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北京车展有劳斯莱斯车吗

时间:2024-06-15 13:56125 人浏览举报
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哈喽各位小伙伴泥萌吼呀,前几天鬼老师带来了本届2020北京车展,最值得关注的轿车与SUV车型。但说实话,这些车型最多也就是凑个数,真车展还是得看豪车和聚众维权才过瘾。话不多说,快来开始今天的《买不起我看看不行吗?》系列

红旗E-HS9今天的头牌C位当然要留给“中国库里南”—— 红旗E-HS9。巨大的格栅部分采用半封闭式设计,整个车头线条几乎完全垂直于地面搭配“横平竖直”的分体式大灯组,红旗E-HS9所散发的气场十分惊人。作为一款纯电动大型SUV,高高隆起的车头搭配下滑的腰线,再加上3110毫米的长轴距更是自带气场。其续航里程甚至还有460公里-510公里,而这么一款中国豪车的预售价却仅有55万-75万元。

新一代古思特由于新一代古思特的亮相车展,劳斯莱斯展台上已经“站满”了销售人员,当然还有不少看车的年轻土豪朋友。新车在轴距方面依旧没有变化,标轴版轴距为3295毫米,长轴版轴距为3465毫米。但劳斯莱斯官方表示这代古思特,成为在四座轿车中仅次于幻影长轴距版的最优后排腿部空间车型。在设计上新古思特变得更加凌厉,并且更加强调科技感的营造,就连劳斯莱斯标志性的星空顶也改为流星顶,可呈现流星划过的效果,也使这台行政级座驾更加适合年轻人选择。

兰博基尼Urus兰博基尼则一口气带来了两款圈钱啊不,是换色特别版的Urus。首先便是Urus全新珍珠漆特别版,漆面采用四层喷漆工艺的亮面珍珠漆,有Giallo Inti(黄色)、Arancio Borealis(橙色)和Verde Mantis(绿色)三种颜色选择。什么?不喜欢?别担心!兰博基尼还带来了第二款专属定制车型,它就是Urus全新哑光漆特别版,这款车有什么特殊的亮点吗?那当然是换装了全新哑光漆。Huracán?EVO后驱敞篷版的首次亮相,依然算的上是技惊四座。作为EVO系列的后驱车型暴躁十足,却融入了敞篷车的浪漫气息。这款车很贴心的加入了P-TCS高性能牵引力控制系统,来保证车主不会在驾驶的时候大头朝下。

揽胜50周年纪念版正所谓圈钱以换色为本,路虎品牌居然也玩起了这样的套路,为纪念揽胜家族诞生50周年,路虎揽胜50周年风云纪念版正式上市,全球限量1970辆,其中中国仅限量发售400辆,售价更是高达202.58万元。这款车提供7种外观配色,其中包含三款极其稀有的经典复古色:托斯卡纳蓝,巴哈马金和达沃斯白,还原了当年第一代揽胜的车身颜色。当然作为“骄傲”的英国车企,自然学不会意大利品牌的“小聪明”,这款车在细节之处都点缀了“Fifty”专属标识表明身份,换挡旋钮下方是带有“1 OF 1970”字样,似乎处处展示着“老板好眼光你这钱花的不亏啊”。

日产GT-R50在日产展台,一辆GT-R50孤独的停在台中,周围甚至没有多少围观的观众。要知道,这辆车量产后计划打造50辆,预计起售价格约合人民币774万元,几乎是全车展最贵的车型之一。GT-R50基于GT-R NISMO打造,由意大利Italdesign公司操刀设计,整车针对空气动力学重新设计,进一步升级调校的VR38DETT型,3.8升双涡轮增压V6发动机,最大功率达到720马力,峰值扭矩780牛·米。大面积的碳纤维与夸张的风刃,在一旁十几万的日产车面前格格不入。JDM的浪漫,或许已经远去了吧。

保时捷Panamera在车展之前,新款Panamera其实已经公布了价格,售价区间为97.3万-245.8万元。新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面进行了升级。但由于保时捷对于传统设计的把握,这台新款“帕梅”看起来又如此熟悉。新款Panamera不再提供Turbo车型,而直接为消费者带来Turbo S版本。对于了解保时捷车型来说,前往官网进行选配体验依然是最好的选择,保时捷官方更是表示,在2019年客户定制车占比提升至40%。不多说了,90君要去选配了。

玛莎拉蒂MC20本届车展,玛莎拉蒂酝酿已久的MC20,终于与公众见了面,售价为210万元的中置跑车,再加上玛莎拉蒂的设计,的确迷人。热压罐成型的碳纤维单体壳,帮助其整备质量不到1500公斤,而这款车最大的亮点来自其发动机,这台3.0T双涡轮增压V6发动机,代号为Nettuno海神,其配备了源自F1赛车的双火花塞预燃室燃烧系统,转速可达8000转/分钟,最大功率630马力,峰值扭矩730牛·米,升功率210马力/升。这款发动机对于玛莎拉蒂,有着极其重要的战略意义,对于各位小伙伴来说或许声浪才更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

几个月前宾利宣布旗下的V12发动机停产之后,出现在全新劳斯莱斯GHOST 古思特上的这台6.75升双涡轮增压V12发动机,应该是目前世界上仅存的一台拥有深厚历史传承的V12发动机了,最大马力输出571hp,峰值扭矩达850Nm。另外还有600米光照距离的激光大灯,相较于全新古思特轴距加长170mm,车厢里世界首创的Bespoke高级定制设计,另外还有据说在车门、车顶、双层车窗和轮胎内衬中添加共超过100千克的隔音材料,仅次于魅影的富豪极致座驾应该是怎么样的?此次北京国际车展上首发亮相的全新劳斯莱斯古思特加长版,应该足以满足我们所有能够想象到的场景。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着,作为今年唯一的大规模国际车展,参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次,两年的时间跨度并不算小,在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天,汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中,前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型,而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型,而在量产车型中,可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色,燃油车的势头正在逐渐衰减,新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流,电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知?大势渐去之下,主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜,特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。(以下排名不分先后)1, 宝马M3/M4

宝马,本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态,一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数,另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂,承载着宝马M家族的无上荣耀,同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是,全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅,在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级,而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象,也可以说是吊足了大家的口味,以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时,展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度,不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3,加上M4更高阶的赛车桶椅,更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍,因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面,两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机,最大马力480Ps,峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4,扭矩保持了原先的水平,但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型,雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps,峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话,那就是“性能”。

2,大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”,虽然有些夸大其词,但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量,毫无疑问这是全球最畅销的车型之一,同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型,那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…;高尔夫拍扁了就是…;高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉,在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫,它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典,永远没有一个标准答案,只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫,也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素,例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯,以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出,原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味,最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗?

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话,那就是“经典”。

3,红旗H9

红旗,中国近代汽车工业最豪华的品牌之一,近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上,而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现,证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起,越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌,也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型,相比H9,新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示,H9 车长达到了5340mm,轴距更是惊人的3260mm,轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看,H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉,2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。

H9 最大的特点就是该车支持定制,纵观豪华品牌市场,支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看,红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话,那就是“豪华”。

4,奥迪Q5L Sportback

奥迪,可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌,同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌,这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场,就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK(GLC前身)、宝马进口着X3时,Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV,国内消费者喜欢加长轴距的车型,奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流,无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场,大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中,X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久,但终究是以进口的身份在售卖,难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟,但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础,Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型,那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计,熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计,众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化,但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm,换句话说,Q5L Sportback变得更长、更低了。

Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机(45TFSI),并搭配了quattro四驱系统,最大马力252Ps,峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话,那就是“跨界”。

5,日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车,该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前,大家也只是见过了其概念车的造型,而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台,限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台,GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代,但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别,远看车辆的前脸,似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅;车顶的经典线条得到了保留,车身侧面的视觉效果显得非常低矮,并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识,21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的,但双边双圆形尾灯的设计得到了保留,GT-R NISMO的经典元素尚在。

发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机,匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统,所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后,日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布,最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话,那就是“限量”。

以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型,虽然不一定是最全面的车,但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词,“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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