随着全球经济的逐步发展,自进入90年代后,消费者们对自己的生活和出行方式有了更多样追求。时代在进步,消费同样在进步,消费者们似乎不再满足于只能在轿车、越野车、旅行车甚至是MPV中选择,他们开始想要一款空间更大且适用面更广的车型,这为SUV的诞生提供了一定的土壤。有需就有供,亲民级别的运动性多功能车,即如今被广为人知的“SUV”开始被各大厂商推出并获得了丰厚的回报,其中就包含了现代的Santa Fe(就是后来被大家熟知的“胜达”)。第一代Santa Fe 拥有一个好开头在2001年,现代 汽车 正式上市它的第一款SUV——Santa Fe,这款车以美国新墨西哥州的州府来命名,这个名字来自于西班牙语,是神圣的信仰的意思。第一代Santa Fe是上世纪90年代该公司重组计划的一个里程碑。在当时的美国市场,SUV相当受市场的欢迎,美国的消费者也跟前几年国内的消费者一样,对SUV车型有着很高的消费热度,所以第一代Santa Fe自推出以后就备受追捧。2001年,第一代Santa Fe在北美上市,当时它在本地提供2.4L L4汽油发动机和2.7L V6汽油发动机这两种动力规格给消费者们选择,它们的最大输出功率分别是149马力和173马力,最大扭矩215N·m和250N·m。其中搭载2.4L发动机的车款有5速手动变速箱和4速自动变速箱可选,而搭载2.7L V6发动机的车款只有4速自动变速箱可选,当时该车分为GL、GLS和LX这三款配置,并分别提供两驱和四驱车型。第一代Santa Fe的车身尺寸为4500×1820×1730mm,轴距为2620mm,这个尺寸放在当下来看似乎并不算大,甚至跟很多紧凑型SUV都差不多,但在那个时代,第一代Santa Fe的车身尺寸是符合主流的。新车都是越出尺寸越大,这是趋势和潮流,我们不能以现在的眼光来对比当年。在2003年,为了迎合北美用户对大排量的喜爱,第一代Santa Fe新增了搭载3.5L V6发动机的车款,最大输出功率200马力,最大扭矩297N·m。2005年第一代Santa Fe迎来中期改款,外观改变的地方包括中网格栅、后尾灯和后保险杠,但外形的整体依然变化很小。车内的仪表盘经过全新的设计,时速表由最高可显示130mph(约为209km/h)升级到最高可显示140mph(约为225km/h)。第一代Santa Fe在中国 第一代Santa Fe在2004年的时候以纯进口的形式引入国内,当时该车的国内命名采用英文名直译而来,所以那时候,大家会称这款车为“圣达菲”。最早的时候国内只有搭载2.7L V6发动机的车款,这款发动机最大输出功率为180马力,最大扭矩250N·m,而车款的内外造型和配置都与海外版差别不大。第一代进口的Santa Fe,由于车型的产品力和质价比都比较高,所以当时的销量非常好。那时候国内的 汽车 市场尚在蓝海时期,大家可选的车型比较少,车市的竞争也不激烈,所以实力不错的第一代进口Santa Fe自然能热卖。一年时间的试水,让第一代Santa Fe在国内有了不错的口碑。既然有了好开头,做生意当然要乘胜追击。那时候国内有不少的厂商都想获得第一代Santa Fe的生产权,经过多年的交涉谈判,最后这个生产权花落山东荣和华泰 汽车 集团。2006年,华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场,当时新车的售价区间为17.98-19.18万元,共推出十款车型,除了有搭载2.7L V6汽油发动机的车款之外,还有搭载2.0升VGT柴油发动机的车款。其中2.7L V6汽油发动机的最大功率为131.6kW/6000rpm,最大扭矩225N·m/4000rpm,与之匹配的是4速自动变速箱。而2.0T柴油发动机的最大功率为92.6kW/4000rpm,最大扭矩290N·m/2000rpm,与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。此后,华泰 汽车 生产的圣达菲几经改款,后期款还新增了搭载1.8T汽油发动机、2.0L汽油发动机以及2.0T柴油发动机的车款,其中1.8T汽油发动机来源于上汽荣威,2.0L汽油发动机来源于沈阳航天三菱,而2.0T柴油发动机则来源于欧意德动力集团。当时国产的第一代Santa Fe(圣达菲)采用了原厂的生产线,所以整车的质量都十分有保证,市场上的用户口碑非常好。国产版本与海外版的Santa Fe有着高度相同的外观造型,直到了2008年,华泰圣达菲才由原来的现代车标换成了华泰的车标。现代 汽车 于2010年结束与华泰的合作关系,直到2015年才停止生产,在此期间,由于缺乏研发能力,华泰 汽车 只能一直在原本的基础上对圣达菲进行各种“魔改”。第二代Santa Fe 越级进化上文提及,第一代国产圣达菲于2006年上市,其实与此第二代Santa Fe已在全球亮相并同步进口至国内。简单来说,国产的是第一代Santa Fe,进口的则是第二代Santa Fe。一来第一代Santa Fe的产品力并不差,对当时的国内市场来说已经很而成熟的产品换来了相对较低的售价也能让大部分的消费者接受;二来第二代Santa Fe采用了进口的形式来销售,与国产圣达菲形成了较大的价差,从而避免了两者的自相竞争。追求实惠、质价比的买家可以选择国产的第一代Santa Fe(圣达菲),而想要尝新、享受更先进产品且预算充足的买家自然可选择进口的第二代Santa Fe。为了方便消费者更好地区分这两款车,国产的第一代Santa Fe采用了“圣达菲”的命名,而进口的第二代Santa Fe则使用了“新胜达”的命名。至此,“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。相比起第一代Santa Fe,第二代Santa Fe在外形设计上引入了更多的圆润线条和流畅元素,让新车的外观看上去更有现代感和 时尚 感,在当时的审美下,新车能给大众“眼前一亮”的感觉。新车的车身尺寸为4675mm×1890mm×1795mm,轴距2700mm(第一代Santa Fe为2620mm,进步明显),相比曾经的对手本田CR-V以及丰田RAV4都要有优势。可以这么说,第二代Santa Fe跟本田CR-V和丰田RAV4已经不是一个级别了。车身尺寸的增大,无疑让第二代Santa Fe的空间更大、更宽裕,对那些看重空间实用性的消费者来说十分有吸引力。内饰设计为成熟稳重的风格为主,中控台按键布局规整有致,上深下浅的双色搭配内饰配以仿木纹的中央饰条,让第二代Santa Fe的内饰看上去十分大气,这种设计符合当时消费者的主流审美。新胜达在初期上市的时候,仅有一款配置可选,售价为29.46万,它搭载了2.7L V6汽油发动机,最大输出功率138kW/6000rpm,最大扭矩248N·m/4000rpm,与之匹配的是4速手自一体变速箱,驱动形式为适时四驱。转眼来到了2010年,新胜达迎来了中期改款,改变的地方有中网格栅、前/后保险杠和尾灯,内饰也作了一定的优化改进。当时中期改款的车型在海外版有2.4L直列四缸发动机和3.5L V6发动机,它们的最大输出功率分别是174马力和276马力,最大扭矩255N·m和337N·m,更重要的是6速手自一体变速箱首次出现在它的身上。海外版的某些配置还有6速手动变速箱的版本。这款中期改款的第二代Santa Fe也被引进之国内,但仅提供搭载2.4L 6AT的车款,毕竟由于税率的问题,国内大排量车款的售价会相当高。一开始国内进口的的第二代Santa Fe仅推出三款车型,后期增加到六款,并开始出现两驱车款,配置车款的增多无疑能让消费者的选择更丰富。第三代Santa Fe 流体雕塑的魅力来到第三代Santa Fe,该车于2012纽约车展上亮相,随后在2013年正式上市销售。第三代Santa Fe采用了全新的设计语言,它开始使用上大家熟悉的“流体雕塑”设计语言,并进一步参考风暴形成的画面,“流体雕塑”的设计概念得以延伸,官方称之为“风暴边缘”。对于这款车,我们更应该把目光聚焦在由“北京现代”在2013年引入国产的“全新胜达”上。经过两代车型,Santa Fe在国内已经有了较高的知名度和口碑效应,为了让消费者更好地区分车型,北京现代才将这款第三代Santa Fe取名为“全新胜达”。有了实力更强的生产厂商,“全新胜达”自然相比以往有了更好的制造工艺和品控水平,这无疑让新车有了更强的产品力。我相信更好的耐用度以及更考究的用料是没有消费者会拒绝的。国产版本的“全新胜达”,它的外形设计与海外版基本一致,更多的是细节上的差别。采用“流体雕塑”设计语言的它有着相当年轻动感的外观造型,一举告别了以往较为成熟稳重的风格,开始向年轻化的风潮靠拢,这使得不少的年轻消费者成为了全新胜达的车主。国产版全新胜达的车身尺寸为4730×1880×1686mm,轴距为2700mm,而且该车的车内空间利用率较高,宽裕的乘坐空间相比它当时的同级别对手要更有优势,全新胜达依然提供五座版和七座版两种规格,以迎合不同消费者的需求。内饰造型采用了“飞翼式”的设计布局,大料软性材质的运用让新车摸上去有更好的触感,三辐式方向盘的加入也为车内增添了几分年轻气息,座椅的设计则以舒适性为主。在2013年上市的全新胜达,有2.4L和2.0T两款汽油发动机可选,除了最低配的车款为6速手动变速箱之外,其余车款皆为6速手自一体变速箱。2.4L发动机最大功率139kW/6300rpm,最大扭矩240N·m/4250rpm,而2.0T发动机最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350N·m/1750-4000rpm。2015年,北京现代全新胜达新增了三款2.0T五座版车型并将整体的售价调低,更多的车型配置让买车的选择更丰富,更亲民的价格让全新胜达的质价比更高,这对大部分的消费者来说都是喜闻乐见的。在之后的2016年,全新胜达迎来了中期改款,它的变化主要集中在前脸造型上,其中包括了LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、前保险杠和中网格栅,这让全新胜达的设计更 时尚 、更贴近现代审美。第四代Santa Fe 黑 科技 锦上添花在2018广州车展上,北京现代为我们带来了第四代(全新一代)胜达,经过全新设计的第四代胜达,它的内外造型设计有了长足的进步,并且还换装了更先进的动力总成,那这款第四代(全新一代)的胜达还有什么亮点呢?北京现代第四代胜达采用了最新的sensuous sportiness家族化设计语言,整体风格硬朗阳光不失年轻感。六边形的中网格栅内部设有波浪状的装饰,让中网的视觉细节更丰富、造型更动感,中网格栅的上方位置设有一条镀铬装饰条,与深色的车身配色形成一定的视觉反差效果,更显精神,同时这条镀铬装饰条还向两侧延伸并与前大灯相连接,既拉伸了造型的视觉宽度,也让造型的一体性更强。前大灯的造型狭长锐利,大灯轮廓与车体的融合度较高,并且它还采用了分体式大灯的设计,这是很时髦的设计手法,相信会符合不少年轻消费者的审美。第四代胜达的长宽高分别是4930/1910/1720mm,轴距长度达到2865mm,对比汉兰达的轴距长度(2790mm)要占优势。它的车身较长,这能给人一种大气的感觉,在“以大为美”的国内消费者面前,这相当有吸引力。侧面造型简洁平直,突出的轮眉和双腰线的设计勾勒出更富立体感的视觉效果,整体没有太多的花俏元素,仅在D柱和裙边设有少量的银色饰件,点到即止。车尾设计多采用直线条,造型风格同样以硬朗为主,但在几段横向线条和折面元素的使用之下,整体尾部显得层次分明。尾部设计独特巧妙,在追求个性风格的同时也不至于太浮夸,让广大的消费者更容易接受。后尾灯采用了贯穿式的设计,这是很多新车会使用的主流设计元素,而两侧尾灯呈现出“C字型”的造型,与刚才提及的尾部立体设计有着很高的设计联合度。内饰造型同样焕然一新,按键布局得以简化,大部分的功能都集中在悬浮式的触控屏上。同时中控面板辅以钢琴烤漆的饰件来进行装饰,给人一种深邃典雅的档次感,而三辐式平底造型的方向盘,则能给车内带来更多的年轻气息。内饰还有黑色、深棕色和酒红色三种配色风格,以迎合不同品味的你。作为北京现代SUV的旗舰车型,第四代胜达将提供六座版和七座版给消费者们选择。其中“2 2 2”布局的六座版车型,第二排是独立的两张行政座椅,中央留有过道以方便乘客进入第三排。这样的设计能给第二排乘客更好的乘坐体验,更能吸引一定对商务出行有需求的买家。六座版享受六年免上线年审的政策,假如你认为五座版不符合你的需求而又顾虑七座版的年审政策,那北京现代第四代胜达提供的六座版车型或许是你的好选择。动力方面,新车搭载了一款全新升级的2.0T汽油发动机,最大输出功率240马力,最大扭矩353N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱。根据官方的介绍,这套2.0T 8AT的动力总成会在动力性、匹配成熟度和平顺性等方面上给到你一份满意的答卷甚至是意外惊喜,我也很期待该车未来的试驾体验。官方的百公里综合油耗为8.2L,对于这个尺寸的第四代胜达来说,燃油经济性十分优秀。新车还有一系列的黑 科技 ,其中包括了指纹识别、SEW安全下车警示以及ROA后排乘客提醒。根据仪表盘的提示,我们可以通过启动键来采集指纹,最多可采集2人,每人可录入3个指纹,指纹识别容错率为五万分之一,优于传统的机械钥匙。指纹识别模块设置在主驾驶车门内侧和车辆启动键上,但指纹识别不仅仅只有开/锁车门和启动车辆的功能,它还会根据不同驾驶者的指纹,来匹配相应的预设并自动调整车内设备,其中包括了座椅角度、外后视镜角度和多媒体设置等。比如第四代胜达录入了你跟爱人两人的指纹,假如用你的指纹上车,那车辆会根据你先前的设置来自动调整;当用你爱人的指纹上车,那车辆就会根据你爱人先前的设置来自动调整。这个时候我相信有人会问:这个指纹识别会不会不安全呢?要是别人伪造指纹膜或指纹手套那怎么办呢?其实大可不必担心,这套指纹识别系统会进行自判断和符合判断,并检测指尖各部分的电平差异。指纹识别已经在多种智能设备上沿用多年,技术也已经很成熟并不是什么新鲜玩意儿,我们更应看重指纹识别与载体的匹配完善度和使用感受(比如第四代胜达),至于安全性方面,我们应该有信心。我们能看到各种因“幼童滞留在车内”而发生的意外事故,在安全意识越来越看重的当下,这种情况当然是可以不发生就不发生。假如是其他车型,你或许只能多留一副心眼去避免这种意外,而第四代胜达则会采用更先进的 科技 手段去帮助你。首先后排设有传感器,它会通过感应后排开闭与否和实时超声波传感器来识别后排是否有乘客。假如识别到有乘客在后排,那当驾驶员熄火开车门想下车的时候,仪表盘会出现相应的提示(不用时可关闭),此刻传感器仍在工作。假如驾驶者没有注意到警告并下车锁门,由于有传感器的存在,那么接下来车辆会发出警笛声和发送短信至相关联系人的手机上,利用多重警告,以达到减少意外发生的效果。SEW安全下车警示系统能通过后方雷达和侧摄像头来检测后方来车,当感知到后方有来车,一旦乘客打开车门便会发出警报声响。其实第四代胜达的这个设计想法是非常好的,我更期待关于这套系统在敏感度、匹配度和耐用度方面的口碑报告。作为一款2019年的新车,驾驶辅助系统必须有北京现代第四代胜达配备了ADAS驾驶辅助系统,它集成了车道保持辅助系统、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、BVM盲区影像显示、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统以及ASCC智能自适应巡航。作为北京现代的旗舰SUV,这些主流的 科技 配置,我相信第四代胜达并不会缺失,我更期待的是,届时上市的新车会有哪几款配置了这些 科技 。全文总结胜达在国内已经度过了十五年的光阴。在这十五年内,胜达一直凭借着不错的车型产品力和较高的质价比,获得了一众消费者们的认可和选择。随着用户人群的逐渐扩大和车型口碑的慢慢形成,胜达在国内已经是一款有着较高知名度的SUV。如今第四代胜达即将在4月份上市,从目前来看,它的产品力十分强劲,希望届时能有一个让人惊喜的价格。(图/文/摄:太平洋 汽车 网 徐志杭)

北京车展4代胜达改款

北京车展4代胜达改款时间

易车讯 在刚刚开幕的2023广州车展上,北京现代第五代胜达正式亮相。新车延续了此前发布的海外版车型,采用了“Open for More”全新设计理念,整体向硬派SUV风格转变。外观方面,新车前脸采用了贯穿式的日行灯,大灯造型非常科幻,并排列成“H”形。前格栅采用上下双层设计,均采用了动感的黑色蜂窝状造型,前包围造型看上去非常厚重。车身侧面整体线条非常“复古”,大量的直角的设计让全新胜达看起里颇为高大。车侧A、B、C、D柱全部采用了熏黑处理,从而让车侧形成了非常美观的悬浮式车顶。配合突出的轮拱以及顶部黑色行李架,再加上造型时尚的多辐轮圈,让侧面在彰显硬派风格的同时不失时尚气息。尾部方面,全新胜达同样延续了方正的造型,尾灯位置相较一般车型相对较低,内部灯组与前大灯相呼应,排列成“H”形。新车的尾箱盖接近于垂直角度,这样的设计让新车视觉效果更硬派的也更好的保证了尾箱内部的实用空间。内饰方面,新车同样有了非常大的变化,科技感显著提升。新车内饰采用比较温馨的浅色色调,空调出风口则采用贯穿设计,门板等处的木纹装饰提升了内饰的质感。整车内饰最醒目的是采用了时下流行的双联屏,中控台保留了部分机械按键。此外我们发现,新车在中控台下部还配备了两个并排的手机无线充电板,充电板下部则为镂空设计的储物空间。三辐式多功能方向盘使用了双色设计,内部按键也是用平直的线条设计,与整车设计十分搭配。方向盘上硕大实体多功能按键十分方便实用,并且方向盘的握感也不错。空调控制区域使用了触控按键设计,而驾驶模式、AUTO HOLD、自动启停、陡坡缓降、导航及多媒体功能还是用了传统实体按键。在功能按键的下方设计有充电接口和双无线充电位,保证了主副驾的“平等福利”。全新胜达的座椅布局非常灵活,在此次活动上我们见到了六座、七座版本的车型,六座车型使用了2-2-2的座椅布局,而七座版本使用了最为传统的2-3-2的座椅布局。整车的二排配置和实用性非常到位,包含了像老板键、充电接口、超多的杯架和储物空间。并且座椅的厚度,填充物的软硬度都非常适中,坐上去的舒适感不输同级任何竞争对手。由于车身尺寸的限制,第三排座椅的空间中规中矩,但应付短途出行也已足够。并且我们实拍的车型还未第三排单独配置了空调和电源接口,可谓十分贴心。动力部分,海外版本的全新胜达将搭载2.5T发动机和1.6T发动机 电机的混合动力系统,传动分别匹配8挡双离合变速箱和6挡自动变速箱,并可以选择前驱或四驱车型。打开易车 App,搜索“真十万公里长测”,看最真实的车辆长测报告。

北京车展4代胜达改款了吗

2020年北京车展在延期了五个月之后终于开幕了,作为本年度第一个A类车展还有不少重磅车型亮相上市,今天192黑人就说说那些车展公布售价和上市的重磅新车。华晨宝马新款 5系Li

指导价格:42.69-60.39万元新5系只是中期改款车型,主要是外观和配置的调整。前脸的变化我个人不是太喜欢,感觉从一个运动型男变成了斯文绅士,标志性的天使眼大灯也没了!车尾大灯的变化我倒是蛮喜欢的,融入了3D立体悬浮效果还进行了熏黑处理。内饰基本没啥变化,主要是搭载了最新版BMW?iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理,就是加强了语言控制功能,不然还没有十几万的国产车先进。长轴版还将配备带星空顶天窗。空间是同级别BBA里面最为宽敞舒适的。动力方面当然不会有啥变化,2.0T的高低功率版本,预算充足的话还是买530Li的高功率版本,525Li适合喜欢坐的小伙伴,有点肉!宝马向来对于动力都比较抠,3系低功率版的动力还没有个飞度好!5系低功率也干不过思域。北京奔驰新款E级

指导价格:43.08-64.28万元新车同样是现款E级的中期改款车型,所以主要的变化就是外观和内饰,外观采用了和海外版相同的设计,个人觉得前脸的设计不如老款好款,主要是大灯的设计感觉太小气了,以后再也不会有人说你的E级像C级了,而是像更便宜的A级。不过立标的前脸跟新款S级是很像的,可以给足你面子,车尾的造型就比较低调内敛了,但同样没有老款好看。内饰是很多人选择奔驰E级的原因,新车内饰变化不大,主要是方向盘的换了和S级一样的造型,跟海外版的明显变化有差距,看来还是想“吃老本”!既然是中期改款动力肯定也没变化了,还是1.5T 48V轻混、2.0T、2.0T 48V轻混。我建议还是不要买1.5T的版本,就是买车标和内饰,可能马路上国产车都随便超你。新车我建议先别买,回头拿磁铁看看还是不是铝换钢,还有就是悬挂还会不会断,没准啥时候又召回了!哈弗大狗

指导价格:11.99-14.29万元哈弗大狗和第三代哈弗H6属于同样的柠檬平台,价格上也相差不多。外观是它最大的亮点,采用复古的硬派越野车设计,给了中国的消费者更多的选择空间。相比H6大狗会更加偏向越野,通过性会更好,接近角24度,离去角度30度?,最小离地间隙200毫米。内饰和H6也完全不一样,设计会更加狂野,中控台采用了大量平直的线条,撞色搭配则看起来运动很多,再加上全液晶仪表和大尺寸中控屏,还是很讨年轻人的喜欢的。动力方面和H6采用同样的动力系统,1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩285牛·米。悬挂和H6也没有太大区别。目前上市的都是两驱的版本适合那些喜欢这个车外形的消费者,后期还会有2.0T加四驱和后桥差速锁的版本,这个版本就能真带你去做一些越野了,不过要看最终定价多少了。大狗这辆车我个人觉得还是要买四驱版,不然对不起它这个外形啊!宝马全系4系双门轿跑车

指导价格:36.38-45.98万元宝马全系4系双门轿跑车在本届车展正式上市了,很多人在看过实车之后还是觉得挺好看的,但是我还接受不了这个猪鼻进气格扇,就不能设计成小号8系吗?非得让人难以接受,还没有3系好看。内饰和3系则基本上没啥区别,缺少了点运动元素,两块大屏是最大亮点,还提供M选装包,包括M运动型悬挂、可变运动型转向系统、M运动型差速锁、M高性能卡钳。动力还是和3系一样熟悉的配方,采用2.0T高低功率发动机,低功率最大马力只有184匹,最大扭矩300牛·米,匹配8AT变速箱。回头看看还是奥迪A5香!新款保时捷Panamera

指导价格:97.3-245.8万元作为Panamera的中期改款车型,新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。?说是新款外观变化真的不大,只是包围和进气格扇有所调整。贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化,但内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格,新式款多功能方向盘应该是最大亮点了,镂空式的设计在模仿赛车的方向盘。得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高,触摸屏的响应速度更加出众。 底盘方面也进行了一定的调整。经过改进的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)提升了减振舒适性;保时捷动态底盘控制运动版(PDCC Sport)增加了车身的稳定性;新一代转向控制系统改善了转向响应,并且增强了给驾驶者的反馈,进一步提高车辆响应的精准性与直接性。动力方面也有进行了提升,Panamera GTS车型则搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机,相比于老款车型增加20马力,达到480马力。新车将不再提供Turbo车型,而直接为消费者带来Turbo S版本。该车型所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力,峰值扭矩为820牛·米。现代帕里斯帝

指导价格:29.88-32.98万元我也是佩服现代汽车的勇气,20万的胜达都卖不出去,还敢卖30万的帕里斯蒂!。外观现代已经有点走火入魔了,很多人对于现代汽车的设计觉得怪异,帕里斯蒂则给我同样的感觉,前脸采用了分体式大灯,向外弯曲纵向LED日间行车灯贯穿于大灯之间,加强了前脸的一体感。新车的长宽高分别为4980/1975/1775mm,轴距2900mm,不能算很大,只能说还行。内饰设计也没有太多让人难忘的地方,采用了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏,大面积皮革和木纹饰板相互搭配,倒是呈现出不错的质感。下方控制台大面积使用物理按键,包括空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风等功能,配置是相当齐全,这向来是韩系车的优势。动力方面倒是有惊喜,搭载3.5L V6自然吸气发动机,这个级别几乎为一款大排量自然吸气V6发动机了,最大功率272马力,峰值扭矩336牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱,同时除入门版外的两款车型还配备了四驱系统。这个价位真的选择太多了,什么Q5L、XC60、探险者、撼路者、XT6……基本上什么类型的都有,唯一的优势就是这款大排量V6发动机了!玛莎拉蒂MC20

指导价格:210万元“海王”终于要崛起了,本届北京车展玛莎拉蒂也带来自家的全新跑车MC20。外观的很多设计灵感来自传奇超跑MC12,还大量采用了三叉戟的设计元素。这个价位的车型迈凯轮销量节节高升,很大一部分原因是向上开启的鸥翼门,而现在MC20也给你带来了同样的车门。不过除了拉风的外形,你还要知道这辆车采用了碳纤维单体车身和覆盖件,整备质量为1470kg,要知道这可是千万级Hypercar才有的配置。内饰设计还是以简洁为主,大量使用碳纤维和Alcantara为主,战斗气息十足,座椅以及车门上的装饰线条则呼应了车身颜色。驾驶模式选择旋钮和换挡按钮占据着中控台下面的主要位置,上面则是两块10.25英寸的显示屏,另外MC20是继帕加尼Huayra之后,第二款装备意大利Hi-Fi音响制造商Sonus Faber产品的车型,咱也不知道这个音响制造商有啥好。动力方面,搭载代号为“海神(Nettuno)”的3.0T V6双涡轮增压发动机,有小伙伴可能会觉得区区V6能干得过那些V8吗?不用担心,凭借诸多来自F1的黑科技,这款发动机升功率达到了210马力,最大功率可达630马力,匹配一台8速湿是双离合变速箱,0-100km/h加速时间仅2.9秒,0-200km/h加速时间在8.8秒以内,最高速度达到325km/h,对得起200万的售价了吧!要知道最便宜的小牛也要300万!

高合HiPhi X

指导价格:68.00、80.00万元本届车展华人运通旗下纯电动品牌高合汽车首款量产车型——高合HiPhi X正式上市。很多人不知道这个车企,简单给大家科普一下,华人运通于2017年创办,是一家定位于提供汽车智能解决方案的科技公司,其创始人丁磊曾担任上海浦东新区副区长的工作,之后加盟乐视汽车担任CEO。2016年底乐视系危机爆发,次年3月,丁磊在微博表示因身体原因离开了乐视汽车。也是在2017年,华人运通与悦达集团通过股权合作,已经开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作。2018年底,悦达集团增资华人运通(江苏)技术有限公司;在悦达集团的统筹和支持下,华人运通与东风悦达起亚成立联合工作团队,确定了产业化落地方案和生产合作模式。此次发布的首款量产车高合HiPhi 1也将在东风悦达起亚生产,并将在年底小批量生产。新车是基于HOA开放式电子电气架构开发而来,整体设计未来感很强,前大灯的造型非常犀利,由1712颗LED光源组成,且配备有可编程的智能交互数字投影技术,内置了7个场景的信号显示图形,此外用户也可以自定义图像。不过最与众不同之处在于配备了NT展翼门,前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°,翼展门向上的开启角度达80°,打开后离地最大高度为2295毫米,乘客无需担心上下车头会触碰到车顶,这应该是本届车展最炫酷的车门了!内饰最引人注目的当属这三块大屏幕,其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸,中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸,副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸,整体视觉效果还是比较具有冲击力。官方宣称该车搭载了超过500个传感器,也是国内首次标配5G V2X的车型,可以实现L3级别的自动驾驶能力。不过我最喜欢的还是后座中央扶手可以自动收缩的冰箱,满满的仪式感。动力方面,搭载前后两台最大功率200kW(272马力)、峰值扭矩410牛·米的电动机,0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。空气悬挂具有50mm的可调行程,还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面,长续航版(创始版)搭载容量为97kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为550公里,后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。数据和外观都能吸引眼球,但是卖七八十万,感觉交了钱就有人该去M国了!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。