新车信息,汇总了一篇《2020年北京车展看车大全》。9月28日-10月5日是普通观众日的观展时间,想在去北京车展的朋友不妨收藏。2020年北京车展展位图

因为疫情的影响,北京车展延误了数月时间才开幕,但北京车展对于各大车企而言,依然有巨大的吸引力。相比于去年的上海车展以及上一届北京车展,参加本届车展的厂商有较多变数。我们一起来看看。

参展,大可不必?

从展位图来看,缺席最多的要属造车新势力。造车新势力阵营中,只有蔚来、小鹏、威马、哪吒等少数车企参展,博郡、奇点、爱驰、零跑和理想汽车都将缺席本届北京车展。有很多造车新势力正面临着巨大的挑战,有的甚至即将被淘汰。博郡汽车本以为通过接替一汽夏利来获得生产资质,没想到由于资金链断裂,“解散清算”结束后将正式倒闭;奇点汽车是与蔚来、小鹏等最先一批成立的中国造车新势力,并早在2017年发布了首款量产车型奇点iS6。融资金额已超过170亿元的奇点,直至现在仍未上市一款新车。对于已有量产车的爱驰和零跑,暂未公开缺席北京车展的原因。买车君预测,爱驰和零跑两家车企,今年都有全新的产品已经亮相(2021款爱驰U5和零跑T03),但可能由于下半年暂未有新车产出,放弃参展将经费用作其他用途乃常理之中。作为第二家在美股上市的国内造车新势力,理想汽车目前应处在一个良好发展势头的状态,但目前只有一款理想ONE,不参展合情合理。除了造车新势力外,众泰、汉腾、大乘、猎豹、东南、华晨等传统车企也不会出席本届北京车展,而正在重组的DS品牌也将缺席。可以看到,这些品牌的市场份额均不高,有些品牌还存在一个很重要的问题——亏损。到2019年,众泰净利润亏损高达111.9亿元;汉腾汽车经营不善,已拖欠员工6至7月工资;猎豹汽车经销商发表声明,称因厂家停止零配件供应,国内免费售后维保服务也已停止……对于消费者来说,这些车企不参展似乎也没有太多损失,对于这些车企而言,尽管相比脱离破产边缘,不参加车展显得无关紧要,但少了一个展现实力的机会,还是有些遗憾的。

除了车企之外,参加今年北京车展的零部件企业数量有明显的下降。据不完全统计,2018年北京车展的零部件企业参展数超过30家,零部件展馆高达4个,而今年参展的零部件企业仅有10多家,展馆也被压缩至1个。

高端纯电动车市场会成未来主流?

说完了缺席,接下来我们再说说新增。本次车展的新晋品牌总共有三个,分别为高合、极星和岚图。可能有很多朋友不认识这三家品牌,下面买车君来给大家一一分析。高合汽车是华人运通旗下的纯电动汽车品牌,首款量产车 高合HiPhi X将在本届北京车展中亮相。据了解,新车主打高端豪华新能源汽车市场,NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯 ISD智能交互灯等一系列的高精尖硬件配置都有搭载。极星是沃尔沃旗下的高性能品牌。在以往的车展上,极星都是在沃尔沃展台上亮相的,而今年的北京车展,极星将采用独立展台参展。除了极星1和极星2两款量产车外,极星Precept概念车也将会在极星展台全球首发。岚图是东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌,岚图首款概念车VOYAH i-Land将亮相。据了解,岚图已制定了未来 3-5 年的发展规划,将实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从 2021 年起,岚图计划每年将向市场投放不少于一款新车型。越来越多车企加入高端纯电动市场。在这个细分市场上,很多造车新势力由于资金、技术或生产资质等原因,纷纷败下阵来,而传统车企则依靠技术和资金的积累,顺利入局高端纯电动车市场。这么来看,车市洗牌会加快,未来的资源变得更加集中。这对于消费者而言是件好事,消费者将可以选择到一款品质更高的产品。从今年的北京车展来看,很多国内外的主流车企都纷纷秀出自己的最强实力,而一些经营不善的企业均选择了放弃参展。看似参展规模的缩水,其实是马太效应的体现。车展当天,买车君还将带大家领略各大展台的魅力,敬请锁定爱买车/My车轱辘公众号。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

举行车展的目的当然是为了潜在的客户进行了一些展示,更多的是为了进行销售,在车展上买车会比店里买车便宜一些。当然具体也要根据厂家自身的优惠力度,来进行综合的考虑。在每个城市一年当中都会遇见很多类型的车展,而且一些经销商为了车展的效果也会选择更有力度的优惠方式,所以很多人在去观看的时候就会对自己中意的车型进行一定的观赏和对比,对于很多人来说车展也是了解车型的一个方式和途径还是很便利的。那么很多人可能并不是特别的了解,车展上买车和店里买车有什么区别呢?划算,最终的目的就是"省"。

1、省去选车的时间。大家可能都很清楚地了解,在车展上每一个品牌的系列有很多,所以在车展上我们能够看见很多的汽车品牌,让更多的朋友能够一次性的去了解车型的外观以及各种性能。所以对于真正想买车的朋友来说,就会在车展上进行一次性的比较省去了来回奔波的时间。

2、省去很多的体力。可能对于那些买车的很多朋友来说都有一个亲身的体验,就是在去买车的同时都会经销商去购买,那么在这种情况下,经销商的地址有些也是非常的偏远,所以在很多时候就会来回的奔波。自身的体力也会消耗很多。3、省去一部分的金钱。对于在车展上所展示的车型,有些是当季比较热销的,也有些是新款的车型,所以对于经销商来说,为了在车展上发展更多的潜在客户就会部分的车型进行优惠力度,而这个优惠力度往往只存在车展期间,所以就单从这一角度来考虑的话,就会比店里去买车要便宜很多。

但是说到在车展上买车有这么多划算的地方,到了肯定也会存在一些弊端。 弊端一:容易形成后悔的局面。

这一点对于个人来说还是深有感触地,为什么这么说呢?因为在对于那些首次购买车的人来说,在车展上有很多人都会形成一个刺激消费的心态,所以在这种环境的影响下,很多人都会冲动的消费。而往往忽略了后期其他车型的性价比,但是到这个阶段,可能很多买主已经没有办法去做后悔的事情。弊端二:容易造成优惠力度下降。

大家或许都知道,对于一些汽车品牌的来说,经销商,其实他们往往都会形成一个另一圈,在很多时候对于那些热销的品牌和车型,他们往往优惠力度是非常少的,而且他们也非常善于抓住用户的需求,知道这些潜在的客户会买自己的车,只是时间的问题,所以在优惠力度上面就会有一定程度的下降。

提示。

总之不管怎么样,对于那些要买车的车主来说,在车展上我们可以尽情的去观赏和对比,但是遇到真正要去购买的时候,也要货比三家,同一款车型尽量的去多跑几家对车型有一个真正的了解,同时在价格上也尽量要争取一些优惠的力度,而且在活动期间也尽量抓住时机。

北京车展和上海车展,上海规模最大。作为全球最重要的车展,届上海车展总面积超过36万平方米,共有来自20个国家和地区的1000余家国内外知名企业参展,力图展现汽车技术如何“共创美好生活”。下届北京车展是2022年,2021年是上海车展。北京车展与上海车展每两年举办一届,北京车展为双数年举办,上海车展为单数年举办,展会功能也由过去单纯的产品展示,发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口;车展买车的最大好处在于价格便宜,各大参展品牌相互之间竞争比较激烈,为了完成销售任务,基本上都会拿出最大的优惠政策,让利给消费者,抢占市场。因为车展的时候竞品车型多,你才有更大的把握和销售顾问谈价格,比如说你之前到4s店去过,这款车型给了你1万的优惠价格,你到车展的时候,优惠幅度可能会大一些到12,000元。车展一般是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织,在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等,所以要便宜点。而不在车展买车,去4S店买车,那么套路也是比较多的,尤其是在砍价这个环节,你们都想要个最低价,销售人员可不是那么好攻克的,你没有杀手锏,人家不会松口风,更不会透漏最低价,车展选车除了可以节约时间之外,还可以省出一定的费用支出,一般主办方都会和各大供应商联合推出活动,而且参展商家为了吸引用户会给出很多购车优惠,这也是很多用户喜欢在车展购车的很重要的原因之一。车展各个4S店都有在参加,大家都想在车展短短的几天时间,卖出更多的车,大家都拿出实惠的价格来促销,所以车展的价格相对平时在4S店了解的便宜些,因为车展租金也不便宜,大家都想办法吸引客人下单。

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