易车原创 2022年北京车展延期、成都车展“暂停”,所以大家对今年仅剩的国际大展——广州车展就格外期待。作为今年四大车展的收官之作,广州车展上自然不会缺少顶级豪车的身影。本届车展上价值超过百万元的豪车就包括路虎卫士130、玛莎拉蒂MC20、保时捷Taycan猎装版、奥迪R8、宾利飞驰S等,来看看有没有令你眼馋的dreamcar。路虎卫士130路虎卫士130是少有的不以速度见长的百万级豪车,作为路虎卫士110的加长版,卫士130在轴距不变的情况下车身长度有明显的提升,增长约34cm,其内部也将采用2 3 3的八座布局。其预售价为119.8万元起,新车将于2023年初上市。从外观不难看出路虎卫士130依然具有很强的硬派越野气息,整体造型沿用了卫士家族的设计风格,前脸采用横幅式的进气格栅,方形灯腔 环形灯带设计十分吸睛,前包围处宽大的银色护板野性十足,车辆的硬汉属性显露无遗,妥妥的“肌肉猛男”。从侧面来看,它的车身造型非常厚实,而且也十分方正,车身的腰线十分修长平直,平直的车顶线条可以最大限度地保障车内乘客的乘坐空间,搭配上外凸的轮拱和大尺寸的轮毂,体现出了浓郁的硬派气息。尺寸方面,路虎卫士130定位中大型SUV,车身尺寸为5358mm×2008mm×1970mm,轴距与卫士110相同,为3022mm。这款车也是路虎卫士历史上尺寸最长的。后悬长度增加,多出来的空间全部分配给车内,将空间表现最大化。尾部的造型则将越野气息打造得更加出色,尾灯采用的是竖置的设计,并且经过了熏黑处理。在尾部还配备了与车身同色的 “小书包”, 整体看上去更显完整美观;下包围的造型与前脸相呼应,整体具有极高的辨识度。内饰部分,卫士130前排设计布局以及整体配置表现与卫士110相比都没有发生太大变化。依然配备12.3英寸全液晶仪表盘与11.4英寸触摸中控屏,并配备四辅式多功能方向盘。搭配上电子挡杆和一些空调物理按键,在保留实用性的同时又增添了不少科技感。内饰的用料就不用多说了,作为这个级别的车型,大面积皮质材料的运用以及镀铬饰件点缀,都展现出了它应有的豪华感和档次感。车内滑动式全景天窗位于第1排和第2排座椅之上,第3排座椅上方还有一个独立的天窗,使充足光线洒入车内,营造舒适开阔的乘坐环境。车内还标配全新的四温区独立自动空调,让三排乘客都可以根据个人喜好设置空调温度和强度。除了常规8座版本,卫士130还提供5座车型选装,带来更大的乘坐空间和行李厢空间。储物空间也是一大看点,除了中央扶手箱储物空间外,副驾驶前方中控台内部也带有大尺寸储物空间。新车行李箱容积也进一步加大,满载情况下行李厢容积389L,只放倒第三排座椅的情况下,最大容积1232升。在第二排、第三排座椅同时放倒的情况下,最大容积可达到2291升。动力方面,路虎卫士130将延续目前卫士90与卫士110车型的动力总成,提供了柴油和汽油两种动力选择,其中汽油版搭载的是3.0T直列六缸双增压发动机 48V轻混系统,最大功率294kW,最大扭矩550N·m,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘方面,标配空气悬架及四驱系统,最大载重质量750公斤,拖拽质量3000公斤。卫士130 X车型还可选装越野套件,更加强调全地形能力,其配备了ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统、黑色涂装车顶和引擎盖,以及X徽标等,让其能征服远方的也具备出众的气场感。玛莎拉蒂MC20玛莎拉蒂车型给人的一贯印象是豪华行政座驾,例如总裁,但实际上玛莎拉蒂是造赛车起家的,MC20也是一辆不折不扣的超跑,与兰博基尼小牛、法拉利Roma一个级别。价格比他们便宜,普通版、Cielo以及Cielo PrimaSerie三个版本的售价分别为237万元、270万元、329.88万元,堪称平民超跑。至于新车顶配版本Cielo PrimaSerie首发限量版全球限量60台,中国配额只有5台,是有钱也买不到的收藏品。外观方面,2023款款玛莎拉蒂MC20标准版采用硬顶车身设计,前脸大灯采用纵向布局,LED日行灯造型别致,配以椭圆形开口的前格栅设计,像是一头还未完全长大的鲨鱼,少了些凶悍,多了些可爱。车身中部与轮拱相交,刻画出一条简洁而动感十足的线条,且整体轮廓保留MC12的神韵,突出的四个轮拱、宽大的车头车尾、后移的座舱,尽显超跑身姿。它的整个车身由碳纤维和复合材料支撑,没有明显的空气动力学部件,引擎盖上的通风口、侧面散热口、低调的后扰流板自然地融于车身,这是市面上许多中置超跑都无法做到的。新车内饰也与外观的设计风格保持一致,独具特色,车内配备双10.25英寸液晶仪表 中控屏组合,车机搭载玛莎拉蒂智能辅助(MIA)多媒体系统,以及Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。新车采用运动型座椅,能够保证用户在激烈驾驶过程中的“稳定性”,另配有一键启动和弹射起步按键。动力方面,玛莎拉蒂MC20依旧全系沿用3.0T“Nettuno海神”V6发动机,集成了时下非常先进的燃烧技术,如90°气缸夹角、干式油底壳、双火花塞预燃室系统等,最大功率463kW,峰值扭矩730N·m,比同排量动力总成的性能高出一倍有余,甚至超越很多V8发动机,妥妥的“技术流”。 传动方面匹配8速双离合变速箱,并采用后轮驱动,官方零百加速成绩为3秒,硬顶版车型的零百加速成绩缩短至2.9秒。这是一头不可貌相的“性能猛兽”,有多猛呢?一句话概括,“它是300万元以下唯一‘3秒俱乐部’成员。”保时捷Taycan猎装版百万豪

2008北京车展法拉利

08年法拉利多少钱

673.97—801.15万。

车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.97—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万,这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机,最大输出功率426千瓦(580马力),峰值扭矩540牛米。

08年法拉利F1

法拉利F1车队的历年战车和车手:

1、2000年法拉利F1车队赛车型号:F1-2000,车手:MichaelSchumacher、RubensBarrichello2、2001年法拉利F1车队赛车型号:F2001,车手:MichaelSchumacher、RubensBarrichello3、2002年法拉利F1车队赛车型号:F2002,车手:MichaelSchumacher、RubensBarrichello4、2003年法拉利F1车队赛车型号:F2003-GA,车手:MichaelSchumacher、RubensBarrichello5、2004年法拉利F1车队赛车型号:F2004,车手:MichaelSchumacher、RubensBarrichello6、2005年法拉利F1车队赛车型号:F2004M,车手:MichaelSchumacher、RubensBarrichello7、2005年法拉利F1车队赛车型号:F2005,车手:MichaelSchumacher、FelipeMassa8、2006年法拉利F1车队赛车型号:248F1,车手:KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa9、2007年法拉利F1车队赛车型号:F2007,车手:KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa10、2008年法拉利F1车队赛车型号:F2008,车手:KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa11、2009年法拉利F1车队赛车型号:F60,车手:KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa12、2010年法拉利F1车队赛车型号:F10,车手:FernandoAlonso、Felipe·Massa13、2011年法拉利F1车队赛车型号:F150,车手:FernandoAlonso、Felipe·Massa14、2012年法拉利F1车队赛车型号:F2012,车手:FernandoAlonso、Felipe·Massa15、2013年法拉利F1车队赛车型号:F138,车手:FernandoAlonso、Felipe·Massa16、2014年法拉利F1车队赛车型号:F14T,车手:FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen17、2015年法拉利F1车队赛车型号:SF15-T,车手:SebastianVettel、KimiRaikkonen18、2016年法拉利F1车队赛车型号:SF16-H,车手:SebastianVettel、KimiRaikkonen19、2017年法拉利F1车队赛车型号:SF70H,车手:SebastianVettel、KimiRaikkonen20、2018年法拉利F1车队赛车型号:SF71H,车手:SebastianVettel、KimiRaikkonen21、2019年法拉利F1车队赛车型号:SF90,车手:SebastianVettel、CharlesLeclerc22、2020年法拉利F1车队赛车型号:SF1000,车手:SebastianVettel、CharlesLeclerc

法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起,法拉利车队就参与一级方程式的比赛,是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。

1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监,让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程,让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。

2007年,基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。

参考资料:百度百科-法拉利F1车队