6月22日,2023第四届(昆明)国际汽博览会在昆明滇池国际会展中心隆重举行。在业界享有“云南第一车展”美誉的昆明车展,其影响范围包括云南省、中国西南地区以及东南亚部分国家和城市,本届车展吸引百余家国内外汽车厂商参展,众多新车亮相。北京现代携多款明星车型亮相4号馆 04-06展台,同时举行了MUFASA沐飒昆明区域上市发布会,并推出钜惠福利和购车政策,助力用户轻松开启高品质用车生活。

北京现代智慧车展

轮上智能两室一厅 MUFASA 沐飒昆明区域上市

本届车展,北京现代举行了MUFASA 沐飒昆明区域上市发布会,共推出GLS领先版12.18万元、DLX豪华版12.98万元、LUX尊贵版13.98万元等3款配置版本,提供宇宙墨黑、星月瓷白、大溪地灰、极地冰兰、深海幽蓝、火星赤红等6种新潮车型配色。北京现代还将为用户提供“新三包计划”购车权益,以及覆盖售前、售中、售后全生命周期360度升级质保服务,全面革新用户的拥车、用车生活体验。第一,购车包你安“心”,凡购车即赠送价值4,000元的保险和6,000元的出行补贴。第二,包你焕“新”,想换车时,1年内按开票价95折保值回购;1年以上升级换购新车,旧车回收价高于市场价1万元。第三,包你省“薪”,凡购车即可享最高36期免息;增换购还可享5,000元补贴,让用户可以实实在在的省。还有可选型质保政策、专属VIP大礼包等好礼相赠。外在·强悍硬朗。MUFASA沐飒是现代汽车在设计美学上的最新演绎,通过将现代汽车独有的感性运动设计理念和参数化设计主题完美融合,带来的视觉感官体验更具冲击力和时尚感。内在·巧思宽适。MUFASA 沐飒汲取“现代·家居”设计精髓,采用Multi Zone内饰设计,基于家庭成员出行驾乘的不同需求,进行匠心巧妙的差异化设计,形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、极度舒适的后排空间,塑造出私人订制式的“智能两室一厅”,满足家庭男主人的驾驶乐趣与舒适便利、带给家庭女主人精致的出行瞬间、让孩子与宠物享受惬意自如的乘坐享受。智慧·先进智能。基于北京现代最新智能互联技术进行开发,并与国内顶尖的 ICT 企业深度合作,MUFASA 沐飒配备的智能网联系统4.0,拥有合资同级别产品中水准最高的智能便捷配置;而应用的Hyundai Smartsense智心合一安全系统,可实现同级别最多24项ADAS智能驾驶辅助功能,主动为驾驶者提供行车便利及安全守护。

脱胎于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台,基于北京现代全新产品理念打造,MUFASA 沐飒将以家人般诚挚、家居般舒适的产品温度,最大化满足中国年轻家庭消费者的出行需求,成为家之外的移动生活空间。

北京现代明星车型闪耀全场

除了举行MUFASA沐飒上市发布会外,北京现代更是把多款明星车型带到本届昆明车展,让整个车展现场熠熠生辉。

作为家轿市场上的常青树,第七代伊兰特尽显锋芒,凭借着先锋设计、先锋智能和先锋效能等产品特质,势不可挡,成为了新世代年轻人不折不扣的先锋座驾。第十代索纳塔更是自耀不凡,感性运动设计只是其基础战斗力,大空间、高性价比还有一系列黑科技加持,无愧合资B级车中的超值之选。

在SUV阵容中,北京现代同样是阵容强大。第五代途胜L多维度硬核实力加持,动力、品质、颜值、空间、安全以及环保等角度都是一款无可挑剔的家用SUV。还有第四代胜达,作为一款大6座家用SUV,重新定义了20万级SUV价值天花板,让用户的出行有里有面。北京现代针对伊兰特等明星车型推出了钜惠购车政策。第七代伊兰特,综合优惠28000元,首付8000元,日供50元;第五代途胜L,综合优惠28000元(置换补贴本品8000元,他品5000元),首付14300元,日供89元;库斯途,综合优惠12000元(置换补贴10000元),首付16800元,日供112元;菲斯塔,综合优惠12000元,首付12200元,日供76元;第四代胜达,综合优惠40000元(含置换补贴20000元),首付18600元,日供115元。北京现代优惠力度诚意满满,这无疑是持币待购的用户捡实惠的好时机。北京现代带来了新潮时尚营销看点,潮感舞蹈SHOW、甜酷走秀、潮变美装站、N赛车游戏体验、黄金动力组合小课堂等等表演秀及性能体验,为现场用户打造一场场沉浸式心动体验。

本届车展,北京现代在为用户带来极致产品体验的还以利民的福利政策以及有趣丰富的营销活动,为消费者带来更愉悦的购车、用车体验。炙热挡不住激情,秀美吸引着万众,小伙伴们快来和北京现代约“惠”在多彩云南吧!

【本文来自易车号作者周红敏,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

北京现代智慧车展时间

?2020年9月26日,2020(第十六届)北京国际汽车博览会正式开幕。

这是一场延期的车展,也可能是2020年全球范围内,唯一一场可以举办的国际A级车展。Tips:北京/上海车展,是中国唯一的国际A级车展,北京双数年举办,上海单数年举办,时间基本都是4月中下旬。2021年4月,希望上海车展能够如期举办。

疫情影响还是随处可见,口罩和消毒液也成为了必备品。2020北京车展也成为了号称史上最严的一次北京车展,也第一次取消了实体媒体证件,网上登记身份证信息,现场至少经过了三道身份证查验。

展前全行业都在说,这次的展会一票难求,原因是实名制 疫情限流。请各位要参展的朋友,提前购票并且进行预约,避免影响观展。下面进入本文的重点内容,华为和博世,这两家参展的供应商,一个百年汽车供应商,和一个ICT跨界巨头,是如何在汽车行业的智能、网联、电动领域,进行全面的产品对标的,各自的优劣势又在什么地方。

同位于E2馆的华为和博世,可能是现场展台人数最多的参展商之二了,也是车智君重点关注了两家企业,这两家企业作为供应商的角色,可能代表着汽车行业在智能网联电动领域发展的最高水平,在车展展示的智能、网联、电动三大领域的产品,更是有点全面对标的意思。

回顾一下华为进入汽车的历程:2019年4月上海车展,华为第一次在国际A级车展亮相,标志着华为正式进入汽车行业。2020年北京车展,华为第一次举办了汽车行业生态大会,展示了在过去18个月的产品化成果,并且将这些成果部分搬到了北京车展的展台。从展台布局来看,华为和博世的展台布局非常接近:

华为展台的中间,有一台透明的模型车,搭载了华为提供的三大域控制器和动力系统,其他区域大致被划分为智能、网联和电动三大区域,智能板块包括了自动驾驶、传感器、车路协同和云服务等;网联板块包括了仪表屏、中控屏等;电动板块包括了多合一电驱动系统、车载充电系统、充电桩等。

博世展出了全新的纯电动汽车平台,并且将50%的展位用来展示了电动化相关内容,包括纯电动力系统、氢燃料电池动力系统、48V混动动力系统等;智能板块包括了自动驾驶、传感器等;网联包括包括了远程标定系统、曲面显示屏和3D显示屏、OTA升级等。

华为或者博世展示的产品,部分已经是上车的产品,部分是即将上车的产品,基本上奠定了未来智能网联电动汽车的走向和服务。01?智能化的对标

智能化,指的是驾驶的智能,驾驶域的智能化,核心内容是自动驾驶。

通俗的解读自动驾驶,指的是用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器替代人的眼睛,获得车辆周边的环境信息,用芯片 算法来替代人的大脑处理这些传感器感知的环境信息,从而做出驾驶路线规划传递给车辆制动系统,完成车辆的自动驾驶。

在2020年北京车展前一天,华为正式发布了全新一代MDC系统产品:MDC 210和MDC 610,分别提供48Tops和160Tops算力,分别为L2 ,以及L3-L4级别的自动驾驶提供算力资源,并且满足车规级要求。

在华为的展台,MDC 210和 MDC 610都进行了展示,华为还展示了自己用于自动驾驶的传感器,包括激光雷达、毫米波雷达、双目摄像头和鱼眼摄像头等。华为还展示了车路协同、商用车及专用车自动驾驶,以及自动驾驶云服务等产品。

博世同样展示了自动驾驶产品,包括了乘用车自动驾驶产品和商用车自动驾驶产品,商用车自动驾驶产品,是首次展示。博世乘用车自动驾驶(主要是辅助驾驶),是备受欢迎的。但,国内这一波商用车强制安装AEB等ADAS功能的红利,经纬恒润、Minieye、极目智能等国产供应商成功崛起。

博世展示传感器包括了毫米波雷达、摄像头、卫星定位智能传感器等,博世同时还在自研激光雷达。对于博世而言,自动驾驶缺乏很重要的一环,那就是算力能力,没有自动驾驶芯片是博世需要补足的一环。但博世在自动驾驶转向、制动等系统冗余方面的产品值得关注。对比一下华为和博世在自动驾驶的能力和市场,就目前而言,华为在全面自研自动驾驶软硬件,自研算法,以及激光雷达、毫米波雷达等传感器,还有MDC的算力加持。华为自研是为了拥有能力以防被卡脖子,当市场上有更好的方案和产品,或许也会使用。

博世在自动驾驶领域,尤其是乘用车辅助驾驶市场,现在的优势是非常明显的,不管是自主品牌还是合资品牌,都会以搭载博世的辅助驾驶产品为荣,并且作为宣传的卖点。

在组织架构上,博世将在2021年成立智能驾驶与控制事业部,将自动驾驶业务提到更高的级别,可见博世对自动驾驶的重视程度。华为就不用说了,在自动驾驶领域投入了大量的资源。

02?网联化的对标

网联,在这里产品形态指的是智能座舱,底层就是娱乐域。包括了娱乐域芯片、操作系统、显示方式、应用层服务等。

在生态大会上,华为发布的智能座舱解决方案,包括了鸿蒙车机OS软件平台、鸿蒙车域生态平台以及座舱智能硬件平台。在展台,华为也进行了相关产品的展示。

这里需要重点解读一下鸿蒙车机OS,作为一个车载操作系统,鸿蒙车机OS进行了车载、车控类API的重新定义和开发,通过增加子系统中间件以及API接口的方式,将鸿蒙OS搬上车,适应车用环境。通过HMS-A服务框架和Core Kit能够提供座舱需要的视觉、语音、音效、AI智能和互联等能力,在硬件生态方面,支持即插即用,从而可以持续升级,软件方面,则支持快速开发和全场景协同。硬件平台解决方案,包括了车机模组、车载智慧屏和AR-HUD解决方案。

在北京车展,博世智能座舱也是首次在中国展出,推出的搭载高通8155芯片的座舱域控制器,可同时支持多个显示屏,并整合多种功能需求,从而可以集中处理车内信息。博世还展示了OTA的能力。

博世提供的OTA能力,从信息娱乐系统的SOTA(Software Over the Air)升级和全车ECU的FOTA升级,拓展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。在座舱硬件方面,博世带来了全球首款量产车上的曲面仪表显示屏,以及3D显示屏。前者可以为驾驶员提高驾驶过程中的可读性,从而保障行车安全。后者提供的裸眼3D能力,通过悬浮的方式显示警告信号,从而提升驾驶的安全性。

03?电动化的对标

电动化成为了汽车行业确定性的趋势,尤其是2020年特斯拉市值的突飞猛进,带动了蔚来、理想、小鹏和威马的发展,传统车企也纷纷制定了雄心勃勃的电动化计划,这当然离不开供应商的身影。

在电动化领域,华为同样拿出了mPower整体解决方案,在展台,可以看到华为展示的车载充电系统、三合一以及多合一电驱动系统、电池管理系统(BMS)、充电模块等。博世展示的电动化产品就更多了,显示了作为老牌供应商的底蕴。包括了一体化的底盘、48V混动系统、燃料电池、电池管理系统(BMS)、电桥、碳化硅功率半导体、电力电子控制器、天然气系统等。

博世的电桥,是把电机、电力电子控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元,直接驱动车轴,实现动力总成系统的一体化,一个150kW的电动轴重量仅为90kg,一体化的供货方式,可以缩短车企的开发时间。

04?总结

从ICT巨头扎进汽车领域,博世成为了华为的一个标杆,华为强调的是做智能网联电动汽车增量部件供应商,博世等老牌供应商同样也会瞄着新增部件市场,更重要的是,新增部件的价值在车上的占比越来越高。

以电动汽车为例,电池的成本曾经占整车成本的 50%,特斯拉AutoPilot目前的售价是8000美元,这个不起眼的芯片 传感器 算法的系统,硬件成本在售价占比极低,软件算法卖出了天价,这些都是新增部件带来的新商业价值。

华为积累的底层技术,是汽车增量部件所需要的技术。将技术产品化,是非常考验一个公司的工程化能力。从2019年4月首次参加车展展示PPT为主,到2020年9月展示产品为主,华为展示了强大的产品化能力。

华为进入汽车行业和以往不同,以往进入的行业都是新增市场,进入汽车行业是延伸出来的市场。采用的赛马制,一个部件就是一个部门各自发展,成者为王败者为寇。华为智能汽车解决方案BU,人员规模已经达到了4000人,还不包括一些共享技术人员。在资金方面,华为轮值董事长徐直军表示,2020年的投入会超过5亿美元,未来数年内不考虑盈利,并且做好了根据以往华为进入新行业平均8年才盈利的准备。汽车行业供应商的成长,需要时间,要想成为汽车行业的供应商,产品的安全性,以及供应的可持续性是需要重点考虑的。

博世同样在汽车行业数字化转型进行了大量的投入,每年在车载软件方面的支出就高达30亿欧元,博世3万多名软件人才,还是集中在嵌入式软件领域。在面向未来的汽车电子电器架构、车载驾驶、娱乐和控制系统方面的投入还不够,因此计划在2021年初成立全新的智能驾驶与控制事业部,为客户提供电子系统和必备的软件。

随着博世智能驾驶与控制事业部的成立,博世和华为的之间的关系会变得更加有趣,此前,双方最高层会晤的结论是竞合关系,这或许也是现代商业的关系表现,你中有我、我中有你,既竞争也合作!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京现代智慧车展最新消息

6月18日,杭州新天地太阳剧场,北京现代以一场沉浸式的舞台剧奇幻大秀,宣告了全新车型沐飒的到来。据说发布会当天,北京现代邀请了六百余家媒体到场。如此形式、如此规模,用某位媒体老师的话说,“把车企的发布会卷向了新高度”。如此用力的背后,是沐飒对北京现代的特殊意义。作为北京现代2025向新计划发布后的首款全新车型,沐飒可谓其重回赛道的第一枪。在品牌层面,用北京现代常任副总经理吴周涛的话来说,“北京现代从成立之初,定位就是年轻的品牌,是为年轻人打造产品的汽车企业”,而沐飒作为一款“专为年轻家庭打造的产品”,它的到来,无疑将重新锐化北京现代年轻化的品牌形象。而在销量层面,作为接棒ix35的车型,沐飒也肩负着提振北京现代SUV市场销量的重任。不管是发布会前的采访,还是发布会现场,作为合资品牌的北京现代也紧跟车圈“潮流”,给沐飒贴上了一个“15万以内最好的年轻家用智能SUV”标签。再加上12.18万-13.98万元,比ix35(指导价12.98-15.58万)还要便宜的售价,不得不说,这次的北京现代真的很拼。一作为一款智能化程度更高、设计更年轻的全新车型,沐飒的定价比ix35更低。在价格发布之后,不少媒体和消费者直言,有点“出乎意料”。但与此同时也有人提出,沐飒所在的10-15万元市场是整个汽车市场最卷的价格区间,身为一款不免购置税的燃油车,沐飒与同价位的自主品牌插混车型相比,价格优势并不明显。尤其是从今年开始,新能源市场已然成为车企们的发力重点。那么在这样一个转型的节点之上,北京现代为何仍要推出一款燃油车?北京现代常任副总经理 吴周涛关于这一问题,吴周涛并没有回避。在采访中他表示,虽然当下新能源汽车的销量占比不断提升,但以5月份为例,燃油车仍然占据近70%的市场份额。“电动化和智能化是汽车行业大局势,各个企业都必须向这个方向转型,但在当前我们还是要看到,有很多的消费者,他们的实际需求是这样的状况。有些企业所描述的颠覆,我认为这些更多是营销的语言”,吴周涛说道。与此为打造“15万以内最适合家用的智能家居SUV”,据吴周涛介绍,北京现代也根据这一市场区间消费者需求的特点,对沐飒的产品实力进行了提升。具体来说,在年轻用户在意的智能化方面,沐飒搭载了24项ADAS配置,从智能驾驶到智能软件应用到智能座舱全部涵盖,能达到L2 级别的智能驾驶辅助。根据消费者的场景化用车需求,沐飒提出了“轮上智能两室一厅”的概念:主驾席满足男性驾驶娱乐需求、副驾席可以满足女性休息、化妆等需求,后排放平之后可以满足家人孩子的舒适性需求。在后期,沐飒还会推出三款更为个性化的车型,包括:为追求时尚潮流的女性用户打造的魅力女神版、为热爱户外运动的男性用户打造的自由越野版,以及为追求更高驾乘体验的用户量身打造的高阶定制版。在吴周涛看来,这种立足用户需求思维的转换,正是北京现代下一步能够做好的关键因素。与此北京现代总经理吴益均也表示,顺应中国市场的发展,沐飒后期在做改款或者商品性改善时,也一定会搭载混动技术。北京现代总经理 吴益均二在发布会前的采访中,除北京现代中韩双方的高层之外,北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼,以及现代汽车研发中心的负责人也出现在了采访现场。如此规格,在北京现代此前的新车发布会上并不多见。股东双方对接下来北京现代发展的重视,不言而喻。北汽集团副总经理、北京现代董事长 巩月琼作为北汽集团最重要的合资板块之一,巩月琼表示,“从北汽角度来讲,我们确实希望北京现代在合资品牌中第一个转型成功,也希望合资转型后的销售结构、高度能回到北京现代最早引领合资品牌的时候。”但这一目标的实现并不容易,巩月琼说北汽集团并没有给北京现代设置一个具体时间,对于当下来说,选择正确的道路更为重要。具体采取怎样的策略,双方正在进行深入探讨。现代汽车研发中心法人长 吴炯锡现代方面,现代汽车研发中心法人长吴炯锡也在采访中多次强调,“针对中国的多样化消费趋势以及瞬息万变的市场,现代汽车也在不断学习”,他们“会将全球消费者的喜好趋势以及特征引进到中国,与中国消费者喜欢的趋势进行结合”。 至于新能源转型为何相对较慢,吴益均则坦言,目前在中国的车企中除了比亚迪之外,其他企业在纯电动领域都面临巨大亏损。对于北京现代而言,成本也是他们目前必须要解决的问题。与此同时他还提到,面对中国自主品牌的冲击,包括北京现代在内的合资企业过去在了解中国及预测中国需求时的确有一些失误。“过去一味追求量,导致很多革新举措没能根据时代发展进行推进,在这方面可能未能满足中国消费者日趋升级的需求”。再加上过去三年,“由于疫情影响,韩国高管及相关的研发人员未能访问中国,无法对中国市场做全面了解”,吴益均说,这些正是他们需要自省和及时改进的地方。在今年上海车展期间,现代汽车曾率领了多达百人的访问团进行参访。对于现代汽车以及北京现代如何在中国市场确保成本竞争力,吴益均表示,他们也正在进行深入学习和研讨。作为曾在2002年就加入北京现代,曾见证北京现代连续四年销量突破百万的老将,在吴周涛看来,自去年全新的领导团队到来之后,北京现代发生了很多改变。关于下一步如何发展,股东双方也进行了密切交流。在他看来,背靠北汽集团和现代汽车在智能新能源领域的积淀,他相信双方强强联合,未来一定能拿出既有国际技术,又符合中国市场需求的高品质电动车。写在最后作为一款开启北京现代新阶段的车型,沐飒有一个更“霸气”的英文名——MUFASA。它和《狮子王》中主角辛巴的父亲木法沙同名,后者是一头智慧、强大、稳重又充满王者之气的狮子。定位“15万以内最好的年轻家用智能SUV”,这次的沐飒显然也有在细分市场称霸的勇气。虽然在这个竞争最为激烈的细分市场突围并不容易,但有了股东双方的和衷共济,外界不妨给予这个曾经创造过辉煌的企业更多信任。