我们从北京现代官方了解到,2021款 菲斯塔已正式上市。新车取消了1.4T发动机,全系搭载1.6T动力,同时对配置进行了优化。此次共发布4款车型,售价区间为13.98-15.48万元。详情见下表:外观上,2021款菲斯塔前脸采用网状格栅,带来更为动感和高级感的视觉效果。通过镀铬饰条连接一体式大灯与格栅,极大提升了视觉吸引力。尾部的设计也极具个性,贯穿式LED搭配运动尾翼提升了车尾的层次感与视觉冲击力;椭圆形双出排气布局让运动感更上一层楼。新增了极具未来感的“钛金灰亚光”车身配色,取消“流砂金”车身配色。内饰方面,新车的造型与现款车型相比并没有太大的区别。配置上,新车配备百度智能网联2.0系统,交互娱乐更加自如。行驶及安全方面,配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置。

北京现代菲斯塔车展发布会

动力上,新车取消了1.4T车型,全系配备1.6T涡轮增压发动机,分为标准版和高功率版两个版本。高功率版的280 TGDi发动机,最大功率为150kW/6000rpm和峰值扭矩达到了265N·m/1500-4500rpm,并全系匹配7速干式双离合变速器。

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北京现代菲斯塔车展发布会视频回放

人民车市讯 北京现代官方消息,2021款 菲斯塔已正式上市。新车取消了1.4T发动机,全系搭载1.6T动力,同时对配置进行了优化。此次共发布4款车型,售价区间为13.98-15.48万元。详情见下表:外观方面,2021款菲斯塔延续了韩系车时尚运动的设计风格,前脸采用鱼鳞纹路造型格栅,并进行了熏黑处理,带来更为动感和高级的视觉效果。通过镀铬饰条连接一体式大灯与格栅,前卫的造型增添了不少运动气息。新车侧面细节方面也做出了改变,轮圈配备18英寸哑光黑色轮圈,内部配有红色卡钳,侧面将配备黑色钢琴烤漆材质的侧裙,前翼子板上也将带有运动版的特殊车标,侧面和现款车型相比变化也不小,红色车身也看起来更加激进运动。这款车的尾部的设计也极具个性,贯穿式LED搭配运动尾翼提升了车尾的层次感与视觉冲击力;椭圆形双出排气布局让运动感更上一层楼。内饰方面,新车的造型与现款车型保持了一致。智能配置方面,新车配备百度智能网联2.0系统,交互娱乐更加自如。行驶及安全方面,配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置。

动力方面,新车取消了1.4T车型,全系配备1.6T涡轮增压发动机,分为标准版和高功率版两个版本。高功率版的280 TGDi发动机,最大功率为150kW/6000rpm和峰值扭矩达到了265N?m/1500-4500rpm,并全系匹配7速干式双离合变速器。相比同级别的本田思域,这套动力系统应该算是非常不错的(思域的1.5T CVT车型最大功率为177马力),只是在消费者心目中的认知度还没那么高。

在产能过剩的年代,仅靠自己的感觉造车,是不足以满足市场需求的。只有紧跟消费者内心真实的诉求,满足消费者对生活方式的向往,才能在竞争中占据优势。数据显示,近期北京现代销量逐渐回暖,这也和品牌重整旗鼓,推出更加年轻化的产品有关,经过了中期改款的菲斯塔在颜值上确实有了较大的提升,紧凑型轿跑的定位更加精准,再配合它的动力表现和丰富的配置,相信它会得到更多年轻人的青睐,或会为现代的销量提供一个新的增长点。

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北京现代菲斯塔2022

当前,电动化已经成为中国乃至全球车企发展的新趋势,造车新势力不断崛起的大环境下,一众传统车企都加快了向电动化的转型之路,而一向以性价比著称的韩系品牌——现代,便是其中一员。日前,现代官方发布新能源战略规划,扩大新能源产品阵容,到2022年共推出10款产品,具体车型涵盖当前主流的纯电动、插电式混合动力、油电混动以及氢燃料电池四大主力。具体到产品,根据现代战略产品规划,油电车型包括伊兰特、索纳塔、途胜和圣达菲,插电车型包括途胜和圣达菲两款产品,纯电车型包括Kona?EV、IONIQ 5和IONIQ 6( IONIQ中文名:艾尼氪),氢能源主要是NEXO。氢能源车型现代NEXO,是当前现代推出的唯一一款氢燃料电池车,加氢5分钟,续航超800km,2020年在全球范围内的销量已超过丰田Miria。它最早在2018年消费电子展(CES)上正式发布,一上市在韩国就引起巨大反响。现代集团旗下的全新电动车子品牌——IONIQ(中文名:艾尼氪),未来其旗下的车型将基于名为E-GMP的全球模块化平台进行打造,该品牌将在未来四年内完成IONIQ 5、 6、7?三款纯电动车型的投放。

在此之前,有消息报道称:定位中型SUV的IONIQ 5将在2021年年初发布;基于现代Prophecy概念车打造,定位中型车的IONIQ 6将在2022年推出;而定位大型SUV的IONIQ 7,有望在2024年与消费者见面。既然是力推新能源产品,那现代肯定不会放过中国市场这块大蛋糕。此前,现代汽车中国副总裁李赫埈曾对外表示,2025年前推44款新能源产品,其中北京现代在2020年底向中国市场推出9款新能源车型。北京现代在国内新能源市场的产品布局主要是纯电动和插电混动两大类,其中车型包括插电索纳塔、插电领动、昂希诺EV以及纯电动菲斯塔几款车型,从市场表现来看这几款车在国内的境遇都不太理想。现代-昂希诺纯电动

昂希诺纯电动,是现代海外版KONA EV的国产版本,最早在2019年11月4日上市。但自上市以来,在国内纯电动小型SUV市场的销量表现一直很平庸,2020年1-9月累计销量总共才630辆,还不如小鹏G3一个月销量。深究内里,定价占了很大了一部分责任。昂希诺纯电动只是一款纯电动小型SUV,产品亮点谈不上突出,但起步售价已经去到17万,再看看国内热门的小鹏G3、威马EX5等纯电动紧凑型SUV,起步价才14-15万元,性价比高低一目了然。其实,昂希诺纯电动本身能力并不弱,内外设计迎合了国内绝大多数消费者审美观念。国内消费者最关注的续航表现也是可圈可点,13.6kWh/100km能耗低,续航破500km,唯一不足的就是车机体验不是很好,空间小一些,充电有点慢。

前段时间,现代KONA EV因为电池问题发生自燃事件,在全球范围内共召回25564辆KONA EV车型。有意思的是,作为KONA EV在国内销售的版本,昂希诺纯电动换装的是宁德时代电芯,而且至今还未发生过自燃事件。现代-索纳塔插电混动

索纳塔插电混动,是北京现代推出的一款插电混动车型,在合资中型车里面和蒙迪欧和起亚K5插电混动形成直接竞争的局面。虽然是一款“油改电”车型,但配置和空间表现和燃油版索纳塔对比一下,相差不多,设计风格也没怎么大变。它最大的亮点还是在于它搭载了一套由曾获得过十佳发动机称号的2.0L发动机和电动机以及三元锂电池组成的插电混动系统,发动机最大功率156Ps,驱动电机最大功率68Ps,纯电续航里程可达75公里,油耗仅为1.3L/100km,日常通行足矣。因此若不考虑价格,家里有条件建充电桩,每天通勤距离不长前提下,索纳塔插电混动是个不错选择。由于价格、品牌溢价等因素的影响,目前索纳塔插电混动在国内销量也不太好,现在平均每月销量也就几十辆。菲斯塔纯电动

菲斯塔纯电动,是北京现代继昂希诺纯电动之后推出的一款定位紧凑型的纯电动轿车,其实也就是基于燃油版菲斯塔改进而来的一款车型,属于油改电车型,因此设计、配置、空间这些产品点变化都不大。设计基本不变,只对细节加以修改,比如改用封闭进气格栅设计等;配置上下放悬浮式液晶触控屏,内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能,动力系统则改换一台输出功率135kW的驱动电机,续航里程490km,比昂希诺纯电动低10km。就产品表现来看,菲斯塔纯电动的动力性能、续航在合资同级车型(轩逸纯电、朗逸纯电)优势还是比较明显的,但一对比同级的自主纯电动车型,菲斯塔纯电动产品表现立刻就占不到上风,甚至有点处于劣势,竞争压力大。如果从市场销量角度上来分析,受价格、性价比以及秦Pro EV等竞争对手环绕的影响,菲斯塔纯电动车型在国内销量属实一般。今年2月份上市,前三四个月销量每个月还有几百辆,到了后期,每个月基本上也就几十辆而已。综合上述所言,从现代汽车到2022年再推出10款新能源产品,扩展新能源产品阵容的战略规划来看,足见现代汽车要在电动化这一条道路上走到底的决心。就现代汽车目前在新能源市场的表现来看,要想在此细分市场扩大市场份额,掌握市场主导权,要走的路还很长。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。