领克可以说是中国品牌迈向高端化的成功典型,除了源自于沃尔沃的动力与架构技术之外,总是能够出现刷新人们三观的惊艳设计,带来争议的也拥有更多的圈粉效应。此次北京车展上,这款全新推出的 领克ZERO concept电动轿跑,也真的能够让追求个性与运动的年轻人欲罢不能。当我看到它的第一眼,便能够想起之前试驾的保时捷Sport Turismo这款猎装旅行轿跑车。整车线条有着非常优雅的弧线,它保留了领克家族式的北极光日行灯,而隐藏式的主大灯组更加扁平,而让整车的宽体效果更加明显,发动机罩上的棱线更显肌肉感。车身尺寸为4850/1980/1530mm,而轴距达到了2999mm,其四轮四角的布局将多数空间让与车内,配上22寸的大轮毂,视觉比例在年轻人的眼里堪称完美。C柱依然采用了撞色的装饰条,保持了领克先前的特点,但看起来更加简约。最迷人的设计设计还是在车尾部分。尾箱盖有着很大的弧度,车顶与车尾的双扰流板,看起来完全像是一款猎装跑车。而连体的尾灯,将“能量晶体”的LED尾灯元素扩展,而塑造更加明显的宽体效果。而中间的logo也可以同时点亮。轮胎规格为265/40 R22,双色旋风式轮毂的光影质感更显层次。但估计量产版本很难达到如此之大的尺寸,毕竟还是要照顾到实际的路况与用车成本。此次车展公布的仅是它的外观,而伴随着这款概念车,吉利发布了SEA浩瀚纯电架构。这套架构拥有更加广泛的“带宽”,可以实现从小型到大型车的级别跨越,轴距可从1800mm覆盖到3300mm,也能够实现轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡车型的全覆盖。而具体到领克ZERO concept这款车,根据目前所得到的的信息,其NEDC续航将超过700km,采用前后双电机,零百加速时间4秒内,麋鹿测试成绩大于80公里/小时,还将配备150-220毫米高度可调的空气悬架。领克ZERO concept据悉会在2021年量产,而浩瀚架构在未来可实现更加高度的自动驾驶、200万公里超长电池寿命。其搭载的最大800伏高电压系统,可实现充电5分钟,续航120公里。还在快速打造充电补能体系,实现电池梯次利用。这些都是对于全新架构的远景规划,我们还是期待着领克ZERO concept的上市。它足够炫酷的外观,一定能在电动汽车的市场里吸引到一票新的粉丝。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展领克ZERO内饰

北京车展领克ZERO内饰怎么样

在各大品牌都推出电动车的时候,作为国内的运动品牌,领克自然也不会落后。继前两天领克发布全新的SEA浩瀚架构之后,今日(9月26日)北京车展开幕当天,基于该架构打造的首款纯电动车型——ZERO CONCEPT迎来了正式亮相。据官方透露,新车将于2021年正式量产。在介绍产品之前,圈哥还是觉得有必要介绍一下这个听起来非常高大上的新名词——SEA浩瀚架构。据吉利官方介绍,浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构,实现了硬件层、系统层、生态层三位一体,拥有全球最大带宽,是全球最高效的智能电动汽车解决方案,意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。听着确实很抽象,简单来说可以分为以下几个方面:第一,最大带宽。作为领克的首个纯电动架构,覆盖1800——3300mm的轴距范围,级别从紧凑型车到中大型,类型包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。而本次亮相的 领克ZERO CONCEPT,只能算是该架构的冰山一角。第二,“新三电”系统。BEV纯电动汽车所涉及的“三电”分别是驱动电机、动力电池以及电源管理系统,而SEA浩瀚的“新三电”则是在“老三电”概念的基础上,更新了技术拓展了范围,包括电驱动、电管理、电生态。官方表示SEA浩瀚架构下的车型将采用全球最长寿命电池,NEDC工况下20万公里无衰减,电池寿命达到200万公里。这些听听就就好,毕竟用户很难触及到,对日常使用更加有意义的在于其充电技术。官方表示车内将搭载最大800V高压系统,实现充电5分钟,续航120公里的效果,有点类似于特斯拉的超级快充技术。第三,车载OS。官方表示SEA浩瀚架构下,领克将整合软硬件生态,从云、应用层、软件算法和电子元器件多个层面进行整合。车辆通过全新的架构,能够实现整车FOTA,即迭代车辆电子电气架构的控制策略,实现车辆性能层面OTA而不仅仅是娱乐功能OTA。说回新车ZERO Concept,该车将定位于领克从未涉及过的中型电动轿车市场。从外观来看,新车前脸依旧沿用了领克家族化的设计,有着非常高的辨识度,不过或许是由于机舱盖取消了发动机和变速箱,所以整个车头相比家族旗下的车型都要看起来更加扁平一些,有种超跑的既视感。但是将目光转移到车侧之后,又有种shooting brake猎装车的既视感。和传统三厢轿车不同的是,ZERO Concept从B柱后开始倾斜,呈现出一种十分动感的溜背造型。不得不说,将这种设计运用在电动车上,领克怕是国内第一个。领克这样做也比较符合其行事作风,毕竟领克在设计上一直坚持的就是怎么炫酷、怎么新潮怎么来,所以大家也不必惊讶。尺寸方面,ZERO CONCEPT的车身长度为4850mm,轴距达到了2999mm,从尺寸数据可以看到,新车的内部空间相信有不错的表现。动力和续航方面,ZERO CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒,NEDC续航里程超过700公里,并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看,其实力已经完全碾压同级车型。但是它一定会卖得很好吗?其实这个还是需要打个问号。领克ZERO CONCEPT目前依旧是一款概念车,至于量产之后到底能实现多少还需要日后验证。

那就是其市场竞争力。单从品牌溢价方面来看,领克在国内应该算是做得比较出色的,凭借与沃尔沃的深度合作,在技术上领克如今已经拥有CMA、BMA以及电动PMA架构造车能力,而且旗下的领克01、03、05等车型销量还不错。但如果将其和特斯拉对比,其溢价能力就稍逊一筹,也就意味者未来领克ZERO CONCEPT主要进军的还是20-30万级电动车市场,毕竟目前最便宜的特斯拉Model 3售价为29.18-41.98万元。另外在电动领域,领克只能算是个“新人”。虽然产品各方面已经做得足够出色,但更重要的,还是用户生态链的建设,就以特斯拉超级充电站来看,目前一二线城市布局已经相当完善,用户体验也超越其他品牌充电桩一大截。而作为“新人”,领克想要实现“充电5分钟,续航120公里”的效果还需要足够完善的基础设施布局,而这些烧钱的速度并不亚于研发制造。留给领克的还有很长的一条路需要走。但有句老话说的好,万事开头难!而SEA浩瀚架构的推出,我们已经看到了领克迈出了第一步,至于期望领克可以给我们带来更多惊喜。

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领克SUV内饰

不得不说,领克在新车布局方面快得吓人。

6月16日,领克旗下第五款车型、全新SUV——领克06首发亮相。虽然06这个数字挺大,但是实际上定位是一款入门级紧凑SUV,也就说比领克的02的定位还要低,价格也会更亲民。

下面来简单看一下这台领克06都有哪些卖点。首先在外观上,领克06秉承了家族式设计,并加入了一些新元素,突显年轻,包括“都市脉动”和“数字楼宇”两种前格栅样式,全新Z字形腰线和悬浮式车顶,并拥有领克06专属的蓝橙撞色处理。

使得这台车在外观上,一看就是专门针对年轻群体。作为一款紧凑型SUV,领克06长宽高分别为4340x1820x1625毫米,轴距2640毫米,车身尺寸处于同级的领克01和领克02之下,如果你想要大空间,这台车可能会让你失望。内饰方面,06的配色和外观一样,也很讨人喜欢,这种高级灰的撞色设计,比传统黑加红要好看的多。为了提升空间利用率,中控台采用了镂空式设计。10.25英寸悬浮式中央触控屏,在看多了新能源车,这个尺寸算不上大,不过清晰度挺不错,就是不知道车机系统怎么样,最近不少车主都吐槽吉利和领克的车机系统死机的问题。运动性方向盘、呼吸式氛围灯、一体式运动型座椅以及车内共7个充电位置(无线充电、4个USB、2个12伏电源),能看出06确实为年轻消费群体考虑了不少。

内饰上的大部分按键都采用触碰设计,给人科技感还是挺强的,不过用过的人都知道,在行车过程中最方便操控的还是机械实体按键。06在内饰上,最大的亮点,就属这个全新“能量雕塑”造型的换挡杆了,不过具体使用表现还要看日后的车主反映了。

动力方面,领克06有两种动力配置。

传统动力为1.5T三缸发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱。最大功率130千瓦,峰值扭矩255牛·米。

而1.5T插电混动系统,则加入了一台最大功率60千瓦、峰值扭矩160牛·米的电动机,再油耗表现上更出色。

下面中肯的评价一下,总来说领克06这台车不管是外观还是内饰设计的都很出色,尤其是内饰的配色的上非常高级。

不过对于消费者而言06这台车依旧有一些顾虑点,首先抛开三缸机抖不抖的问题,早期的三缸机已经让车主吃了亏,三缸机的臭名也传扬在外了,即使现在调教的再好,依旧有人不买账。

如果有的熟悉吉利汽车平台的人,会发现领克本来都是用CMA架构的,06却用的是BMA,有人戏称这是拉皮版的缤越。

其实,有一说一作为一款定价低于02的入门紧凑SUV,整体产品力还是很强的,也不能太挑剔大家觉得呢?另外大家觉得这台车定价多少钱合适呢?

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