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车展北京四月份开始吗今天

时间:2024-06-13 04:18156 人浏览举报
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主持人:大家好,非常感谢各位媒体老师百忙之中抽空参加我们本次专访,今天我们请到江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升先生、江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生跟大家做一个交流,希望大家就各自最感兴趣和最关心的话题进行交流,提出你们相应的问题。 方得网姚蔚:我们对新世代全顺Pro“Uptime100%全时营运解决方案” 都很感兴趣,这个到底是什么,您能不能给我们介绍一下?刘继升:全时营运Uptime100%解决方案是基于对轻客消费者的大量调研,发现车主在车辆使用中遇到的一些痛点。轻客消费者买车主要用于赚钱,但是车子在没有预期的情况下发生任何问题,都会给车主带来很多麻烦。今天之前,轻客市场没有任何解决方案,车辆的保养时间,或者有什么耗材减损需要更换,这些都要靠记忆力,但是用户每天忙着做生意,很难记得这些事情。对此,我们一直在思考怎么帮助车主解决这个问题,车辆一旦出现问题影响的不只是用户的一单生意,很可能给用户造成名誉受损或者客户的不理解,所以这是用户的巨大痛点,没有人可以解决,在过去也没有办法解决。现在大数据、数字化、IT这么进步,是不是应该有解决方案?我们认为应该有,这是我们过去几年一直在做的事情,所以我们这次提出“Uptime100%全时营运解决方案”,其实就是想跟所有消费者说我们有把握让你24小时使用车辆,通过我们的大数据、数字化能力提早72小时预知你的车子有没有问题,耗材是否用完,或者告诉你车辆需要保养……,这样你会有72小时反应时间,除非你72小时都要使用车辆,都不休息,理论上你是有时间进行管理的,这是第一点。

第二,即便提早72小时告知用户,也没有时间保养,那也没有关系,用户可以通过APP预约时间,告诉我你在哪里,即便在外地,全国都有地方可以帮你修好,在你睡觉的时候帮助你修好车子,然后把车还给你,如果解决不好,我直接借给你一台车,不耽误你的事情,这就是全时营运概念,24小时我配合着你,帮助你管理这个不确定性。通过行业法规实时提醒功能,车主可以提前知道车辆是否可以进城,对车牌是否有管制,避免车主因为车辆问题失去做生意的机会或者减损信用。这就是当大家还在讲产品的时候,我们直接去解决他生存的需求,确保我们所有消费者买这台车,只要他有力气24小时干活我就有把握让这台车24小时陪着他干活,这是全时营运的概念。方得网姚蔚:被撞了怎么办?刘继升:如果你的车被撞了,假设已经完全没有办法运行了,没有关系,你维修,我有备用车。我们的初衷就是希望消费者不要因为这台车浪费赚钱的机会。第一商用车网谢光耀:今天很高兴看到新世代全顺Pro给行业提供了全新的解决方案,对于轻客用户来说,这款车将给他们带来哪些新的价值?赵芳成:江铃福特轻客家族是中国轻客第一品牌,全国有超过80万用户;也是世界第一轻客,全球销量超过1000万台。我们这次发布的新世代全顺Pro是江铃福特轻客家族中最好的产品,拥有最先进的科技,最佳的运营效率。新世代全顺Pro不只是一款产品,而是从客户角度出发,以客户为中心,给客户提供一个数字化时代的新服务,这就是Uptime100%全时营运解决方案的概念。在中国商用车行业里面我们是首创,为我们客户提供一个24小时的不间断的能够随时帮助他的一个事业好伙伴。我想新世代全顺Pro将在轻客行业用户间产生巨大的影响力,因为他买的不仅仅是一台车子,而是一种全新的服务,是他前所未有的服务,这个服务也从另外一个角度转换,我们卖的不光是冷冰冰的车子,而是极致的品牌,一种极致的服务响应。58汽车崔刚:我们都知道消费者很关心产品,咱们这回新世代全顺Pro有哪些升级以及亮点? ??? 赵芳成:新世代全顺Pro集成了整个行业里面甚至福特全新的最先进技术。新世代全顺Pro是国6排放的轻客产品,我们新增加270度双开尾门铰链,方便用户取货跟装货的需求,同时配备了马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱,这是非常有竞争力的变速箱。在整个汽车行业里面,我们客户早就希望有这么一个车型,有全新的设计,新世代全顺Pro的设计融合了福特家族很多基因,并且运用了福特“先锋创新”的设计理念,不管从外观、内饰、动力、排放,还是科技配置,都进行了全面升级,所以我们叫它新世代全顺Pro,更先进,更专业,更进取的一款产品。证券日报王禁:最近大家都比较关心你们渠道变革的问题,江铃福特在渠道独立之后是乘用车和商用车一起卖还是乘用车单独卖,如果单独卖乘用车产品线如何补充,让更多消费者买到更多更好的江铃福特产品。刘继升:首先乘用车和商用车是不同的客群,体验、需求都不一样,所以它们是有区隔的,这是第一件事情。第二件事情,江铃汽车 “商乘并举”的发展战略谈了好几年,过去也受限于一些产品线,未来我们要巩固商用车的成绩之外,也希望通过加强跟福特的合作在乘用车方面有所建树,所以在产品线规划上比较完整,由于很多讯息还没有最后确认,暂时没有办法分享,但我们对于优化乘用车渠道,做好客户体验,丰富产品线有绝对的把握。从我目前得到的讯息来看,大家对于这件事情是期待的,我也相信有足够完整的产品线来打响这个乘用车的渠道变革,因为我从头到尾都有参与。政府采购信息报修霄云:刚才宣传片里面说咱们救护车占了65%的比例,公检法也占比较大,咱们这块是怎么做到的?赵芳成:一款好产品的占有率提高,更多是客户口碑积累的过程,作为中国第一轻客品牌,从97年第一款经典全顺在国内上市后,多年来一直在不断超越,不仅做到自己更强,还做到行业第一,这个行业里面有很多不同品牌、不同车型的产品序列,这些背后体现了卓越产品以及强大的口碑效应。尤其在公检法司、医疗卫生行业里面更多是来自于产品极为丰富的适应性和拓展性。江铃福特轻客家族里面从特顺到新全顺到新世代全顺有不同的驱动方式,不同的燃油类型,不同的使用场景,适应中国不同行业的使用需求,这个更多产品线的拓展,对我们客户积累非常有好处。全顺在中国任何一个公共领域都可以看到它,有非常广泛的适用性,所以它有另一个名字叫做“百变金刚”,这是客户对我们的褒奖也是客户对我们的信赖。中国汽车报郭晨:高端化是中国汽车消费市场这几年的热词,您如何看待商用车市场的高端化? ??? 刘继升:这其实很正常,跟我们追求更好的生活一样,以前的用户买车有没有空调无所谓,只要能赚钱、能运货就好,现在的用户除了要能装货,能赚钱,还需要舒适性,没有空调都没办法开车了,所以对于座舱上面的舒适性、智能化的要求也更高了,这是很自然的现象。商用车高端化也好,乘用化也好,这台车不仅是赚钱的工具,也是他可以用作家人休闲的一个使用,包括在座位上的布置,车机联网甚至空调的功率,现在都非常讲究,我认为这是行业发展的必然,江铃商用车的所有产品在座舱上面已经往乘用化去做。品汇汽车王庭:今年受疫情影影响,好多车企销量受到影响,江铃福特轻客今年销售情况如何? ??? 第二您提到的数字化服务令人非常振奋,这个服务在技术方面如何实现?另外这个非常有特色性的服务是否会在江铃全系产品中应用?刘继升:今年,我们的轻客在赵总领导下创下34%的市场份额,创历史新高是有史以来最高的,当然得利于“战疫第一车”的形象,所以我也再次谢谢各位媒体老师的帮忙。后来很多车主来买我们车是因为“战疫第一车”,为国家做了很多贡献,所以来买车,坦白讲1月份我们对市场有很大的期待,2、3月份我们救护车有大量需求, 3、4月份市场开始回升,得益于国家政策的帮助,我们自己也在抗疫期间做了很多动作,我记得大年初二就让我们回来,不能回来就在家每天开会。我在台湾,那个时候回娘家吃饭,我岳父说你是不愿意跟我吃饭,还是在讲电话?我说当然愿意跟你吃饭,我是真的在开会。今年轻客这个份额超出了我们年初的预估,我们没想到这么早就达到34%的份额,所以我现在给赵总的目标是40%,我们其实可以做得到的,我们团队能力很好,产品力也很强,我们可以引领更多的行业潮流,所以这件事情坦白讲,我一直说今年是对大家很特殊的一年,对江铃轻客来讲是非常特殊且美好的一年。所以这是我们看到在轻客上面的进展。我相信接下来轻客会更好,我们会有非常多的动作在轻客上面。第二,全时营运Uptime100%是所有商用车车企可以给消费者最好的,只是这中间有很多技术性的困难,其实我们后面几百个人的团队每天在朝着这个事情走,有了技术怎么商品化,有了商品化怎么做到及时,一旦把这些东西商品化,这是一个承诺,要做好。就像前面聊的如果撞到是不能预见,怎么承诺?所以我们今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车,而我们对自己的产品有足够的把握,不然光备用车就要很多。通过这些预见性服务,我们可以每天诊断汽车健康,中间技术路径通过车子传感器,一直到技术怎么被保存、被分析,通过大数据做很多判断,所以这是蛮复杂的,坦白说,我跟赵总作为销售公司的代表,我们在看这些技术是不是够成熟了,是不是已经具备商品化的能力,一旦具备商品化能力的时候,适时推出。所以我想这个答案是很肯定的,这是江铃在商用车继续保持地位的很重要的一步,我们也很高兴今天通过北京车展把这件事情做的更好,当然我们也希望竞品来学,大家一起把这个市场做大。腾讯汽车翁羽亭:除了救护车咱们还有什么车型?赵芳成:我们救护车分很多种,转运救护车、负压救护车、监护救护车、重症救护车等,除了救护车之外,在抗疫期间还有皮卡运输车、消毒车子、冷链运输轻卡等车型,几乎所有的商用车型都参与了这次抗疫行动。不管在国家层面,还是在地方,甚至乡镇卫生院都采用了我们皮卡做消毒用车,我们皮卡的后斗可以装很多消毒药水,其实我们的商用车就是公共卫生方面非常重要的一个产品,在任何公共领域都有参与。刘继升:我再来补充一些内容,我们在公检法司或者救护车的份额比较高。在和客户沟通中了解到,负压救护车或者急救救护车内需要加装一大堆很贵的医疗器械,这么贵的医疗器械当然要放在一台最好的车上,来确保这些仪器不会因为车子质量问题受到损坏。就像你今天喝一瓶很好的红酒,你会随便拿一个杯子喝吗,不会,你会去买一个水晶杯来喝,如果你买一罐3块钱的饮料,你用水晶杯那也不现实。在打造负压救护车的时候,由于底盘车资源紧张,我们问消费者要不要换别的车,他说医疗器械上百万,怎么可能随便拿一台八万、十万的车装,所以救护车,公检法司用车,这些用户会特别在乎车辆品质,这也是江铃福特的救护车和公检法司用车的市场份额占比特别大的主要原因。

[汽车之家 人物访谈]在2020年北京车展上,我们采访了鑫敏恒集团董事长苏平先生。以下是本次专访实录 鑫敏恒集团董事长苏平主持人:感谢您百忙之中来参加汽车之家的专访,苏总,先介绍一下鑫敏恒集团现在是什么样的情况,旗下经营的门店和品牌是什么?苏平:大家好,我是鑫敏恒集团的苏平,首先在两节来临之前祝广大网友工作顺利、身体健康,阖家幸福,鑫敏恒集团成立于1996年,主要是在20多年的发展中形成了三个板块,一个是汽车、一个金融、金融典当还有文化传媒,尤其是在新能源汽车的销售当中,连着三年突破1万台,尤其是2019年,达到了13000多台,形成了全国最大的新能源的销售体系,为新能源的产业基地奠定了基础主持人:您怎么看待今年2020比较特殊的车市情况,集团在营销、品牌宣传这方面都做了哪些具体的工作?苏平:因为疫情大家都知道,尤其北京经过二次疫情,等于是7月份刚开始回升,2020年春节之前我们奠定了一定的基础,春节之前达到了一千多台,疫情当中我们集团做了充分的准备,大年三十我们的口罩、防疫物资、消毒水都准备了,大年初四基本70%的人员全回到北京了,初七全员就齐了,回来以后我们就开始自己在家隔离,分两批人上班,原来我们都经历过非典,有一定经验,不能说比政府提前了十多天,反正我们做了充分的准备,反应比较快,开工也比较快,然后我们在2月26号下班以后,3、4月份打了个先手,所以说销量是不错的,虽然有一定影响吧,5月份大家都知道稍微好一些了,经过第二次疫情,又歇了一个半月,但是通过7月份、8月份,每个月都在往上走。我来之前接到汽车之家的通知,说访问一下,我就把几个品牌的数据,新能源品牌全年达到8000台,到目前为止,这个月还没过去,这个月应该能达到800多,全集团新能源车的销量,我们还有一千多订单,包括比亚迪的汉,包括荣威的EI6,这都是新品,也有一些订单,去年我们最高峰是13000多,我们争取达到去年同期的水平,因为北京又增加2万个指标了,我们冲了一下,如果冲应该没问题,我们还是比较有信心的。 主持人:您刚刚也提到2万个指标,咱们集团针对这2万个指标有没有做什么进一步推动销量的这些手段。苏平:包括跟汽车之家合作,包括一些自媒体,投放类的,比如文化我们组织专场,明星的组织专场,喜欢非遗的工匠,国宝级的工匠请到我们这儿现场制作,根据不同的客户群体,我们组织一些活动,跟汽车之家做的故宫汉字文化馆,比亚迪就是甲骨文怎么演变到汉字,从汉字跟汉这辆车,把传统文化与现在科技怎么相结合,我们做了一个专场,这个效果非常好。主持人:我们主要是邀请已经潜可和已经购车的用户来参加吗?苏平:对,包括我们做了好多增值服务的一些项目,包括现在我们采购了100台的代步车,你的客户在我这儿买车,如果发生交通事故或者一天修不好,我们不会耽误你用车,我是把我们的代步车交给您免费使用,假如说你撞车了,两个多月你的车在我这修,我们的代步车你免费去使,今后后市场的服务非常关键,代步车也是非常关键,这是增值服务的一项。主持人:现在我们都知道新车销售的利润越来越低了,经销商也更多的把重点放在后市场服务,包括二手车经营这些方面,咱们是怎么看待这种经销商利润结构的变化?苏平:我们通过一些增值服务,我们增加客户的黏性,包括延保项目、金融项目、续保项目,包括代步车、二手车置换,这些都是可以给它整合一起的,所以说增值服务势在必行的,今后发展的方向可能后市场,原来一直在谈后市场,大家都没有细化,现在我们就是每个项目每个项目都在细化,把平台搭起来,如果你光喊,没有平台,肯定不行,肯定是要搭架子,搭架子唱戏,先把平台搭起来。主持人:而且以前一提到后市场服务,其实消费者特别没有安全感,认同感不是很强,有一些不透明的服务,以次充好等等问题,现在可能越来越多的经销商去关注到这个问题了。苏平:而且我们所有增值的项目都有文字约定,不像原来一说就完了,让条款都约定我们承诺你什么,让客户放心,条款是非常规范的。主持人:从您的角度看,现在消费者对售后服务的认可度比以前高了吗?苏平:反正我感觉我们的客户是高了,很多也是认同的。主持人:今年咱们集团跟车展的展台是有什么合作吗?苏平:我们都来了。主持人:在现场有销售顾问是吗?苏平:对对,我们也搞了一些素材,也对今后下一步的网络宣传、活动,寻找一些素材,能抓点订单抓点订单。主持人:从产品的角度上咱们有没有主推的汽车产品和车型,给消费者介绍一下。苏平:一款比亚迪汉,还有一个宋PLUS,这两款车今年还是爆款。包括荣威7座车IM8,那个也是一个比较有亮点的车,长度。主持人:现在7座车还是挺受关注的。就您目前看到今天上午的客流、展台的设置,您觉得对这次车展的销量有没有什么预期?苏平:我觉得每年车展完了以后,都会促进销量,一般情况下大家想买车的都来看看,看完以后就该下手了,应该有促进作用。主持人:在车展下订单的多吗?苏平:前天应该不少,今天我觉得应该也不少,今天北京来参观的人多一点,国际品牌没有,国际品牌今年没来参加,外地的我不知道,实际会不会来,我看今天人流量还可以。主持人:今天上午几个经销商反映,这次车展也是压制了一段时间,感觉应该预期还挺高,会比前两年好一些。苏平:应该是吧。主持人:现场没有下定单,回到家之后也会。苏平:回家下订单。主持人:针对四季度咱们有没有什么新的举措和目标?苏平:目标我们准备我们保4500,争5000,每个月保证1500的销量,这样我就能基本上跟去年持平,如果跟去年持平就算打了一个胜仗。主持人:这种环境下就不错了。苏平:如果要是少点也能接受。主持人:因为现在都讲4S店转型什么的,这个您有什么看法吗?苏平:我觉得不能盲目的去说4S店转型,毕竟我们的厂家和经销商投入那么大,把多少年的渠道,说转型就转吗?新势力它这种模式不见得是错误的,他们是探索去转,我给你举个例子,商场店跟汽车4S店的群体是不一样的,这两个群体是截然不同的群体,我们觉得新势力的营销模式我可以借鉴,但是我们一定要把传统销售的模式坚持下去,这是绝对不能有所动摇的。但是新势力我觉得最后它还得往传统去走,你光在商场买车,你的服务品质上不去,现在特斯拉就存在这种问题,车多了,服务品质上不去了,他也在寻求很多的服务店,现在他也要转过来去做一些东西,所以传统的营销模式跟我们新的模式应该是怎么结合起来。主持人:而且像您说的新势力现在还是因为初期交付比较低,用户量没那么大,还能承载得了,如果像咱们这种有很大的量就很困难了。苏平:包括像我们这几个商场店,我们集团卖1万多台,北京6万个指标,我们卖1万多台,13000台,我们都不敢想象,你怎么承载,几个小商场。主持人:但是直营模式相当于拿掉了中间客户服务的环节。苏平:是,所以你要一旦爆发了,卖的那你肯定存在服务问题。主持人:现在大家都在说新势力好,用户体验强,传统要往新的方面去转型,但是没有人考虑到新势力量起来以后会有一些什么后果。苏平:对,那时候再弄就晚了,你还不如共同去做,把传统营销模式与新的营销模式充分结合在一起,而且客户的群体是完全不一样的,营销模式也完全不一样,因为新能源汽车我做的很早,跟很多新势力我们也在探讨一些问题。主持人:您也是见证了新能源汽车迅速的发展,您觉得咱们现在手里面拿的这几个品牌有什么具体的优势吗?苏平:我们主要是民族品牌,我们集团也是以新能源为主,比亚迪大家都知道,进入新能源汽车的领域,我们的电池还是比较乐观的,通过这几年的验证,电池还是不错的,而且它的续航能力、掉电基本上都不太厉害的。我们把成本价格降低,续航能力增大,包括掉电也不严重,所以说今后的发展方向就是这个了。主持人:从经销商到终端消费者的反馈是比较不错的。苏平:我们集团现在还有800多个订单,还没交付呢,北京市我估计好几千,全国应该4万多。主持人:2020咱们也没太大的焦虑。苏平:就是供不应求。主持人:因为我也去过咱们亦庄的比亚迪店,感觉客流、服务还都挺到位的。苏平:谢谢。主持人:好的,苏总,今天就这些问题。

销量方面,吉利汽车2019年总销量136万辆,完成年度目标;广汽集团(含广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱和广汽菲克)总销量206.2万辆,同比下滑3.99%;蔚来2019年交付汽车20565辆,同比增长81%。

在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上,丰田展示了“互联城市”项目,于2021年初开始建设;松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖,计划于今年春季推向市场;零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统,能让车内四处流淌沉浸式声效。

新车方面,全新一代本田飞度将于北京车展亮相,继续搭载1.5L四缸机;荣威Ei6将于北京车展亮相,续航达600km;布加迪发布全新车型预告,或为Chiron特别版。

宝马召回14辆E36代3系,原因是气囊存在安全隐患。

01

昨日(1月6日),吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据。2019年12月,吉利销售汽车130036辆,同比增长39.3%;2019年1-12月,吉利全年累计销量1361560辆,同比下降9.3%,但其完成了2019年设定的年度销量目标。数据显示,吉利全年出口量累计57991辆,同比增长110.6%。就细分领域看,2019年1-12月,吉利销售SUV车型共计70.98万辆,占吉利全年总销量的52.1%;新能源产品方面,全年累计销量11.31万辆,同比增长66.5%。

——虽然相比去年150万辆下滑了,但还是连续三年稳住中国品牌第一的宝座,不得不说吉利正在拉开与其他中国品牌的差距。02

据广汽集团发布的12月份产销快报显示,2019年12月份销量为186041辆,同比微降0.35%;1-12月份,广汽集团累计销量达到2062160辆,同比下滑3.99%。广汽本田1-12月份累计销量达到770884辆,同比增长3.98%;广汽丰田1-12月份累计销量682008辆,同比增长17.59%;广汽乘用车1-12月份累计销量384578辆,同比下滑28.14%;广菲克1-12月份累计销量73907辆,同比下滑40.96%;广汽三菱1-12月份累计销量为133016辆,同比下滑7.64%。

——两田对广汽集团的贡献功不可没啊!03

1月6日,蔚来公布最新销量成绩单。数据显示,2019年12月蔚来交付3170辆车,环比增长25.4%,创2019年新高。至此,蔚来2019全年共交付20565辆车,其中蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比,同比增长81%。

——不管如何,蔚来在新势力造车中绝对是第一梯队的。04

1月7日,丰田汽车公司在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上展示了“互联城市”项目,该项目计划以将于2020年底关闭的丰田汽车日本东富士工厂为场地,面积大约为175英亩(约为708199平方米),于2021年初开始建设。丰田汽车拟与合作伙伴、研究人员一起创建这一新城镇。丰田方面希望,能够以该项目为示范城市,去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能(AI)等技术在现实生活中应用的可能性。

——丰田在未雨绸缪这件事上,做得比很多车企都要好。05

1月7日消息,在2020年国际消费电子展(2020 CES)上,松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖。CIRRUS联网车辆平台自2019 CES展会上发布以来,松下北美公司就进行有限规模试点部署,并计划于2020年春季正式推向市场。CIRRUS联网车辆平台可实现交通网络运营中心和车内系统之间数据共享,从而增强车辆V2X通信。这些数据来自车辆、基础设施、道路以及交通操作员。CIRRUS平台使用道路边外部设备,从车辆处收集信息,之后将信息传输到松下云端,供交通部门和汽车制造商使用。

——此举将为未来汽车的自动驾驶提供技术支持。06

在2020年国际消费电子展(2020 CES)上,零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统,能让车内四处流淌沉浸式声效。该系统是由森海塞尔的专利AMBEO 3D音频技术与大陆集团的Ac2ated Sound音响系统整合到一起,摒弃了传统的音箱技术,利用车内表面的振动来发出声音。

——听起来还不错,但是耐久性和可靠性呢?异响和音响傻傻分不清楚?07

日前,有国内媒体报道称全新一代本田飞度(第四代)将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。新车已于2019东京车展上首发,并推出5个版本车型,而根据此前官方表示,广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好,导入其中的部分版本车型。在动力方面,新车将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机。

——这么萌的一代飞度,还是你心目中的GK5吗?

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日前,我们从上汽荣威官方了解到,旗下全新纯电动车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车,采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。官方目前并未公布其NEDC具体续航里程,但表示该车未来纯电动续航里程将达到600km。

——上汽新能源在传统车企的新能源中算是布局比较完善、技术较为成熟的了。09

日前,布加迪通过海外社交媒体发布了一张全新车型的预告图。此次的预告图显得颇为神秘,图中仅能看到一辆盖着车衣的新车,且并没有展示新车的任何外观细节(即使把图片调亮也看不见)。从以往的车型分析,新车或将是又一款基于Chiron打造的全新限量版车型。

——布加迪的神秘跟新老和盖不盖车衣没有关系,毕竟既吃不起猪肉,也没看见猪跑。10

日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分E36代进口宝马3系(含318i/323i/328i),共计14辆。原因是气囊缺陷,存在安全隐患。

——如果国内还有一辆能动的E36,又正好在这14辆当中,那这运气也是不得了。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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