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北京车展买布加迪的是谁

时间:2024-04-14 02:30132 人浏览举报
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布加迪在中国的唯一授权代理商宾利香港.2007年10月12日在香港浅水湾首度亮相.布加迪威龙16.4,全球限量300辆,现只剩100辆的额度.出厂价110欧元,估计国内售价超过2000万人民币 车型 官方指导价布加迪威航16.4 GRAND SPORT3800.0万布加迪威航 爱马仕特别版4300.0万布加迪威航 16.42500.0万布加迪威龙,作为全球最顶级的跑车,从第一辆布加迪威龙2001年出售开始,就被一些人称为“第一豪车”。布加迪威龙价格自然绝非保时捷911之类的跑车可以相提并论。布加迪威龙本土售价量产车为133万英镑,还有两种定制的,普通豪华型210万英镑,顶级豪华型1100万英镑。布加迪威龙配置为W16发动机,8.0L排量,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2.5秒,0—300km/h加速14秒,7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档,4轮驱动,极速407km/h, 极速状态下,整箱油只能维持发动机工作15分钟。布加迪威龙是量产的,但按照计划,每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造,所以不是有钱就能买到,还考虑地位、身世等各种因素。法国车布加迪威龙(Bugatti Veyron 16.4)的价格近120万美元,这款车全碳纤维物料设计的车身似乎很符合现时超级跑车的条件,超过400km/h的最高时速 布加迪16·4威荣将按照订单要求,单辆生产,每年产量为50—60辆,售价150万德国马克(相当于3辆法拉利)。该车采用中置16缸8升发动机,功率高达630匹马力,使其将传统的华贵典雅风格与强劲的动力融合于一体,成为现今世界上最贵的汽车

不知道谁第一个买 1.布加迪威龙是哪个国家产的? 首先要强调布加迪(Bugatti)是纯种的意大利车,而不是网上很多地方说的法国甚至德国车!具体过程是:1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司,1919年-1956年迁至法国,1956年停产,1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,由于经营不善,1995年破产,1998年被大众收购,重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,2005年开始生产,布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车,做工精湛,性能卓越,每一辆车都可誉为世界名车,至今总计生产汽车八千余辆。 2.布加迪威龙多少钱,哪年开始产的,它的基本配置? 本土售价:量产车133万英镑,还有两种定制的,普通豪华型210万英镑,顶级豪华型1100万英镑。量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。布加迪威龙配置:W16发动机,8.0L排量,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2.5秒,0—300km/h加速14秒,7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档,4轮驱动,极速407km/h, 极速状态下,整箱油只能维持发动机工作15分钟。布加迪威龙是量产的,但按照计划,每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造,所以不是有钱就能买到,关键是地位、身世和关系。 3.中国大陆有布加迪.威龙吗?

我很肯定的说,有!不是网上说的大陆一辆也没有,我有朋友的朋友在北京就看到过,挂的义乌牌照。而且今年的北京车展又卖出去一辆,至于谁买的不得而知。 4.布加迪威龙和F1的发动机各是什么?

F1是2.4L V8引擎 ,布加迪是8.0L W16引擎,带4个涡轮增压 。简单的讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合体。 5.布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗?

不是,是量产车最高时速,而且是未经改装的。

有适合改装的好车,比如nissan skyline GTR(就是头文字D里那部车)疯狂的改装迷也能把车弄成那么快, 但那是加了很多其他东西的,装两个喷气式发动机,车速能达到1800KM/H,已经有人这么做了,把车弄的造型和火箭一样,但那还是车吗? 6.W16引擎是最好的吗?

单纯从未经改装的原始发动机讲,在汽车中,目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龙刚开始生产时使用的是V18引擎,动力更强大,但是由于技术原因,体积过大,和其他装置的不协调等,早已经废弃。 7.为什么F1跑的都没有布加迪.威龙快?

F1在制造过程中有很多限制比如说引擎: 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、排量不能超过2.4L。 3、禁止使用涡轮增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体,并以90度夹角成V字形排列,每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。

F1是2.4L排量,最高20000转的V8发动机,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多,空气动力学也差很多,但是它毕竟不是赛车,还是要追求驾驶和乘坐的舒适性,还有成本。技术含量不如F1,就在排量上下功夫,毕竟它没有排量限制,所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的,但是懂车的人都知道,最大速度的提升意味着扭距,也就是加速性能的丧失,F1毕竟是赛车,是为了赢比赛,赛道复杂,有弯有直,不仅要有速度还要有加速,在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念,人家敢量产,说明有实力,世界上没有布加迪威龙将会是一种缺憾。 8.F1为何要这么多限制?

如果没有限制飞机去掉翅膀也算汽车吗?F1归根结底是为了汽车工业的发展,去掉已有的提速技术,在一定限制下,为了提高速度必然要发展更多更好的技术,从而使汽车事业不断发展。可以说,民用汽车在空气动力学,底盘调教上的发展很大程度得益于F1。若没有限制,不是靠提升技术而是靠装飞机发动机,双引擎这些,速度再快又有何意义? 整理的好辛苦啊,总结了好久,问了很多专家,尽量保持真实性,大家都明白了吧!我也有说的不准确的地方,但还是希望大家顶下!

此次北京国际车展上,不乏天价豪车的身影:预售2400万的布加迪威龙就是其中最引人瞩目的车型——而如果留意就会发现,往往在每次车展开幕不久,这些天价豪车即宣告名车有主——就在上届北京车展上,成交价格近800万的劳斯莱斯某款车型在开幕首日即被神秘买家购得。而在去年的上海国际车展上,基础价格近900万元的迈巴赫62[报价 图片]S,在开幕仅三天时就已经售出了2辆——可以说,豪车虽贵,但在国内并不乏追随者,那么究竟会是谁买走了天价豪车呢? 有三个 人选中国第一位法拉利车主李晓华 中国第一发烧车主:蔡端宏除去成功人士,明星也是豪车消费群体的一大主力军,而这其中的确不乏爱车之人。作为超级跑车的购买者需求会有所不同:有的人是拿来开,有的人则是买来收藏。郭富城就属于后者。

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