汽车 行业发展迅猛,竞争日益激烈,在3·15国际消费者权益日即将到来之际,每一家车企都如临大考。 汽车 质量问题以及相关维权事件又将成为消费者们关注的焦点。新能源市场的快速发展,也让电动车质量问题更多地暴露在公众视野内,过去一年新能源 汽车 召回59次,涉及车辆83万辆。通过回顾过去曾被点名的问题车型、 汽车 车型召回及投诉情况,为消费者的用车生活提供参考和帮助。2021年央视3·15晚会上,长安福特被指出存在变速箱生锈的问题,涉及到福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼搏等众多车型。变速箱生锈是由于设计缺陷,但各地4S店都不约而同地把责任推诿给车主,蒙骗车主自费修理变速箱。进口英菲尼迪QX60也存在变速箱故障频发,许多车主都遇到异响和抛锚等问题。在维修时,4S店还要求车主签订“保密协议”,要求车主承诺“不通过任何方式(含媒体、自媒体、论坛及车展等)进行负面宣传或传播”。2020年,多名车主反映宝骏560的变速箱出现一系列严重问题,多次更换变速箱之后仍未好转。超过“三包”期限后,车主还需自掏腰包维修;4S店与厂家面对车主诉求时更是互相踢皮球。经央视3·15晚会曝光后,上汽通用五菱成立专项工作组,对问题变速箱展开调查。2018年的3·15晚会上,进口大众途锐被曝光存在发动机进水导致熄火的问题。2017年6月,车主们就普遍反映进水原因在于进气口位置设计不合理。大众深知其设计缺陷,但只给出了“拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能”这种治标不治本的解决方法。直到2018年消费者权益日前夕,大众才正式宣布了召回计划。这不是大众第一次登上3·15的舞台。早在2013年,大众DSG变速箱就被曝光存在安全隐患, 汽车 在行驶过程中会突然失速或加速,并且涉及到速腾、迈腾、高尔夫、斯柯达等多款车型。迫于舆论压力,3月20日大众向国家质检总局提交了召回计划。国家市场监督管理总局网站发布的统计数据显示,2021年我国共召回 汽车 232次,涉及车辆873万辆。截至2021年年底,我国已累计实施 汽车 召回2423次,涉及车辆9130万辆。2021年2月,北京现代召回全新途胜共计41万辆。召回原因为由于液压电子控制单元HECU(Hydraulic Electronic Control Unit)内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火,存在安全隐患。解决办法是公司为召回车辆更换保险盒内保险丝,同时对召回范围内搭载ESC(Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统)和EPB(Electrical Park Brake电子驻车制动系统)功能的车辆升级ECU软件。若后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题,无论车辆使用年限和行驶里程,北京现代将为客户免费更换HECU。 2021年7月,上汽通用五菱召回部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型 汽车 ,共计144万辆。 召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,极端情况下可能造成发动机损伤,存在安全隐患。若继续使用,极端情况下可能存在不合理排放风险。解决办法是公司为召回车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀。同样在7月,广汽丰田召回部分雷凌双擎 汽车 共计11万辆。 召回原因是由于程序不完善导致制动灯不点亮,不符合国家相关强制性技术标准的要求,极端情况下可能造成后车追尾,存在安全隐患。解决办法是,公司为召回车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序。同时提供应急处置措施,即召回前建议用户暂停使用自适应巡航功能,并尽快到店维修。针对我国新能源 汽车 安全问题频发,市场监管总局加强对新能源 汽车 召回监督,2021年实施新能源 汽车 召回59次,涉及车辆83万辆,占全年召回总数量的9.5%;新能源 汽车 召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。根据网络消费者投诉数量汇总,2021年投诉排行榜前十的车型品牌包括一汽大众、长城 汽车 、东风日产、东风本田、广汽丰田以及一汽丰田,其中一汽大众的探岳、速腾和迈腾均榜上有名。排名第一的大众探岳是一款中型SUV,有1.4T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机可供选择,被投诉的发动机故障多为1.4T车型。投诉多集中在发动机/电动机排气故障、油耗高等,而探岳动力羸弱、油门响应迟钝的问题也早已不是新鲜事了。排名第二的欧拉好猫近期也因种种负面新闻频频出现在消费者视野里。消费者的投诉也集中于“销售欺诈,与宣传不符”,可见此前的换芯事件影响之大。欧拉好猫本身也存在影音系统故障、续航里程不准以及制动系统异响等各种问题。另外两款大众车型速腾、迈腾已是榜上常客。大众速腾的典型问题集中在了变速器异响、制动系统异响、变速器顿挫和发动机/电动机异响上。迈腾的问题也集中在变速器上,变速箱的异响和顿挫,已成为大众最典型的两大问题。东风日产的轩逸、奇骏也进入了投诉榜前十,同样也与这两款车变速箱质量问题多发有关。

北京车展次数排名

北京车展次数排名榜

从近两年豪华车市场的持续增长来看,国人对豪华品牌仍持有较高的消费热情。今天江哥就结合2021年的保费数据(保费:指车辆售出后购买交强险的次数,被视为最能反映车辆车型销量的数据)来看看最受“国人”青睐的十大豪华品牌。

1.德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

2021年保额:82.12万辆

同比:增长8.3%

关键词:BBA只有正增长

其实冠军的位置从2017年到2020年一直被奔驰占据,现在宝马有竞争力了。不仅以5万辆左右的优势终结了奔驰的五连冠,也成为三强中唯一实现正增长的品牌。

在宝马的这份成绩单中,贡献最高的前三款车型分别是宝马5系(18.6万辆)、宝马3系(17.1万辆)和宝马X3(14.7万辆)。

宝马5系

3系宝马

X3宝马

根据计划,2023年,宝马将在中国推出26款新品,包括宝马iX、宝马i4、纯电动宝马3系等7款新能源。燃油车方面,最重要的无疑是国产宝马X5,新车有望在4月份的北京车展上市。

国产宝马X5L

2.奔驰

2021年保额:77.02万辆

同比:下降2.9%

关键词:中国/全球下跌

奔驰去年的整体表现确实有点捉襟见肘,不仅在全球市场也是如此。原本奔驰是2016-2020年全球排名唯一的豪华品牌,2021年被宝马超越。

具体来看,奔驰高风险前三的车分别是奔驰E级(15.3万辆)、奔驰GLC(14.4万辆)、奔驰c级(13.7万辆)。

奔驰E级

奔驰GLC

奔驰c级

根据计划,奔驰将于2023年在中国推出21款新产品,包括8款纯电动和插电式混合动力车型。奔驰GLC也将迎来全新一代,预计今年下半年上市。

新一代奔驰GLC效果图

3.奥迪

2021年保额:69.11万辆

同比:下降5.5%

关键词:BBA跌幅最大

不出所料,奥迪在BBA仍然垫底,在BBA跌幅最大。具体来看,销量最好的是奥迪A6L,年保额15.6万。奥迪Q5L和奥迪A4L也分别获得13.7万辆和12.2万辆。

奥迪A6L

奥迪Q5L

奥迪A4L

奥迪A6L中期改款

奥迪A7L 2.0T

4.特斯拉

2021年保额:32.23万辆

同比:增长119%

关键词:气势如虎

虽然特斯拉的30多万辆与BBA还有很大差距,但按照这种凶猛的势头,五年内超越BBA还是有可能的。具体来看,特斯拉Model Y贡献最大,累计投保17.1万,Model 3贡献15.1万。

特斯拉Model 3

特斯拉Y型

5.红旗

2021年保额:27.15万辆

同比:增长43%

关键词:国产奢侈品“阶层代表”

2021年,红旗保额27.15万辆,同比增长43%,成为国产豪华的“阶级代表”。而且这个成绩排在雷克萨斯和凯迪拉克之前,是长脸。具体来看,红旗HS5和红旗H5最为抢眼,分别为12.5万辆和8.1万辆。

红旗HS5

红旗H5

这里分享一个数据。红旗2021年私人购买率为84%,网约车或机构单位比例为13%,另外3%不详。

6.凯迪拉克

2021年保额:23.27万

同比:增长2.6%

关键词:缺乏爆款

去年凯迪拉克的保额是23.27万,被红旗拉大了近4万。具体来说,凯迪拉克明显缺乏爆款车型。风险最高的CT5只有6.2万,XT5 5.2万,其他都在5万以下。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克XT5

2023年凯迪拉克将推出首款纯电动的中大型SUV——LYRIQ。新车预售价为43.97万,将于2023年年中正式上市交付。

凯迪拉克LYRIQ

7.雷克萨斯

2021年保额:21.91万。

同比:下降6.8%

关键词:销售碰壁

印象中有涨价光环和信仰加持的雷克萨斯,2021年居然碰壁了。虽然还有22万辆左右,但同比下降了6.8%。与凯迪拉克、沃尔沃、林肯等巨头的正增长相比,pe

具体来看,三款主力车型均有所下降,其中ES 10.6万,同比下降7.8%;雷克萨斯汽车4.8万辆,同比下降2%;雷克萨斯为3.6万辆,同比下降10%。除了核心缺失,这背后应该还有其他问题。

雷克萨斯RX

雷克萨斯NX

8.总部设在瑞典)

2021年保额:17.16万辆

同比:增长0.6%

关键词:原地踏步

沃尔沃拿出17.16万辆,同比微增0.6%,基本原地踏步。表现最好的是沃尔沃XC60,保额6.5万辆,沃尔沃S90,保额3.8万辆,其他都比较一般。

沃尔沃XC60

9.林肯

2021年保额:9.15万辆

同比:增长46%

关键词:黑马

开启国产化进程后,林肯一直处于高速成长中,成为一匹黑马。去年46%的增长率也是榜单中除特斯拉之外最高的。具体看国产三款,冒险者5万,航海家1.9万,飞行家1.3万。

林肯冒险家

林肯领航员

林肯飞行员

今年林肯将推出首款国产车————林肯z,新车定位为中型车,全系2.0T 8AT,预售价区间为25.5-34.2万。计划3月上市。

林肯z

10.兰德路华

2021年保额:8万辆

同比:增长9.6%

关键词:热身

写在最后

这里还有几个问题要问你:

1.特斯拉有机会超越BBA吗?

2.雷克萨斯出现颓势,是偶然还是必然?

3.林肯的潜力有多大?

相关问答:世界豪华车排名 世界十大名车:1、劳斯莱斯劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车,以豪华而享誉全球。除了制造汽车,劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域,它也是世界上最优秀的发动机制造者,著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2、宾利宾利(Bentley)是举世闻名的豪华汽车制造商,宾利品牌依然熠熠生辉,不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。3、法拉利法拉利(Ferrari)推出的一款旗舰级超级跑车,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新的标杆。4、兰博基尼兰博基尼(Lamborghini)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的跑车制造商,公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高性能跑车的特性相契合,同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。5、迈巴赫迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌,巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。6、阿斯顿马丁阿斯顿马丁(Aston Martin)公司设在英国盖顿,生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,喻示该公司像大鹏鸟一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。7、布加迪布加迪(Bugatti)BUGATTI,这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌 ,起源于意大利北部。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。8、迈凯轮迈凯伦集团总部位于英国沃金 ( Woking) ,聚集了先进的高科技公司,每个公司都最大化地为迈凯轮在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。9、帕加尼帕加尼(Pagani)pagani zonda堪称超级跑车,敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让法拉利汗颜。10、柯尼赛格柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg一词是“刀锋”的意思,在国内曾被翻译为“柯尼塞格”,是瑞典一家汽车公司。望采纳,谢谢!

北京车展次数排名前十

比亚迪迈入“百万辆俱乐部” 五菱宏光打造“网红爆款” 国产品牌竞逐新能源赛道 中央纪委国家监委网站 韩亚栋 新能源车板块消息不断。9月1日,小米 汽车 总部正式落户北京;8月29日,比亚迪全新纯电动车海豚在成都车展现场上市,被业界视为“十万级新能源市场最大变量”,此前比亚迪已杀入A股市值前十;由上汽通用五菱打造的五菱宏光MINI EV自去年7月上市以来,连续12个月位居中国新能源品牌销量冠军。 国产新能源车企迈入“百万辆俱乐部” 8月29日,“十万级纯电精品”比亚迪海豚在成都车展上市,四款车型的售价区间为9.38万元-12.18万元。 作为国内最早涉足新能源 汽车 的车企,比亚迪在2021年突破不断。5月19日,比亚迪第100万辆新能源 汽车 正式下线,由此成为全球最快量产100万电动车的企业,目前全球车企仅有特斯拉和比亚迪完成新能源 汽车 “百万战绩”。7月,比亚迪新能源乘用车月销量突破5万大关,开创了中国新能源乘用车市场销售新纪录。8月4日,比亚迪市值跻身A股总市值前十,有望成为首个市值破万亿的中国车企。A股市场总市值排名前十的公司由此诞生了宁德时代和比亚迪两家新能源行业巨头。8月12日,比亚迪向挪威客户交付第一辆电动 汽车 ,正式进军欧洲市场。 坚持自主创新,比亚迪掌握电池、电机、电控及芯片等新能源车全产业链核心技术。截至今年4月,比亚迪在全球累计申请专利约3.3万项、授权专利约2.1万项,稳居新能源车专利榜单第一。比亚迪新能源车已驶入全球50多个国家和地区、300多个城市,是首个进入欧、美、日等发达市场的中国 汽车 品牌。 动力电池是新能源 汽车 的“心脏”,宁德时代是中国动力电池行业的龙头老大,已连续4年夺得全球动力电池装机量年度冠军;比亚迪是全球领先的动力电池厂商。 陈士华分析,作为新能源头部企业,比亚迪和宁德时代强化技术创新,重点突破从材料、工艺与设备、电池模组、电池包管理及电池开发的全产业链核心技术,奠定了先发优势。“两家企业市值攀升,双双跻身A股总市值前十,表明 社会 肯定新能源 汽车 的发展方向。” 新能源 汽车 产业发展驶入快车道,一批国产品牌强势崛起 我国新能源 汽车 市场保持高速增长态势,产业发展驶入快车道。8月26日,工信部发布《中国 汽车 产业发展年报(2021)》,2020年我国新能源 汽车 销量达136.7万辆,同比增长10.9%,连续三年超过100万辆,呈持续高速增长态势,连续六年位居全球第一。今年1-8月新能源 汽车 产销预计超过170万辆,同比增长两倍,市场渗透率超过10%。从智能手机、移动支付等相关产业经验来看,当一个品类渗透率接近10%,即意味着该品类驶入占领市场的快车道。 自主品牌市场占有率上升,一批国产新能源 汽车 品牌强势崛起。今年1月和4月,被称为“人民代步车”的五菱宏光MINI EV,两度登顶全球新能源乘用车销量第一。据市场研究机构EV Sales数据,今年上半年全球新能源乘用车销量排行榜,排名前十的车型中,中国品牌占四席,分别是五菱宏光MINI EV、比亚迪汉EV、欧拉黑猫和广汽Aion S。 比亚迪汉EV和五菱宏光MINI EV被视为自主品牌发力新能源市场的两类代表。中国 汽车 工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东分析,2019年以来,国家对新能源 汽车 的补贴逐渐退坡,新能源车企 探索 应对之策:一种是像比亚迪汉EV这样开发中高端车型,以20万以上售价覆盖成本;一种是国民车五菱宏光,市场定位精准,针对低消费群体,推广节能型低能耗 汽车 产品。 自主品牌稳步向上,与合资品牌短兵相接竞逐新能源赛道。今年7月,新能源乘用车批发销量突破万辆的企业,除了特斯拉以外,其余均为自主品牌 汽车 产品。许海东称,自主品牌凭借着先发优势和对市场的快速反应,已经逐渐在新能源 汽车 舞台具备了不惧合资品牌车企挑战的实力与底气。 新能源 汽车 带动 汽车 出口增长。商务部最新数据显示,1至7月,我国 汽车 出口同比增长102.5%,增速创 历史 同期新高,新能源 汽车 拉高整体出口增速0.6个百分点。 目前我国新能源 汽车 产业整体处于世界先进水平,但产业链供应链仍然存在薄弱环节 我国 汽车 工业在短短几十年里,走过了西方 汽车 工业上百年的发展历程。与发达国家相比,我国 汽车 发动机等核心技术、品牌影响力还存在差距。新能源 汽车 所涉及的动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件都属于新兴领域,为市场参与者开辟了全新赛道。新能源 汽车 的发展是我国在世界 汽车 产业格局翻盘的好契机。 经过20年研发和示范推广,我国新能源 汽车 产业已初具产业规模和技术优势。韩国研究机构SNE Research近日发布的数据显示,今年上半年全球电动 汽车 电池装机量排名全球前十榜单中,中国的动力电池企业占一半。 东风智新 科技 股份有限公司总经理杨守武介绍称,我国新能源 汽车 产业中电池、电机、电控等“三电”核心技术已经实现自主掌控,无论是技术的先进性还是产品迭代速度,还是从产业基础到资源的可获取性都处于国际一流水平。 关键核心技术是新能源 汽车 产业实现自立自强的保障。陈士华认为,必须充分发挥我国头部企业在电动化、智能化、网联化领域核心优势,针对具备比较优势或已实现技术突破但尚未实现规模化应用的重点领域持续加大投入。特别是,重点突破高安全、高强度、轻量化、低成本、长寿命的动力电池技术,研发高效、高比功率的驱动电机技术,实现更高功率密度、更高效率的电机控制技术;重点突破车机高算力主控芯片等车用半导体和元器件攻关;以新能源 汽车 为载体,攻克复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计、车载智能计算平台、车用操作系统等核心技术和产品。 从 汽车 大国迈向 汽车 强国,必须加快推动新能源关键核心技术突破和产业链布局 发展新能源 汽车 是我国从 汽车 大国迈向 汽车 强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右,到2035年,纯电动 汽车 成为新销售车辆的主流。 目前新能源 汽车 已处于政策引导转向市场化推广的阶段,而解决新能源 汽车 大规模市场化推广的首要问题是首次购置成本高。据测算,新能源 汽车 较传统燃油 汽车 成本劣势主要体现在动力电池上,而使用成本则优势显著,全生命周期使用成本约为传统燃油 汽车 的五分之一。 新能源 汽车 安全主要是电池安全和行驶安全。据不完全统计,截至去年底,国内报道的电动 汽车 安全事故约100起,故障率最高的是车辆充电时自燃,占事故总数的31%;新能源 汽车 智能化行驶安全问题日渐凸显,亟待市场规范化。 欧美日韩都在新能源 汽车 赛道加速奔跑。未来五年,将是全球 科技 革命和产业变革的加速期,也是构建国内国际双循环的新发展格局下,实现我国新能源 汽车 产业再上新台阶的攻坚期。 “面对激烈的市场竞争,中国新能源车企可以借助内循环,推进技术创新和品牌打造。”许海东分析,中国是拥有14亿人口和庞大中等收入群体的超大规模消费市场,巨大的市场容量足以满足规模经济和集聚效应的要求。要充分利用这一优势,加强关键核心技术和关键零部件的自主研发,实现技术自立自强。 该团队经过长期市场调研发现:在出行里程上,84%的用户每天实际行驶里程在40km以内,61%的用户每周充电次数小于等于2次,日常代步出行场景多为上下班通勤、购物逛街、接送孩子上下学等,以二到四人居多。五菱由此打造出宏光MINI EV,重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务,获得了年轻用户群体青睐。 纪检监察机关发挥监督保障执行、促进完善发展作用,持续净化优化企业政治生态 新能源 汽车 是我国工业的发展方向,也是国有企业践行“国之大者”的 历史 使命。作为纪检监察机关,保障和服务企业发展新能源 汽车 既是义不容辞的监督责任,也是不容有失的政治任务。 中国一汽纪委聚焦新能源 汽车 发展、“卡脖子”技术、“把民族品牌搞上去”新要求,深入开展中央 科技 创新引领决策部署情况专项检查调研,集团纪委主要负责同志到研发总院、红旗工厂等10余家单位调研,并到长春金山、北京祥龙博瑞等11个红旗、解放4S店暗访,形成专题调研报告,及时向党委报告,并督促推动做好相关问题整改。 做实“下沉监督”、“联合监督”,针对关键核心技术突破还存在短板弱项等问题,向党委提出意见建议79条,推动集团公司科学实施“873”、“1025”和“3310”技术攻关计划,与宁德时代、华为等建立协同创新实验室,在73项关键核心技术上取得突破,持续推动新能源“353”旗羿·登峰技术战略,支撑红旗E-HS9(新能源)、E-QM5(新能源)等三款车型实现量产。 经过不懈努力,2020年红旗品牌销量突破20万辆、增长100%,今年上半年销量又实现增长107.3%;中国一汽半年整车销量、营业收入、利润总额分别增长20.4%、28.2%、25.3%,持续巩固了良好发展态势。 下一步,中国一汽纪委将持续发挥监督保障执行、促进完善发展作用,持续净化优化企业政治生态,加快推动新能源关键核心技术突破和产业链布局,实现以红旗品牌为引领的中国一汽新能源业务跃迁发展,以先进的技术、卓越的产品、特色的生态,打造高端电动车品牌。