两年一度的北京国际车展在延期近半年后,总算是要开幕了。

北京车展5大溜背车

先给大家汇报一下车展具体时间地点:

小白就带大家提前了解一下都有哪些重磅家轿将在北京车展亮相吧

其实关于第八代高尔夫,大多数信息都已经发布过,但本次北京展将会是第八代高尔夫首次向公众展出实车。外观上,国产的第八代高尔夫依然提供普通版和R-line版供消费者选择。相比现款车型进行了更多精致化的改变,外观进行了细节的调整,显得更为年轻犀利,内饰则换成了10.25英寸仪表 8.25英寸中控屏的贯穿式设计,更显简洁的同时也明显增强了科技感。只不过轴距方面和海外版本保持一致,进过特殊的加长处理。新车前期仍将搭载现款的1.4T发动机,最大功率110kW,海外同款EA211 EVO版本的1.5T 48V动力版本,按照此前的消息需要去到2023年才能国产。现代伊兰特

在当年, 伊兰特可是能和丰田花冠,别克凯越等合资品牌平起平坐的。虽然后面换代分贝改名成为了朗动、悦动和领动后,但地位显然不及早先的伊兰特。如今北京现代重启这个名字,看来是背负众望的一款新车。外观上第七代伊兰特与索纳塔和起亚K5凯酷类似,也进行了大幅度的改变,保留了家族式的“鲶鱼嘴”设计,好不好看见仁见智。内饰表现相对就比较平庸,采用时下流行的双联屏设计,不过估计低配车的待遇就没这么毕竟价位摆在那。据了解,新车提供1.4T和1.5L版本,1.5L版本最大马力115Ps,峰值扭矩143.9N·m;1.4T版本最大马力140Ps,峰值扭矩242N·m,与之匹配的是CVT和7挡双离合变速箱。只是不知在命名重新变成“伊兰特”之后,这款车型能否重现当年的辉煌呢?

这一代奥迪A3取得的成绩是有目共睹的,哪怕是临近停产,它依然能保持豪华品牌A级轿车的销量冠军。而此次北京车展亮相的A3,将加入了加长的行列,成为A3L。新奥迪A3L基于MQB Evo平台打造,轴距进行加长后,弥补了后排空间小的弱势。根据此前的谍照以及海外版车型来看,换代A3的设计进一步年轻化,内饰也采用了全新的家族式设计。不过新一代A3L选择在北京车展上亮相,就意味着现款A3即将停产,现款A3动辄5万的优惠幅度,怕是要重新回到与A级、1系齐平的水准了。中期改款的宝马5系也将会在北京车展上市,新车将会推出17款配置,其中13款为长轴版,4款为标轴版。作为中期改款车型,宝马5系并没有像奔驰E级那样,进行大刀阔斧的外观调整,而是走保守派路线。外形上与海外版的新款5系同步,中网格栅的开孔面积更大,LED大灯也换上了更加纤细的造型,变得越来越像旗舰车型7系。

内饰变化并不大,但会增加更多豪华配置。譬如带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、熏黑中控装饰件、内嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娱乐系统(可选装12.3英寸)、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅。动力方面,从海外版本看,预计不会做出多大改变,参数上会做出调整,依旧搭载高低功率2.0T和3.0T发动机,另外还有插混版的535Le,而且540Li车型疑似取消,只剩下540i(标轴版)。

宝马4系此前已经公布了预售价格,价格区间为36.50-46.00万元,将会在北京车展上上市。虽然4系不是最走量的产品,但却是最有设计感、最独一无二的存在。采用了颠覆性的中网格栅,走在宝马产品革新的前列,只不过这项创新设计,实在是褒贬不一。不过凭借这样完全颠覆旧款的外观,这一代宝马4系明显区别于全新一代宝马3系,多看几眼甚至还会产生其实还不错嘛的感觉,属实魔幻。

动力上,全系搭载了代号为B48TU的2.0T四缸发动机,其中低功率车型的最大输出为184PS,最大扭矩为300Nm;而高功率车型的最大输出为258PS,最大扭矩为400Nm,与其匹配的是8速手自一体变速箱。聊完了合资和买不起的后,咱们来聊实际点的,看看咱们的国产车。

在名爵6以及名爵HS先后完成改款后,名爵品牌又在今年推出了全新名爵MG5,并且将会在北京车展上和大家见面。换代而来的全新名爵MG5定位于紧凑型轿车,外观风格与新款名爵6较为接近,采用轿跑式溜背车身设计,有着较强的运动风格。采用最新的家族化设计语言,格栅采用了微微向下倾斜,并且大面积的前格栅更富有视觉张力。根据申报信息显示,新车长宽高长宽高分别为4675/1842/1480mm,轴距为2680mm。并提供16/17英寸不同风格轮辋供用户选择。动力上,将搭载代号15C4E的1.5T发动机和代号为15S4C的1.5升自然吸气发动机,其最大功率分别为127kW(173匹)和88kW。

吉利PREFACE今天正式公布中文名为星瑞。其实第一次看见官图,小白还以为这是博瑞的换代车型,但其实这是一款全新的车型,将在北京车展迎来首秀。星瑞和领克03一样,是基于CMA架构打造,定位于A 级轿车,处于帝豪GL与博瑞之间。该车轴距尺寸达到了2800mm,车身长宽高尺寸则分别为4785/1869/1469mm。外观设计也是很家族化,内饰设计比较简洁,整个内饰由蓝色和灰色进行搭配。动力方面,新车搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,最大马力190Ps,峰值扭矩300N·m。预计后期还会引入1.5T的动力版本来拉低售价。

第三代的奔腾B70将于北京车展正式亮相,并有望将于11月正式上市。这是第三代奔腾B70实车首次亮相在消费者面前。B70是无限方程FMA架构下的首款车型,采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言,在前格栅使用了74颗数码雨滴的设计,并采用了溜背式造型和隐藏式门把手,尾部的造型带有鸭尾式设计,并采用了掀背尾门,开口位置越过了C柱。长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm。内饰也和外观一样进行了全面革新,其中新车的全液晶仪表与中央屏幕相连,中控稍向主驾驶位倾斜,采用平底方向盘和电子换挡杆。动力部分将搭载与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩258Nm

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展5大溜背车排名

第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着,作为今年唯一的大规模国际车展,参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次,两年的时间跨度并不算小,在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天,汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中,前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型,而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型,而在量产车型中,可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色,燃油车的势头正在逐渐衰减,新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流,电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知?大势渐去之下,主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜,特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。(以下排名不分先后)1, 宝马M3/M4

宝马,本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态,一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数,另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂,承载着宝马M家族的无上荣耀,同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是,全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅,在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级,而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象,也可以说是吊足了大家的口味,以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时,展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度,不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3,加上M4更高阶的赛车桶椅,更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍,因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面,两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机,最大马力480Ps,峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4,扭矩保持了原先的水平,但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型,雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps,峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话,那就是“性能”。

2,大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”,虽然有些夸大其词,但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量,毫无疑问这是全球最畅销的车型之一,同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型,那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…;高尔夫拍扁了就是…;高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉,在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫,它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典,永远没有一个标准答案,只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫,也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素,例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯,以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出,原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味,最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗?

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话,那就是“经典”。

3,红旗H9

红旗,中国近代汽车工业最豪华的品牌之一,近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上,而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现,证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起,越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌,也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型,相比H9,新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示,H9 车长达到了5340mm,轴距更是惊人的3260mm,轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看,H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉,2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。

H9 最大的特点就是该车支持定制,纵观豪华品牌市场,支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看,红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话,那就是“豪华”。

4,奥迪Q5L Sportback

奥迪,可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌,同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌,这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场,就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK(GLC前身)、宝马进口着X3时,Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV,国内消费者喜欢加长轴距的车型,奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流,无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场,大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中,X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久,但终究是以进口的身份在售卖,难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟,但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础,Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型,那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计,熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计,众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化,但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm,换句话说,Q5L Sportback变得更长、更低了。

Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机(45TFSI),并搭配了quattro四驱系统,最大马力252Ps,峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话,那就是“跨界”。

5,日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车,该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前,大家也只是见过了其概念车的造型,而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台,限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台,GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代,但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别,远看车辆的前脸,似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅;车顶的经典线条得到了保留,车身侧面的视觉效果显得非常低矮,并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识,21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的,但双边双圆形尾灯的设计得到了保留,GT-R NISMO的经典元素尚在。

发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机,匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统,所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后,日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布,最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话,那就是“限量”。

以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型,虽然不一定是最全面的车,但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词,“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

溜背轿车是什么意思

如今的汽车在造型设计上是越越来越丰富,花样越来越多了。而且厂商越来越重视车尾方面的设计,其实单单车尾方面就有非常多不同种类的风格。虽然往大方向上来分,无非就是两厢车,三厢车。但是如果仔细来分的话,单单是一个车尾,就有hatch back(掀背),fast back(溜背),notch back(斜背)等各种专业的词汇。看一下传统两厢的含义,掀背车是大多数两厢式结构的三门或五门乘用车所具有的大型尾门,即后行李箱盖和后风挡玻璃成为一体式的车辆。大多数SUV以及两厢小型汽车,当然还有一些具有侧开门功能的车辆,通常不称为掀背车。掀背车的后备箱铰链,位置都很靠上,在车身的顶部,尾门是向上打开的,因此称为掀背车,因此掀背车通常是指的车身的设计结构,而不是指的设计形状。

另一方面,溜背指的是后玻璃到行李箱过渡呈现出大大的倾斜,两者的衔接非常自然,甚至从车的侧面看是分不清后玻璃和后备箱的衔接的。这样的车身后部的设计会让整车具有速度感。我们看上面的图片,是现代小马,这款车就不是掀背车,因为它的后风挡玻璃是固定不变的,只有后备箱能单独的打开。因此它是一辆具有“掀背车形状"的车。但随后开发的小马2(上图)就具有掀背车结构。在此期间,国际上还流行了很多掀背小车。小马2没有像今天的掀背车那样将后备箱盖板下到保险杠处。换句话说,附有尾灯和牌照的部分是车身的结构,而不是后门的结构。将掀背车,和溜背车混合在一起,最经典的案例就是甲壳虫。但是初代甲壳虫不是掀背车,因为它的后窗玻璃是固定的。后备厢打开其实是发动机舱。从后窗延续下来的线条十分流畅,是一个溜背式的设计。所以初代甲壳虫不是掀背,是溜背。但是到了第三代甲壳虫,依然是很漂亮,很优雅的溜背设计。但此时的车辆,就是一个掀背车了。因为后窗跟尾门成为一体,整体向上都能掀开。而斜背车目前已经比较少见了,斜背车或称作凹背车、折背车,乃指一种汽车之车体风格,其车顶线条自后车窗起开始垂直或倾斜下降,直到行李箱处转为平直,故从造型看来车背是凹进去的。因为如今的三厢车,如上图,厂商为了造型的原因也会尽量把车顶的弧线向后延伸。营造出更动感的造型。虽然它的后玻璃也是不能打开的。但是从侧面看,还会误认为它是掀背车。

但是如今对于广大消费者来说,其实也没有必要记住或者是分清楚什么是掀背,什么是溜背,因为对于用户来说,看着好看,符合时代潮流,觉得时尚也就可以了。