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北京车展有捷豹吗

时间:2024-06-12 09:4578 人浏览举报
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[汽车之家 人物访谈]主持人:感谢孙总百忙之中参加我们的专访,咱们先聊一下,您对今年本届车展有怎么样的感受了? 孙丹:简单来看,今年可能也是受疫情影响,今年从4月底的车展,一直延续到正好又赶上各主机厂季度冲任务又赶上十一,前期的准备的时间也比较短,但是各个经销商集团和厂家都非常重视,所有人都在连夜加班前期做一个准备,还是比我们预期要充分,可能在邀约客户上受时间限制,可能会有一些略微的不足,但是刚才我们简单看了看,比我们预计的展位上的人要多。而且从这两天来看,我们品牌签单率还可以。今天是另外集团的两个店,我们今天过来正好借这机会看一看,明天是我们集团。主持人:咱们2020年车在疫情影响下稍微有一些不好,咱们孙总2020年运营情况是怎么样的,有没有做过一些战略性的调整?孙丹:从今年一开始布局厂家的布局,1月份来看,往前走的还是很充分的突然间2月份的疫情来了以后,这个也是给品牌对整体车势都是一个沉重的打击,厂家在2月份做出调整,首先给经销商松绑,给任务压力直接就降下来,所以一季度全国的经销商都是100%完成任务,这个对经销商帮助还是非常大的,这样不管是完成的多一点或者少一点,经销商基本上没有一点损失,这对我们后期运营往前冲的信心,经销商的信心还是比较充足,我们集团也对整个各个品牌,也做了一个比较应对,从线下转线上,这种可以说是全方位的一个运营策略的一个调整,对于后几个月,我们的业务的恢复,起到了非常大的帮助,从各店面业务恢复的快慢,能看出前期的铺垫做得好坏的程度来,这对我们来说还是很大帮助的。主持人:咱们整体在经销商的服务当中,不管是售前售中还是售后服务都很关键,您是怎么看待经销商销售服务模式革新这方面,咱们集团这两年有没有业务流程上的一些创新?孙丹:您看现在这种销售模式无非就是两种,一种主流的4S店零售的模式。可能还有一种现在逐步多了类似于特斯拉网络直销的形式,慢慢慢慢新兴企业,或者说这种互联网汽车的这种模式更多一些,但是无论是传统模式还是这种新的模式,其实我认为更重要的还是客户体验,哪种模式并不重要,如何能做好线下的客户体验,对于用车来讲,我觉得客户还是应该是第一位的,不管是尝试自媒体也好,还是汽车平台的投放,包括线下的这种各种手段,其实更多的我们集团也在今年的形势下,也做了很多的这种讨论,所有这些包括什么自媒体,抖音这些做一些锦上添花,我们认为现在是锦上添花,但是基础的东西还是要做好就是客户体验,怎么能把客户体验做扎实,真正能让客户对我们这个店的认可,对我们这个品牌认可,对我们运通整个集团认可,我们还是要花大力气在这上面进行耕耘。主持人:咱们在激烈的竞争当中,同行咱们集团有什么给力的优势?孙丹:刚才也谈到了客户体验,不单是主机厂的思路为了品牌也好,从我们集团来说主导也非常非常在意这些,就拿运通集团硬件设施来讲,可以自豪说在汽车经销商集团我们是非常出类拔萃的可以这么说,包括我们在建店各个品牌建店的过程当中,跟各个主机厂网发沟通过程当中,很多主机厂网发的人员都说我们运通的鉴定标准是高于主机厂标准,如果大家伙在转店过程中也会体会到,首先运通店面建筑面积,在同品牌里都是佼佼者,从我们这种硬件维护程度从我们日常人员的管理程度来讲,我们在这方面投入都是在各个品牌里是名列前茅,这更多的还是希望能够给客户带来更好的线下的客户体验,对我们这个品牌,对我们运通整体是一个认可,这个是我们一直在做的,特别是今年,我们更是放在一个我们店面运营的关键因素来考量。主持人:北京车展正常开办,孙总有没有什么车型推荐给网友?孙丹:今年捷豹路虎几款比较有特色的车,也是受客户们比较关注的,比较关注的这个车型,第一个就是我们展厅的最抢眼的50年揽胜限量版,202万多一点点的这个车。我也看到了最近在我的朋友圈里面发这个车的人非常非常多,我有很多汽车媒体的朋友,也给我打电话也来问这个车,除了这款车,就是新上市的卫士,这款车型不仅给厂家,也给全国的经销商,带来了信心,带来了信心,目前这个车的销量非常好,一直还处在缺货的这么一个阶段,包括像厂家打造的50年限量版这个揽胜,中国只有3到400台,公布的1970那是全球,中国最多也就300到400而且是阶段内,所以这个车还是比较经典的,所以也迎来了很多高端客户的关注。另外一个就是现在全新的I-PACE捷豹电动车,另外就是发现运动的插电混动,这个也是新推出,马上各店陆陆续续要有这个车型,具体什么时间还不知道,这四款车型是目前捷豹路虎重点的地方。主持人:最后一个问题,就是您能不能谈谈未来几年,咱们4S店营销服务模式到底会发生什么样的,或者在什么样的时间点上发生一个转变?孙丹:我先说说这个4S店的变革,这几年变化很多,很多的单店,或者小集团运营店,陆陆续续的合并重组慢慢慢慢的往大集团化发展,不管是从运营模式,还是从这种资金管理,它都更具备很大的优势,是单店小集团不具备的运营模式,现在汽车4S店要求越来越高,有了大集团作为后盾来说,后续可能除了线上体验,线下体验可能慢慢慢慢的会有一些回归,比如说像路虎品牌的体验中心的体验,像这种俱乐部的活动,陆陆续续慢慢慢慢我们也在发现,越来越受到客户的逐渐喜爱的人越来越多,越来越多,关注的越来越多,所以我们也在考虑,如何通过线上集客,线下更多改善客户体验,我们一直致力于这种的探讨。 主持人:行,那就谢谢孙总,接受我们的访谈,辛苦您。近期店内售后活动2020年10月31日前1、 保养用户尊享机油油路清洗五折优惠;2、 进店尊享免工时费更换防冻液;3、 清洗节气门、进气道、喷油嘴赠送价值820元燃烧室除积碳:4、 蓄电池以旧换新,尊享8折优惠;5、 进店更换制动片及卡钳养护尊享8.5折优惠;6、 免工时费更换轮胎(含税成本销售);两条以上赠送四轮定位一次;7、 储值3000元维修费(当此使用限50%以内)赠自行车;8、 钣喷事故车辆维修金额<2万元赠送次年交强险礼遇卡一张。(完)

这种手表一般都是买车的时候会免费赠送的,不贵。

捷豹(Jaguar),英国知名豪华汽车品牌,1922年诞生,创始人为威廉·里昂斯爵士;现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国,捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

2004年捷豹正式进入中国市场。2015年,捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年,越级豪华运动轿车XEL上市。2018年,捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUVI-PACE自北京车展上市。

奥迪和捷豹可以说是各有千秋,不分高下。

捷豹是典型低调带有英伦风格的豪华车之一,与沃尔沃一样,它并没有大举进入中国市场,该品牌的知名度也不算高,但真正懂车的人一定不会陌生,它在国外,特别在英国的知名度与阿斯顿、马丁不分上下。

捷豹的车型只针对高端以及豪华车市场,最便宜的也是50多万,但同时也有跑车系列,例如XK系列,在市场上并没有奥迪广阔。捷豹之类的车,卖的是设计与品牌底蕴,定位虽然没有达到奢侈品级别,但也介于奢侈品和消费品之间了。

如果是同样价格的两车,推荐捷豹,因为众所周至,奥迪有些烂大街,日常生活过于普遍了。但捷豹4s没有奥迪多,如果你家附近没有4s店的话,购买也是一件麻烦事。捷豹(Jaguar),英国豪华汽车品牌。

1922年诞生,创始人为威廉·里昂斯爵士;现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国,捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

015年,捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年,越级豪华运动轿车XEL上市。2018年,捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑:

1、看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务。

2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性。

3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等。

4、生产厂家,这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业,干个N年,销声匿迹了,倒霉的自然是消费者(目前此处这款汽车无此后顾之忧)。

5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性。

6、市场占有率;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,别的产品还好凑合,汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋,但仍然能畅销,就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品,五年后找不到配件的车别说自用,连二手车都卖不上价。

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