由于北京车展在今年4月份举行,所以很多新车都将集中在4月份发布或上市,届时又将迎来一波新车潮,但在此之前,一季度内其实也有不少新车上市,比如下面几款,实力都还不差,家用必看!

05年北京大街上的车展

★上汽奥迪-A7L指导价:45.97-77.77万元A7L是2022年第一款上市的新车,同时也是上汽奥迪第一款上市新车。根据上汽奥迪这家新车企的新车规划,短期内除了A7L,还将推出三款SUV车型,其中一款是Q5 e-tron。在开始营业的第一年,上汽奥迪定下了“超4万辆”的销售目标,完成这一目标的关键显然在A7L,而A7L的销售关键显然在于2.0T车型,这涉及到一个简单的道理:理论上,售价越便宜、受众越多,2.0T的A7L虽然称不上便宜,但好歹比A6L便宜。和A6L 45TFSI车型相比,A7L 45TFSI的售价大概贵个一万多块钱,45TFSI也就是2.0T车型。注意,45TFSI的奥迪一定搭载2.0T发动机,但搭载2.0T发动机的奥迪不一定是45TFSI,德系车喜欢鼓捣高低功率。虽然溜背没了,但前脸还是A7的脸,贵个万把块钱,也不是不能考虑。

★广汽丰田-锋兰达预售价:13.5-17.5万元如果要用一个词形容丰田近两年推新车的状态,我觉得用“机关枪”比较合适,抛开那些上市不久的不提,准备上市的丰田SUV就有三款:锋兰达、卡罗拉锐放、威飒,其中前两款分别是广丰和一丰旗下紧凑型SUV。在C-HR没上市之前的许多年里,广汽丰田旗下其实就汉兰达这一款SUV,后来有了威兰达,如今锋兰达和威飒也准备上市。广丰这还算克制的,一丰的新车型更多,锋兰达的姊妹车型卡罗拉锐放,也准备投放市场。锋兰达和卡罗拉锐放,实际上分别沿袭了日版和美版卡罗拉Cross的设计,长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距为2640mm,定位紧凑型SUV。虽然是一款全新车型,但锋兰达的外观内饰却没多少新意,更别提惊艳了,动力则采用的C-HR同款。虽然丰田总是这么朴实无华,但时间久了,总让人感觉腻歪。不知道这款车,上市后会有多少人买单?

★比亚迪 驱逐舰05上市日期:一季度内在竞争激烈的国内车市,就连车型命名都开始了内卷,继长城放飞自我后,比亚迪也开始搞事。在其品牌规划中,王朝系列主打高端纯电,海洋生物主打时尚纯电,军舰系列车型则会以DM-i插电混动动力为主。而在军舰系列中,轿车系列以驱逐舰命名,SUV系列以巡洋舰命名,MPV系列以登陆舰命名,旗下首款车型将是一季度正式上市的驱逐舰05。驱逐舰05定位于紧凑型轿车,长宽高分别为4780/1837/1495mm,轴距为2718mm,新车基于“海洋美学”设计理念打造,所以在风格尤其是前脸造型上与王朝系列的“龙颜美学”完全不同,虽说气势和真正的驱逐舰差了不少,但点阵无边格栅以及比亚迪新字母Logo让人耳目一新,可惜内饰部分并无太多新鲜感。在动力部分,驱逐舰05采用了秦PLUS DM-i同款的骁云插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统,均采用磷酸铁锂刀片电池,NEDC综合工况纯电续驶里程为55公里和120公里,亏电油耗均为3.8L/100km,只有120km的高配车型才提供17kW的快充。据悉驱逐舰05的定位会高于目前比亚迪在售的紧凑型车,所以其价格预计在12-15万元之间,这个价格会让你有下手的冲动吗?

★捷途 X90 子龙上市日期:2月28日作为奇瑞旗下主打性价比的子品牌,捷途的车型无论设计还是动力都不显廉价,因此让它受到了众多消费者的欢迎,而就在捷途官方表示捷途X90 子龙车型将于2月28日正式上市,光凭“子龙”这一霸气的后缀,新车就值得期待。捷途X90 子龙基于普通版的X90车型打造而来,前脸采用了大尺寸的中网搭配横幅镀铬装饰件,大气又不乏精致,在车身尺寸上,捷途X90 子龙的长宽高分别为4858/1925/1780mm,轴距则为2850mm,整体尺寸与汉兰达差别不大,妥妥的中型SUV。内饰部分非常有质感,采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的内嵌式双联屏设计,三辐式多功能方向盘、触摸式功能控制区域以及大面积的皮质材料让它看上去完全不像十几万的车型,甚至和瑞虎8 PLUS、星途揽月两位大哥相比都不遑多让。而在动力上,捷途X90 子龙搭载了鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机,最大功率254马力,峰值扭矩390牛·米,匹配7速湿式双离合,你要说它是奇瑞的真

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北京2000年大型的车展

●1985年第一届上海车展第一届上海国际车展于1985年7月3日在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕。 1985年,上海大众第一辆桑塔纳开幕的第一天共有2万多人参观了车展。当时的报道称,“这是一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”参展厂商来自22个国家和地区,共328家厂商参加,展馆面积1万平方米。被分为5个展区。中国汽车工业展设在露天广场,当时展出了桑塔纳轿车、天津大发微型车、南京依维柯货车等合资汽车企业的产品。●1987年第二届上海车展1987年国际汽车工业展览会,于当年6月17日至22日在上海展览中心举行。有来自20多个国家和地区的约200家厂商、公司的产品参展,我国部分厂家的产品也将在会上亮相。展出期间还举办20项技术讲座。此次车展最大的亮点是时任国家经委副主任的朱镕基和交通部副部长王展意等到会指导。而原民主德国组团参加国际汽车工业展览会的第一站选在中国。这次展览会的展品除民用车辆外,大多是汽车总成、零部件、加工设备、维修工具、检测仪器等。原联邦德国奔驰、大众、美国通用、法国标致、雷诺,意大利菲亚特、依维柯、日本丰田、五十铃、瑞典沃尔沃等公司,以及波兰、南斯拉夫、匈牙利、奥地利等国汽车商参展。●1989年第三届上海车展第三届上海国际汽车工业展览会1989年8月24日在上海展览中心开幕。上海展览中心四个展馆和展览中心广场1万多平方米的展区,汇聚了来自美国、法国、日本、意大利、联邦德国、英国、波兰、民主德国等18个国家、中国香港和台湾和地区的150余家厂商。合资汽车国产化进程受关注展览期间,时任上海市市长的朱镕基特地观看了上海大众、广州标致、北京吉普等中外合资公司展出的产品,详细询问了各自的国产化进展情况。展品包括整车及汽车工业的各类机械设备、零部件、测试和维修设备等。国外厂商踊跃参展大众、丰田、五十铃、日产、本田、通用、克莱斯勒、菲亚特、起亚等国际厂商,都有产品参展。美国通用汽车公司展出了别克世纪豪华轿车和雪佛兰12座豪华旅行车。这两辆车在车展期间就被决定赠送给将于1990年在北京举行的第十一届亚运会。●1991年第四届上海车展上海大众和一汽-大众首次携手联展,并推出桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等德国大众品牌的轿车,联想到随后不久上海牌轿车的退出,形成了中外合资企业主导轿车产业的格局。这一年的11月25日下午,上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车。随后,厂房在一声爆破声中夷为平地,腾出17万平方米的地方给与德国大众合资的企业。●1993年第五届上海车展本届车展在上海国际展览中心、国际贸易中心及上海展览中心举行,展览面积达16000平方米,是1993年全国最大规模的国际汽车工业展。来自中国内地、日、德、法、英、奥地利、捷克以及中国香港地区和台湾地区等18个国家和地区的600余家汽车和汽车零部件厂商参展。1993年的上海国际汽车工业展览会是在我国汽车工业加快发展的背景下举办的。●1995年第六届上海车展1995年6月27日-7月2日,上海国际汽车工业展览会在上海展览馆举行。此次展览会总展览面积达3.3万平方米,吸引了来自24个国家和地区近400 家国际著名汽车工业厂商,展出整车130辆,世界著名的汽车公司都在会上露脸。参加这次展览的发动机和零部件企业有115家。对于国内来讲,上海帕萨特作为桑塔纳的换代车型首次在本届车展上登台亮相,并成为观众争看的热点。我国首台概念车“麒麟”由泛亚汽车技术中心开发设计成功,并具有我国自主开发知识产权,在本届车展上第一次隆重推出,并产生轰动效应。●1997年第七届上海车展1997年6月11日至16日,第七届上海国际汽车工业展览会在上海展览中心和上海国际展览中心两处同时开幕,展出面积达3.4万平方米。参展的有来自英、法、日、美、韩、德、意、中国等国家和地区的300余家汽车、汽车零部件厂商,其中包括通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田、本田等世界著名汽车制造厂商和上海大众、北京吉普等中国的汽车生产厂家。还有来自奥地利、法国、德国、意大利、美国等国家和地区的15个政及专业团体组织的大型展团。本届车展的最大特点是零部件厂商参与尤其踊跃,展位面积占到总展览面积的28.23%,比上届车展增加了7000平方米;与此对应,整车参展数量明显减少,而桑塔纳2000和神龙富康也首次在此次车展登场。●1999年第八届上海车展作为20世纪中国最后一次大型国际车展,1999年6月15日开幕的第八届上海汽车展渐渐昭显出了其作为国际车展的大气。在总面积达4万平方米的3个展场内,来自21个国家及地区的近400家汽车制造商、汽车零部件生产商和汽车设备、用品商炫出了各自展品不过奔驰、宝马的再次缺席,似乎让当时属历届规模最大的上海车展心酸了许多。再怎么样,没有了这两位“腕儿”捧场,整个车展便变得有些寒碜了。●2001年第九届上海车展●2001年上海车展  第九届上海国际汽车工业展于2001年6月18日至24日,在上海国际展览中心、上海世贸商城和上海光大会展中心三个展馆同时举行。此次车展规模达到 50000平方米,共有来自全球23个国家和地区的700多家厂商参展,其中外国参展商300家。第九届上海车展是新世纪首场车展。由于一年内出现了两个车展,一些国际汽车巨头对这次车展投了弃权票。●2003年第十届上海车展2003年上海国际车展于4月21日-27日在上海新国际博览中心举行。展会有来自美国、德国、法国、英国、意大利、瑞典、 2003上海车展西班牙、奥地利、丹麦、比利时、以色列、俄罗斯、捷克、巴西、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、中国等23个国家和地区的730多家厂商。不得不提的是,本届车展由于“非典”而中途宣布提前结束,给主办者,参展商和观众都留下莫大的遗憾。●2005年第十一届上海车展在这个国内规模最大的比武擂台上,各地汽车厂商你方唱罢我登场,一个个展示出强劲实力,更给上海汽车工业带来极 2005上海车展大的压力和挑战。中国轿车工业中心已由“上海龙头”格局走向“多个中心”的格局。位于北京的现代与奔驰、位于广州的本田、丰田和东风日产,刚刚在南京成立立的长安福特,以及不断发展壮大的一汽和东风集团,让曾经在市场居于王者地位的沪产轿车优势不再,难称龙头了。 2007年第十二届上海车展●2007年第十二届上海车展2007年4月22日~28日,第12届上海国际汽车工业展览会将隆重举行,本届车展的展出面积将达到14万平方米,主题是“人、车、自然的完美和2007年第十二届上海车展现场谐”。 本届上海车展上,福特将携马自达、沃尔沃、捷豹、路虎等品牌带来52辆展车;日产豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)明星车型将作“中国首映”;自主品牌奇瑞要展出30款车;华晨也将带来首款两厢经济车型M4;广州丰田2008新车Yaris以及Highlander、FJCruiser三款车型将首次在上海车展亮相;奇瑞将展出30款车。 引人注目的全球首发车也已渐渐驶近上海。上海通用将与通用汽车公司联合在上海国际车展上推出37款参展车型,其中包括两款全球首发概念车。本届车展上的全球首发车还将包括奥迪S07概念车和起亚全新两厢赛拉图。相比之下,在上届上海车展上,全球首发车仅有通用雪佛兰Aveo三厢轿车一款。而此前的历届上海车展并无全球首发车亮相。●2009年第十三届上海车展第十三届上海国际汽车工业展览会(简称:2009上海国际汽车展)将于2009年4月2 2009年第十三届上海车展现场2至28日在上海新国际博览中心举行。2009上海国际汽车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,由上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑国际博览集团/IMAG国际展览会与交易会有限公司承办。2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆,总规模达17万平方米,比上届车展增加20%,创历届之最。其中9个展馆为整车馆,面积近10万平方米;同时设有零部件展区、商用车专区, 轮胎 专区,合作媒体专区和新闻中心等功能区。车展将4月20、21日两天设为媒体日,仅对国内外新闻媒体开放,各大汽车厂商将在媒体日召开新闻发布会。4月22至23日为专业观众参观日,24日至28日为公众参观日。展览会将集中展示各类轿车、商务车、卡车、特种车、汽车设计及新概念产品、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等体现国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品,全面展现当代汽车工业的发展水平。在全球经济不景气的中国汽车市场已成为国外汽车厂家的“必争之地”。国际汽车巨头看好中国汽车市场,各家均以国际A级车展的水平参加本届上海车展。部分公司更将上海车展作为A级车展中的重点展会予以重视。各国汽车巨头都将基本保持往届的规模和水准,特别是奔驰和宝马不仅扩大参展面积,还将有重量级车型和概念车亮相。日系的丰田、本田、日产等参展面积都将明显增长。海外知名品牌均已确认参展。国内上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大集团共同携手,将推出自主品牌的新车,成就上海车展史上以集团形式集体亮相的盛举。为应对全球气候变化,汽车工业将推最新技术包括汽车新能源和 混合动力 汽车研发及节能减排技术的运用等。主办方在室外辟出2万平方米动态演示区,部分SUV和乘用车都将“动”起来的互动活动。2009上海国际汽车展的举办将彰显中国乃至国际汽车行业的实力与信心,也是应对国际金融危机的“暖心”举措。在中外汽车界及社会各界的大力支持和积极参与下,2009上海国际汽车展主办方将传承以人为本的服务与管理理念,不断创新,使之成为中国乃至国际汽车工业最理想、最重要的展示、发布及贸易平台之一,把第十三届上海国际汽车工业展览会打造成国际一流的汽车业盛会。●2011年第十四届上海车展上海国际汽车展经过25年的发展壮大,已成长为全球最具影响力的国际大展之一,成为中外汽车产业广泛交流与合作的重要展示平台和引导汽车消费、引领产业发展的重要载体。此次车展中,新帕萨特MG5、奥迪A1等重点新车纷纷亮相,上海通用展出了5款新车。阿斯顿·马丁极致限量车型One-77也于2011年4月18日登入中国上海1933老场坊空中展厅,此次是阿斯顿·马丁One-77首次亮相中国。

02年北京车展上的别克车

[汽车之家 人物访谈]主持人:康总您好,感谢您百忙之中来参加我们汽车之家的专访,咱们这次疫情已经大半年了,然后北京车展在北京开幕,您对这次车展有什么看法?康凯:整体对这届车展我是期待已久,因为疫情的影响,几经波折终于也是开了,作为经销商参展商来说这是我们展示的一个平台,在这种大环境下,特别是上半年整个疫情的影响,对我们汽车行业影响比较大,它也是一个提振,这个时间点非常非常的好,而且对于今年整个市场来说,特别是经销商来讲,给车商来讲它是一个转折,这是我对这次车展的一个看法。主持人:那北京车展这次咱们品牌都有什么车型参加,有没有什么一些车型可以推荐给网友购买?康凯:因为我们现在经营多种品牌,咱们先说别克品牌,我们今年出了新能源的微蓝6,它是一款混动,其实这较之前的纯电版,它对客户的选择性更强了,因为它的续驶比以前纯电的车更稳定一些,因为还有发动机在。还有一个我们新出的微蓝7,微蓝7这款车可以说是,今年别克在新能源市场一个重金投放,重点投放的这么一款车,它除了配置上,内部质感上的提升,再有一个就是单踏板的功能,让大家看上去感觉像一个玩具车一样,同时在车展前我们强势推出了这个昂科威的新款,昂科威S,这款车我们驾驶体验过,整体更多的适用于年轻一代,但如果是像我这种年纪40岁左右,却也追求动力性操控性的客户来讲,它是非常好的,因为它整个的调教,包括内饰的设计,都是为驾驶员做调教的做配置的,同时它的舒适性也非常强,GL8这个总所周知,现在是一车难求,也是因为它是别克的主力品牌主力产品,虽然在今年车展当中我们没有带来更多新的产品,但以我们现有的产品来说,后半年的市场,我们是足够有信心的,今年推荐除了GL8就是昂科威S,因为新能源车一直是说北京市场的一个钢需,有牌照肯定要买这个车,大家可以看看我们的微蓝7,这个小车除了操控性,整个的车辆的尺寸,都非常适合于北京城市的这种道路的情况,更有意思一点它的灯蹬踏板功能,让大家看上去更感觉像开一个大玩具,然后对于威马品牌,今年我们的投入非常大,我们除了新上了一款6个座的SUV以外,两款指标的客户,包括今年刚需家庭,我建议他们更多选择我们老款的EX5-Z,因为这款车现在整个的市场认知度,还有客户的满意度,都随着我们不断产品的提升而 ,在提升,而且整个的大家懂的,因为相关的政策,相关的政策也是非常利好的,这是我推荐的我们自己的两款车。其他品牌如果推荐的话,其实今年我更关注的是这个红旗和蓝图,红旗这段时间势头比较猛,蓝图是我一直在关注的一个品牌,今年也有一个不小的展台,它有两款车型,一款纯电一款皮卡,它可能是在明年的上半年要上市。主持人:那么在这些主流汽车消费群体年轻化背景下,咱们可以看到有些汽车品牌,他们营销策略也都比较年轻化,像长城应该也是,咱们您底下这些品牌有没有针对年轻化市场营销策略的这种方向去给广大网友们介绍?康凯:其实今年受疫情影响很多新生的事物都出来了,比如抖音快手都很方便。对于网络直播这方面,我们两个品牌都在做,其实这个更多的是针对于线上的一些客户和一些品牌的露出的感知,而且两个品牌在今年不谋而合做了一件事,就是行销,就是走出去,像别克品牌现在来讲,还在进行商圈的巡游,还有前一段时间我们做了一个“就这么来电”的新能源车社区外展等等这种方式,威马也是在做这种行销,对于现在年轻人以及现在的快生活节奏来讲,不是让他们到我们的店里来,而是更多的走到他身边去。毕竟无论是厂商也好,或者我们经销商也好,,先让客户知道才是重点。所以我们这一年,别克也好,威马也好,不谋而合都是在做行销,而且效果非常的好,就到客户中去,年轻人比较多,让他亲身的体验,和感受到我这个车整体的市场定位,我们更亲和与客户。主持人:最后再问您一个问题,就是您认为未来几年,咱们这个4S店的销售模式和服务模式会一个什么样的转变?

康凯:销售模式更多的转到线上,以今年来讲,在疫情期间,其实我并不是说今年我参加汽车之家访谈,就去恭维汽车之家,确实整个上半年给我线索引流最多的就是汽车之家,同时我们参加了几次汽车之家的线上活动效果都非常好,因为大家可能现在更多的是愿意足不出户去选车去看车,这种对于销售层面上,服务层面上,是要有差异化营销,然后提升客户的体验感是非常重要的,因为这两年无论是年长一些咱们的父辈,年轻一代,或者咱们下一代,像90后00后更多的是我想要什么,我需要你给我什么,这样的话可能是需要打破传统模式的4S店,其实我更认同的就是像海底捞像一些星级酒店他们的服务,客户的体验感增强了,其实对于品牌力的提升是有帮助的。主持人:用户需要什么。康凯:用户需要什么我们给什么,才有了我们的行销,客户更多需要我们到他们身边去。主持人:行,谢谢康总今天接受我们采访,我们能够了解到很多您这两个品牌的很多事情,专访今天就先到这里,非常感谢,辛苦您。