在高性能轿跑车领域里, 宝马M3/M4自然有着不可撼动的地位。但是最新的迭代并不一定符合您的胃口(尤其是外观)。设计师和工程师都采用了大胆的新方法来创建最新的BMW M3和M4,现在已经是第六代了。显然,新款M3和M4的最大话题是在前面巨大的双肾格栅。在这个颇具争议的鼻子后面隐藏着一个新的双涡轮增压直六缸发动机,该发动机在雷霆版中可产生高达510马力(375千瓦)的功率,并且每小时0至96公里的冲刺时间不到4秒。加上更新的机舱设计,配有全新的运动型桶形座椅,以及大量的最新技术,新款M3和M4承诺会给你更多的体验。宝马的设计师并没有开玩笑,他们说M3轿车和M4轿跑车将具有大胆的个性。如前所述,这对高性能汽车具有巨大的双肾格栅,该格栅从引擎盖的底部垂直延伸至保险杠的底部,类似于我们在入门级4系上看到的那样。大肾脏加入了激进的全LED大灯(可选配BMW Laserlight),保险杠底部有一个大通风口,延伸了前面板的宽度。M3和M4均标配碳纤维车顶,或可选的天窗。性能更高的雷霆版在前轮毂上装有19英寸的车轮,在后轮毂上装有20英寸的车轮。两种型号还提供可选的M Carbon套件,可为外部增添更多轻巧的东西。新的颜色选项包括:图片所示的M3上的马恩岛绿色金属漆,以及M4上的圣保罗黄色。但是购买者还可以从其他色调中进行选择,例如高山白,黑色蓝宝石,布鲁克林灰色,氧化灰色,波尔蒂芒蓝等多种配色。在尺寸方面,新的M3和M4都比其前辈大一点,并且都具有相同的2858mm轴距。新款BMW M3和M4使用相同的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机。在标准M型号中,该装置的功率为480马力(353千瓦)和650牛·米,每小时0至96公里的速度为4.1秒。功能更强大的竞赛车型可产生520 马力和650牛·米的扭矩,在3.8秒内达到96公里每小时的速度。M3和M4均标配六速手动变速箱,而Competition则仅提供八速自动变速箱,并且动力仅传递给后轮。目前。宝马表示,xDrive版本的Competition车型将于明年晚些时候上市。偏向后驱的全轮驱动系统与M5的系统相似,后桥具有主动M差速器,并且能够在4WD和4WD Sport模式之间进行选择,后一种选项向后方传递更多动力。如果您真的想玩一玩,关闭动态稳定控制系统(DSC)会将动力专门传递给后轮。除了M3和M4的发动机和动力传动系统明显升级,使其超越了基本配置之外,两者还获得了特定于该车型的排气,制动和悬架处理。底部的升级包括新的前后桥副车架和额外的地板下支撑以及自适应M型减震器。前制动器是带有14.9英寸碟片的六活塞固定钳,而后制动器是具有14.6英寸碟片的单活塞浮动钳。标准BMW 3系和4系的许多功能,都延续到M3和M4的内部。最这两款车都拥有该系列其他产品中相同的中央触摸屏和数字仪表板。只是现在有一些细微的变化来表明这台车更具运动性,例如中控台上的新红色启动按钮,可选的碳纤维装饰件,整个机舱内适当的M标志以及方向盘上的红色M模式按钮,按下之后,你就是这条街上最靓的仔。新的运动型座椅还将M3和M4与其基本兄弟姐妹区分开。Merino皮桶采用激进的风格,并带有巨大的侧垫,带发光模型徽章的一体式头枕以及M专用穿孔设计,以改善座椅的空气流通(M3和M4首次使用)。那些希望获得更多支持的买家可以选择可选的M Carbon座椅。凭借轻巧的碳纤维结构,这些座椅比标准座椅减轻了约10千克,并且具有新的集成式头枕,更具冲击力的侧枕。您还可以选择以一些狂野的颜色选购M Carbon桶形座椅,如图。BMW M3和M4具有相同的10.3英寸中央触摸屏和12.3英寸数字仪表板。现在数字仪表盘内具有M特定的图形,并且中央触摸屏显示M模式选项。最新的iDrive 7.0操作系统还具有导航,无线Apple CarPlay和Android Auto连接以及宝马的个人语音助手等标准功能。M3和M4还具有可选的M Drive Professional功能,可帮助驾驶员分析赛道上的行驶路线和时间。更好的是,M漂移分析仪可以记录漂移的持续时间,覆盖的距离以及直线和角度,每次漂移后在控制显示屏上显示最终额定值。用户还可以下载与M Drive Professional和M Drift Analyzer相对应的iPhone应用程序,以鸟瞰赛道并访问圈速比较表,以及诸如速度,加速器位置和总里程之类的数据,这使新宝马M3/M4可玩性更高了。M3和M4还将获得标准的主动驾驶助手套件,其中包括车道偏离警告,速度限制信息,主动盲点检测,后方十字路口警报和后方自动紧急制动。雷霆版可以选择宝马更高级的驾驶辅助主动安全套件。该软件包包括全速自适应巡航控制,主动车道保持辅助,盲点监视和高速自动紧急制动等功能。

北京车展M3最新消息

宝马的这两款新车将在9月26日开幕的北京车展上正式国内首发。

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北京车展M3最新消息新闻

[汽车之家 新闻]? 日前,宝马正式公布了其在2020年北京车展的参展阵容,其中全新一代宝马M3/M4车型将在车展上迎来全球首发,而新款国产宝马5系、全新一代4系、新款6系GT等车型也将正式上市,详情请见下表。

全新宝马M3/M4:『全新宝马M4官方谍照』具体来看,对于全新一代宝马M3/M4想必大家也是期待已久,作为宝马M系列性能车的灵魂,这两款车型也将在本届北京车展上正式全球首发。根据此前的消息来看,全新一代宝马M4将基于已发布的全新4系Coupe车型打造,前脸采用最新的家族式设计风格,配备比4系造型更加夸张的“大鼻孔”式前格栅,而4门版的全新M3也将沿用这一设计,与普通版宝马3系有所差异化,同时全新M3未来也将衍生出旅行版车型。『全新宝马M3谍照』动力方面,全新宝马M3/M4将搭载3.0T直列六缸发动机,标准版拥有480马力的最大功率,雷霆版的最大功率更是高达510马力。传动方面,标准版和雷霆版均匹配8速M Steptronic变速箱,同时标准版车型还提供6速手动版本。

新款国产宝马5系/新款宝马M5:『新款宝马5系燃油版及插混版车型申报图』与此中期改款宝马5系也将在本次车展上首发并公布上市价格。根据此前的申报图来看,新款国产5系与海外版车型保持了相同的设计,新车头灯轮廓经过重新设计,整体更加狭长,内部灯组也由“L形”的LED灯带分割,看上去更具科技感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距3105mm。申报图显示新车也将同样提供豪华套装、运动套装和格栅等部件黑化处理的曜夜版车型。动力方面,燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机,最大功率分别为204/280马力。与此海外版车型全系动力还加入了48V微混系统,预计国产版也将延续这一配备。而插混车型搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率204马力。 作为宝马5系的高性能版车型,新款宝马M5也将在本次车展上正式公布售价,新车此前已经完成了海外首发。具体来看,新车将配备造型更夸张的套件包围,并搭载20英寸黑色轮圈,以此凸显其作为性能车的身份。 动力方面,新款M5雷霆版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,其最大功率将为625马力,与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面,新车继续使用8速手自一体变速箱,搭配可调控驱动形式的四驱系统。加速方面,官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒。

全新宝马4系: 在不久前的2020成都车展上,宝马正式在国内市场发布了全新一代4系Coupe车型,并公布了其36.50-46.00万元的预售价区间,而在本次北京车展上,新车也将正式上市。作为全新一代车型,宝马4系Coupe以其夸张的“大鼻孔”前格栅被大家所熟知,带来了巨大的视觉冲击力。 动力方面,425i车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米;430i搭载2.0T高功率发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400牛·米。传动系统部分,新车全系匹配8速自动变速箱。

新款宝马6系GT: 中期改款的宝马6系GT也同样将在本届北京车展上首发亮相并上市,新车发布于2020年5月,并同样通过对外观的修改来迎合品牌最新的家族式设计风格。新车的前格栅和大灯造型经过修改,风格与上述的新款5系相似,同时其包围也经过重新设计,更具动感。 动力系统部分,630i搭载的是2.0T四缸汽油发动机,640i搭载3.0T六缸汽油发动机,均匹配轻混系统,具体参数还需等待新车正式发布,而6缸版本车型将搭载四驱系统。

宝马i4概念车/i3 Urban Suite城市出行概念车: 宝马i4概念车首发于2020年3月,是宝马集团首款中型高端纯电动车,所以i4将揭开宝马的历史新篇章,而i4概念车正是对其量产车的展望。最大功率高达530马力,0-100km/h加速时间仅为4秒左右,同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组,官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。而i4量产版车型将于2021年启动生产,并延续i4概念车的电力驱动技术,且量产车设计语言也将与概念车十分相近。 而宝马i3 Urban Suite城市出行概念车则是宝马在2020年初的CES国际消费类电子产品展览会上带来的一款车型。新车基于普通版i3打造,其最大的亮点在于其豪华的内饰设计,相较于普通版车型,新车将副驾驶后方座位设置为宽大的“女王副驾”,取消副驾驶和主驾驶后方的座椅,并在副驾位置设置了一个腿拖。乘客座位的左边为大面积的桌板,配备台灯和杯架,可作为办公桌使用。据了解,新车推出的目的在于为乘客提供静谧且豪华的出行体验,这也体现出宝马对未来出行方式的理解。(文/汽车之家 马艾骏)

北京车展2022年车展时间

2022北京车展时间是:原定4月份,现在已经延期,具体时间等待通知。

2022年4月,原定于2022年4月21日-4月30日在北京举办的2022(第十七届)北京国际汽车展览会(AUTO CHINA 2022)将延期举办。

北京国际汽车展览会从最初的17个国家和地区、不到400家展商、仅十万观众的普通专业展会,发展到2014年20个国际和地区、1500家厂商、预计超过50万观众的国际品牌汽车专业展会。

从过去单纯的产品展示,到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口、全球最前沿技术创新信息交流的平台、最高效的品牌推广宣传舞台。展会的核心价值:

全汽车及相关产业集中、全面、高水平展示;展示国内外汽车行业新技术、新产品、新水平;媒体关注;组织论坛和技术研讨会;行业交流平台、服务市场、服务广大汽车消费者。

参展单位:乘用车、商用车制造厂、商家;汽车零部件制造厂、商家;车及相关产品设计机构;汽车装饰用品、消费品商家;金融服务机构;汽车及相关产品商贸公司;汽车行业及相关媒体。

以上资料参考 百度百科—北京国际汽车展览会