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北京车展有自行车么吗

时间:2024-04-13 09:41162 人浏览举报
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引言 | 不可不看哦

成都车展从来没有这么重要过。因为疫情,它变成了今年第一个大型车展,某种意义上像个「小北京车展」。加上它历来是“最能卖车的车展”,这对惨淡的车市来说太重要了。

今年成都车展有哪些车必看呢?车聚君为大家挑选了十款,一起来看!

▲车聚频道:2020成都车展必看10款车

时长约6分钟,建议Wi-Fi下观看

一、宝马4系宝马4系的进气格栅,不管叫“双肾”还是叫“双肺”,长在脸上永远是大鼻孔,给人财大气粗的感觉。只是这设计似乎并不是所有人都能接受,好想知道最后什么人买了4系?

它的预售价为36.5-46万元。基于3系相同平台,动力也分2.0T高/低功率两种,分别为190kW、135kW,仍配采埃孚8AT。或许,宝马想像Model 3引领电动车蒙面风一样,想引领一波燃油车的大嘴风吧?

二、路虎卫士全新卫士官方售价77.8-95.8万元,首批上市车型均为5门版110车型。把经典融入现代,路虎让旗下元老级车型迎来了第二春,让硬派SUV爱好者的情怀又有了寄托,它的周围总是聚焦了最多的观众。

只是取消了非承载式车身的新卫士,会不会从野生虎变成宠物虎?

三、红旗H9中轴对称、高山飞瀑、山水意境、浩雅中正,从来没有一款车能把真正的中国元素,表达的像红旗H9这么精准与全面。

18项调节座椅配一键舒躺功能、253色氛围灯、L2.5级自辅驾水平,情怀一样可以舒适的落地。分2.0T 48V、3.0T V6两种发动机,预售价33-60万元。

四、凯迪拉克CT6凯迪拉克CT6不算新车,这次车展多了一个新版本:超级智能驾驶车型,售价为46.97万元和48.97万元。

新车在外观上没有明显变化,仍是硬派美式豪华风,只是内部嵌入了Super Cruise系统。它在方向盘上有一个摄像头,时刻追踪驾驶者头部位置和脸部特征。

在封闭道路且满足条件时,你可以放手,但眼睛仍应平视前方,否则会有警示。Super Cruise还首用了高精地图,让自辅驾有了一个客观依据,加上视觉系统的主观判断,理论上更安全。

别怕贵,优惠十万起。

五、领克06虽然是领克家族售价最低的车型,虽然BMA平台听上去不如CMA「超级母体」那样霸气,但与吉利ICON、缤越等潮车出自一个平台的领克06,实力也不会差。

销售在现场激动说,我们的1.5T三缸机让你根本感觉不到是三缸还是四缸!试过领克02 1.5T的车聚君,表示认同。现场激情的音乐、动感的舞蹈、夜店的布置,让它的用户哪有心思去听几缸机的声音?嗨起来,最重要。

12.06-14.06万的预售价,贵么?

六、WEY?坦克300坦克是长城720发布会三大技术平台之一,也是其中名字最贴切的一个。象征硬派越野,用在旗下最高端的WEY上,说明足够重要。

坦克300作为该平台首款车型,外观一出,业内皆惊。

点赞的是方车圆灯,既复古又时尚,能马上联想起牧马人、卫士、FJ Cruiser等个性越野车。吐槽的是,它和欧拉ES11一样,总能轻易让人找到别人的影子。

90后更喜欢:哪怕个性到丑一点,但要拥有独立个性。它可能还是会更吸引传统用户吧?

七、起亚K5?凯酷东风悦达起亚K5凯酷,这颜值是否合你胃口?熏黑中网颇具动感,闪电侠灯组个性张扬。贯穿式尾灯是潮车标配,双边四出排气,喻示了不俗性能。

中控的双连屏不新鲜,新鲜的是整体偏向驾驶员一侧,证明它是驾驶者之车。国产版把海外版的机械挡把改成了旋钮式,时髦。遥想当年,K5的流体雕塑设计引领世界风潮,如今新K5能拯救沦为二线合资的东风悦达起亚吗?

八、哈弗H6可以想象第三代哈弗H6的造型,经历了内部多少争吵。一方面要极力的年轻化,另一方面要保证中国冠军SUV的姿态不能跑偏。

大灯设计比较犀利,但更像上代蓝标H6的拉皮;渐变式中网和三角形侧进气口,都有熟悉的影子;尾灯是标准的「新势力」风。整体设计无功无过,肯定好看,但不惊艳。内饰的创新度,显然更高,方向盘和门板上的一抹玫瑰金,瞬间提升年轻感。

12.2-14.1万的预售价,打动你了吗?

九、飞度即便配置很低、内饰很烂、噪音很大、一点档次感都没有,但是飞度一直蝉联小型车销量榜首,很大原因归功于它的空间利用率和燃油经济性。

如今四代飞度终于略微提升了内饰档次感,只是三代的“犀利眼”变成了萌萌的“美瞳眼”,就像你从维密的T台,一下又回到了高中校园。新车还取消了手动挡,起售价8.18万元,猜猜它还能像GK5一样,激发改装迷们的荷尔蒙吗?

十、上汽通用五菱MlNl?EV上汽通用五菱MlNl EV,2.88-3.88万元。续航只有120km和170km,但它售价便宜啊,堪称最便宜的纯电动汽车,甚至比一些不能上牌的“老头乐”都便宜。车长不到3米,却提供4个座位。后排只是象征意义,但日常代步,放学接娃、买菜购物足够了。

看这萌萌的配色和少女心的内饰,还要什么自行车?

车聚小结

成都车展逛下来,整体感受是,自主发力真猛。一个是长城,一个是上汽。前者连发全新哈弗H6、WEY坦克300、哈弗大狗、欧拉好猫;后者一股脑儿推出了:MPV车型 iMax8、新狮标首款车i6 MAX、荣威R ER6、名爵XPower。吉利主打4.0时代,以及有明显沃尔沃基因的概念车,如Preface。

真正的大红车型当属--红旗H9,现场人山人海,难以近身。 合资的新车,相对没那么多。韩系在反攻,全新K5和十代索纳塔,双剑合壁志在必得。丰田两个合资企业也不甘落后,全新雷凌、卡罗拉、威兰达等来势汹汹。

BBA的新车不多,全新GLA、宝马4系、Q7并非走量的重磅产品,那其它二三线豪华品牌更是新车寥寥。新势力似乎只有一款蔚来EC6,算是全新产品。能活着走上展台,已是不易。 直接看视频吧,欢迎评论区一起吐槽!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

当听到“ 伊兰特”这个名字还能激起你一些回忆的时候,也不小心暴露了你的年龄。反正一脸懵逼的00后哪里知道,第三代伊兰特与他们已是同岁了,很有可能也是作为他们的父辈的第一辆家用车见证过他们为这个家奋斗过的身影。尽管后来有过“悦动、朗动、领动”的名字,但当今年第七代北京现代伊兰特重新带着“伊兰特”的名号归来时,所有人都知道,这一次,伊兰特打算重新打造属于自己的荣耀。只是,想当初凭借经济耐用就能打天下的“老三样”时代早已经过去了,第三代伊兰特有什么新实力吗?

我第一次见到全新伊兰特时是在今年的北京车展上,当时被各路媒体们围了个水泄不通,以至于我想看到伊兰特全貌都很难,可想而知这个车的热门程度。当时的展车是灰色的,类似时下非常流行的水泥灰色,非常具有战斗属性,配合黑色的车顶,如果你和我一样都是改装车和性能车迷的话,一定会被它吸引,原厂就如此战斗,那还后期自己花钱改装个啥?如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话,那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次,因为尽管有着类似的设计语言,但在颜值方面,第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔。而且仔细看的话,它的车身细节非常丰富,明明是看似简洁的车身,却有着诸多类似钻石切割的小面,可以说第一代伊兰特开创了流线型车身设计的浪潮,而如今的伊兰特,继续延续了第七代伊兰特独有的果敢个性,在未来和时尚感之间逐渐摸索出了一条与众不同的路。二十年过去了,它的轴距也从2.6米涨到了2.72米,已经是越级的尺寸,加上更长更宽却更低的车身设计,车内空间不但充足,也塑造的更为运动和科技感。

动力方面,第七代伊兰特提供Gamma 1.5L MPI发动机 智能CVT变速器和Kappa 240T GDi高功率发动机 7DCT变速器两套动力组合,Gamma 1.5L MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术,当你为它这么多的改变开始担心它的燃油经济性如何时,不妨亲测一下吧!一箱油跑一千公里如何!?

2020年11月16日,北京现代第七代伊兰特“一箱油·挑战1000公里”媒体挑战赛于北京隆重开幕,自北京出发,途经盘锦,行至长春,来看看它的真实表现吧!

我很高兴此次试驾的车辆是开始我就心心念的水泥灰色,这次终于可以如愿以偿的亲密接触了。此次试驾的全部车辆都是1.5L车型。其实,不光是外观颜值高,它的内饰也发生了翻天覆地的变化。它的座舱与车身颜色一样有多款配色可选,而全黑内饰款更能让驾乘者感受到强烈的科技氛围,无论是双10.25寸智慧连体屏、手机无线充电座、带LCD挡位显示器的飞航式挡杆,还是依照超豪华车型设计的隐藏式出风口,再加上副驾驶席上的马鞍扶手,整个座舱的科技感爆棚。来说几个我非常喜欢的小细节,其一是在驾驶过程中,如果你打转向时,液晶仪表盘会显示左右路况的实景画面,非常直观清晰,比直接看后视镜更为快捷和安全。其二,整个车队在导航中用了组队出行功能,因为所有的车辆都是自行出发,所以大家在路途中的位置和情况一目了然。其三,驾驶辅助方面,第七代伊兰特搭载了SmartSense安全系统,拥有同级多达23项ADAS配置,其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞辅助和预警系统能够在交叉路口转向时识别对向车辆,并进行辅助制动,还可以识别前方突然出现的自行车,避免因"鬼探头"的突发情况而造成事故,为我们整个行车过程带来了安全保障。因为此次试驾的车辆为1.5L 智能CVT版本,平顺性方面和燃油性方面我倒不担心,我只是好奇,这个配置,新伊兰特也运动不起来吧?于是在节油赛没有开始前,我分别使用了节油、舒适和运动模式,结果让我很惊讶,每一个驾驶模式都非形同虚设,而是有着强烈的驾驶风格。我开始以为运动模式只是个噱头,但1.5L自然吸气发动机被转速拉起来时,尽管谈不上推背感,但那种活跃激情的加速和兴奋感非常到位,而且因为没有涡轮增压的突兀感,所以整个车辆在前段和中段加速的顺畅感让人非常愉悦,对于普通用户而言,完全足够了。最后来说一说最让人期待的油耗表现,第一天从玉田服务区封油箱开到盘锦,由于高速路上遇到事故引发了大堵车,加上京哈高速大车比较多经常走走停停,所以整个路段其实并不是在一个非常有利的节油状况下进行的,但第一天我们的油耗依然达到了最低4.1L,综合4.7L的成绩。

第二天从盘锦到长春,路况变的好了许多,我们用经济模式持续巡航。此时整个车厢内非常安静舒适,但也不会因为而一路无聊,第七代伊兰特只要一句简单的“你好,北京现代”, 就能实现对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制,操作简单,反应敏捷。当车辆即将进入隧道时,车内空调会自动切换内循环模式,并自动将车窗升起,可有效阻隔隧道内浓度较高的汽车尾气进入车内影响用户健康,出隧道后会恢复原设置,是同级中罕见的功能。有图有真相的时刻:我们到达长春的最后成绩是:最低3.8L,综合4.3L!而总行程为880公里(赛段路程约为900公里,实际路程1000公里左右),油箱续航还有160公里,而大家都知道续航会随着燃油经济性并不止于这个数字,算起来一箱油跑1100公里妥妥的!我们此次的成绩只是第二,由此可见第七代伊兰特在燃油经济性上的实力!

可以说,第七代伊兰特在大胆突破自我的也传承了伊兰特品牌高效能的优秀传统,既能提供澎湃动力又兼顾超低经济油耗,既有锐利锋芒又兼容生活所需,最关键的是,不到10万元的起售价就能拥有,你被圈粉了吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 人物访谈]在2020年北京车展上,我们采访了泊士联集团总经理赵保中先生。以下是本次专访实录泊士联总经理赵宝中先生主持人:请您先给我们介绍一下泊士联集团门店。赵保中:我们集团就做长城一个品牌,旗下四个品牌,包括哈弗、皮卡、欧拉和WEY,我们集团是成立于1993年,现在我们全国的4S店大概是30多家,现在年销量每年在3万5左右,这家店遍布在北京、云南和内蒙。主持人:咱们是一直长期以来都跟长城一个品牌。赵保中:对,最早我们是做北汽出身,地产车,我们是2002年开始做长城的,它刚出北京赛弗我们就开始做。主持人:您怎么看待今年全国和北京车市的情况,因为疫情确实比较特殊,不知道对咱们经营的品牌和其他门店有什么影响?赵保中:不是说今年,这两年我觉得汽车市场确实是竞争比较激烈,从增量市场变成存量市场,现在竞争激烈得很。特别是2020年,北京限购不用说了,去年11月份有一个严格外地车限行,加上今年的疫情,确实对销售来讲影响是非常大的,但是还好,我们现在逐步也在恢复,甭管任何品牌现在都在好转。从我们集团看,其实我们的销量今年还有小幅度增长,来之前我算了算,现在目前还差第四季度,三季度我们大概增长了5%,但是如果说这样下去的话,第四季度每年都是旺季,销售车的旺季,增长到7%8%还是没问题,把年初定的任务几乎还是能够完成。主持人:但是一般来说今年2、3月份就废了。赵保中:是,但是长城今年好在哪儿呢,有几款新车,包括去年上的长城炮,今年三代H6、大狗,还有一个全新二代的H6,这几款新车把我们销量给拉上去了。主持人:现在下定情况特别不错是吧,从一上市,因为大狗不都刚上市吗。赵保中:对,一个下定、关注率是非常高的,它就是把很多的客户能吸引到店,来看这个车,他不定也看看这个车,这是最主要的,三代H6,因为它现在还是有点缺车,我们现在手里边还有上百个订单,现在交不了。主持人:您刚才是从品牌的角度上看今年咱们销量有提升,从4S店经营的角度看,咱们在销量提升方面有什么特别的方式方法?赵保中:我们现在一直在推行经营客户,我觉得现在只要把客户经营好,才是一个集团公司能生存的办法,比较长久,现在客户满意,我们现在搞了一关注我们的客户声音,因为我们有自己的车友会,有车友群,还有专业的回访人员,这都是客户声音的突出点,我们要听取客户的声音,对我们提出宝贵的意见,我们一直在完善,一直在改。主持人:我们现在新车单车的销售利润是很低的。赵保中:对,一个是这个,还有一个关注后市场,我们现在又推出精细管理,其中精细管理主要还是靠后市场,前端的车自主品牌还好,它没有合资品牌竞争那么激烈,它可能前端还会有点利润,其实现在很多合资品牌甚至豪华品牌,它可能前端的价值都倒挂,前端卖一个车会赔钱,他就会靠后市场来挣钱,包括维修保养这些。主持人:咱们也在做二手车。赵保中:二手车都在做,包括延保、二手车都在做。主持人:集团在这次车展中,主要是跟品牌是合作关系是吧?赵保中:车展还是厂家来主导,我们是配合厂家。有销售顾问,我们现在来了一大部分销售顾问,店里多部分销售顾问来到展台,我们又抽了一部分后勤人员,编成小分队,为了关注客户,服务好每个客户。主持人:今天上午您在展台吗?赵保中:在,我早就来了,9点就到了。主持人:据您观察,同类品牌的观察,今年下定率怎么样?赵保中:刚才我在旁边还在说,坦克300现在没有正式上市,但是现在盲定,刚才我一看就定了大概几十台定单了,就坦克300,包括大狗,还有三代H6,因为三代H6我们一直在拿订单,包括各个店也在拿订单,没有现车,现车供不上,坦克300、大狗、三代H6、全新H6全是拿订单。主持人:如果对家用型的车型或者新上市的车型,你觉得有哪些是值得跟消费者再推荐一波?赵保中:现在大家都说神车H6,包括我们的H6有一个全新运动,还有第三代,它能拉开价差,从8万多到13万多,供消费者选择,驾乘感受第三代H6肯定特别好,因为它是长城柠檬平台全新打造的,就是驾驶、舒适度、提速都非常好,你要说平常家用,全新H6也不贵,现在这个车11万6,大概优惠一万多块钱,10万块钱左右,9万多块钱,非常经济实惠。 主持人:刚才跟其他经销商聊的时候,大家普遍反映四季度要补齐这一年的目标,听您说咱们集团已经提前能看到。赵保中:对,我们已经提前,我们在今年算了算,就2月份因为疫情太严重,在3月份我们就开始有销量了,到4月份我们几乎就复苏了,在第二波疫情来的时候,因为我们预防做的也很好,几乎影响不是特别大。主持人:在接下来的四季度咱们还有没有再加大一波销量什么举措之类的?赵保中:四季度我们的目标反正是冲量,冲量有很大的政策来引导,包括我们现在有走量的车,比如现在M6和运动,包括全新H6,我们这几款车是走量的车,几乎会把所有的利让给消费者,让他把量走起来,我们会使全新H6、大狗、坦克300,这种车留一部分利润,因为新上的车,我们是有走量的车,也有挣钱的车。主持人:也就是说关注四季度有几款车当下买是比较合适的。赵保中:对。主持人:您觉得未来汽车经销商,现在我们都说4S店转型,您觉得未来汽车经销商在销售、售后服务有没有什么新的模式去突破?赵保中:不是说疫情来了以后,疫情之前,因为年龄的关系,我对直播不是不看好,做也就是做个样子,通过这几个月运作来讲,我们各个店有几个公众号,虎坊桥的店将近4万粉丝,我觉得效果是非常包括这次车展,我们专门有一个团队一直在做直播,让我们的客户,让想买车的用户没来到车展,也能感受到车展的氛围,包括我们在车展的所有活动,我们都在直播上宣传出来。主持人:您指的效果好是指互动率比较高。赵保中:互动率比较高,还有实打实在上面能留资卖车,当时直播的时候,大概一百人或者二百人,现在能上千人,效果非常好。主持人:咱们有最终的实际的转化率吗?赵保中:有,它分车型,因为我们是分车型直播,比如热销车型长城炮、H9,像这种车转化率都到10%了,关注率非常高,包括直播坦克300,那就非常厉害了。主持人:像长城炮这种车型比较特殊,面向的群体是不是也是比较特殊的人群。赵保中:对,长城炮是我们在外地也有店,长城炮是分乘用炮和商用炮,还有越野炮,在北京销售的就是乘用炮,这种舒适度比较好、自动挡,2.0T 8AT,几乎跟H9是一样的,还有一款是越野炮,199800那款,就是改装好的了,摄像头、动力、减震,直接拿这车就能玩了,这部分群体是特定的,就是爱玩的人去买它,周六周日去趟沙漠,玩会雪。主持人:基本上满足了不同的需求。赵保中:对,长城炮是11万多一直到20万,也有当工地车用的,商用版手动挡,柴油发动机,又经济又实惠,可能就当工具车用了。主持人:像欧拉电动小车咱们有什么?赵保中:欧拉我们现在主要是在网上销售的不错的,因为这车算A0级比较小,女孩比较喜欢,这小车比较萌,特别是L1,现在上的L2,包括现在上的好猫,特别是好猫,好猫关注率是最高的,我们电话几乎要问欧拉,10个有8个问好猫的,证明这款车它到小包括续航里程,可能就是消费者需要的,因为L1对于男士来讲太小了,针对女生还可以,但是好猫从颜色配置没问题,男士也可以开,续航400到500,也够用,目前这款350、400。主持人:能感受到长城从哈弗系列到现在好猫、大狗,越来越偏向个性化。赵保中:刚才客户群体都是85后、90后甚至是95后,再甚至还有00后,因为我们员工都有00后,都已经开始参加工作了,刚才我们在聊1980年到1985年都不一样,这5年出生的人从家庭条件、自身生活压力都会有,到1985年1990年又不一样,他稍微会轻松一点,出生、家庭条件和工作压力会窄点,但是90后明显更不一样,我们刚才还在聊,80后因为你的待遇、升职的问题,但是90后不一样,90后就因为一句话我跟老板不爽了,我想怎么样,为什么说坦克300的个性车,包括长城为什么也走个性的路线,就是现在都要求个性,你给我加班,你给我三倍工资不好使,这两天我就要去玩,这是90后非常有代表性的,还有他对这种生活追求的比较多。包括他的工作,你待遇给我的还可以,因为某一件事情在公司不爽,我可能就会离职,80后因为生活的压力不会轻易做这个决定,90后的孩子家庭条件都不错,他没有生活压力,可能就会轻易的做这种决定。主持人:从个性化的角度来讲,咱们作为传统车企在做个性化产品,像蔚来、威马,新势力的品牌也在做相对个性化的产品,您觉得我们这两个派系比起来,各有什么优势?赵保中:包括蔚来他们新势力造车,他们也有他们的优势,可以这么说,这几年新势力造车发展的也很快,太快了,他们可能有互联网思维,新的销售模式,还有门店的体验,可能跟传统4S店都不太一样,注重的点不一样,可能他就注重体验,其实现在作为传统车企来讲,它也在往互联网上靠,包括配置、车联网,包括价值体验,现在也在往这上面靠,全都是以客户为中心。新势力造车肯定会对行业造成冲击,这是肯定的,但是我认为这也是个好事,优胜劣汰,因为新势力都是自主品牌,它更快的让自主品牌成长,包括你的研发、产品力、品牌力更能让你快速发展,不行的你可能就被淘汰了,但是行了的品牌就会更强大,是件好事,对客户也好,现在可能汽车类行业物件还是比较大,在不久的将来,很多用户,包括国人都会选择自主品牌,就跟现在家电一样,你说现在家电谁买进口或者合资的,两千一个50英寸的电视,产品质量都没有问题,你为什么不选择它呢?你还要花一万块钱选合资品牌或者进口品牌呢,不可能,汽车将来也是自主品牌现在刚发展也就10年、20年,如果自主品牌再给它一段时间,包括现在很多的车型,包括它的配置、质量,不说超越合资品牌也差不多,可能超越有一部分的合资品牌了,但是他可能还没有品牌力,在中国车还是代表一个人的身份,如果将来它就跟自行车一样,太普及的话,可能就一样了,自行车也有上万、上十万、几十万,也有两百块的,如果大家聚餐或者出游,骑自行车不会问你的自行车2万、1万还是200、300,将来以后汽车可能就是一个代步,将来可能会国人就买自主品牌,相对来讲自主品牌比较实惠,价格比较优惠。主持人:这也是咱们的优势。就跟共享自行车一样,以后车也会走向共享了。赵保中:包括以租代购,现在很多都在推这个,分时租赁,将来可能都是一种趋势,有一部分年轻人可能就不养车了,比如再发展5年或者10年,包括自动驾驶都大面积推广之后,在家手机一动车就到门口了,无人驾驶上车把你拉到目的地就行了,你都没必要再养车了,这是一个趋势,作为4S店传统车企也在变,不变就跟不上这个形势了。主持人:谢谢赵总今天的分享,希望能泊士联集团在今年下半年能有一个很好的发展。谢谢您。

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