受疫情影响,延期5个月的北京车展终于要在本周迎来开幕了。作为每年国内最受关注的的A类车展,厂商们自然都摩拳擦掌做好了准备,尤其是今年这个特殊的时节,憋了大半年的强势车企们,都纷纷带来了自己的全新产品。

北京车展众泰被执法

同时也冒出了一部分新晋品牌,为车展增添了新鲜的活力。但事物总有它的两面性,也正是因为疫情的影响,很多顶不住压力的车企,都缺席了今年的北京车展。今天我们就一起来看看,北京车展上,展商们的变化。缺席≠淘汰

疫情对于造车新势力的影响可以说是“致命”的,本就不富裕的生活,又再次雪上加霜。前几年,有关新势力的新闻一批接一批,过不了多长时间就会冒出一个新品牌发布。时过境迁,几年之后,几家较为知名的新势力品牌,基本已经确定缺席本届北京车展。奇点汽车

算是国内最早一批成立的新势力企业,与小鹏、蔚来等都是同届学生。但别人都已经推出第二款甚至第三款量产车型,而奇点却一直在跳票。其在2017年推出首款"量产"车型iS6,不过上市时间却一拖再拖,有媒体统计,从发布至今的三年多时间里,奇点曾三度食言跳票。始终没有落地产出,对于新势力来说,确实很难。博郡汽车

它基本要和汽车市场say goodbye了,今年北京车展肯定是见不到了。今年7月底的时候,据媒体报道,由天津博郡汽车近日曝光的一份内部文件显示,由于控股股东融资失败,公司已无恢复正常经营的可能性,公司将会进入“歇业”状态,“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

也就是成立不足一年后,便离开了汽车市场,这样的速度可能也是创了新势力之最。另外像艾康尼克,这种迟迟没有落地产品的品牌,也基本不会参加车展了。有落地产品且已经面向市场的像爱驰、前途、零跑从目前来看,也基本不会参加车展。因为无论是影响力,还是终端销量,目前都还无法支撑它们舒服的前行。不参展倒也不一定是坏事,把省下来的发挥到重要的环节当中,何乐而不为呢?众泰汽车

传统汽车品牌当中,众泰肯定是不会参展了。9月16日的时候,众泰汽车还被申请预重整,今年上半年众泰汽车合计生产汽车574辆,销售汽车1417辆,其想要翻身十分艰难。另外像猎豹、华晨也不会参展。在中国市场合资企业进行调整的东风雷诺,也不会出现在北京车展上。

新鲜血液

高合HiPhi

有关 高合HiPhi X的新闻前段时间就有报道,其属华人运通旗下,基本已经确定会参加此次车展。华人运通对其的定位是,豪华全域智能纯电超跑SUV,冲着全球高端市场来的,明显是将特斯拉作为竞品,展台位置也是特斯拉的对面。预计新车会在北京车展上市,今年实现小批量产,明年正式交付。

将首款车型的定位拉高,是个不错的操作,可以提高整个品牌的调性,有助于它接下来的发展,如果其能按预定时间完成量产交付,高合HiPhi的未来还是值得期待的。岚图

东风的高端品牌岚图今年也会参展,应该还会有自己独立的展台,其带来的是最新的概念车 VOYAH i-Land。岚图目前仍处于起步阶段,北京车展上造势一波也未尝不可,毕竟背靠东风集团,岚图的基础相对来说更厚实的一些。Polestar极星

Polestar极星,在今年的车展上,会有自己独立的展台,并且会带来旗下第二款车型极星2,另外代表其最新设计语言的Precept概念车也会亮相。今年的北京车展注定会是一场不同以往的盛会,缺席的和新晋补位的加入,都会是新鲜的话题。分开来看,缺席参展的大多是目前陷入困境的企业,在整体市场不景气的前提下,选择节省开支,也不失为一种明智的操作。当然那些频临破产的企业,车展已经不重要了。

而那些新加入的品牌,在车展上会迎来相对来说较高的关注度,对其后来的发展也会起到一定的助推作用。

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2、通过顾客来店咨询、电话回访或上次维修时和顾客的约定预约联系顾客。

3、预约接待人员应记录车辆的维修和保养情况,并做好相应的设备、零配件和工位的准备,保障预约的顺利实施。

4、根据工作时间安排情况向用户提出预约时间的建议(留有准备时间)。品牌释义众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”,表现了企业独特的识别基因,使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计,“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。

黄金比例突显科技动感动感,体现众泰汽车创新强化自主,引领驾驭潮流,绽放青春激情活力的品牌基因;线性立体彰显刚劲力量,体现了众泰汽车产品坚固安全的品质,也反应了企业踏实雄厚的实力。

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