2020年粤港澳车展上,我们的车团队拍摄了北京现代第十代索纳塔。预计于7月22日正式上市(成都车展期间);动力配备1.5T和2.0T新型Nu系列发动机,匹配7DCT双离合器变速箱和8AT变速箱。尽管前中格栅保持六边形设计,但它具有像菲斯塔一样更长的“嘴角”,从而使车辆的前表面视觉上更低。从仿生学的角度来看,在正面上颇有“大鲶鱼”的感觉。独特的前脸形状也使第十代索纳塔成为需要挑选角度才能保持良好外观的汽车。前大灯造型虽然有些中规中矩,但LED日间行车灯的设计却令人眼花缭乱。第十代索纳塔具有两个LED日间行车灯,形成拐角形状。其中之一的LED日间行车灯使用渐变光,并连接至发动机舱盖上的独特装饰条,以形成极高的识别度。尾灯还使用了大量的角,并通过C形通孔设计进行了补充。我不得不承认,就“玩灯”而言,现代也是大师。新车的后部具有强烈的立体感和层次感。尾灯也采用了流行的直通型设计,并补充了“小鸭嘴”的尾巴。排气管采用双面出线布局。也有外部的多边形镀铬饰物。来到侧面,第十代索纳塔采用了现代的新型i-GMP平台。第十代索纳塔的姿态发生了重大变化。短前悬架和长后悬架的样式类似于后轮驱动汽车。轿厢高度减少了40mm。扁平的19英寸轮胎以及沿着后备箱顶角形成的后扰流板,使车辆的视觉效果极为动感。第十代索纳塔的内部与海外版本有所不同。它配备了12.3英寸LCD全液仪表板和10.25英寸车辆发动机系统。尺寸与国外版本相同,但两屏设计如今很受欢迎。中央控制屏配备了北京现代最新的车载系统。北京现代汽车刚刚在粤港澳大湾区车展上宣布了第十代索纳塔的预售价范围:16.48万-20.58万元,远低于许多受欢迎的合资B级车。青春的设计,丰富的配置,强劲的动力性能以及良好的行驶纹理,使第十代索纳塔展现出与以往不同的气质。从北京现代的过去表现来看,第十代索纳塔的正式上市价格可能会更真诚。在B级汽车市场争夺战十分激烈的当下,第十代索纳塔(Sonata)要重现当年“ 索八”的辉煌并带领北京现代品牌复兴就更加困难。在空间方面,身高172cm的体验者坐在前排,第十代索纳塔则在顶部空间还剩4个手指。在前排座椅不变的情况下,乘员坐在后排,头部空间和腿部留有3个手指,空间中还有2个以上的拳。在动力方面,新车已确认提供两套动力总成。其中1.5T高效发动机配备了高效7DCT双离合器变速箱,最大功率为125kW,最大扭矩为253N·m。每百公里的综合油耗仅为5.6L,发动机燃油经济性提高5%,燃油效率提高4%,污染排放降低12%。新的2.0T Nu系列发动机配备了8AT变速箱黄金动力组合,可满足的最大动力为176.5kW,最大扭矩为353N·m,可实现每100公里6.8L的综合油耗。第十代索纳塔采用了带有前双叉骨和多个连杆的悬架结构。

2020年粤港澳车展北京汽车

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粤港澳车展营业时间

易车讯 我们获悉,粤港澳大湾区车展将于6月12日至6月20日举办,举办地点在深圳会展中心,其中多款新车将登台亮相,而保时捷Taycan Cross Turismo还将在车展上开启预售。展会的具体地址为深圳市福田区福华三路的深圳会展中心,官方票价:60元/张(门票一次有效,1.4米以下儿童及65岁以上老人可免费入场),网络购票的观众可在官方媒体微信号“车主星球”购买电子票,并同时提供线下的实体票务服务。

保时捷Taycan Cross Turismo保时捷Taycan Cross Turismo的外观设计基于2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车打造。与Taycan最大的不同便是其尾部的造型,两者给人的观感皆是前卫且动感,不过如果在Taycan Cross Turismo上再加一个词汇的话,那就是与众不同。车身尺寸方面,Taycan 4 Cross Turismo的长宽高分别为4974mm/1967mm(带后视镜2144mm)/1409mm,轴距为2904mm,只有Turbo版本在高度上会再增加3mm。相比Taycan的话,Taycan Cross Turismo加入了更多越野的元素,轮拱处以及前后保险杠的黑色包围让它多了几分跨界、几分野性的味道,从视觉效果上这也是TaycanCross Turismo与众不同的特点,当然保时捷Taycan Cross Turismo仍然保持着运动化的特质。在内饰当中,中控台的边缘线条相当流畅,各个功能区域的分隔符合人体工程学设计。中央10.9英寸的显示屏与可选装的前排乘客显示屏结合形成一个超宽的屏幕,视觉效果相当出色。保时捷Taycan Cross Turismo标配了自适应空气悬架、其中包括主动悬架管理、电子风门控制系统等。空气悬架标配了Smartlift功能,车主可以自定义,存储包括悬架高度相关数据,之后便可以一键设定。Taycan Cross Turismo的砾石模式,专为砂石和泥泞路面设计。在这种模式下车的离地间隙进一步升高。这种模式下,保时捷主动悬架管理(PASM),保时捷牵引力管理(PTM),保时捷扭矩矢量增强(PTV )和保时捷稳定性管理(PSM)底盘系统以及后桥变速箱都会立即响应,提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高 30 mm,可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。Taycan Cross Turismo的系统电压为800伏,电池组容量为93.4千瓦时。TaycanCross Turismo的快充可以充电5分钟满足车辆100km的续航需求,可以选装22kW的车载充电器。新车拥有两个电机,一个安装在前桥,另一个安装在后桥,因此它是四驱车。通过优化,Taycan Cross Turismo的风阻系数仅为0.26Cd,这对于降低能耗以及续航有相当大的帮助。没有百叶窗的通风口采用电子控制,并且首次集成到空调系统的全自动控制中。可选的热泵利用来自动力系统的废热来有效地加热汽车内部。这方面为乘客提供了便利,特别是在低温环境下。

在动力层面上,Taycan Cross Turismo与普通的Taycan相比,在同为入门车型上,Taycan Cross Turismo的动力参数要更强一些。在Turbo S车型上,<

粤港澳车展参展品牌

2023粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会自6月16日开展以来就吸引到了不少消费者前往现场探展看车,200多家车企、零部件、学术/技术/服务类品牌厂商或机构参与,其中近百个整车品牌,近千款车型悉数到场,可看性的确很高,距离24日结束还有几天,周边的车友不妨趁假期凑个热闹。从近年来车展风向来看,“新能源”占比越来越重,随着政策推动,消费者观念更新,新能源汽车产品升级,其先天优势为越来越多的消费者接受,国内汽车市场新能源汽车渗透率快速提升,这不,2023粤港澳大湾区车展也使用了“新能源汽车博览会”冠名,现在说新能源汽车已经成为国内车市的“半壁江山”,不知道您是否认同呢?

这两天,2023粤港澳大湾区车展比亚迪的消息屡见报端,一方面是比亚迪携旗下品牌比亚迪、仰望、腾势等直接包场了6号馆,这么说吧,奔驰品牌包场了5号馆,这是奔驰品牌第10次在该展包馆了,冲这点您能不能想象出比亚迪现在的实力?另外2023粤港澳大湾区车展比亚迪展馆的热闹程度让很多品牌心生羡慕,用人山人海形容挺合适,这说明了现在比亚迪的品牌影响力已经相当大,消费者很关注比亚迪旗下新能源汽车产品,其中诸多报道中的这张图给笔者留下的印象最为深刻:如果笔者是图片中的销售小哥,内心一定既孤独又兴奋,孤独是因为应接不暇,希望更多同仁赶紧到场帮忙接待,兴奋当然是因为客户够多了。

那么问题来了,比亚迪展馆何以如此火爆呢?

这当然是和近两年接二连三推出的优秀高质产品有关,您可以说老百姓选车跟风,但能让老百姓“喜大普奔”的根本原因还是这类汽车产品价值,接下来咱们就带大家看看2023粤港澳大湾区车展比亚迪品牌专馆内爆火的产品。日前上市的宋PLUS 冠军家族仍然提供DM-i版本和EV版本,售价区间15.98-20.98万元,两种动力系统各设定4个配置可选。

宋PLUS DM-i冠军版110km版本,零百加速8.3秒,WLTC工况最低荷电状态油耗5.3L/100km;

150km版本零百加速8.5秒,WLTC工况最低荷电状态油耗5.4L/100km,这是赢得众多消费者青睐和选择的重要因素。另外宋PLUS DM-i冠军版150km版本还标配了FSD频率可变阻尼减振器。

宋PLUS EV冠军版520km版本搭载的交流永磁同步电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m,动力电池容量为71.8kWh,有3个配置可选;

605km版本搭载的交流永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩330N·m,动力电池容量为87.04kWh,仅1个配置可选。仰望U8自亮相后就成了一款网红车,109.8万元的预售价对于目标用户群来说算不上高,但以一辆越野车的各项指标衡量,比如说最大涉水深度1000mm,整车最大功率880kW,整车最大扭矩1280N·m,豪华版官方零百加速数据为3.6秒等参数,仰望U8又能媲美更多更高价位车型,目标用户群可能会觉得更好用、更实惠。仰望U9定位百万级纯电性能超跑,易四方的技术实力已经通过仰望U8展示过了,耍赛道应该相对更轻松,虽然仰望U9没有更多详细信息,还是那句话,对于目标用户群来说,仰望U9应该仍然可以说“好用不贵”。2023粤港澳大湾区车展比亚迪展馆还针对技术控展出了车身平台、电驱系统等透视剖体来大秀肌肉,现在造车,只要搞定了平台架构,比如易四方技术,所谓研发新车型最耗时的工作可能就是“套个壳子”了。盘活腾势是比亚迪品牌向上的又一证明,腾势N7这辆智能豪华猎跑SUV也亮相展台,一款车关于性能表现的各项指标参数不用说了,因为比亚迪的超级混动技术和三电技术已经打造出了良好口碑,试不试就同价等级车型来说,咱不敢说一定好多少,但一定不会差,关于选腾势N7,您就看看外观内饰喜不喜欢,功能配置够不够用就行。提到腾势必须得说说腾势D9,自上市后,腾势D9作为国内车市MPV届一个新人,销量逐步递增,5月零售量10037辆,MPV榜单排名第2,可能现在GL8也感觉到了很大的压力。

现在可以说比亚迪汽车通过超级混动技术和三电技术横扫国内车市家轿和SUV细分市场;再通过腾势D9再卷国内车市MPV细分市场,又打造出了仰望U8上探百万级硬派越野细分市场,仰望U9则是挑战百万级超跑细分市场。

另外比亚迪还有电动大巴、轨道交通等,现在可以说比亚迪几乎照顾到了大部分消费者的地面交通出行,在新能源汽车出口方面,比亚迪也在逐渐发力,并且成长速度越来越快,让我们共同期待更多中国汽车品牌成长到比亚迪一样优秀,让中国制造的高端形象通过汽车产业在全球范围内持续输出,并全面改善全球汽车消费者的交通出行质量,进一步丰富他们的汽车生活。

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