2020(第十六届)北京国际汽车展览会Auto China于2020年04月23日 - 04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行。因疫情影响,有业内人士预测过北京车展会有变化,但是还没有官方消息发出,相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

北京车展发布的新能源汽车

北京车展将以“智领未来”为主题,集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品,聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品,多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧。

玛莎拉蒂Ghibli PHEV

新车亮点:

提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相,截至目前已经投产了7年时间,而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli PHEV,未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光,但其NEDC纯电续航里程不低于50km。玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车,该车将提供电动化版本可选,另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产,新生产线将于2020年第一季度末启动,首批试装车有望在2021年下线。在此基础上,玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型,这两款车型同样将实现电动化。在新车规划方面,玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代,所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称,所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术,提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。动力方面,据了解,新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组,但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分,预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项,提供高/低功率的3.0T V6发动机两种可选,其中高功率发动机最大功率430马力,最大扭矩550N·m;低功率发动机最大功率350马力,最大扭矩500N·m。

荣威Ei6

新车亮点:

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电

日前,第一电动从国家工信部获得了荣威ei6 MAX申报图,新车是现款Ei6的改款车型,其主要针对细节方面进行调整,作为品牌全新纯电动轿车,Ei6采用了经典的新能源车设计风格,搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。新车将在今年北京车展期间正式亮相。外观方面,采用了上汽最新“集智设计”语言,不过和纯电动版Ei6相比,增加了前中网设计,可以说是“集智设计”和“律动设计”的一次完美融合。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组,该灯组内部采用了极简式模块化设计,由两个复用模块组成,灯组本身为半分体式结构,T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应,视觉效果极其简洁。新车还将采用参数化主动进气系统,不仅能有效减少风阻,而且还能为底盘电池组进行导流和散热。全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格,车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下,年轻化效果十足,营造出很强的运动感。车身侧面来看,新车还搭配了铝合金排气布局,整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm,轴距为2715mm。新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃,这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受。在车尾部分,新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯,与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁。

动力方面,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机 电动机的插电式混合动力系统,其发动机最大马力为169Ps,电动机最大马力为136Ps。据了解,新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池,最大续航里程有望达到650km,综合工况下续航里程也有望超过500km。

比亚迪汉EV

新车亮点:

配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化,进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。侧面造型,比亚迪汉的车身线条非常有力量感,一直延伸到车尾,溜背式的设计显得整车非常舒展,再配合隐藏式门把手设计,使车身看起来就是整体。车尾部分,比亚迪汉的造型略显方正,采用了贯穿式尾灯组设计,各种线条设计和折面设计,使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈,其镂空比在8%左右,这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下,将风阻系数降到更低。动力方面,比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率为222马力(163千瓦);双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力;DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机,最大功率为192马力。在这套混动系统中,还搭载一台永磁同步驱动电机,最大马力为245马力。

牧马人PHEV

新车亮点:

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识,并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机 电动机组成的插电混合动力系统

日前,在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发,最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致,主要在一些细节上进行调整。外观方面,新车整体造型上与燃油版车型基本一致,依旧是硬派的造型,只是在一些细节上有所不同,前脸配备标志性七孔格栅,充电口位于车身前翼子板位置,此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。内饰方面,牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致,将在仪表盘上将增加专属标识,并提示剩余电量等信息。动力方面,新车或将搭载3.6L?V6发动机 电动机组成的插电混合动力系统,综合最大功率可达196kW。奔腾C105

新车亮点:

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

我们从相关渠道获悉,奔腾全新纯电动SUV C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。新车采用纯电驱动系统,最大续航里程将超过500km。从产品定位来看,新车预计起售价为11万元。奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL X相当,在车头上,可以看到封闭式进气格栅的应用,简洁程度得到了不小的提升。新车还在车头两侧配备了LED光源头灯,在夜间点亮后有着不错的视觉效果。车身侧面来看,这款车动感的本性体现的非常明显,一条腰线贯穿前后灯组,流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型,配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手,科技感更进一步得到提升。尾部方面,这款车整体层次感非常强烈,尾灯造型也与前大灯相呼应,同样狭长而动感,同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计,下保险杠造型也十分动感。动力方面,奔腾C105采用纯电驱动系统,续航里程有望超过500km。全新威马7系

新车亮点:

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载Living Engine 3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

从威马汽车获悉,威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目,概念车将于2020年亮相北京车展,其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。“威马7系轿车”基于全新平台开发,定位于中型纯电智能轿车,支持软硬件一体的全生态OTA升级,新车采用威马汽车家族式设计,前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带,与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破 700km(WLTP工况续航超过 600km),凭借先进的电池热管理技术,30分钟快充可充至80%电量。

外观方面,威马7系是一款三厢轿车,车身侧面也延续了威马汽车的简约风格,两条笔直的腰线贯穿车身,看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长,并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板,进一步降低视觉重心。内饰和智能方面,威马7系轿车将搭载Living Engine 3.0系统,该系统适配5G技术及智能座舱,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,并提供全场景智能交互服务。未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living Engine 2.0系统。

据官方表示,新车的NEDC综合工况里程将突破700km,WLTP工况续航里程超过600km。威马7系轿车搭载的电池包,还将采用更加强大的电池热管理技术,30分钟快充可充至80%电量。

北京车展云集了众多关注度极高的车型,在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分,想了解更多北京车展内容,请关注第一电动后续更多的新车报道。

来源:第一电动网

作者:倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展发布的新能源汽车品牌

在推迟了四个月之后,2020年的北京车展终于被提上了日程,本届车展将不光是疫情以来举办的第一个全球顶级车展,也可能将是2020年唯一正常举办的国际顶级车展,重要意义不言而喻。

据北京车展组委会介绍,本届北京车展2020年9月26至10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行,展览为期10天,总展出面积达到20万平方米。本届北京车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。大众、福特、通用、丰田、本田、日产等30多个国际主流汽车品牌,以及国内众多自主品牌均积极参展。

再有十多天就要正式开展了,今年的北京国际车展上,又将会有哪些重磅的新能源新车亮相发布呢?本期将为大家进行梳理盘点。

N0.1:高合HiPhi X

号称“开创纯电智能汽车全新品类”的高合HiPhi X无疑是本届车展前受关注度最高的一款全新车型。基于HOA开放式电子电气架构开发、创新设计的NT展翼门进出系统、PML像素射灯 ISD智能交互灯光系统等一系列科技加持,让这款新车看点很多。高合HiPhi X在全球范围内率先搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾屏幕等领先科技,在性能方面,高合HiPhi X以610公里以上的超长续航、3.9秒破百的强劲动力、低至0.27的风阻系数及业内领先的后轮主动转向功能,提供了出色的性能表现。

N0.2:ARCFOX αT

作为北汽集团旗下高端智能纯电品牌,ARCFOX也带了首款纯电SUV产品亮相本届车展。新车风格以简约为主,车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展,采用了新能源常用的封闭式格栅,下方的菱形进气口让整车看起来运动了很多。侧面采用了悬浮式车顶设计,新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm,轴距2915mm。新车内饰科技感十足,20.3英寸超宽中控大屏,在视觉效果上很有冲击力。动力方面,ARCFOX αT的电机功率达到320kW,峰值扭矩达到720N·m。动力电池采用韩国SK高能量密度电芯,共有67kWh和93.6kWh两种电池容量版本,对应续航里程为480km和653km。

N0.3:领克DC1E

领克汽车同样带来了旗下首款纯电车型——领克DC1E。

新车基于PMA纯电平台打造,新车外观预计会延续家族设计,分体式头灯,车尾做了溜背设计,应该是一款个性鲜明的跨界车型。内饰部分,DC1E或采用了全新的造型设计,中控操作区向驾驶员一侧倾斜,电子档把较为小巧。新车或将配备容量为100kWh的动力电池组,根据新车环保评估数据公布的综合电耗(13.8-15.7kWh/100km)来计算,其续航里程或在637-725km左右。新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。

N0.4:哪吒V

作为纯电品牌后起之秀,哪吒汽车的表现最近十分抢眼,而在本届车展上,哪吒汽车也带来了全新车型——哪吒V。

哪吒V延续了哪吒家族式设计语言,整体车型轮廓较为流畅,和众多新能源车型一样,前脸都采用了封闭式设计。车身侧面的腰线由大灯角延伸,曲线和直线相结合棱角分明。内饰方面,新车配备13.3英寸悬浮式中控显示大屏,取消了传统的物理按钮,有种ipad挂在中控的既视感。哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm,轴距2420mm,定位小型纯电SUV。新车将采用由宁德时代生产的动力电池,NEDC综合工况续航401km。

N0.5:荣威R MARVEL-R

作为老牌新能源大户,荣威R标本次带来了MARVEL系列的最新作品——MARVEL-R。

新车采用了最新的家族式设计语言。分体式头灯、贯穿式LED灯、宽车肩设计,以及夸张的后包围,让这款车运动感十足。内饰配备了一款大尺寸屏幕,集成了斑马系统、手机映射互联、智能语音控制、空调操控等功能。除了这块屏幕之外,仍然保留了物理旋钮、按键。MARVEL-R的续航能力将达到500km左右,超过Marvel X,百公里加速时间为4.8秒,更多动力与电池参数官方还未公布。

N0.6:东风本田M-NV

东风本田在本届车展上,也极有可能带来旗下第二款纯电车型——M-NV,相比此前上市的X-NV尺寸更大。根据工信部申报的信息显示,M-NV的前脸和车尾灯带都将采用贯穿式的设计,前后遥相呼应,前大灯灯组也会非常狭长。除了倍显科技感的贯穿式灯带,前脸两侧的进气道设计以及车身侧面多层次的线条设计,还让车头的整体视觉效果更加年轻运动M-NV将定位为小型SUV,长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距为2610mm。

动力方面,M-NV将搭载容量更大的且密度更高的电池组,续航里程可以达到480KM,比X-NV提升了70KM,最高时速可达140km/h。M-NV的每百公里综合耗电量只有13.70kWh/100km。

N0.7:Mustang Mach-E

诞生自福特全新纯电平台的电动超跑——Mustang Mach-E同样非常值得一看。

外观方面,Mustang Mach-E实车极具福特Mustang风格,如封闭式前格栅、Mustang标志性三条柱形尾灯、以及Fastback的车身造型等。车身尺寸方面,Mustang Mach-E长宽高分别为4724mm/1880mm/1600mm,轴距为2972mm。动力方面,福特Mustang Mach-E标准版的电机最大功率258Ps,峰值扭矩分别为415Nm和565Nm;长续航后驱版动力系统最大功率为286Ps,峰值扭矩为415Nm;长续航四驱版本动力系统最大功率为337Ps,峰值扭矩为565Nm;GT版本的最大功率为465Ps,峰值扭矩为830Nm。同时福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型还在续航里程进行了提升,WLTP工况下的续航超过370英里(592公里)。

N0.8:日产Ariya

作为日产品牌首款纯电车型——Ariya也将亮相本届车展。

外观方面,以“永恒的日式未来主义”为设计主题,前脸大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸,并换装了日产全新的可发光扁平式LOGO。车身尺寸方面,车身长宽高分别为4595*1850*1655mm,轴距为2755mm。动力方面,入门版本配备单电机前驱布局,最大功率218马力,最大扭矩300牛米;高配版本将搭载前后双电机,最大功率389马力,最大扭矩600牛米,0-100km/h加速仅需5.1s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本,综合续航里程分别为483km和610km,快充模式下,可在30分钟增加375km的续航。

红点评车:随着全面电动化进入真正的实践阶段,越来越多让人眼前一亮的新能源产品不断涌现,而在今年的北京车展上,显然新能源的风头已经完全盖过了传统燃油。看完这8款即将亮相的新车,或是科技领先,或是务实的新车,还有在性能上更进一步等等,看完有没有对本届北京国际车展充满期待?那就静静等待车展的到来吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展发布的新能源汽车有哪些

中国是目前全球最大的新能源车消费市场,每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展,又有不少新能源车亮相。以下,我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。日产Ariya

在Leaf聆风推出10年,并经历两代车型之后,日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产 Ariya将在2021年量产,并导入中国市场销售。

日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来,最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。从2010-2020年这10年间,日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场,可谓起了个大早,赶了个晚集。日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV,其前脸采用了日产最新的家族设计元素,同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。

内饰部分,Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心,内饰营造了很强的科技感。在配置方面,日产ProPILOT 2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等,新车都有配备。

尺寸方面,日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm,轴距2755mm,定位紧凑级纯电动SUV。性能方面,Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。前驱单电机版最大功率输出218马力,峰值扭矩300牛米;四驱双电机版车型最大功率输出389马力,峰值扭矩600牛米,并搭载e-4ORCE四驱系统,可以自由分配轮间扭矩。Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格,续航里程分别为360公里和500公里。丰田Mirai概念车

新能源车未来到底会是什么模样?目前各大汽车企业还在进行技术线路之争,电池驱动是目前最普遍的方案,有更多的车企加入,有更多的产品投放。

以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案,氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异,但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎,曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明,氢燃料电池车是有发展前景的。同样,本田也用Clarity车型证明了这一点。

在2019年的东京车展上,丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车,新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上,丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。外形方面,全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高,已处于接近量产状态。相比第一代车型,新车车身比例更完美,前脸和尾部设计都更年轻、时尚。

内饰部分,第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合,车内显示出了不错的高级感。尺寸方面,第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm,轴距2918mm。

性能方面,第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升,续航里程相比初代车型有30%的提升,最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV,以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面,FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料,就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样,需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站,才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。

广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议,氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗?高合HiPhi X

创始版四座售价80万元,创始版六座售价68万元,高合HiPhi X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。

华人运通为什么敢将高合HiPhi X定出如此高价销售,对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。高合HiPhi X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT(No Touch)展翼门设计。这套车门可以对开,还可以向上开启,确实属于业界首创。

尺寸方面,高合HiPhi X的长宽高分别为5200/1990/1618mm,轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。高合HiPhi X基于HOA电子架构打造,所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。

在车内配置上,高合HiPhi X配备有三块大屏,分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶娱乐屏。HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。

性能方面,高合HiPhi X为前后双电机布局,电机综合最大功率输出400kW(272马力 272马力),峰值扭矩820牛米(410牛米 410牛米),0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh,工信部续航里程为550公里。后期,高合HiPhi X还将推出电池容量83kWh的车型。如果单纯从堆料的角度来看,高合HiPhi X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量,会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢?毕竟,支撑高价车型的除了硬件,还有品牌。福特Mustang Mach-E

作为福特品牌旗下首款纯电动SUV,福特Mustang Mach-E在2019年发布,2020北京车展迎来了中国首秀。

福特Mustang Mach-E从设计到命名,都运用了福特品牌旗下经典的Pony Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。外形方面,福特Mustang Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang,对于一款纯电动SUV来说,其外形还是相当动感的。

身尺寸方面,Mustang Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm,轴距2972mm,已经达到中大型SUV的水准。性能方面,高性能版的Mustang Mach-E GT车型最大功率输出459马力,峰值扭矩830牛米,0-96kph加速成绩仅需3.5秒,暴力异常。

在续航表现方面,Mustang Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案,WLTP工况下,长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下,Mustang Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟;充电10分钟,可补充98公里的续航里程。福特Mustang Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售,售价预计在40多万元,将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。东风本田CR-V锐·混动e

东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军,其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版,东风本田CR-V锐·混动e 也在2020北京车展正式亮相。东风本田CR-V锐·混动e 相比普通版车型在外形细节上稍有变化,但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT Hybrid e 系统的插电混动系统。这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心,相比普通版的锐·混动车型,CR-V锐·混动e 车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e 车型新增了纯电动驾驶模式,电池组满电状态下,纯电续航里程可达80公里,可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑,新车还可以通过汽油驱动行驶。东风本田CR-V锐·混动e 的百公里综合油耗为1.1L,售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区,以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e ,都是值得关注的一款新车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。