北京第十五届改装车展在北京国际会展中心隆重开幕。本次车展汇聚了来自全球的知名改装品牌及车主,展出了最新、最酷炫的改装车型和配件。以下是本次车展的详细报道。全球知名改装品牌亮相,展现技术创新和美学风范作为全球首屈一指的改装车展之一,本届北京改装车展吸引了全球知名的改装品牌纷纷亮相。英国顶级改装厂家Litchfield展出了新款GT-R,搭载升级后的V6双涡轮增压发动机,加之优化车身结构制造,带来了更为出色的驾控性能和更为先进的技术水平。泰国著名改装品牌FAT Performance也展示了一款被精心打造的沙漠越野赛事改装车,此款车辆在经过多次调整之后,实现了原车1000匹的提升,重塑了沙漠里的英雄形象。国内厂商抢滩登场,展现产业实力除了全球知名品牌外,本次车展还有很多国内厂商的亮相。长安福特展出的Focus ST改装版是一款颇受年轻消费者的欢迎。加入了较为激进的前唇和侧裙设计,搭载了全新调校的运动悬挂和制动系统,力求提供更具动感的驾乘体验。国内著名改装企业RaceChip也发布了最新的芯片产品系列,以更实力的性能表现赢得了众多车主和展商的青睐。技术创新引领潮流,为改装车市贡献新思路在展出的众多改装车型中,出现了多款颇具创意和技术含量的作品。比如被誉为“智脑版Porsche 911”的一款自主研发的超级跑车,通过先进的网络技术实现了车辆自主避障和控制,给人带来全新的驾趣体验。高档定制改装品牌Dhler Design & Technik GmbH推出了最新的车联网互联系统,实现车主与车的无缝连接,并实现自主驾驶功能,提升了车主的使用体验和安全性。改装配件展区成为车展亮点除了车辆展示外,本次车展的配件展区也备受关注。成千上万的改装配件厂商集聚一堂,展示了最新、最具前瞻性的零部件和组装体,让人眼花缭乱。震撼人心的车身彩绘和高档炭纤维材料的运用,更是引发了车主们的强烈兴趣。展区内还设置了休息区域和互动体验区,让广大车迷们可以更好地了解改装文化和厂商品牌,留下深刻的印象。“改装热潮”已经在全球范围内席卷而来,北京改装车展的举办不仅为广大车主和爱好者提供了互动交流的平台,更推动了改装产业的发展,成为当今汽车市场中最为引人注目和具有竞争力的展会之一。

北京最大的改装车展

北京最大的改装车展会在哪里

在2020年北京车展,长城WEY品牌旗下的紧凑型越野SUV—— 坦克300特别版首发,相较普通版车型,该车进行了深度越野改装,这是一台官方“改装车”,消费者不用面临年检的尴尬。新车会在近期开启预售,预计12月份上市交付。坦克300将于28日迎来“千人共创官”招募活动。作为“荣誉坦克手”——首批坦克300共创官将享受七大专属共创权益:“首批”享受优先购车提车权;获得专属设计身份铭牌;优先受邀参与坦克300品牌活动;领取独一无二的专属编号仿真车模;购车即可解锁神秘大礼包;WEY APP点亮特殊共创官头像勋章;共创官还将加入共创官官方社群,尽享“不怂”定制体验。众多改装套件上身后,坦克300特别版的越野能力会大幅提升,预计它的售价也不便宜。比较来看,普通版坦克300一定会拥有更多的消费受众。坦克300适时四驱版前格栅采用了镀铬装饰,前杠材质也为普通塑料。分时四驱版车型前格栅为黑色,前杠材料为韧性更强的硬材料,该材质与牧马人的类似,前杠内部还隐藏了9500磅软缆绞盘,牌照位置也做了上移,在增强加越野装备的也要满足交通法律规定。

坦克300比哈弗H9要小一些,但是前者更宽、更高,车身尺寸为4720/1930/1927mm,轴距2750mm。坦克300最小离地间隙224mm,接近角33度,离去角34度,通过角23.1度,前三项数据均优于哈弗H9。来到车内,坦克300将内饰的豪华性与实用性进行了融合,液晶仪表与中控屏幕采用了连体式设计,还有炮筒式空调出风口、三幅式真皮方向盘、钟表,该车保留了大量的实体按键、副驾驶位中控扶手。根据此前的试装车信息可知,12.3英寸液晶仪表除了可以显示常规的转速、速度,还可以显示海拔、气压、车头朝向等信息。12.3英寸中控屏幕可以实现触屏、语音控制、远程控制等功能,并可以实现OTA在线升级。在安全配置层面,该车还将搭载L2级自动驾驶系统。本次北京车展,小智(身高175cm)对坦克300的车内空间进行了体验,前排座椅调到最低位置,前后位置合适,头部空间一拳三指;保持前排座椅不动来到后排,头部空间两拳,腿部空间三拳有余。前/后排座椅的乘坐舒适性不错,很柔软,有一定的下陷感。坦克300动力系统将搭载2.0T发动,传动系统匹配8AT变速箱,最大功率227马力,峰值扭矩387N·m。适时四驱版车型装备了与哈弗H9同款的适时四驱系统;分时四驱版车型装备了分时四驱系统,没有多片离合,它采用了最传统的分动箱结构,具备2H、4H和4L切换。该车装备了三个差速锁,9种驾驶模式,还有坦克转弯以及蠕行模式。2H仅支持标准模式一种,默认已经支持泥雪环境;4H则只提供了雪地模式和大师模式,这其实就是4H挡位下的雪地穿越模式和沙漠穿越模式;4L挡位下具备包括标准模式在内的五种模式,也是最强越野状态。

2H和4H支持“大师模式”,该模式比ESC OFF更彻底,所有电子辅助系统都会关闭。2H打开就可以实现漂移;4H打开则等于开启了沙漠模式,豁沙时不会给你限制。预计WEY品牌还会为坦克300推出动力更加强劲的3.0T发动机。随着经济的发展,汽车已经不再局限于曾经传统的代步工具属性,人们开始注重汽车的玩乐属性,更喜欢车轮上的生活,包括自驾游以及一系列越野活动,坦克300为这些消费者提供了另一个选项。如今市面上很多越野车逐渐SUV化,其在保留出色越野能力的基础上,增加车辆公路行驶的舒适性,这是顺应市场变化的结果。很明显,坦克300就是一款这样的产品,它所提供的适时四驱版与分时四驱版车型进而满足了不同消费者的用车需求。小智推测,预计适时四驱版车型的定价会低于分时四驱版车型,前者会有更多的消费受众,满足那些喜欢自驾游,有轻度越野需求的消费者;预计后者售价会高一些,毕竟造车成本摆在哪里,其功能更适合那些资深越野玩家。

坦克300上市后,其竞争对手会直接瞄准北京BJ40。从目前静态层面来看,坦克300智能化越野配置以及车内的豪华性会成为它产品层面的优势。坦克300作为一台越野车,可靠性也是决定它市场表现的关键因素,不过这还需要时间告诉我们答案。不同于哈弗H9与长城炮皮卡,坦克300拥有更高的市场定位,消费者对坦克300充满期待的同时也伴随着更加挑剔的眼光,公路行驶感受、越野能力、可靠性都将成为消费者多维度考量这台车的重要因素。大家不要急,这台车上市后很快就会给出答案,在这之前,我还是更期待这台车的售价。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京改装车展2020

[汽车之家?行业]? 提到R,作为一名合格的老司机,最先想到的也许是“R倒退挡”。的确,新冠疫情席卷全球,国内乘用车销量在2月同比跌破78%、众泰、华晨、夏利遭遇黯然离场、全国超26.5万家汽车销售相关企业注销……一时间,汽车市场仿佛倒退至几年前。但R也被赋予了重生(Reborn)、反复(Repeatedly)、变革(Reform)的涵义。随着疫情在国内得到有效控制,截至年底,国内乘用车产销量已连续8个月实现增长、蔚来、理想、小鹏销量再创新高、全国超84万家汽车销售相关企业新增……由此可见,这一年在收获不少唏嘘的也为部分企业和个人带来了新的机遇。2020年,注定是改变与创新的一年。告别的也带来了新生。“VICTORY”系列选题简介:2020新年伊始,一场突如其来的新冠疫情暴发,面对这场没有硝烟的战争,各行各业的人们开启了“抗疫”攻坚战,车企也积极应对,在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后,绝大部分车企开始了触底反弹,推新品、促营销、跑渠道、谈合作,国内汽车市场再次迎来热闹景象,实现了“V”字型的强势回暖,创造了一次不可思议的胜利。为了铭记如此特殊的一年,我们特别策划了2020年大事纪,并将其关键词设定为“VICTORY(胜利)”。本期为系列选题的第六期,我们还将有一期关键词选题,敬请期待。本期以“R”为主题的文章,我们将通过改革(Reform)、重启(Restart)、自动驾驶出租车(Robotaxi)等四个关键词,带大家共同回顾这个充满变化与创新的2020年。

● Restart(重启):三场大型车展年尾重新启动,透露行业新趋势2020年疫情的突然造访,让2、3月的汽车市场陷入静止。前篇也提到,无论在新车发布量还是销售数据方面,都经历了至暗时期。在经历了日内瓦车展取消、北京车展延期等一系列线下活动取消/推迟后,8月1日,原本量级相对较小的成都车展意外成为今年国内首个大型车展;原定于4月举办的北京车展却延续至9月底才重新吹响号角;紧11月广州车展如期接档。三场大型车展共计亮相和上市新车型超过360款。而至今,海外车展依然受疫情影响而处于停滞状态。车展是展现全球汽车品牌与汽车文化的重要契机。1985年,第一届上海车展首次走入我们的生活。在当时的改革开放初期阶段,人们第一次对汽车这样的大型工业产品产生了极大的关注。也正是在那个时候,著名的“桑塔纳”车型有了响亮的地位。1990年,第一届北京车展举办,两万平米的展厅里陈列着来自17个国家和地区的173台汽车,这在当时已经称得上是一场“重头戏”。

『2020北京车展现场』受到疫情影响,今年展会的整体规模有所收缩。成都车展展出规模为16万平米,较往年减少了4万多平米,并有20多个边缘品牌缺席。其次从展台布置上看,除了BBA这样叫好又叫座的豪华品牌外,其余绝大多数展台都更加趋向简约。环保的这也极大的降低了成本。没有五彩斑斓的霓虹大屏、没有明星站台、也没有各种华丽的演出,今年的车展总感觉“差了点儿味道”。另一方面,我们也从厂商和经销商口中得知,今年车展现场的人流量平均不及往年的50%,而现场成交量下滑甚至超过70%。由此可见,疫情对于市场和行业的影响还是有一定的长尾效应。但今年的车展依旧是主机厂和零部件供应商展示自己的主战场,同时今年的车展也变的和之前有些不一样了。三场车展期间,长城系迎来了一次超大规模的产品扩展,并从命名上就暴露了打“年轻化”牌的野心。WEY旗下首款硬派越野坦克300、基于全新柠檬平台打造的紧凑型SUV哈弗大狗、全新入门级SUV哈弗初恋以及纯电动小型车欧拉好猫一一亮相。从新平台的推出到众多产品的问世,长城汽车实现了从技术到产品结构的彻底革新。这样看似“随意草率”的命名方式,却成功吸引了年轻消费者的关注,而电动化、功能型产品也将成为下一个销量风口。『从左至右依次为:坦克300、哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫』小鹏汽车在车展期间带来了第一代小鹏汇天飞行器。小鹏汽车创始人何小鹏表示,2.0版本的飞行器正在开发,可乘坐两人,拥有智能交互和低空地图导航功能,可实现垂直起降。在安全体系上,它可以在5-25米超低空飞行,并进行自动驾驶。就在其它品牌还在宣传自己的产品功率多大、加速多快时,小鹏已经在车展展馆里“飞起来”了。不得不说,这波吸睛的操作,我给满分。

『第一代小鹏汇天飞行器』除了让人应接不暇的新车以外,不少互联网企业也在车展期间纷纷展示了其在智能化方面所取得的成果。它们将成为主机厂重要的合作伙伴,为人们带来更好的驾乘体验。号称“不造车”的华为带来了基于鸿蒙车机OS系统打造的全新智能座舱,可提供一系列智能、娱乐、交互功能,也是未来华为在汽车领域布局的重点板块之一。在零部件方面,博世推出的座舱域控制器可同时支持多个显示屏;麦格纳的智能电动车门、一数科技的激光虚拟显示与交互技术以及禾多科技带来的全栈式自动驾驶技术等等,都为未来提供了更多可能。

『华为展台』『博世展台』体验式和沉浸式的互动环节,逐渐成为年轻逛展人的新宠,处处可见的打卡、盲盒、手作区域吸引了不少人的驻足。福特汽车展台仅需几分钟就可以带走一枚自己亲手制作的徽章;沃尔沃、领克等展台的打卡游戏环环相扣,饮料、盲盒、车模等奖品超乎想象;东风汽车的沉浸式光影体验厅让你从视觉上穿越几十年光阴……从前,我们总觉得做游戏、换礼物是小孩子们的专属,越来越多的人也能感受到体验所带来的魅力。

『福特展台手作徽章』上述这些我们从车展现场带回来的故事,无一不印证着年轻化、智能化风向的来临。2020年的车展由于受到疫情影响,有些姗姗来迟。但历经35年的沧桑,它就像春节晚会一样,成了我们每年4月、10月就会例行关注的一场车圈盛会。这些年,我们走过了“20万现金也夏利难求”的时代,进入了仅车漆颜色就有数十种选择的时代,从品牌、架构、产品,甚至一个小小的车标,都写满了汽车产业的变化与创新。

● R汽车:中国品牌创新之路,新一轮角逐正在暗涌就在特斯拉作为“智能电动汽车”领头羊,并以最快速度席卷全球新能源汽车市场的时候,国内传统造车企业终于坐不住了。虽然在销量面前,特斯拉拥有绝对的优势,但凭借多年的成熟技术基础和稳定的零部件供应力,传统车企一样有反攻的机会。于是,我们便在车展上看到了上汽集团R汽车、北汽ARCFOX极狐、广汽埃安、岚图汽车等这些既熟悉又陌生的名字。今年11月,上汽集团发布全新品牌——R汽车。R汽车是上汽乘用车主打高端定位的独立新能源品牌,在服务模式、销售渠道等方面均独立于此前上汽乘用车体系。与此上汽荣威宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略,全新R标定位中高端新能源序列,与“新狮标”一起推进荣威品牌全面向上。『R汽车ER6』R汽车旗下共有紧凑型车ER6、中大型SUV MARVEL R和概念车R-Aura。首款车型ER6自8月上市以来销量已突破2000辆,官方公布ER6的NEDC续航里程可达620km,补贴后售价为16.28-20.08万元;即将上市的第二款车型MARVEL R不仅可实现5G智能驾驶、R PILOT 3.0自动驾驶辅助等功能,还拥有MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA升级等多种智能化体验。2019年4月,北汽发布ARCFOX极狐品牌,同样定位高端新能源品牌。与此ARCFOX极狐发布了搭载5G技术的IMC智能模块标准架构以及基于用户体验的生态营销模式。基于IMC架构,在2020-2021两年内,ARCFOX极狐将推出六款产品,包括两款跑车和四款高性能智能车。时任北汽集团董事长徐和谊曾表示,ARCFOX极狐的发布揭示了北汽集团、北汽新能源对于决战未来的信心,目标是引领中国汽车品牌向上突破。今年10月,ARCFOX极狐旗下首款量产纯电动中型SUV——阿尔法T(ARCFOX αT)正式上市,新车推出3种续航版本,NEDC续航分别为480km、600km以及653km,综合补贴后售价为24.19-31.99万元。『极狐阿尔法T(ARCFOX αT)』2020年7月,东风汽车发布了全新高端新能源乘用车品牌“岚图”,独立子公司“岚图汽车科技公司”也随之成立。12月18日,岚图汽车的首款车型岚图FREE正式首发,新车定位为5座中大型SUV,提供增程式和纯电动两种动力配置,NEDC综合续航里程分别为860km和500km。岚图FREE现已开启预约,售格不超过40万元,并将于2021年第三季度交付。『岚图FREE』踏上创新之路的车企绝不止以上提到的几家。贴着“新能源、高端、智能以及品牌向上”这几个关键标签的战场,早已暗流涌动。这些由传统主机厂孵化出来的新品牌,能否与特斯拉、蔚来一决高下,现在还难以判断,但至少我们看到了中国品牌崛起的信心。理想很丰满,现实多骨感。也有声音认为,在大型国有企业体制的限制下,改革、创新多半变成了一种自我激励,不过是“烧点钱,请些国际设计师和技术人员,再给品牌定个调这样新瓶装旧酒”的路子罢了。不少企业这才意识到,品牌的打造、产品的落地,只是实现转型的第一步,如何利用销售渠道把他们卖出去,才是硬道理。于是,新零售这个概念便应运而生。

● Reform(销售模式变革):线上与线下结合、交易与售后剥离虽然新零售这个词不是2020年诞生的新产物,但疫情的到来进一步催生了这种新型交易模式的落地,传统4S店销售模式通通面临改革。通过汽车之家数据显示,过去五年中,我国网络购物市场交易规模在以27.4%的年复合增长率高速增长,远超社会消费品零售总额8.1%的增速。而此次新冠疫情的发酵,使用户的线上消费习惯再一次被稳固和加强。具体到汽车领域,新零售利用线上线下相结合的电商商业模式,为消费者购车提供一站式服务。随着线上服务不断完善,车主服务的项目越发健全,无线化、便捷化程度进一步提高,线下服务布局不断扩张,标准逐渐统一和规范,线上线下将趋向相互融合补充。消费者从最早的线上咨询,已经逐步扩展到了直播看车、线上展厅和VR体验等领域。『汽车之家线上展厅』以特斯拉和蔚来为代表的直营模式,算得上是汽车新零售的开创者。一方面,厂家与消费者直接对接,能够巩固品牌在消费者心目中的定位,也更能倒逼厂家对于用户的责任感。另一方面,拿掉中间商环节,用户所看到的价格是统一且透明的,用户完全不用为了比价,再多跑几家4S店,买的更安心。销售与售后体系剥离的模式,能使“看-选-买-用”各个环节都发挥出品牌自身独特的优势,也能为用户提供更好的服务体验。『蔚来汽车体验中心』在销售环节,新零售服务模式下打造的NIO House体验中心,专门选址于写字楼、大型商超、酒店、文化中心等商圈,都是高端用户流量较高的中心地带,对用户来说,看车买车更加方便,舒适性和互动性也大大增强。在使用环节,蔚来汽车将充电服务与售后服务和销售环节相剥离。在充电环节,NIO Power基于移动互联网加电解决方案,拥有广泛布局的充换电设施网络,可为用户提供一键加电、3分钟极速换电等服务;在售后环节,NIO Service为用户提供终身免费质保、终身免费道路救援以及终身免费车联网服务等等。整个新零售的服务流程,覆盖了用户看车、购车、用车的全生命周期。『威马汽车活动体验馆』越来越多的企业已经开始复制和学习这种线上与线下结合、销售与服务剥离的模式,以便更加精准的直击用户需求。除了R汽车以外,北汽ARCFOX极狐也表示,将携手经销商在两年内共建超过100家数字化实体店,包括以功能为标准划分的经销商店和以品牌及体验为中心的厂家直营店。与之类似的,还有威马汽车的体验馆(Space)、用户中心(Store)、服务之家(Station)和威马E站(Spot);天际汽车的天际中心(品牌体验店)、智选空间(销售中心)、安心工场(服务中心)以及速捷驿站(快捷网点)等等。『NIO House智能腕表』举一个小例子,来说明用户体验“怎么就叫升级了”。我们知道,不少4S店内都设有儿童娱乐区,但不少传统4S店的这个区域纯粹是为了“凑数”。而在蔚来的NIO House,你可以放心的把孩子留在这里,不仅有简单的娱乐设施,还有专人负责照看、组织读书等活动。更与众不同的是,他们会给孩子们带上智能腕表,一旦出现任何突发状况,都会第一时间通知到预留电话的家长。这样一整套流程不只是“数字化、新零售”那么冷冰冰的字眼,更多的是以真诚和周到去打动车主——这也正是销售模式变革的最终目标。

●?Robotaxi(自动驾驶出租车):自动驾驶商业化落地,互联网企业更具优势有了新产品和新渠道,接下来就是创新出行模式的实际应用了。在新四化中,电动化和智能化的最终目的,是要实现共享出行的目标。于是,Robotaxi自动驾驶出租车的概念被提出,智能化与商业运营的碰撞,一方面有利于自动驾驶技术完善,早日实现商业化落地;另一方面也为大众出行提供了一种新的选择。今年以来,中国无人驾驶技术应用持续推进。包括北京、上海、重庆、广州、长沙、深圳等地都在火热开展Robotaxi在城市道路上的载人研发测试。相关企业包括百度、滴滴、小马智行、文远知行以及中智行等。某种程度上,这是车企和互联网企业一场争夺未来出行市场竞赛的入场券。 百度自2013年起开始布局自动驾驶领域,是国内最早布局该领域的企业,目前已拥有自动驾驶全球专利申请超过1800项,测试牌照总计超过150张,其中载人测试牌照达120张,总测试里程超过600万公里。今年9月10日,百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go,北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi。此次开放的自动驾驶载人测试区域,总长度达到699.58公里,覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等近百个站点,是目前全国开放区域最广、测试里程最长的自动驾驶载人测试区。作为首家在京开放Robotaxi体验的企业,百度将投放40辆Robotaxi。汽车之家还曾对北京地区的自动驾驶出租车服务进行过“尝鲜调查”(《全民自动驾驶的春天来了?》),据跟车的安全员介绍,目前百度无人驾驶车已经测试了3年左右,每天大约行驶150-200km。即便在非营运时间,他们同样伴随着无人驾驶车进行路测。据他的说法,2020年10月11日开放体验当天,官方统计体验人群高达2600单左右。12月初,在百度“2020 Apollo生态大会”上,百度发布了乐高式智能汽车智能化解决方案,该方案包含百度Apollo的智舱、智驾、智图和智云四项产品服务。与此由威马汽车联合百度Apollo平台共同打造的全新SUV车型也正式亮相。新车有望被命名为威马EVOLVE,并于2021年正式上市。

『威马汽车联合百度Apollo平台共同打造的全新SUV车型』网约车龙头滴滴自2016年开始组建研发团队,目前中美两地已有超过400人。2019年8月,滴滴正式宣布将旗下自动驾驶部门升级成一个独立的公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。截至滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格,并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。今年6月,滴滴自动驾驶服务正式上线,并开始在上海接受公众体验报名,用户可通过滴滴App线上报名,免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。11月,滴滴自动驾驶与北汽集团合作推出的新一代L4级自动驾驶车首次亮相,并提供试乘体验。这是一款基于BEIJING-EU7改装的L4级自动驾驶车辆,由北汽集团与滴滴自动驾驶公司合作研发,该车搭载了领先的自动驾驶软硬件解决方案。滴滴前不久组织了一次“特殊的”自动驾驶体验,邀请了24位视障人士和15条导盲犬进行试乘和反馈。这样的体验活动,似乎更加能从侧面反映出自动驾驶对于未来出行的意义——服务于每一位乘客,让出行更加便捷。今年11月25日,文远知行Robotaxi公布其运营一周年成绩单:共安全完成147128次出行,服务用户数超60000,且无任何主动责任事故。在黄埔区城中心144平方公里范围内,文远知行Robotaxi设立了200多个上下车点。每周一到周日,从早八点到晚十点,文远知行Robotaxi穿梭在居民小区、办公楼、商场、地铁、公交站点之间,与传统交通工具共同承载城市出行。在过去一年的时间里,文远知行Robotaxi逐渐融入市民生活,成为广州街头一道熟悉的移动风景线。

『文远知行Robotaxi』相比之下,中智行的无人驾驶车辆则更看重车路协同。中智行董事长兼CEO王劲曾是百度前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者。他认为,即使单车智能技术水平相仿,中国的交通路况也比国外要复杂得多,因此车路协同才是中国企业弯道超车的机会。车路协同需要有5G通信的支持,也需要将道路进行智能化改造,包括在道路上连接电线、网络及诸多传感器,这也需要强有力的政府支持与推动。『中智行无人驾驶车』相比于主机厂,互联网公司做自动驾驶最大的优势在于庞大的数据库,这对于建模、算法优化和AI都有很大帮助。网约车作为营运车辆,有统一的平台管理,比私家车更容易实现车路协同的自动驾驶,并有利于最终的商业化落地。Robot(机器人)是人们最早对于科技的定义,直至今日,我们最大的梦想依然是希望机器人可以代替人类去完成更多不可思议的事情;而Taxi则是人们对出行有所需求时,最早出现的一种载人运营方式。二者相拥,正是所谓“智能出行”的最好诠释。

编辑点评:这一年,全球进程被强行挂上倒挡(R挡),疫情扫过的痕迹历经数月还未痊愈(Recovery)。但在我们共同的努力下,汽车市场即将迎来新生(Reborn)。不久的将来,当自动驾驶出租车(Robotaxi)成为出行首选时,汽车产业还会迎来更加巨大的变革(Reform)。有人曾说,于汽车行业而言,2020年是过去十年中最坏的一年,也是未来十年间最好的一年。让我们一起咬紧牙关,共同见证未来!后续,汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章,下一期将以“Y”为开头的英文关键词展开,精彩内容,敬请期待!(文/汽车之家 翁萌)

往期回顾:首期文章,我们已经为您带来了“V”系列的回顾文章,从V型复苏、Valediction(告别致辞)等关键词入手,盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。在“I”系列文章中,我们从IPO、Intelligence(智能化)等角度一起回顾,看看2020年都发生了怎样的大事。“C”系列文章从Carlos Ghosn(卡洛斯·戈恩)、Carbon(减碳禁售提速)、Crossover(车企跨界及跨界者)、City(城市限牌限行)、Consumer(消费者)等角度一起回顾2020年的大事纪。以“T”为主题的文章,主要通过Tesla(特斯拉)、TNGA(模块化架构)、Trouble(企业的困境)以及Truck(皮卡市场)等四个关键词展开,带大家回顾这个不可“T”代的2020年。继V、I、C、T之后,上期我们聚焦的关键词是VICTORY当中的“O”,并分为Overcome、Open、OS、OTA等维度来阐述2020年的大事件。