中展集团暨中国国际展览中心集团公司是隶属于中国国际贸易促进委员会暨中国国际商会的集团性企业,是中展集团的核心企业,是中国展览馆协会的理事长单位,也是中国企业联合会成员、国际博览会联盟成员和国际展览管理协会成员。中国国际展览中心集团公司的机构设置,集出国展览,来华展览,展览工程施工,展品运输,广告宣传,为参展者提供食宿、旅游租赁和贸易咨询服务等多种功能于一体;既有实力雄厚的国内主体,又有和国内外建立了广泛业务网络的海外分支,体系完整,门类齐全。现代企业集团的科学架构,使各部门运转井然有序,各项服务及时到位。 中国国际展览中心集团公司所属的中国国际展览中心拥有8个展馆,6万平方米的室内场馆、7千平方米的室外展场、1万平方米的停车场,1万平方米的集装箱场地和3千平方米的海关保税仓库。场内的水、电、暖、冷、电信设备齐全;设有大型报告厅、会议室、技术交流室、贸易谈判间、中西餐厅等,可举办大型展览会和会议。为展览会服务的海关、运输、施工、旅游、饭店等单位在院内均设有办公场所或配套设施,展商无需出院门即可得到与展览会有关的各种服务。该中心地处北京市区东北角,北三环东路内侧。这里道路四通八达,离市中心10公里、离使馆区5公里、距机场仅20公里,周围星罗棋布饭店20余座。 自1985年建成以来,在此共举办各类展览会800多个,展出面积900多万平方米,其中分列国际专业展前四名的展会有机床展,通信展,纺织机械展,冶金和铸造、锻压、工业炉展;印刷技术展,机床展,冶金和铸造、锻压、工业炉展也已得到了国际博览会联盟的认可;汽车展、计算机展、航空展、服装展、地面装饰展、医疗器械展、汽车零部件展等定期展,已跻身国际知名展会会之列。有力地促进了国内外经济技术合作和贸易往来。 中展集团还有若干投资合资企业,如:北京皇家大饭店、中国国际展览运输公司、北京泛太平洋国际广告公司、大广太平洋国际广告有限公司、华雅国际展览服务有限公司、京慕国际展览有限公司。还在一些国家和地区设有海外分公司:太平洋国际展览(美国)有限公司、太平洋国际贸易(韩国)有限公司、太平洋国际展览(日本)有限公司、株式会社(日本)日中展览交流中心、华港国际展览(香港)有限公司。 中展集团――展开世界,展示精彩!中展集团将为您带来无限商机;中展集团是您真诚合作的伙伴! 地址:北京市朝阳区北三环东路6号

北京车展设备租赁

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北京车展设备租赁公司

2015年,贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来(FF),国内成立“乐视超级 汽车 ”,与此还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目,浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。 2017年,乐视 汽车 资金链断裂,贾跃亭出走美国,出清了乐视持有电咖的35%股份,时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来(后升级为天际 汽车 ),担任董事长。后来,乐视 汽车 在国内的团队大概800人,有100多人追随张海亮去了天际。 加入乐视之前,张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理,一路干到上海大众 汽车 总经理、董事,上汽集团副总裁。2016年,互联网造车浪潮兴起,张海亮离开上汽,加盟乐视 汽车 任COO。在乐视 汽车 CEO丁磊因“身体 健康 ”原因离职之后,张海亮又接替丁磊,短暂地执掌了乐视 汽车 一段时间。但那个时候,乐视 汽车 已经大势将去,贾跃亭把战场转移到美国FF,国内的 汽车 项目逐渐停掉,张海亮只得收拾下残局,带着手下自谋生路。 对于张海亮而言,天际 汽车 是一场不得不继续的冒险。只是这一次,成败都落在了他自己肩上。 天际 汽车 董事长张海亮 张海亮入主天际 汽车 后,与浙江省政府达成合作,在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎 汽车 ,在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的,拉来了上市公司、政府引导基金和产业基金的65亿人民币融资。 和威马类似,张海亮也选择了自建工厂,他认为自建工厂对质量的控制,是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道,“前面工人装错了,后面工人看到了也不管,装上去再说”这样的事情,他见过不少。 “质量个质量文化。代工厂是人家公司的员工,你怎么跟他做文化交流?”张海亮说。 电咖最早定位低端市场,2017年11月,找东南 汽车 代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右(补贴后)的纯电动轿车,根据官方,这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后,开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级,推出了“天际” 汽车 。 品牌定位要掌握平衡,定的太高影响初期销量,太低又会牺牲未来的品牌溢价,张海亮认为,国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7,是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV,对标蔚来ES8、特斯拉Model X。 刚刚过去的上海车展上,这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计,另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕:12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶 娱乐 屏幕,以及后排可选装的两块12.8英寸 娱乐 屏幕。五屏之间可以实现交互。 天际接管了原乐视车联网的一部分团队,把办公室设在北京。张海亮认为,相比于互联网、 汽车 电子电器,软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工,最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。 在浙江绍兴,天际 汽车 的工厂已经完成土建,正在安装设备。计划中,今年8、9月份,天际ME 7就将开始投产,年底、明年初向用户交付。可以预期的,未来在30万市场,这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇,以及特斯拉Model 3、Model Y。 张海亮不认为这是一件坏事。2018年,中国乘用车销量2800万,新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万,那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争,他们现在更需要消费者认同,新能源车这个大品类,有好的产品可以买 。而爆款是给整个市场背书的。 一旦总量增长上来,中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信,天际 汽车 一定有机会错位竞争。 “我们担心大家觉得新能源不是方向,不愿意买,还是那100万辆,没有增长。一旦这个市场形成了,买车的人的需求是多样化的,因为这个消费太分散了。”张海亮说。 天际ME 7 36氪:ME 7定位在30万中高端市场,怎么看这个市场的竞争? 张海亮:目前还没有形成市场竞争,都是新进入者。中高端的新能源车,吸引的是买传统中高端车的人,它是一个成长中的市场。你有这个消费能力,对电动车、新技术有兴趣,(认为)传统车噪音、舒适度没有电动车好,(才会买新能源车)。 36氪:三四十万的市场,未来会遇到Model 3/Model Y? 张海亮:这是好事情。你观察消费者,如果有更多人认为新能源是一个正确的选择,这就要基于,市场中有很多好的品牌,有好车出现,让大家能够形成共识。而不是说,开到三环抛锚了,还得(用手)推。好的车是给这个市场背书的。 宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来,大家马上改变观念,说纯电也是一个可以信赖的车型了,会有更多人来买。中国不缺总量,2800万销量,电动车现在才100多万。如果做到1000万,大家都有的分。 第二,一旦这个市场形成了,买车的人的需求是多样化的。 特斯拉舒适性差,如果我们质量做好,错位竞争,中国人消费还是很感性的,市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向,不愿意买,还是100万辆,没有增长。 36氪:你们是怎么做品牌和目标用户定位的? 张海亮:有人做的很豪华四、五十万,六十万,对树立品牌好,但是对初期销量不好。如果定在二十万,中端的,2米75左右的A级SUV,用户量多了,但是你的品牌定低了,将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。 36氪:ME 7有5块屏,你们是怎么做产品定义的? 张海亮:我们讨论觉得,车联网,要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上,没办法交互。硬件做好,软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面,车联网没我们好的。 车联网现在三种人在做:第一,互联网人;第二种,做电子电器的,制动系统;第三是智能手机,家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人,系统和车联网是最接近的。 36氪:工厂是怎么规划的? 张海亮:我们小车在东南 汽车 代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设,年底土建完成,现在安装设备,还要等工信部验收。品质控制要靠自己。(代工厂)也没坐过这么好的车子。质量个质量文化,人家公司的员工,你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了,后面工人看到了也不管,装上去再说。质量不是检验出来的,而是每个人装配的时候的一种责任心,当成自己家里的事情。 36氪:很多新造车公司,商业上很难持续,你们是怎么规划的? 张海亮: 我们做到4万台以上能(打平)。明年卖2、3万台,后年应该可以达到。 36氪:你们是怎么控制成本的? 张海亮:我们辛苦点,但人少,不用这么多人。(有的公司)一个人能干的,找了两个人,协调不好,上面再找一个领导,负责协调这两个人,一个人(的活儿)变成了3个人的。(人员成本)太重。 36氪:蔚来、小鹏最近都推出了轿车,电咖之前做轿车,轿车市场怎么样? 张海亮:SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚,同样尺寸的SUV都卖的比轿车高,这是个福利。轿车,一样做,会比SUV难受,更要体现你的水平。SUV的差异化容易做出来,轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点,但竞争更多。 36氪:出行你们和分时租赁公司有合作,是怎么规划的? 张海亮:我们和Gofun联合运营,拿200、300辆车出来,进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与,不会很重。

北京展会汽车用品

北京国际汽车展览会,简称“北京车展”,成立于1990年,至今已走过20多个年头。该展览会每逢双年在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆举行,是在国际汽车展览会中著名的品牌展会之一,对促进中外汽车界的交流与合作、加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。北京国际汽车展览会作为国内规模最大,在国际上有广泛影响的国际汽车展事之一,为中国汽车工业的发展,为我国会展业向国际化水平迈进做出了卓越的贡献。

2020(第十六届)北京国际汽车展览会将于2020年9月在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆同时举行,预计展出面积23 万平米。本届车展的参展区域范围主要有:

1、各种类型的汽车(包括轿车、商用车及专用车)。

2、各种类型的概念车

3、各种汽车零部件、总成、模块及系统

4、各种汽车制造设备,工艺装备

5、各种检测、测试、实验仪器和设备 6、计算机开发设计系统及应用技术

7、汽车工业生产的新工艺、新材料

8、汽车工业新能源技术与产品9、汽车工业环保技术与产品 10、各种汽车用品、装饰件11、各种汽车维修设备

12、汽车互联网技术和产品

本届北京车展以「智领未来」作为展会主题,预告许多技术展示均与电动化动力、自动化驾驶、车联网及轻量化材料工程等领域有关。配合主题,Nissan已预告展出纯电休旅Ariya,Honda将由CR-V PHEV及一款待公布身分之纯电概念车携手现身,Toyota则传言备好新一代Fuel Cell氢燃料电池车Mirai为展摊增添亮点。