北京车展同期活动

受全球疫情影响,日内瓦、底特律、巴黎、法兰克福等国际A类车展被迫取消,本届北京车展成为今年唯一的国际性车展,担负着全球汽车产业复苏的重任,也成为车市回暖的风向标。2020北京车展以“智领未来”为主题,总展出面积达到20万平方米。据不完全统计,本届北京车展共展示车辆785台;包括全球首发车82台,其中跨国公司全球首发车14台,概念车36台,新能源车160台,其中中国车企新能源车147台。在表面热闹的数据背后,却是各个展馆、各品牌展台冷热不均的体感。延期5个多月,终于“如约而至”的2020北京车展,究竟揭晓了哪些市场趋势?又隐藏着哪些行业暗流?通过以下三个关键词,试图刻画出我们眼中的这届特殊的北京车展。信心之展

在3月以前,没人会料到北京车展会成为2020年国际A级车展的“独苗”。彼时,日内瓦车展的预热活动如火如荼,全球车市在“跌跌不休”后,急切需要这样一针“兴奋剂”。新冠疫情的突然降临和大肆蔓延,打破了汽车行业的常规计划与安排。转眼来到2020年9月,全球车市再次兴奋起来,目光集中于北京车展,试图将全部信心和热情注入到这场“迟来的盛宴”中去。全球车市苦于下滑久已。销量数据显示,2020年8月,全球主要汽车市场除中国市场同比增长以外,无一例外陷入到下滑趋势之中。美国汽车市场同比下滑20.0%;印度市场新车销量20.5万辆,同比下降19.4%;德国市场新车销量25.1万辆,同比下降20.0%;日本市场新车销量32.6万辆,同比下降16.0%。而据中汽协发布的8月中国汽车产销量数据,同期中国汽车市场产销分别完成211.9万辆和218.6万辆,同比分别增长6.3%和11.6%。产销已连续5个月呈现增长,销量增速已连续4个月保持在10%以上。

两相对比之下,中国汽车市场在后疫情时代的快速回暖和强势增长,尤为突出和难得,进一步凸显了中国汽车市场的重要性。相当一部分国际车企,比如大众、本田等,在中国市场的市场份额,已经占到了其全球整体销量的三成甚至是五成。

在这样的背景下,我们观察到即使受疫情影响一波三折的北京车展,依旧受到了全球车企高层的高度重视和对待。

极星汽车CEO托马斯·英格拉特即便忍受14天的隔离,也要现身北京车展;上任没有多久的日产汽车CEO内田诚,也通过视频连线的方式进行了活动宣讲,并且接受了路由社等一众媒体的采访。

可以说,2020年中国车市的兴衰,就是全球汽车市场的晴雨表。在“金九银十”这个关键时间节点举办的北京车展,则关乎着2020年第四季度的市场走向,是一场关乎全球车企业绩表现的信心之展。矛盾之展在车企们满怀信心的“鸡血”背后,北京车展也在上演着一场冷暖不一的表演。有句话说得好,hands hands,lots lots(旱得旱死,涝得涝死)。展台上的热闹与喧嚣背后,是今年各大车系、各个品牌阵营销量的冷热不均:德系、日系走势强劲,美系、韩系、法系持续走低,每个车系之间又都夹杂着矛盾与分化;豪华品牌继续向下挤压合资品牌,合资品牌也同样屡屡攻入自主品牌的腹地,跨区间圈地市场已成为常态;即便自主品牌阵营内部也是强弱分化,强者愈强,弱者愈弱。以奔驰、宝马、奥迪为首的德系豪华品牌依旧强势。全新奔驰S级,全新宝马M3、M4,全球首发的Q5L Sportback等全新车型,占据着展台的中央,成为观众围观的焦点,也使得三家品牌成为展馆人气最旺的展台。这也从侧面印证了这三家品牌销量的强势:8月,奔驰、宝马和奥迪三大豪华品牌月度同比增长均超过20%。反观一些二线豪华品牌,在没有新车助力的情况下,不得不“苦苦支撑”。或者,就像捷豹路虎推出路虎揽胜50周年风云纪念版、沃尔沃发布纯电版XC40一样,通过一款个性的明星车型,来维持豪华品牌的体面与格调。2020年,是德系品牌的产品大年。抛开BBA不谈,位于W4展馆的大众品牌展台同样人头攒动:第八代高尔夫可谓是人气之王,即将国产上市的ID.4也吊足了很多人的胃口。相较之下,其他欧美品牌则难掩没有新车可发的尴尬:凯迪拉克、别克、雪佛兰、斯柯达,以及法系的标致、雪铁龙均是如此。反倒是日系品牌,基于在中国出色市场表现,在本届北京车展上很是从容。同样无量产新车发布的雷克萨斯、英菲尼迪,“破天荒”地都只是展出了一台概念车——LF-30概念车和QX60 Monograph概念车;丰田、本田、日产则把去年东京车展发布过的电动概念车,一股脑全搬到了北京车展,供中国消费者集中欣赏。韩系品牌的策略也大致如此,没有新车,就全系来凑。现代汽车将进口车型、未量产的氢能源新车在展台上一字排开,起亚则将凯酷摆在了展台的“C位”,甚至带来了一辆MPV车型——起亚嘉华。12年前,东风悦达起亚年度销量突破了万辆;12年后的2020年,东风悦达起亚上半年销量也在10万辆左右。兜兜转转、起起落落之后,我们可以看出,起亚和现代,决定要在“信心之展”上重新出发、锚定当下、瞄准未来。

毫无疑问,市场给予每一个品牌的机会是均等的,但是每个品牌的发展状况却千差万别。今年北京车展上的冷暖不均,一方面是车企产品大小年所带来的市场错位效应;另一方面,背后的核心因素,还是车企应对市场变化的战略选择不尽相同。落实到具体操作层面,同样是没有新车发布,日系、韩系的做法相比有些欧系、法系车企,也要积极主动得多。淘汰之展当整个行业翘首以盼北京车展的时候,有些车企却已经失速、掉队。据北京车展组委会透露,有十余个汽车品牌缺席本次车展。据不完全统计,雷诺、华晨、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、宝沃、陆风、猎豹、拜腾、博郡、斯威、合创、爱驰、前途、奇点,以及理想汽车等企业都没有出现。业内有个说法,车展是汽车行业的晴雨表。虽然,每年车展都有因故缺席的车企,但今年格外多。综合来看,缺席者大致可以分为以下三类:

第一,传统车企阵营方面,包括华晨、众泰、力帆、海马、宝沃等在内,销量式微,经营困难,无力参展;

第二,造车新势力阵营中的掉队者,如拜腾、博郡、奇点、斯威、前途等皆因资金短缺,企业停摆甚至破产,与行业渐行渐远;

第三,同样是造车新势力阵营,理想汽车由于没有新产品,所以放弃了现身车展的机会;爱驰汽车CEO付强则表示,爱驰汽车在全球范围内的参展策略,是选择性地参加坪效相对较高的车展,以及和爱驰市场开拓成熟度相匹配的属地车展。往更深处看众多车企缺席的原因:2020年的北京车展,对汽车行业是一个关键的发展节点,也是一个淘汰节点,这并非是北京车展自身的原因,而是因为“赶上了”。路由社认为,随着“新四化”进程的不断推进,部分因排放技术、新能源技术不达标的传统车企,因为销量的式微而逐渐掉队;而部分新造车企业则因为融资窗口关闭、运营能力的缺失,最终沦为新造车运动的“炮灰”。换个角度来看,随着一些企业的不断消亡,中国汽车市场的零和博弈效应也在逐渐显露。比如在自主品牌阵营,经历过行业洗礼,脱颖而出的品牌,如长城、长安、吉利等,在产品投放、市场营销上更加得心应手,销量规模也在稳步提升。在造车新势力阵营,无论是已经IPO的蔚来、理想、小鹏,还是刚刚发布首款量产车的天际、高合,都在市场、资本、政策的影响下,显现出不错的成长潜力,成为中国汽车市场不可忽视的新一极。这种零和效应正在溢出整车行业,开始蔓延到零部件行业中去。北京车展上,华为、地平线等企业正借着智能汽车的崛起,强势杀进汽车供应链当中来,成为产业淘汰、转型风口的受益者、助推者。从本届北京车展展出车型的构成来看,燃油车依旧是舞台上的主角,承担着当下最重要的销量重任。正如此次北京车展的主题“智领未来”一样,智能化、数字化、电动化也成为大势所趋。这种当前与未来、现实与理想交错的现象,或许也在提醒车企,死守传统,即使能赢得当下,但肯定赢不了未来。不未雨绸缪,或许下一届北京车展,消失的就是你。在北京车展的三个关键词背后,是2020年被彻底打乱的国内车展节奏:原本在4月举办的北京车展被移到了9月,原本在8月举办的成都车展被迫让路,提前到了7月。由此带来的直接影响是,因为两个月前已经在成都车展释放了“洪荒之力”,车企眼下能拿出的东西已经不多,只能为了面子出来刷个存在感。特别务实的车企干脆选择主动“放弃”,有些企业甚至放弃了常规的展台媒体活动。按下北京车展媒体日上的冷热不均不表,从观众日依旧人头攒动的情况来看,不同于以往的车展功能定位——上半年的车展刷品牌、下半年的车展搞销售,2020年北京车展这个唯一的A类车展,车企或将集体转向现场卖车、抢订单的思路。我们也不难推断,提前“被透支”的2020年广州车展,或许也会成为年终促销卖车的大本营,为车企冲刺第四季度乃至年度销量目标而贡献一份力量。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展同期活动安排

北京首钢园车展活动安排时间表为2023年10月19日-2023年10月22日。

首钢园车展活动由北京汽车流通行业协会主办,北京京惠展览服务有限公司承办,北京石景山首钢园会展中心、央广广告、中国交通广播等单位的支持,经商务部审批的北京B级行业大展,是北京地区规模较大、级别较高且具影响力的行业车展。

展会将于2023年10月19日-2023年10月22日在北京首钢会展中心盛装启幕,为确保参展参会客商和观众高效入场。众多品牌携旗下车型高规格亮相,传统车企、造车新势力悉数登场等汽车行业转型的大潮时期,行业全貌在这里一眼尽览,是一站式购车的大好时机。观看车展的注意事项

1、提前了解车展信息:在前往车展之前,建议提前了解车展的时间、地点、展出车型和活动安排等信息。这样可以更好地规划行程,避免错过感兴趣的展览内容。

2、注意安全和秩序:车展通常人流量较大,为了确保自身安全和参观的秩序,遵守现场工作人员的指引和规定。注意不要拥挤、推搡他人,尊重其他观众的权益。

3、注意保护展品:在观看车展时,注意保护展品的安全。避免触碰、摩擦或损坏展品,按照展示区域的规定进行参观。有些车展还提供专门的触摸区或互动体验区,可以在规定的区域内与展品互动。

4、注意个人物品安全:由于车展人流众多,注意保管好个人物品,尤其是贵重物品如钱包、手机、相机等,避免遗失或被盗。

北京车展同期活动有哪些

2020(第十六届)北京国际汽车展览会5日在北京中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展总展出面积达到20万平米,共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、概念车36台、新能源车160台(其中中国车企新能源车147台)。根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见,本届北京车展实行了严格的实名制入场制度,观众每日参观分上、下午两个场次,对每日参观总人数进行限制,展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间,中国国际展览中心(天竺)新馆和中国国际展览中心(静安庄)两个展区共吸引观众53万人次。作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会,在疫情席卷全球,全行业倍受冲击的背景下,北京车展为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。自1990年首届展会成功举办至今,北京车展已经历了30年发展历程,见证了中国汽车从小到大的过程,并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。北京车展也肩负着推动汽车行业国际交流,促进行业合作共赢的重任。2020年年初,新冠疫情席卷全球,汽车行业遭受到了巨大的冲击,一度面临全面停摆危机。中国政府迅速果断采取应对措施,成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下,2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任,其成功举办对于提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。2020北京车展以“智领未来”为主题,聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展,展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革,描绘了人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景,亮点突出,精彩纷呈,集中表现在以下七大方面。技术领域发展大放异彩本届北京车展上,技术领域的发展引人关注。电动汽车长续航版本纷纷推出,换电模式受到前所未有的关注,氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速,吸引了众多科技公司一显身手。高算力的全自动驾驶计算平台、多种功能整合在一起的智能座舱、采用车规级芯片及百万像素高清摄像头的360度环视系统和自动泊车等新技术激起了广大观众的极大兴趣。中外企业争相在北京车展上秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案,涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等多个领域。更有燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术首次在中国展出。在本届北京车展展示出来的技术进步,让我们对汽车行业的未来充满期待。新能源汽车集体发力电动化智能化发展到了关键时刻,各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者,均在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。据统计,在本届北京车展上亮相或者上市的新车中,近40%左右的车型为新能源车型。各主机厂全力投入电动车研发项目已经成为潮流趋势。特别是国内市场,在国家的政策支持下,企业纷纷聚焦新能源产品。北京车展展出的160辆新能源车中,有147辆为中国车企新能源车。随着汽车产业升级,新能源技术逐渐积累,中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟,国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌,东风、北汽、吉利的新能源品牌——岚图、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。在北京车展上可以清楚的看到,在一些传统车企、造车新势力发力新能源汽车的众多豪华品牌、合资品牌也随之加入,蓄势待发,让新能源汽车竞争愈加激烈。智能网联催生未来出行的前瞻构想互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届北京车展上,年轻化、科技化趋势更加突显,各家车企纷纷带来智能网联“黑科技”,将曾经只能在科幻电影里看到的经典场景带到车展现场。几乎所有参展车企都有涉及到与智能辅助驾驶和自动驾驶领域相关的产品与技术储备,前瞻未来汽车发展,必将突破我们的想象空间。众多科技公司在北京车展的首次亮相,也宣告新的“鲶鱼”开始进场。在5G技术日益成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下,在汽车新四化的推动下,围绕自动驾驶、智能生态领域,科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。自主品牌高端化,竞争促产品力提升本届车展,自主品牌阵容强大,众多全新车型亮眼夺目,外观新潮、内饰精致,在动力选择、智能网联技术等方面也都有了明显的提升。经过多年积累,自主品牌到了潜力开始释放的黄金期,成果丰硕。展会现场,众多自主品牌重磅发布了高端化发展的战略规划并推出了中高端品牌战略车型,从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准,为用户打造更具产品价值的全新车辆。而在自主品牌升级的背后,是核心技术研发能力以及消费升级的助推,是新一轮技术革命和产业变革浪潮中,各企业顺势而为、努力探索实践的成果。商用车稳中求进、零部件展区全面创新升级近两年来,国内商用车市场销量屡创新高。本届北京车展商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上,我们同样看到了智能化、网联化、高端化的趋势,商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。2020北京车展零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区,国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展,充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。展会同期还举办了多场围绕汽车零部件产业的论坛和配对会,汇聚国内外汽车行业专家、学者、企业高管与传媒精英,共谋汽车工业发展方向。全球媒体聚焦北京车展2020北京车展作为本年度唯一的全球顶级汽车展览会,吸引了全世界的目光。展会媒体日两天共举行了72场新闻发布会,各企业均携最新产品和技术精彩亮相。各企业外国高管也通过越洋连线、线上互动的方式与现场嘉宾和媒体同一时刻、共同参与了北京车展上的新品发布。本届车展共有18个国家和地区来自3045家机构的12786名记者参与报道了展会盛况,其中包括89家海外新闻机构的168名驻华记者。虽然由于疫情的原因,外国记者不能亲临北京车展现场,但是来自全球各大新闻机构的驻华记者和众多专业媒体都对本次具有特殊意义的北京车展进行了深入的报道和记录。广大新闻记者用专业的角度、独特的视角,深刻地分析了汽车行业最新发展的成果,向全世界传播了2020北京车展的盛况以及中国汽车市场的强势复苏。细致服务保障展会有序进行北京车展主、承办单位始终致力于提高展会的组织管理和服务水平,改善观众观展体验。本届北京车展继续借鉴往届成功的经验和服务措施,进一步强化了安全保卫、餐饮供应、通信联络、信息咨询、观展指导等现场服务举措。另外还设置了临时移动厕所,急救车医疗服务、保障现场通信服务的移动通信车、集中的餐饮服务区、以及公安警务服务点等便民设施。2020北京车展是在疫情常态化状态下举办,主、承办单位为保障与会人员的健康安全,在政府有关部门的指导和要求下,制定了疫情防控方案及应急预案,实行了由主办方、场地方、服务商、参展商共同参与和落实的联防联控责任。展会严格实行了扫码测温,实名入场的制度,配备了无感测温仪、手持测温枪、洗手液、口罩等防疫设备和物资,展会现场还设置了医疗救护车及专业医疗工作人员。场馆定期实行消杀制度,各展台配置了专职的防疫人员,落实展台的防疫责任。展馆内网格化布控防疫监管人员,从提醒观众佩戴口罩,到展台展车的消杀等工作细节,实现防疫无死角,为展商及观众提供安全可靠的参展和观展环境。为切实实行实名制入场,本届车展首次全部采用了电子参观票的形式,不设实体票。参观本届车展的观众全部采用实名制预约购买、凭参观者身份证实名制入场的方式,确保了到场人员身份和信息可追溯,保证了展会的公共卫生安全。2020北京车展得到了北京市政府及属地顺义区委、区政府的高度重视和悉心指导,相关职能部门在疫情防控、安全保卫、交通管理、反恐防恐、现场消防、环境卫生、综合治理等方面鼎力支持,给予了本届展会强有力的服务保障,使本届车展的综合服务水平得到了实质性地提升。