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北京车展动力系统车型多吗

时间:2024-04-12 12:34108 人浏览举报
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在4月18日开幕的上海车展中,捷途汽车旗下首款主打硬派越野市场的车型——捷途旅行者再次亮相,同时也公布了更多信息,新车提供燃油版和C-DM插电混动版多种动力可选,从而满足不同消费者的需求。捷途旅行者将会于今年第三季度正式上市。外观方面,捷途旅行车基本延续了此前概念车的设计风格,整体造型比较方正,符合自身硬派越野车的定位。前脸没有采用常规造型的进气格栅,内部以黑色蜂窝状结构进行填充,并通过六个镶嵌有“JETOUR”的黑色方块分成上下两部分。两侧的头灯同样由多组矩形灯源组成,并形成平行的设计,令人觉得耳目一新。捷途品牌标识还可以进行点亮,在灯光方面可以说拥有较高的辨识度。底部设置有向外凸起明显的黑色前包围,具有浓浓的硬派越野气息。还配备了原厂照明灯、拖车钩,并预留了绞盘接口,免去了后期加装的烦恼。不得不说,官方也是考虑到买这款车的消费者基本都是拿它来越野,因此能给到的越野装备都尽量给到,还是比较有诚意的。捷途旅行者侧面的造型比较方正,并加入有隆起明显的线条,车顶配备了宽大的行李架,下方轮眉被设计成方形,辅以黑色防擦饰板进行点缀,配合19英寸越野AT轮胎,令整车看起来肌肉感满满,在气势上丝毫不输于坦克300。新车还针对A柱、B柱、C柱和D柱均进行了熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,放在硬派越野车当中还是比较罕见的。捷途旅行者尾部采用了硬派越野车惯用的上窄下宽造型,类似的设计手法在路虎卫士、仰望U8上均可以见到。为了保证侧拉式尾门的开口面积,尾灯组被设计成竖形,内部的灯带结构则与前大灯组相呼应。外挂式备胎在新车上也没有缺席,并采用了较大尺寸的银色备胎罩,带来较强的视觉冲击力。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4785/2006/1800mm,轴距达到了2800mm,定位中型SUV。车内的话,捷途旅行者和当下许多自主品牌硬派越野车一样,走的是科技路线。配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,两侧的空调出风口被设计成竖形,并辅以镀铬元素来点缀。中央通道区域采用对称式布局,配有造型别致的电子挡杆,左右两侧还加入了扶手。中控屏内置有高通8155智能座舱芯片,支持在线音乐、在线导航、智能语音识别控制等。全车配备了多处雷达及摄像头,可实现捷途领航、自适应巡航、自动泊车、自动切换远近光等L2.5级智能辅助驾驶功能。动力部分,捷途旅行者将提供燃油版和C-DM插电混动版车型可选,其中燃油版车型拥有1.5TD 7DCT、2.0TD 7DCT、2.0TD 8AT三种动力组合;C-DM插电混动版车型则搭载的是由1.5TD发动机 3挡DHT变速箱 双电机组成的插电混动系统,兼顾动力和燃油经济性。新车还配备了XWD智能四驱系统,可根据车况自动介入,无需手动操作,具有良好的平顺性和NVH表现,并拥有电子限滑差速器。坦克300的大火让更多品牌将目光放在了硬派越野SUV市场,而捷途自身便定位于主打“旅行 ”的品牌,无疑与硬派越野很好地契合。捷途旅行者的竞争对手包括坦克300(19.88—30.28万元)、北京BJ40(15.98—27.29万元)等车型,但新车的定位是中型SUV,要比坦克300和北京BJ40高一个级别,同时提供多种动力可选也能够满足不同需求的消费者。对于捷途旅行者这款车,大家期待吗?(文/舒心)【本文来自易车号作者智选车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着,作为今年唯一的大规模国际车展,参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次,两年的时间跨度并不算小,在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天,汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中,前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型,而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型,而在量产车型中,可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色,燃油车的势头正在逐渐衰减,新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流,电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知?大势渐去之下,主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜,特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。(以下排名不分先后)1, 宝马M3/M4

宝马,本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态,一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数,另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂,承载着宝马M家族的无上荣耀,同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是,全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅,在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级,而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象,也可以说是吊足了大家的口味,以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时,展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度,不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3,加上M4更高阶的赛车桶椅,更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍,因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面,两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机,最大马力480Ps,峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4,扭矩保持了原先的水平,但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型,雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps,峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话,那就是“性能”。

2,大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”,虽然有些夸大其词,但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量,毫无疑问这是全球最畅销的车型之一,同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型,那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…;高尔夫拍扁了就是…;高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉,在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫,它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典,永远没有一个标准答案,只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫,也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素,例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯,以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出,原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味,最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗?

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话,那就是“经典”。

3,红旗H9

红旗,中国近代汽车工业最豪华的品牌之一,近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上,而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现,证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起,越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌,也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型,相比H9,新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示,H9 车长达到了5340mm,轴距更是惊人的3260mm,轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看,H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉,2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。

H9 最大的特点就是该车支持定制,纵观豪华品牌市场,支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看,红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话,那就是“豪华”。

4,奥迪Q5L Sportback

奥迪,可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌,同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌,这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场,就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK(GLC前身)、宝马进口着X3时,Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV,国内消费者喜欢加长轴距的车型,奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流,无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场,大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中,X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久,但终究是以进口的身份在售卖,难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟,但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础,Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型,那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计,熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计,众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化,但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm,换句话说,Q5L Sportback变得更长、更低了。

Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机(45TFSI),并搭配了quattro四驱系统,最大马力252Ps,峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话,那就是“跨界”。

5,日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车,该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前,大家也只是见过了其概念车的造型,而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台,限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台,GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代,但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别,远看车辆的前脸,似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅;车顶的经典线条得到了保留,车身侧面的视觉效果显得非常低矮,并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识,21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的,但双边双圆形尾灯的设计得到了保留,GT-R NISMO的经典元素尚在。

发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机,匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统,所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后,日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布,最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话,那就是“限量”。

以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型,虽然不一定是最全面的车,但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词,“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展可以说是今年最值得期待的大型车展之一了,此次车展的阵容也不负众望地强大,从国内首发新车,到改款和换代车型,“等等党”们又盼来了一堆实力产品。疆哥就来为大家盘点几款本届车展上不得不看的重磅新车!一、丰田威飒

关键词:新车首发、丰田首款大五座SUV

即将进入国内的第二代 威飒外型与第四代Harrier颇为相似,新车基于丰田TNGA架构旗下的GA-K平台打造而来,定位基于汉兰达与威兰达之间,同时也是丰田旗下首款大五座SUV。丰田威飒拥有家族最新式设计语言,大尺寸的梯形进气格栅与两侧锐利的大灯组配合,营造出一种不怒自威感。新车车身线条锋利流畅,勾勒出饱满而具有力量感的车身,运动感满满。动力方面,混动版新车将采用第四代丰田THSII混动系统,匹配E-CVT变速箱,并搭载E-FOUR电子四驱系统。二、奥迪A3

关键词:换代新车、轴距加长、内饰革新

作为入门级豪车,奥迪A3凭借动感的造型、强大的品牌光环及相对突出的“性价比”,一直备受年轻人喜爱。为了在激烈的市场竞争中保持优势,第四代奥迪A3也不敢马虎,针对外观、空间、内饰都进行了升级。全新奥迪A3两厢版长宽高分别为4343/1815/1458mm,轴距为2630,相较现款提升明显;三厢版国产后则有望将轴距加长至2700mm以上。除了外型更加年轻,全新奥迪A3的内饰设计也更具活力、科技感。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、三幅式方向盘和全新电子档把都令人耳目一新,还搭载了新一代MMI交互系统,智能体验值得期待。三、奔驰E级

关键词:中期改款、全新外观

作为豪华中大型车市场的标杆,奔驰E级的一举一动都饱受粉丝关注。迎来中期改款的奔驰E级采用了家族最新式设计语言,整体视觉效果“圆润”了不少。新款奔驰E级豪华版现款奔驰E级豪华版

简单概况,新款奔驰E级尊贵版长得更像大哥S级,而运动版则长得更像A级了。年轻化的外观可能会为新车引来一些争议,但鉴于奔驰E级这款车型的口碑、知名度、豪华内饰质感,其前景又能“黯淡”到哪里去呢?新款奔驰E级运动版现款奔驰E级运动版奔驰A级新奔驰E级内饰

四、宝马5系

关键词:中期改款、车机系统升级

所谓“不是冤家不聚头”,作为奔驰E级的老对手,宝马5系也将于今年进行中期改款。作为豪华品牌中主打运动操控的品牌,宝马旗下的车型在运动感的营造上一直颇为出色,宝马5系更是如此,扁平化的双肾型进气格栅极具辨识度。新款宝马5系豪华版现款宝马5系豪华版新款宝马5系运动版现款宝马5系运动版

除了外观优化,新车针对内饰配置也作了一番升级,包括全新I Drive7.0车机系统、新型M运动座椅、具备扩展功能的全新空调系统以及熏黑中控装饰件等等。随着宝马5系和奔驰E级完成改款,豪华中大型车市场即将迎来新一轮对决,不知奥迪A6L还能凭借价格优势一直笑到最后吗?新款宝马5系内饰现款宝马5系内饰

五、全新现代伊兰特

关键词:换代归来、颜值逆袭

现代伊兰特曾经也是A级车市场上叱咤风云的车型,后来随着产品力的老旧而没落。全新归来的第七代伊兰特似乎又让人看到了希望。单从外观而言,新车风格年轻激进、线条锐利流畅,浓厚的轿跑气质足以圈一大波粉丝。除了颜值高,全新伊兰特其余方面的产品力也不容小觑。尺寸方面,新车的长宽高为4680/1810/1415mm,轴距达2720mm。内饰上,新车主打科技感,双10.25英寸大屏联立设计十分吸睛;动力上,新车将提供1.4T与1.5T发动机可选,油耗最低仅4.9L/100km……出色的产品力,若辅以具有诚意的售价,相信第七代伊兰特能够取得不错的表现。六、大众ID.4

关键词:全球首发、NEDC续航555km

作为大众新能源板块的重磅产品,大众ID.4将于北京车展进行全球首发。新车定位为一款中型纯电SUV,轴距达2765mm,外观设计与ID.3颇为相似,封闭式格栅、狭长灯组搭配大众的扁平化LOGO,十分简洁。动力方面,新车将搭载双电机,最大功率达302马力;电池则搭载来自宁德时代的三元锂离子电池。续航上,新车在WLTP工况下的续航里程为500km,NEDC工况下的续航里程则为555km。毕竟是来自大众的新能源产品,ID.4在中国市场将有什么样的定价以及市场表现,十分值得关注。以上几款车型,在品牌、颜值、内饰等各方面都有着较为均衡的实力,其到来将为市场注入新的活力。北京车展上除了这几款车型,还有许多新车即将亮相,疆哥也会第一时间为大家带来值得一看的车型。感兴趣的朋友不妨关注“车域无疆”,在评论下方留言,发表你对这些新车的看法!

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